購入者ブチ切れ？まさかのある理由で大爆死したホンダN-VANを解説【ゆっくり解説】 ※動画内で紹介している、YouTubeで一番N-VANの生々しいレビューをしている吉田製作所さんの動画はコチラ↓ Cycling Tokushima Tokushima Cycling 上板町自転車 徳島サイクリング 徳島自転車に乗る
@user-gd8mf4ns3o on June 30, 2024 3:30 pm (-o-)/ N－VANはガチの軽貨物運送業者等が選ぶ車じゃないですよ（コンパネや畳が積めないとかの不満は、カタログを見れば明らかです） (¯―¯٥) それと、乗り心地とかの快適さを求めるならば、N－BOXの方がいいのは明らかですね （貨物車は荷物が主役であって、乗員の快適さは二の次なんですよ） （￣‐￣*）それと、N－VANをdisるのであれば、燃料タンク容量が少ないのも挙げるべきでしたね（FFで２７リットル・４WDは２５リットル） (*ﾟーﾟ) まあ、欠点を承知で納得して愛用している現役N－VANユーザーからの一言です
@jeep-baka_j52 on June 30, 2024 4:00 pm バモス、バモスホビオのままでよかったのに(笑)室内狭いし、シートは公園のベンチレベルだし。バモスやホビオの方が使い勝手良かったと思うよ。メーカー側の企画ミスだね。
@user-eo4nr3kj3w on July 1, 2024 11:06 am 自分は自転車を積んでいるので、知らない土地に行った時や遠出をしたときにちょっと散策することが出来て大変満足しています。一人乗りでアウトドア系を目的とした人には満足度の高い車だと思う。
@user-dm5nw4yp7c on July 1, 2024 3:38 pm 一度、販売不振で軽から撤退した事によって軽貨物市場を失ったから再びアクティの様な本格的な軽貨物を開発するのは負担が大きいその代わりにNBOXベースでコンセプトを変化させてみたのだろうがそもそもホンダには商用車のイメージが無いのも原因かな？
@mirutoru5215 on July 1, 2024 4:39 pm N-VAN JJ2に乗ってます。荷物積む分には気に入っていますよ。 オプションの三菱製ナビは酷いです。ナビの仕事をしません。納車から1ヶ月でパイオニアのナビへ変更しました。オプションではパイオニアナビがラインナップに無かったのが残念、正直私がオプションで取り付けた三菱製ナビは詐欺としか思えないほど酷かったです。（盛ってません） がしか、高速道路を120kmで走行中、運転席窓が半開きの場合、AUTOで閉めようとしても閉まりません（笑）閉まろうとするけど風圧にあらがえず窓全開になってモーターが諦めます。モーター替えていただきましたが治りません。代車を含め6台乗りましたが全滅でした。 次、フェールリッド前側が錆びます。パネル接着部分がひび割れます。6台中5台同一症状を確認。 代車やレンタカーなどN-VANを6台乗って解ったのは個体差がとにかく酷い。エンジンとCVTはバラバラでした。試乗車乗って良い印象が持てなかった場合ハズレの可能性も否めません。 私が購入した2年前の個体と2024年登録の個体では乗り心地が別の車のように良くなっていました。悲しい。 ちなみに私の個体はリヤが360度あらゆる方向に揺れます。勘弁してくれ。 個体差が激しすぎてホンダ車は今後買わないと思います。
@mirutoru5215 on July 1, 2024 4:44 pm 身長が160cm前半以下ならシート高が許容できる範囲になるのかな〜気にならないかもしれませんね。確かにシート低いです。私は178cmですが。クッションで7cm上げてます。運転席・助手席ともにポジションを作りにくい車だなと思います。
@toragasuki on July 1, 2024 9:31 pm 申し訳ないが、本当に荷物を積み込んで商用車として使いたいならエブリィかハイゼットの二択だろ。NVANなんかに過度な期待をしすぎだわ。
@user-taji-AAAsan on July 5, 2024 11:59 am 我が家は夫婦とワン2で車泊楽しんでます😊(幸い全員小柄な部類)助手席シートの件は、レンタカーで車泊遠出、納得して購入決断。日常はもちろん、片道700km超え車泊旅も楽しんでます。ハイエースバン所有もして車泊交互使用、長距離運転はACC等の支援システム充実N-VANが圧倒的に楽👌乗り心地よりも燃料タンク容量が不満ですね😓(4WDで燃費は悪くないですが航続距離が・・・)使用目的上の長所が短所を軽く超える我が家にとって使い勝手の良い最高の商用車❣️まぁN-BOXみたいに万人受けするクルマではないですね😅
