道路横断中の“高齢女性”がはねられ死亡…「現場に横断歩道や信号なし」乗用車の運転手は現行犯逮捕 北海道北広島市
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00:00 オープニング
01:20 事故現場
04:13 横断の方法
05:18 安全運転の義務
05:30 行政処分
06:40 スバルのHPより
08:16 NASVAのHPより
08:48 衝突安全テスト動画(NASVAより)
10:20 まとめ
出展・画像・イラスト
道路横断中の“高齢女性”がはねられ死亡…「現場に横断歩道や信号なし」―乗用車の運転手は現行犯逮捕 北海道北広島市
「女性をはねたので救急車をお願いします」住宅街の道路を歩いていた高齢の女性が乗用車にはねられて意識不明の重体 北海道北広島市
https://news.yahoo.co.jp/articles/035d661d71f301d9d9a335bc6761b1403f368ad8
「横断してきた歩行者をはねたことに間違いない」過失運転傷害の疑いで逮捕の67歳男 はねられた女性は死亡 北海道北広島市
https://news.yahoo.co.jp/articles/60092cbcf0ad9c3d9ed2c38c73bf20dc019d51ea
スバル
https://www.subaru.jp/
NASVA
https://www.nasva.go.jp/
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AC
https://www.photo-ac.com/
出典:e-Govポータル (https://www.e-gov.go.jp)
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https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270#214
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00:00 オープニング
01:20 事故現場
04:13 横断の方法
05:18 安全運転の義務
05:30 行政処分
06:40 スバルのHPより
08:16 NASVAのHPより
08:48 衝突安全テスト動画(NASVAより)
10:20 まとめ
この事故の状況から鑑みると、アイサイトって実際に役に立つ時があるのか❓
CMは誇大広告に該当しないのか❓って感じがしますね。
危険予知は、あくまでも運転手がやるべきだと思います。何でも機械に頼ってはいけないと思います。
ブレーキが掛かってから自走する距離もあるのでぶつかるだろうし、左に寄りすぎて走る危険運転。左折する時は左端に寄るのであって普段は左側を走るのであって左端を走るのでは無い事を自動車学校では教えない😅
以前からこの手の自動ブレーキ系の機能は万が一のときに保険として動作することはあるかもしれませんが、絶対的な信用はしてません。
自動で縦列駐車や車庫入れしてくれるような機能も同じで、こういう自動機能に頼ってると上達しないし安全運転の意識も育たないと思います。
もっとAIが進化して人間と同等の判断ができるようになるのはまだまだ先でしょう。
NASVAに同じ条件で実験してもらいたい案件ですね。
2021にXVを妻のためにと購入しました。安全優先と思っての選択だったのですが、クルーズコントロールの誤差動で追突事故を起こしてしまいました。ディラーにドラレコで確認してもらったところ、現行のクロストレックならカメラも増えてるので追突しないと言われ、スバルの安全はイメージで売るための方便に感じられました。結局妻はレクサスのLBXに乗り換えましたが、スバルXVより制御がスムーズで滑らかで安心感があるとの事で、事故以来使っていなかったACCも使っているようです。
アイサイトは少しでも道路中心から外れると警告が鳴るので、結構OFFにしている人も多いんですよね・・・
スバル、日産は止まる、自動運転をアピールするCMは問題だと私も以前より問題だと思っています。
トヨタはしないんですがね。
旧型?
5代目乗っていましたが、この車両は4代目ですね。アイサイトもバージョン2のタイプでしょ(オプション設定つけてれば)
5代目は邪魔なくらい反応しますが結局は運転手の最終責任ですからね。過信するなとかそういう話ではないと思いますが
あくまで支援ですし
ただこの事故写真フロントガラス反射してよく見えないけどアイサイト搭載モデルか?
