GSX-8R　予約しました!

GSX-8R　予約しました!

[音楽] 大型バイクを何を買おうか今まで悩んでき まし た新型刀が出た時gsxs線がフルモデル チェンジした時など何回か買おうと思った 機会はあったのです がなんだかんだと結局中型までの乗り換え を続けてきまし たそんな私がついに大型バイクの予約をし ましたそのバイクとは GSXAR ですこのバイクはまだ発表されたばかり 試乗もしてないのになぜ名車電動入り確定 と予想し予約をしたのかその理由を今から 話します [音楽] ねせっかく大型に乗るなら排気量が高くて すごい加速を味わいたいストファイアSS タイプのバイクが好きな人はそう思う でしょう実際私が旧型のgsXS1000 をレンタルしてヶ浜までドライブした時 その加速と音にしびれいつかこのバイクを 買うだろうと思っていまし たしかし普段軸サー250で上まで回し たりしているとあのクラスじゃ街中や峠で アクセル全開にできるのは直線くらい だろうしましてやパワーバンド乗せて シフトアップしていく機会は皆じゃないか な普段低回転で流すだけなら中型の方が ストレス少ないかもと常々悩んでいたん ですものすごい爆音の空ぶかしをして そちらを見ると信号待ちするフェラーリが おおかっこええあか車帰るやつすごいなと 旗から見ててテンション上がりますその 直後信号が青になると同時にものすごい 加速だがしかしそのこの先の信号で 引っかかっ てるとまあ車で例えるならこんな感じで 所有浴や検事欲は満たされますがそれが 日々常々となるとて感じです ねこのバイクはひねったの加速とパワー を味わえなおかつ時速200kmまでの 十分すぎる領域内でのクロス気味のギア費 のためパワーバンド乗せる面白さの機械も ありそうです ね [音楽] これまでネイキッドは何台も乗ってきまし たネイキッドの魅力は無骨感と メカメカツクールが上半身に当たる量を 減らすため加速や最高速への抵抗が低く なるのが 大きいS線なんてちゃんと紐を閉めないと ヘルメットが風圧でずれるわカのポケット はぶっ飛ぶわのレベル

ですというわけで8SやSV650S1を 買い控えていたのはカウルがないというの も理由でし たASやS1に後付けするウインド シールドはすでにありますが一体感に 乏しいのも 難点個人的にはバラサウロロフスという 恐竜を思い浮かべてしまい ますこのモデルが発表されるまではS1に カウルがついたようなポジションで なおかつタンクの容量アップや排気量が 上がるだろう時刀が大元ことでし た今回の8Rは夏くらいの販売予想でした がいきなりの1月25日ジクサー250の をその頃に計画していたのでびっくりです がオルタネーターの故障やチェーンと スプロケット交換で費用が飛ぶタイミング だったのでまさに時のりを得た感じ ですさらに今回のカウルハンドルマウント じゃないときたヘッドライトの重さなどが ハンドリングの外的要因となるんですが それがないのはよりハンドリングを素直に 楽しめます操る楽しみが低速でも感じ られるここに鈴木のこだわりを感じました あ当然3cm高くなるツーリング スクリーンは頼みました [音楽] よ大型バイクはでかい方がかっこいいです 自分よりでかいバイクを乗りこなす姿は ラ王が国王号に乗ってるような圧倒的存在 感を醸し出しますしかし私にはどうしても 逃れられない毎日の通勤という風があり 残念ですがそうしたバイクを乗れないの です車と一緒の通勤時間は耐えられない体 なの ですそれでは各サイズを比較してみ ましょう車幅車幅は街中での取り回しや いざという時のすり抜けなどに影響します その反面細いほどより小型のバイクに見 られますが重量にも影響する項目ですので 一丁一旦こうしてみると今乗ってるジー 250よりスリムなのが驚きでした セパハンの影響化と思いきやSV6550 の車幅が1番狭いことからもジクサー 250の車幅が広いんです ね最小回転半径最小回転半径はハンドルの 切れ角が影響しますバイクを引いて歩いて いる時の取り回しやUターンのしやすさと 主にごく低速での扱いに影響しますここで はジクサー250がトップになりました Ubereat最速バイクの面木役所です ねやはりセパハンはハンドルがタンクに すぐ当たるふ小回りが効きにくいですねと はいえ小回りが効くと称される軽自動車の 最小半径が平均4.4mでし車体の軽さも

