自分のロードバイクが過去最高額を更新してしまった…
[音楽] G [音楽] あ [音楽] 2015年のレッドeタップで無線電動 変速がスタート2019年のレッドe タップアクセスで12速かが進み僕もお 世話になり始めたその変速の快適さ メンテナンス性の良さなど様々な点で気に 入っていたさて5年の歳月を経てモデル チェンジした新型レッドアクセス今回の テーマは エフォーレ直訳すると楽チンとか努力が いらないとかそういう感じ世の中のロード バイクはディスクブレーキが油圧化して すでに余分な力はいらないはずだがそれは 一体どういうことなのか実際につけて はちゃめちゃに乗り回したので感じたこと を思いのままに伝えようまずはデザイン 全体的にシルバーが目立つようになりより メカメカツクール ニヒルフがテーマなので相性は ばっちりむしろ完成系となった 完璧今回1番進化したのはブラケットと 言っても過言ではないだろう油圧にも 関わらずかなりスリムなり明らかにリーチ が長くなった昨今のプロロードレーサー 事情はブラケットを握ってエアロ ポジションを取るそうで握り返すことなく 変速やブレーキコントロールができるよう こういった形にしたようだレバーも若干ハ の字になっているブラケットを握ったまま 変速をしやすいようボーナススイッチも 追加された変速の割り当てはもちろん無線 ドロッパーポストサコンの操作なんかも 割り当てることができる僕は右はシフト ダウン左はシフトアップをボーナス スイッチに割り当てているDI2なんかも 同じ設定だ元々機械式ブレーキを使ってい た僕はブラケットがスリムだったので違和 感なく握れたエトスはフレームがどうして も細みなので油圧ディスクのブラケットは ごつくなりがちなのだがこのブラケットは バイクととってもしっくりくるこれまでの 油圧ディスクのブラケットを握っていた人 はより変化を感じれるだろう確かにリーチ は長くなりエトスのポジションは少し前傾 になった実はもっと深く前傾を取りたいと 思いハンドルを慎重したのだが今回の ブラケット合わせって今の自分には ぴったりのポジションになったちなみに ブレーキピストンの配置設計なども見直し 引きが80%軽くなったらしいなんとワン フィンガー指1本であらゆるシーンで ブレーキコントロールが可能になった本当 だろうか実際に指1本でどれだけの制動力 があるのか試してみた 20km30km [音楽] 40km実験結果はこんな感じかなり 止まる高速域でのコントロールがとても楽 になった下り坂なんかでスピードが出て いる際指1本で自在にコントロールできる 感触は僕レベルでも感じることができた とても楽しい感覚だ持続45kmから 50kmこの辺りだろうか域でレースする 人は微細なコントロールが指1本で余裕で できるこの感覚はきっとたまらないだろう 今回の新型レッドアクセスのもう1つの 大きな進化は軽量だ見てほしいこの ブレーキキャリパーとローターを大きく 変わったデザイン肉抜きされまくったこの キャリパー [音楽] メカメカツクールさせつつレバーと キャリパーで83g軽量感そもそも前作の レッドもアホみたいに軽かったのでさらに 軽くなってしまったドライブドレインも見 てみよう メカメカツクール はーが差し色って感じ今回のドライブ ドレイン周りの特徴はオートトリム機能 ビッグプーリー採用肉抜きパラといった 感じだろうか変速は大変調子が良く セラミック採用のビッグプーリーで抵抗が 少なくそして軽い正直変速のスピードは さほど変わらない気がしたが変速に関して はストレスフリーリアディレーラーは最大 36tまで対応荒れた路面でもチェーン 暴れを抑えるダンパー搭載でロードは もちろんグラベルコンポとしても使うこと ができるマルチなリアディレーラーに進化 している極限まで軽量化に気を使ったこの チェーンたまらない新型レッアクスはこれ までリリースされてきた全てのスラム アクセスコンポーネントと互換性がある フォースeタップアクセスやライバルe タップアクセスマウンテンバイク用の イーグルアクセスとも互換性があるすでに 数千kmはこのコンポで走ってきたが今回 の新型レッドアクセスのテーマである フォレスというのは走りの部分 ブレーキ性能変速性能だけではないという ことがよくわかった充電のしやすさ サイクルコンピューターの接続性の良さ アプリでの設定のしやすさバイクの 組み立ての楽さメンテナンス性などなど 全てにおいてエフォートレス楽にする 楽チンというのがこのコンポのコンセプト であることがよく分かった金額はグループ セットで税込み50万400円となかなか パンチのある金額だが決してレーサーだけ に需要があるかと言われるとそうではない と感じた全ての側面において楽にできると いうのはストレスフリーで自転車を楽しむ ことができるということにつながる フォーレスというテーマは僕のような ホビーライダーにも十分需要のあるテーマ であることは間違いないと強く感じた そんな新型レッドアクセスのたった1つの 弱点を最後にお伝えしようと 思う充電器だこの充電器だけは許せんなぜ ここまでコポは進化させておいて充電器は 未だにMicroUSBなのか軽量会は 操作性の進化はもちろん大事だがもっと もっと最初にやるべきことがあるだろう 次回はUSBTypeCで1つの充電器で バッテリー2個急速充電できるものを セットにしてくれ秒で閉じるから [音楽]
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41 Comments
23秒前w いつも楽しい動画をありがとうございます😍
SRAM RED AXS E1レビュー待ってました!