アイサイトが全くダメみたいに言うのは言い過ぎ
速度オーバー、死角からの飛び出しで止まれないのは運転手の責任
アイサイトでカバーしきれない乱暴な運転をしてたんでしょうね
車の選定基準がCMやネットの記事でここのメーカーが安全そうだからみたいな会話を聞くと、
そんな安全運転に対する意識低いなら免許返納して公共の交通機関使ってくれと切に願う。
昔ラダーフレームで車が頑丈だからボルボ乗りたいと言った後輩にぶつける前提かと説教したことある。
カーブしている道路で歩行者を正面から捉えていないため、自動ブレーキシステムが作動しなかったと思います。
急な飛び出し、カーブしている道路では作動しないことを、メーカーはしっかり広報すべき。
下り坂では?
96点というのはイメージ的に高すぎると思う
現状で言えば60点くらいじゃないかと
ていうかいつも思うんだけど、森の中なのになんで街路樹が必要なんだろ?見通しも悪くなるし手入れも大変なのに…
アイサイトが付いてい無いように見えます
2世代目くらいのアイサイト乗ってましたが急カーブとかでよくガードレールに反応してピピッと鳴ってました。カーブなのだからハンドル切ってる側に視線ずらせよと思ったものです。
止まんないですね? 薄暗くて雨の中で止まるCMでかなりの高性能化が出来ているのかと思いきやですね。
まあ、金銭面についてはメーカーと争うのでしょうかね? 注記はありますけどね・・・。
衝突低減ブレーキ
スバルのホームページでは対車の衝突について表示している
CMでは対人、自転車の衝突防止をうたっている
CMに過大表現がありそうだ
スバルを信じてはいけない
北海道に広島があったのですね😂
ブレーキの権利を車に譲る時点で人間ではない。
逮捕されて人間に戻ったんだろう。
歴史的な流れで・・・
『運転を補助する(事故を回避方向など)機能を、【運転者の漫然運転、危険運転が上回る】』のが繰り返されてます。
ABSが普及し始めたころ、「最短距離で止まれる魔法のブレーキ※」と勘違いして、【実は追突事故が逆に増えました】
傾向として、車の補助機能での事故回避より【運転者の漫然運転、危険運転が上回る】事が多く、事故を回避すると言うより
その機能が付いてるから、余計に漫然運転、危険運転等が酷くなり、その手の最新技術でもカバーしきれない事故を起こす
(冷静に見ると、事故って当然の運転を機械に回避させようとして、そこまでの性能は無いから当然事故るって構図)
完全自動運転でもなきゃ、機械任せは無理です(その実現も当分先でしょう)
基本人間がきちんと安全運転する前提で、その補助的でしかない機能を、機能があるから危険運転でも大丈夫とか思いこむと、完全に本末転倒、軽く機能を超えるので事故回避は出来ないって構図が、長年繰り返されてきています。
優秀な機械を、使う人間の酷さが軽々超えるんです。優秀な機械の意味を、人間が無意味にしてるんです。
※ 未だに勘違いしてる人がいますが、ABSは基本最短距離では止まれません。
それどころか、条件次第で制動距離を伸ばします。ABSは最短距離で止まるための装置じゃなく
「制動中もハンドル操作での回避が可能になる」方がメインの機械で、元々方向性が違うのです。
なお停止距離は【運転者のブレーキングの腕】で大きく変わります。
ABS有り・無し(作動・未作動)なんてどうでも良いほど、【運転者のブレーキングの腕】の差が停止距離には如実に出るので
ABSが付いてるから最短距離で止まれるとか、本当に勘違いでしかありません。
正しく操作できない、下手糞、練習をしたことない人のブレーキは全然止まれてません。
セイフティースクールとか、ブレーキングの仕方、練習方法とか教えてくれるところに行けばすぐわかります。
理解して、10分も練習すれば、「(練習前より)確実に短い距離で止まれる」様になります。
スバルの単眼カメラのみアイサイトは、購入候補外でした。
ボルボは、ミリ波レーダー、赤外線レーザー等は良さげですが、実際購入検討では車両保険料率最悪、つまり買ってはいけないので候補外でした
アイサイトの初期のCMには、腹が立ってました