【追い越し】と【追い抜き】の違いは？【路側帯】を単車が走行しても良いのか？
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勝手に事故調査委員会
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00:00 オープニング
00:56 事故の概要
02:08 事故現場
03:35 【路側帯】とは？
04:35 通行区分
05:35 過失割合
07:50 【追い抜き】と【追い越し】
08:10 【追い抜き】の判断例【裁判事例】
09:19 【追い越し時】の【他の車両に追い付いた場合】の前車は動いている必要があるのか？
11:17 【道路標識等により追い越しのため右側部分にはみ出して通行する事が禁止されている場合】
13:10 【その他の障害】に停止車両は含まれるのか？
13:50 【裁判の判決内容】障害に動いている車は含まれるのか？
16:04 【追い越し】の勘違い
16:58 【裁判の判決内容】前方に出るとは？
18:10 【前方に出る】とは？
18:30 【その側方を通過する】の側方の間隔の決まりは？【判決内容】
22:53 【前方】【進路の前方】【進路上】
24:46 まとめ
引用・出展・画像・イラスト
左側から追い越そうとして衝突か トレーラーと衝突したバイクの25歳女性死亡
https://news.yahoo.co.jp/articles/a43e1de6dcfa62d4f002f669db89b479a5d0a657
「渋滞から動き出したら 後ろで音が」大型トラックに後ろから衝突か バイク運転の女性死亡 熊本・玉東町
https://news.yahoo.co.jp/articles/82bb17c7d53d718b53abf0dd4d55d64846b42ce6
Googlemap
AC
https://www.photo-ac.com/
出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
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道路交通法
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105
道路交通法施行令
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270#214
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24 Comments
00:00 オープニング
00:56 事故の概要
02:08 事故現場
03:35 【路側帯】とは？
04:35 通行区分
05:35 過失割合
07:50 【追い抜き】と【追い越し】
08:10 【追い抜き】の判断例【裁判事例】
09:19 【追い越し時】の【他の車両に追い付いた場合】の前車は動いている必要があるのか？
11:17 【道路標識等により追い越しのため右側部分にはみ出して通行する事が禁止されている場合】
13:10 【その他の障害】に停止車両は含まれるのか？
13:50 【裁判の判決内容】障害に動いている車は含まれるのか？
16:04 【追い越し】の勘違い
16:58 【裁判の判決内容】前方に出るとは？
18:10 【前方に出る】とは？
18:30 【その側方を通過する】の側方の間隔の決まりは？【判決内容】
22:53 【前方】【進路の前方】【進路上】
24:46 まとめ
右折レーンから追い越しで走り去る輩も多いし、マナーが悪いバイク乗りはかなり目立ちますね。
二輪でイチバン難しことは、のろのろ運転でバランスを保ち、走ること。
私はリターンライダーなので、歳も重ねてしまったので、平衡感覚や体力、集中力も若い頃より劣りました。
リターンズになり5年、すり抜けはせず、渋滞時も車に混ざり、低速走行の練習をし続け、今では、若い頃と同様の一本橋走行が出来るように成りました。
渋滞は平衡感覚を磨き、低速走行の上達を学ぶ、良い機会。
すり抜けで事故るより、有意義です。
このトレーラーは道路を走る事が出来ません。
許可証がないと走ってはいけない事になってます。
バイクが悪いと言うのに違法車両が走ってるのは問題ないのか？
なぜ違法かは綾人サロンて人が動画あげてますよ。
正直なところ、単車乗りの人は明確に分かっていない人が多いと思いますよ。
バイク乗って５０年弱、経験浅い時は良くすり抜けしましたが、車の特性を知ってからは皆無です。経験して覚えるにはリスクが高すぎる乗り物です、バイクというものは・・・
スピード出し過ぎ追い抜きなら60以上出てるな！追い越しかKYT以前に３０キロ以下で抜くなよ視野が狭いから余計
車なんだからすり抜け行為は許すな！
すり抜けしているときに、車の扉が開いて、扉に突っ込むバイクをみたことあるし、すり抜けは相手から見えてないことが多いから危険すぎるわな。
基本的にすり抜けはリスク
そして四輪の左側は左ミラーでしか視認できないので、常にミラーなんて見てる人はほぼ無し
なので左に潜り込む場合、それなりの覚悟とリスクをちゃんと理解しないとダメ、ご覧の通り死にますよ
バイクは公道走行禁止。
警察は都合の良い時だけ他のドラレコのデータを使うんだな。
事故の時の後方にいた人がドラレコのデータを渡そうとしたけど警察に追っ払われた動画を見たことがある。警察官に渡そうとしてダメで、それならと被害者に渡そうとして警察官に追っ払われてた。
自転車専用通行帯を当たり前のように走っていたり、車間距離をあけて停車していると横をすり抜けてきて前に無理やり入って来くるなどバイクの運転はひどい。
前方を走るクルマの動きが危ないって思ったならば、信号待ちで前に行きたいのは分からないでも無いです。
ただ、絶対的に安全な状況の確認は必要です。
己の身を守れるのは己だけです。
更には交通社会の一員だとの認識も。
バイク側が悪い
損得で判断して入り込んでくるのやめてください
まあ、どっちが良い悪いとか言ったとこで、結局は死んだモン負け。
以前配達で急いでてつい路側帯を通行してて、渋滞している車両の間から、横断歩道のないところで歩行者が出てきて、危うく轢くところだったので、もう2度としないと誓いました。。
片側一車線の高速で渋滞していて、ゆっくりしか進んでいなかったけど左から追い抜いてきてすごく怖かった。ぶつかられたら困るのはこっち。危険な運転はやめてほしい。バイクでも順番しっかり待ってほしい。
原付のスレスレを追い越す車もいるので大概
トレーラーの人気の毒です。
何割か、自動車やバイクを運転できる能力がない方々がいます。
そういう方々が、悲しいかな運転を免許されます。
そういう方々が、不幸にも偶然、時間と場所に存在が重なり合うと不幸な出来事が起こります。
一定の割合で不幸が起こるので、悲しい出来事は無くなりません。
「側方を通過し，その前方に出る」
最近良く聞いた表現だなと思ったら「道交法第38条２項」のネタですな。
車両の「側方」が概ね１ｍ以上(自転車相手だと1.5ｍはみないとダメって話もあった気が)で，「どこまでか」の定義は無い(道路の構造による)。
やっぱり，第38条２項は「対向車線側の停止車両」まで拡張したら道交法全体での表現の統一性が損なわれると思うなぁ。
「側方」に定義が無いなら，３車線以遠の停車車両に対しても一時停止義務が生じちゃうもの。
その車の陰に横断者が居たとして，３車線を何秒で通過するん？ｗ
法律で、単車のすり抜けの罰則は厳しくしないと、ダメだとおもいます