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10 Comments

  1. CRF300Rally、NX500販売、激しく同意します。300、500なら私も迷わずですね~300、500で迷いたい。レブルで失敗したからですかね~

  2. 身長は167cm、但し短足なので
    足つき加減は、とても参考になります
    理想のバイクを模索中なので、
    今後も楽しみにしています
    ホンダ党ですが、昨今のホンダは
    イマイチ感が常にあります😅
    コンパクトな500㏄ 良さそう😊

  3. お疲れ様です。
    500〜600cc程度のエンジンの搭載は全くその通りだと思いますが
    そうすると今度は750ccと近くなり・・・
    免許制度の改正が待ち遠しいですね😊

    そういえば、最近走り出してからのバックミラーゴニョゴニョしてませんね。
    恒例のツッコミどころで期待しているんですよ😊

  4. こんにちは!まさチャンネルを楽しみにしております。
    私も、大型免許を取って何台か大型バイクを乗ってきました! でも今は車が中心の生活の中で、車検が無く条件の良い時だけ乗ればいいと思っている250ccのバイクを所有しております。
    でも、まささんが言うようにNX500が発売されれば、思い切って買ってしまうかもしれません😅発売してほしいねぇ~ ちなみに空波鳥の影響でエストレヤです😊

  5. 確かに400より500の方が魅力的ですよね。ただ、今のアジア市場を見たら400に抑えた方が売りやすいのかもしれませんね。ハーレーやトライアンフもう400以下に力入れてますからね😊
    魅力的なバイクであることが良く分かりました。数年後の上がりバイク候補です😊

  6. 今はNC乗ってるんですけどね~、もう60歳超えてるし、重さと足つきからくる負担を考えたら
    将来的にはこのクラスを考えてる訳ですが、やっぱり海外向けの500ccをそのまんま出してくれたらと思うわけです。

  7. ・限定解除試験を受けた事は無いのですが、先輩が1982年「14回受けて落ち 15回目で本人は失敗したのに 合格しました。」=15回受ければ合格させる?理論。バカバカしく感じて 僕は受けませんでした(笑)。   ・あのイメージを背負って、3年半前 大型学校通って「なんだ、運転憶えてるじゃん」と、合格した時、「昔の 限定解除に追いついた気分に僕は成りました」=本当は大型はウソの限定解除です。    ・なので、アメリカの圧力によって 80年代に青春だった世代が み~んなデッカイのに乗る様になった。ところが昔と、今「ある程度昔乗った方々」は、電子制御の力を借りて「250kgのアドヴェンチャーバイクで 林道を走れるウソ」に、気が付いてきた。    ・よって、やっぱり 「普通のアマチュアが自力で コントロール」出来る馬力は 舗装路で CBX400F程度の48馬力 SV400程度の4.2kgm 辺り、ダートで 30馬力 3.0kg辺り なんだなあ。という事が、皆さん 解ってきた。んじゃないでしょうか?     ・最近やっと650ccクラスでTRCが標準に成りましたが、TRCなんて切って自分で運転したい世代は、400が調度いい 2サイクル250で9千ミートでロケットスタートが調度良かった♡。

  8. お疲れ様です。
    たしかに微妙な位置ですね。
    自分は中免しかないので、この車種はターゲットの入りますが、値付けが微妙だろ思います。Vスト250、250SXがよく出来ているし安価。性能で選ぶとNX400なりますが90万ですが、値段の差が。
    長距離が多いなら大型取ってでも値段96万のVスト650でもいいかもしれません。

  9. 初コメです。5月からxadv乗り始めた還暦ライダーです。まさチャンネルさんの過去動画参考にさせて頂いております。
    ホンダロードシンクはxadvにも対応していたのに?って思ってたら、ios対応は最近だったのですね。大雨のときにスマホが誤動作してしまうときには便利かなとは思いますが、私もまだ使ってません。ツーリングサポーターの交通取締情報機能が便利なのが理由です。
    NX400はHONDA GO BIKE MEETING24で茂木のコースで試乗しましたがすごく使いやすいなぁって印象でした。

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