@greushi on July 8, 2024 12:28 pm N-VANは乗り手を選ぶ車であって、ホンダも万人受けしないのは、百も承知。パンピーは、N-WGN、タンカス、スペギア、デリミニ等で良い話。🚙笑
@user-dr9jj8sk3t on July 10, 2024 7:56 am 屋根のある4輪のバイク？として購入しましたもうシングルライフには欠かせない最高の相棒ですこれから少しずつ車内を秘密基地仕様にカスタムするつもりです！
@srcribf on July 10, 2024 12:21 pm 1人用の車で､2人以上では使えないと言う事をちゃんと説明しなかったホンダの販売員の責任重大だと思う。 私も発売直後に試乗したけど、かみさんを乗せるのは無理だと直ぐに分かって買わなかった。
@kato12241224 on July 11, 2024 5:03 am 助手・後席のクッションは、自分で用意すればよいだけの話 w運転席レベルまで要求しないなら、市販や自作でカバー可能 w市販品でも粘り強く探せば、良い組み合わせは得られると思う。悪くても手作りが有るから、要は心得ておけばいいだけの話・・ 。
@nanxiaoniao7300 on July 12, 2024 3:01 pm タントのミラクルオープンドアをパクってライバルより強気の価格設定のくせに電動スライドドアの設定がなく、改善要望が多いのに一切無視して放置 グローブボックスすらないインパネ 重いボディに52馬力のNAエンジンという謎 車重を考慮して全車ターボにすべきなのにジムニーにNAエンジンを載せたようなもんだよ… おまけにポップアップウインドウという平成初期のワゴン車みたいな超時代遅れ装備 全てがチグハグな車だもん、ユーザーからそっぽ向かれるのも仕方ないよ 開発担当者がヘンだから「ヘンダ」 ヘンダ技研工業
@starlightautumn on July 15, 2024 7:08 am 商用車なんだからコレで正しいと思う。2人で乗るにしても4人で乗るにしても、人を運ぶために使うだけで快適性はどうでもよいでしょ。軽バンで荷物を運ぶ用途ならコレで正しい。リアシートも取り外し易いので最高に良い車です。 ← ここ一番大事！分かってない人は理解出来ません。 見た瞬間から運転席以外の全てが補助シートだとわかってますよね。誰もが見て一発で分かるように質素なシートだし、乗って座れば運転手以外は荷物として人を乗せる座面だとわかるものです。何でわからなかったのだろう。 他の軽で助手席も倒したらフラットになるというのに乗ってましたが、でこぼこで何だこりゃという寝転がり具合でしたので、N-VANはよくぞやってくれたと喝采をあげたい。高さを取れているので軽い段ボールも目いっぱい詰めて本当に良い車です。
@user-qt7yx2nr2u on July 15, 2024 12:33 pm ちょいちょい、ホンダN-VAN大爆死じゃないでしょう？俺こないだ乗せてもらったけども、エンジンも軽快でコンセプト通りだね。燃費ええからね。欲しい車よ。後ホンダN-VANをベースにトラック仕様を出せば面白いよ。私はホンダN-VANのデザインが大好きです。
@user-dl6gd7fe2j on July 16, 2024 2:06 am 軽は「都会での原付のようなもの」で一人乗りが基本でたまに助手席を使うくらいの田舎だと「エンジンの上に座るのはもうイヤ」という人達や企業でN-VANは売れてる気がする不人気で爆死とは「クルマは一家に一台」って都会でのはなしでは？
@user-gg5ti3yz5s on July 16, 2024 3:25 pm ホンダと言えばFF、NA良いじゃないのフロントボンネットはメンテしやすいし冷却効率よくてアリだと思うデザインもオシャレで丸目は個人的に良いな後給油口が左後ろにあるのが良いエヴリィとかはドライバードア下にあるけどあそこだと構造上ヒンジが折れやすくて蓋が取れちゃうんだよなー😅
@user-mc5pl7yz9k on July 22, 2024 9:57 am おひとり様専用車としてはまあまあって感じだけど、軽なのに基本１トンオーバーの車体重量はアホか？と思う（最廉価グレードでもないと１トン切らない）
