わくわくBTRひろばでは60歳を過ぎた高齢者や中高年のおじちゃんたちがトライアルするのが日常的です。
最近は特に高齢化が進み少年や若者よりも圧倒的に中高年層ばかりが目立つのです。
50歳くらいでトライアルを始めた人は「なんだオレって若い方なのか？」と気が付いてしまいます。
じいさんたちが練習していれば「オレもやらなきゃ」と思っても普通の事でしょう。
で、見て、習って、つられて練習すれば出来るようになっちゃうんですね、トライアルが。
50歳を過ぎてトライアルを始めて一年以内にパレット４枚の垂直段差を上がってしまう人がこの数年で複数人確認されています。
今回も個人的には人生の記念すべき記録更新、大成功の瞬間の撮影に成功してしまったので、共有したいと思いました。
段差を越える事をトライアルの世界ではステアなんて呼んでいますね。
ステアってステアケースつまり連続した階段を指した英語らしいのですが、一段の段差を上がる事アップステップでも日本では略してステアって呼んでます。
で、自転車の場合なんですが、フロントタイヤを段差の角に接触させる事が重要でして、さらに言うとその時に利き足が前でクランクが水平になっていることが上がるための必要項目なんです。
なぜかという質問には今回は答えませんが、前輪が段差のカドを通り過ぎればその時には前足は段差にぶつかっていますし、角の手前の壁面にぶつかれば前輪すら段差の上に到達しませんし、クランクが垂直に近い場合に上がれる人を見る事はこの20数年間ありませんでした。
つまりほとんどの場合前輪はカドに接触することが必要ですし、その時にはクランクは水平線と同じく水平になっていなくてはならない、と言うのがこの世界の定説です。
で、「そのためにはあらかじめに何が必要なのか？」。という事がテクニック理解の重要項目なんでした。
つまり前輪がカドに接触するときにクランクが水平になるためには、どうすれば良いのか？、これを理解しつきとめてしまえばあとは練習するだけなんです。
スタートする位置が５センチでもズレれば前輪の段差の接触位置も５センチもずれる事に気が付きましょう、５センチズレたら死活問題だと知っている人は上手な人です、前輪の接触位置が５センチもずれたら全く上がれないことを知っている人は上手な人です。
ですから、ステアを狙ってスタンディングして距離を決めてスタート位置を決めてしまったら、すでに勝負は終わっているかもしれません。
何も考えずにスタート位置をあいまいにしている人やスタート後に足を戻して走行中に再スタートを切っている人にはたどり着けない境地があるんでした。
トップライダーが一発でスタート位置を決めるスタンディングをして、あっという間に上がってしまう段差のステアテクニックを見ているだけではわからないことがあるんです。
その境地に至るまでの練習の方法や順序やその苦労は見えないのです。
パパに出来る事はその道筋を伝えておくことだけです、いい加減でもソコソコまではたどり着きます。
でも一般人の常識を超えるような人のテクニックと考察は一般人には想像の範疇には無いでしょう。
で、年老いて先の短い中高年が、先を急いでいい加減に取り組めば思うレベルへの到達はさらに遠く困難な道のりになるでしょうし、身の危険や自滅の道も想像されます。
結局楽で短い道筋は無いのです、王道と思われる道のりは地味で苦しく険しいことは当然でしょうね。
極めるという言葉があります、極めるとは極端な位置にたどり着くことです。
つまりいい加減ではたどり着きません。
パパは1958年生まれの６４歳です、子供たちと一緒に自転車トライアルを楽しんでいます。
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