充電はタイプcじゃないんですね、、、
肉抜きカッコ良すぎて惚れる
今の時代Micro-USBは逆にユニークなセンスしてますね笑
私のtarmac sl8も新しいsram です。ブレーキがやばい
シルバーがかなりクールですね。充電器分かりますw なぜここまで来て・・・
冒頭のバイク組むシーン🎬
スゲーけんたさんバイク組むテンポがプロ並みやん😮
と思ったら違うんか〜い😂🎉
ついてくるサイコンってどんな感じなんだろ?知ってる人います?
50キロを出せる事に1番驚いた、、、。
50万という経済的ストレスにて、購入断念です…(TдT)
いつかはブレーキも無線化になり、ワイヤーとか無くなりデザインがスッキリしそうですね。
充電ケーブルくらいは努力せえ!(自分で良いの買え!)
と、いうことなんでしょうか・・・
さすがtypeC信者ですねw
自転車ってほんと見ないうちに進化するよな
コンポの良さもそうだが、エートスで5.7キロってのが1番ヤバすぎでしょ…😱
スラムで一番好きなのはメカメカしいデザインなんですよねぇ
デュラ9000のクランクみたいなシルバーがいい感じで
ケルビムのBIKE紹介楽しみに待ってます!よろしくお願いします!
Instagramのリール動画から待ち遠しかった!
50万か〜次のバイクは180万くらいになりそうだな。
丁度MADONEのを見に行った時に、カッコいいクランクだな〜と見てました😊
CMみたいなおしゃれな案件動画ですね。けんたさん好きなのですが、自転車Youtuberの第一人者として、案件が多くなってしがらみが増えすぎたような、、、。
サムネが地元でわたくしニコニコ
プロモーションを含む入れなくて大丈夫???
機材だけ貰って金はもらってないからセーフ???
57万という額がインバウンドを感じた物価の差がなければ半額なんやろうな
サムネの場所ってどこですか?小名浜?
最後の「次回は~」のところで、おお! そんな素晴らしいアイテムを次回紹介してくれるのですか?
と思ったら要望でしたか。残念。😆
グループセットで50万(なおクランクとカセットは別売り)
お財布の軽量化が捗りますねぇ!
開発で疲弊して最後充電器だけやっつけになっちゃったんだよ笑
確かにSHIMANOとかと比べるとブラケットが1.5倍くらい長く見えますね。
40キロからのブレーキングでこれは凄いや。これなら何か飛び出してきても安心かも!高いけど😇
けんたさんも昔は庶民に手が届くアイテムを紹介してくれてたけど最近はついていけない
聴きやすくわかりやすく良い!
ケーニッヒウルフいい
旧axsred使ってるけどリアデレイラーのみ更新できるんやろか
サイコンの下のライトが多分カメラ関係だと思うのですが出たり消えたりしてます(^◇^;)
スラムの新型、気になってたんですよねえ・・・ホイホイお試しで購入できるもんでもないですからありがたいです!
久しぶりに「ゾイド」って単語聞いた。
確かに、今時なら、Type-C充電は当たり前ですよね。 GarminのレーダもMiciroUSBなんで、TYPE Cを採用しているMageneにしちゃいました。
値段だけeffortfull
育児やりながらこのスピードで新型REDはやばすぎ
50万はどう考えてもeffortしないと出せない金額で草。
まだ充電器変わらないんですね(笑)
充電器だけは、サードパーティー製に買い換えないとですね。
値段云々より
こうゆうコンポに需要あるのが不思議なんすよね。
楽したいならバイクに乗ればいいのにって思っちゃう。
Mtb用だった気がしますが4連でtypecのものありますよ!海外勢が使ってるの見ました。ヤフオクで2万で売ってる(このコメ気づいて欲しい)