41 Comments
(-o-)/ N－VANはガチの軽貨物運送業者等が選ぶ車じゃないですよ
（コンパネや畳が積めないとかの不満は、カタログを見れば明らかです）
(¯―¯٥) それと、乗り心地とかの快適さを求めるならば、N－BOXの方がいいのは明らかですね
（貨物車は荷物が主役であって、乗員の快適さは二の次なんですよ）
（￣‐￣*）それと、N－VANをdisるのであれば、燃料タンク容量が少ないのも挙げるべきでしたね
（FFで２７リットル・４WDは２５リットル）
(*ﾟーﾟ) まあ、欠点を承知で納得して愛用している現役N－VANユーザーからの一言です
バモス、バモスホビオのままでよかったのに(笑)室内狭いし、シートは公園のベンチレベルだし。バモスやホビオの方が使い勝手良かったと思うよ。メーカー側の企画ミスだね。
運転席以外エマージェンシー😅
バンだっていってんだろ！！ｗ
自分は自転車を積んでいるので、知らない土地に行った時や遠出をしたときにちょっと散策することが出来て大変満足しています。一人乗りでアウトドア系を目的とした人には満足度の高い車だと思う。
私の愛車は６速マニュアル。非の打ち所がない最高の車です。エブリーバンも良かったけど2速発進のバンでは５速はきつい。
オーナーさんたちがキレたコメント書き込んでて心中お察しします
一度、販売不振で軽から撤退した事によって軽貨物市場を失ったから
再びアクティの様な本格的な軽貨物を開発するのは負担が大きい
その代わりにNBOXベースでコンセプトを変化させてみたのだろうが
そもそもホンダには商用車のイメージが無いのも原因かな？
N-VAN JJ2に乗ってます。
荷物積む分には気に入っていますよ。
オプションの三菱製ナビは酷いです。ナビの仕事をしません。納車から1ヶ月でパイオニアのナビへ変更しました。オプションではパイオニアナビがラインナップに無かったのが残念、正直私がオプションで取り付けた三菱製ナビは詐欺としか思えないほど酷かったです。（盛ってません）
がしか、高速道路を120kmで走行中、運転席窓が半開きの場合、AUTOで閉めようとしても閉まりません（笑）閉まろうとするけど風圧にあらがえず窓全開になってモーターが諦めます。モーター替えていただきましたが治りません。代車を含め6台乗りましたが全滅でした。
次、フェールリッド前側が錆びます。パネル接着部分がひび割れます。6台中5台同一症状を確認。
代車やレンタカーなどN-VANを6台乗って解ったのは個体差がとにかく酷い。エンジンとCVTはバラバラでした。試乗車乗って良い印象が持てなかった場合ハズレの可能性も否めません。
私が購入した2年前の個体と2024年登録の個体では乗り心地が別の車のように良くなっていました。悲しい。
ちなみに私の個体はリヤが360度あらゆる方向に揺れます。勘弁してくれ。
個体差が激しすぎてホンダ車は今後買わないと思います。
身長が160cm前半以下ならシート高が許容できる範囲になるのかな〜気にならないかもしれませんね。確かにシート低いです。私は178cmですが。クッションで7cm上げてます。運転席・助手席ともにポジションを作りにくい車だなと思います。
はっきり言ってマイナス評価の動画コンセプトですね
申し訳ないが、本当に荷物を積み込んで商用車として使いたいならエブリィかハイゼットの二択だろ。NVANなんかに過度な期待をしすぎだわ。
いつもフルフラットにしています〜
荷物の入った重いキャリーカートを出し入れするには低さと超フラットは有り難い🎉
計算されたコメ炎上🔥
up主さんお見事です〜👏👏👏
結局N-BOXが買いたいけど高くて買えない貧乏人（当然複数人乗車前提）が買って「こんなはずじゃなかった！」って怒ってるだけじゃないの。
この人たちは顔しかないのに、どうやって車を運転するんだろ？
ホビオでいい。
我が家は夫婦とワン2で車泊楽しんでます😊(幸い全員小柄な部類)
助手席シートの件は、レンタカーで車泊遠出、納得して購入決断。
日常はもちろん、片道700km超え車泊旅も楽しんでます。
ハイエースバン所有もして車泊交互使用、長距離運転はACC等の支援システム充実N-VANが圧倒的に楽👌
乗り心地よりも燃料タンク容量が不満ですね😓(4WDで燃費は悪くないですが航続距離が・・・)
使用目的上の長所が短所を軽く超える我が家にとって使い勝手の良い最高の商用車❣️
