【レブル250】 ブレーキ＆クラッチレバー交換方法 試乗レビュー「シャキッ！」「カチッ!」
[音楽] ブレー最高カチっとシャキっ とはい今回前回にそろそろクラッチや ブレーキのレバー遊びじゃなくてガが元々 あって2年経つしそろそろ変えようかなっ て言ってはいたんですけれど来ました元々 正のパーツ社外品なんですけど選べます よっていうのもありましてそのさになり ますはいこれが純正の用品のパーツま 間違いないでしょう純正の用品のパーツに 社外品ですけれどもこうやって推奨されて いるんであればていうので選びました特徴 として万が一点灯した時にこの先端が 当たってブレーキであってるクラッチの方 の根元この付け根のところが掴んでしまっ てクラッチやレバーが効かなくなって しまうと損傷を軽減するためにここが 折れるようになってます加するように 曲がるようになってます両方とも途中でで 折れて衝撃を吸収してくれることで大元の 方根元の方が損傷を軽減してくれ るっていう機能がついてるっていうのと 肉抜き確保されてここですね強度のある 素材を削り出すことで軽量化と合成を料理 されてですじゃそれでは取り付けていき ましょうはい取り外していく前にチェック します遊びじゃなくてガ最初からあったん ですけれどもこのクラッチの レバーこれだけここここが元々の本体クラ チルバーの本体にこれだけガタガタ隙間が ありますクリアランスが広いですでさらに この中こことここの中とこっち2段階で こっちもがありますとそれがこうどうなる のかこれですねここここ見てもらうとこれ でここを固定すると固定して もこのこことこっちですさっきはこっち でしたけど今度こことこのレバーこの ガタガタで全体的はこんなに外すのは そんなに難しくないですまたここを固定し て固定緩めてここ裏側の あ8じゃない10でしたこれですねこれ 緩めてマイナスで緩めるとただその前に ワイヤーをまた緩めといてまたちょっと ガブって痛まないようにちょっと布こんな 感じ緩む半時計周りに回したら緩みます こことここの止まってるところが緩みます とで先ほどの裏側に遠でしたんでトをけて 時計周りの反対なんでこっちま逆さに見え ますけどそうするとこの上も緩みますとで 元々のこのピンというかシャフトっていう か今外してるのがすり減って細くなってる と多分これも交換なのかなと思うんです けれどここの周り多分細くなったら油汚れ があるってことはここにはやっぱり修道 部分あこうですこれですね部分なんで油を くれるんでしょう ね油をくれてきます組み付け時けどまた組 てみてそのガ具合が多いようであればこれ も股間ですねでもあまりグラングランすぎ て外しにくくなっちゃうと思いますんで 一旦やっぱりここもう 一度ちょっと刺しときますそれで向こうを 外します はい外れましたんでこれでもう遊びができ たんではい緩めてここも外しちゃっ てでピンから抜き ますそしたらはい取り外しました ぐるぐる適当につけてきますでここも ちょっと多少当たり面だと思うんで少し このワイヤーピンのとこに入るとこにも油 を入れ軽く入れとい てよいしょたっぷり当たり面はこんな 感じ うん そしてこいつをせっかくなんでちょっと だけ ここで入れていきながら下を固定しながら 蹴ってを回しながらそしてもう1下も上を 固定しながらマイナスで10mm10mm で キュッキュ キュッキュうん全然ガがあるような感じは しませんので大丈夫そうですねピンでも ここで見るとあ全然いい全然ガないま ちょっとありこれはガじゃなくて遊びの 部類ですねありますけどほとんど揺れない ですよねはい前回土用と好みの調整位置に していきますこのレバーのレバーの長さの 調整が行えます緩める方に回すとこんな 細いドライバーでこれをどっちだろうまず は閉めていくあ動いた閉める と手前に来ますねググってきます手前に こうハンドルのレバーからあ結構きますね 遊びというかワイヤを引っ張られてるんで こっち調整してからこっちでしたねていう ことで緩めます型はなくま本当に遊び程度 なクリアランスで理想通りです ねはいブレーキですブレーキもこのグラン グランな状態ま逃げれば別に取ってこない んです けどもうこの視点のこの軸とこことここの このこのこのなんですかこれ これ2段階で遊びじゃなく出方があると ブレーキはそうですね普通に交換して 同じくこのピンのシャフトのところに油を くれてきますクラッチと同様です時計回り なんででも逆さですのでこれで緩めて取れ ますはい そしてはい取れましたあれなんか長いよう な気がしますブレーキの方がピン がすとあこれだけでし たうんさっき拭くの忘れちゃいましたけど ちょっとこの修道面もう綺麗にふきふきし て油をこうこっちに両方つけてこっち レバー側もつけてこのピンもつけて シャフトもつけて行きたいと思いますうん ブレーキのこっちのこっちの方はちょっと なんかシールとかあったりリタンでしまっ たらいけないんで軽く拭だけにしてます それ以外 は出しをしてしましまいます軽くはい 当たると思われるところを適当に裏も おいしょでスイッチの部分も 軽くそしたらこっち側も こっち側真ん中に行くように浮いてやって はい入ってきましたん で締め込んで [拍手] はいここのグリップからレバー の長さここですねこれを調整しますこれを 回せばぐるぐるっとするとだんだんブレが 