あるから大丈夫 でしょうシート口シート口は足付きの目安 ですちょっとしたの立ちなどに低い方が いいですが低すぎる と比較図を作成して初めて気づきましたが シーベルト650のシート高かって低いん ですね最近のスズキバイクはシートの形状 がくびれてますのでこの数値が及ぼす影響 に差は少ないでしょうステップの位置から もスーパースポーツより置き気味ですから 街中重視ガチのスーパースポーツは新型 エンジンをでいつか発表して欲しいです ね車重重さは街並みでの取り回しや 切り返しの軽さ燃費突風の影響立ちこけ前 の踏ん張り戸などに影響します同じ エンジンを使っているネキッドの8Sと 3kgしか違わないのはどういう魔法 でしょうかすごい努力ですよねジクサー 250すごく軽い最近は原付や125cc などの軽いの乗り継いできたので50km 増は慣れるまで気をつけないといけない ですねにしてもS1ほぼ変わらない重さで 馬力が70馬力の差9kmの荷物をば70 等が全力で引っ張るいかにS線がワープ するか理解いただけることでしょうあの音 と言いやはりいつか欲しいバイクの1つ です他にも前後サスペンションをよりハイ グレードの昭和性に変更してることや他の メーカーにはできない性能に対するコスパ の良さそしてシャープなフロントマスクを はめとするデザインやカラーリングの センスなど様々な購入の決めてはあります 販売は夏くらいかなと予想しそれに向けて いた段取りがいきなりの発売になったのも ありますちょうど今ジクサー250の オルタネーターが故障し修理中だったこと さらにはチェーンとスプロケットの交換も 重なり新年早々開会に向けての出費がかむ ことが後押しとなりまし [音楽] たさてここからは変えて欲しかった点を いくつかお話しましょうここが良くなれば 今後さらに良くなると思いますよ頼みます よ1タク 容量車体バランスやスポーツ走行などを 総合的に突き詰めた容量だとは思いますが もう少し多い方が後続距離も伸びて ツーリングや街乗りが快適になる でしょう2リアシートここ数年スキだけで なくどのメーカーもバイクがタンデムに 厳しいデザインになっていると思いません かSSか手ほど小さくて持ちてもない シートを外してもETCくらいしか入ら ない工具も出したらしまうのに一苦労 タンデムや積載に不向きなバイクが多すぎ

ます後ろに彼女を乗せて長距離ドライブ 若者の少子化対策のためにもリアシートは 改善して欲しいものです厚みのある フロントシートがサードパーティから販売 されるといい な3リアフェンダーのダサ さ無理やりタイヤの後ろまで伸ばしました と言わんばかりのダサさフロントマスクが いいだけにかなり残念です今まで フェンダーレスはやったことがなかった ですが今回はさすがにダサく感じるので 交換しようとと思って ます4ギア日が8Sと全く 同じもう少しファイナルを変えてくるかと 思ってましたがギア比は変えてこなかった ですねカウル付きの加速や最高速までの 滑らかさは上がると思いますが個人的には 変えて欲しかったですエンジンがモア パワーな味付けに変更されてないようなら スプロケット交換で対応するしかないです ね今のところの想像はそんなところですが その懐の深さから街乗りからスポーツ走行 までどんなシーンでも気持ちいい走りが できそうですカスタムパーツも豊富にだ そうな気がしますのでじわじわと口コミで 良さが広がるロングセラーの名車となる でしょう実装高レビュー楽しみイ

免許はあるものの、値段の高さやウーバーイーツ、通勤での使用のため買いそびれてきた大型バイク。
副業を変えウーバーイーツができなくなり（寒すぎて笑）、今乗ってるバイクの修理代がかさむタイミングでの電撃発表！
これは買うしかないでしょう
このバイクの魅力を、乗る前からお伝えしますよ笑

なお、画像はメーカーホームページよりお借りしました。

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