まぁN-BOXみたいに万人受けするクルマではないですね😅
不満点がクレーマーレベル
スポーツカーに悪路走破性、SUVにプリウス並みの燃費を求めるくらい無意味
ホンダ版２ＣＶってことで許してあげて。ただ言い訳がましいのがホンダらしい・・・
商用車としては失敗だが、ひとり用としては最強
N-VANは乗り手を選ぶ車であって、ホンダも万人受けしないのは、百も承知。パンピーは、N-WGN、タンカス、スペギア、デリミニ等で良い話。🚙笑
屋根のある4輪のバイク？として購入しました
もうシングルライフには欠かせない最高の相棒です
これから少しずつ車内を秘密基地仕様にカスタムするつもりです！
1人用の車で､2人以上では使えないと言う事をちゃんと説明しなかったホンダの販売員の責任重大だと思う。
私も発売直後に試乗したけど、かみさんを乗せるのは無理だと直ぐに分かって買わなかった。
面白い車だからいいんじゃない。 癖の強い車があってもいいと思うよ。
プロはN-VANを選んでるね N-VANが駄目って言う奴はN-BOX と比べるからだろ！
助手・後席のクッションは、自分で用意すればよいだけの話 w
運転席レベルまで要求しないなら、市販や自作でカバー可能 w
市販品でも粘り強く探せば、良い組み合わせは得られると思う。
悪くても手作りが有るから、要は心得ておけばいいだけの話・・ 。
タントのミラクルオープンドアをパクって
ライバルより強気の価格設定のくせに電動スライドドアの設定がなく、改善要望が多いのに一切無視して放置
グローブボックスすらないインパネ
重いボディに52馬力のNAエンジンという謎
車重を考慮して全車ターボにすべきなのに
ジムニーにNAエンジンを載せたようなもんだよ…
おまけにポップアップウインドウという平成初期のワゴン車みたいな超時代遅れ装備
全てがチグハグな車だもん、ユーザーからそっぽ向かれるのも仕方ないよ
開発担当者がヘンだから「ヘンダ」
ヘンダ技研工業
まぁ、貨物車出しても赤字だし。
ソロキャンや釣り車やろ。
ヘンダはNボック○しか売る気がないから、
Nボック○技研工業に社名変更したほうがいいんじゃないか？
こんな車は買わん、アトレー買うわ。
商用車なんだからコレで正しいと思う。
2人で乗るにしても4人で乗るにしても、人を運ぶために使うだけで快適性はどうでもよいでしょ。
軽バンで荷物を運ぶ用途ならコレで正しい。
リアシートも取り外し易いので最高に良い車です。 ← ここ一番大事！分かってない人は理解出来ません。
見た瞬間から運転席以外の全てが補助シートだとわかってますよね。
誰もが見て一発で分かるように質素なシートだし、乗って座れば運転手以外は荷物として人を乗せる座面だとわかるものです。
何でわからなかったのだろう。
他の軽で助手席も倒したらフラットになるというのに乗ってましたが、でこぼこで何だこりゃという寝転がり具合でしたので、N-VANはよくぞやってくれたと喝采をあげたい。
高さを取れているので軽い段ボールも目いっぱい詰めて本当に良い車です。
ちょいちょい、ホンダN-VAN大爆死じゃないでしょう？俺こないだ乗せてもらったけども、エンジンも軽快でコンセプト通りだね。燃費ええからね。欲しい車よ。後ホンダN-VANをベースにトラック仕様を出せば面白いよ。私はホンダN-VANのデザインが大好きです。
難癖付けてるだけやん・・(；^ω^）見る気失せた
軽は「都会での原付のようなもの」で一人乗りが基本でたまに助手席を使うくらいの田舎だと
「エンジンの上に座るのはもうイヤ」という人達や企業でN-VANは売れてる気がする
不人気で爆死とは「クルマは一家に一台」って都会でのはなしでは？
ホンダと言えばFF、NA
良いじゃないの
フロントボンネットはメンテしやすいし冷却効率よくてアリだと思う
デザインもオシャレで丸目は個人的に良いな
後給油口が左後ろにあるのが良い
エヴリィとかはドライバードア下にあるけどあそこだと構造上ヒンジが折れやすくて蓋が取れちゃうんだよなー😅
所詮は軽に多くを求めすぎなんだよ。
ユーザーもメーカーも同罪。
運転席以外は補助席です
助手席はありません、一人乗り用です
つべこべ言うなら、N-BOX買えよ!
おひとり様専用車としてはまあまあって感じだけど、軽なのに基本１トンオーバーの車体重量はアホか？と思う（最廉価グレードでもないと１トン切らない）
N-VANターボですけど住めるレベル。