近づいてきます私は基本的にはもう マックスでこう短く指の長さ的に してから調整しようと思ってますもう ちょっと定かそうとかこうやりたいと思い ますまずは1番近づけますこれで確認して みますうん クラッチより一層私の理想に近い状態に なりましたねブレーキも1番手前に来てる んですけどあそれがいいですねちょうど いいです まグローブをしたらまた変わると思います けどあもうすぐ繋がる最高いいです ねこれいい軽さはまそんなには変わらない かな方はなくなってはもちろんい ます無最高カチとシャキっと [音楽] はいタイプレブル ですノーサ時からワイパーのレバー クラッチのレバーですけどもうすぐ変え ちゃったんですけれどまた今回2年経ち まして新たにパフォーマンスダンパーと 同じメーカーさんアクティブさんのものに 取り替えてみて走行レビューになります この遊びガ遊びならいいんですけどガが引 側じゃなくて上下でひかったもんで今回 変えました握りこち型がない分ダイレクト な感があって最高にいいです うんうんクラッチそしてブレーキもうん ブレーキホースと合あってこうタッチ感 さらに良くなっちゃいましたシャキット感 これはいいいい クラッチ ブレーキそして力もさらにかからない でもうすぐダイレクト感が増しており ますはい今日ここでランチします [音楽] [音楽] はい県のマスに あるある場所なんですけど日本一のサイズ の天狗がいるっていうところ です天狗ですあれ ですちらちらって見えますけどじゃあここ でちょっとノロノロレースの練習し [音楽] ますこれ全部桜なんですよ桜が綺麗に確か 咲いてたような気がすりますあですああ 一瞬です [音楽] [音楽] はい原の町坂へ入りまし たバラの街ですからね バラ原公園 ですレバーのジゲのガタ遊びじゃなくてガ の違和感がもう全く なく最高に持ちがいいですねああもう ブレーキもいいです ねわっ てっていいですねこの何て言うんですかね タッチ感っていうかブレーキ始めるタッチ もそうですけどこのブレーキとこう触る このタチもうんダイレクト感が気持ちが いいですクラッチの切れ も最高にですねま何より快適うんこれ最高 っていう握りコツ うんシャキッとしてるっていうんですか やっぱり間違いないですねアクティブさ パワーレバー バ祭り前なんですけどね結構いらっしゃい ます ねはい今回とある理由 でゼロデザインワークスさんのメーター 移設キットを取り付けたいと思い ますDET
パフォーマンスダンパーでお馴染みの今回「ACTIVE」ブレーキレバー＆クラッチレバーに変更した交換方法と走行レビューをしながら、長野の魅力ある街を巡りました。
同じ又は近いレビューを繰り返しておりますが、少し高価なレバーですが、まさに効果絶大とミタメのデザインをバッチリ理想通り(厳密には前に使っていたブラックレッドのバランスの方がイイです)ただ、ブレーキやクラッチレバーを握る操作最初だけぐらつきありましたが、途中まで握ると問題なかったので2年使っておりましたが、
あの問題、上下のぐらつき
「ガタ」は精度悪くスキマが多い 「遊び」はある事で滑らかに操作できる
解消しました～♪
クラッチの滑らかなキレと「極上のタッチ感」なかなか表現が難しいですが
☆指先の触れ具合でブレーキのコントロール自由自在 以前のはアバウトなハイ！ハイ!みたいな
迷ったり、タッチ感やミタメを良くしたいときたら
純正推奨している社外品⇦なんか不思議o(≧∀≦)o アクティブさんのレバーをおススメします。
「パワーレバー」調整機能が細かく幅広く 更に好みに合わせられ 車種によっては軽くなります
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☆注意 カラーブラックになります
ACTIVE(アクティブ) バイク STFブレーキレバー ブラック ホンダ 12010105
https://amzn.to/3R1IoEc
☆注意 カラーブラックになります
ACTIVE(アクティブ) バイク STFクラッチレバー ブラック ホンダ 12011105
https://amzn.to/3WSYILn
アクティブさんの説明
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能
■素材：ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
散歩場所 長野
グーギーズカフェ
〒389-0805 長野県千曲市上徳間２３７−２
戸倉宿キティパーク 日本一の天狗
〒389-0804 長野県千曲市戸倉
さかき千曲川 バラ公園
〒389-0602 長野県埴科郡坂城町中之条２８００
0:00 オープニング最高
0:09 純正推奨社外品・・不思議だけど間違いない！
1:27 クラッチレバー交換(ガタつき具合変化と共に)
6:14 ブレーキレバー交換(ガタつき具合変化と共に)
8:44 フィーリング確認
9:30 試乗 走行チェック
10:45 おまけランチ グーギーズカフェ
11:19 日本一のＢＩＧ天狗
12:20 ばらの町 バラ公園 再レビュー
13:44 次回予告 「ちょいワル かなりダサいからちょいダサに変身」
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