「HONDAのバイクはゴミｗ」韓国がホンダをバカにした結果…【海外の反応・ゆっくり解説】

「HONDAのバイクはゴミｗ」韓国がホンダをバカにした結果…【海外の反応・ゆっくり解説】

今日は本田が不売運動で警告撤退今バカ 売れしてますが何かについてみっちり解説 していくぜそれではスタートちょっと前の 話になるがノージャパン運動があったよな この前は結構長続きした方よねでも今では 見る影もないわきっと何年かに1度忘れた 頃にやるものなのよあ忘れてたそろそろ ノージャパンやらなくちゃってなるわけか どうせなら4年に1度とか決めてくれたら 分かりやすいんだけどさ皆さん今年はノー ジャパンイヤーですよそれじゃまで オリンピック前回のノージャパンでは日本 のあらゆる物がターゲットになったがその 中にホンダのバイクもあったよな警告の バイク輸入業者が集まった輸入2輪者環境 協会が安倍政府の経済報復球団大会を開い たんだすごく長い名前の大会そしてすごい 愛国集団なのね日本のバイクの輸入拒否を 宣言し不敗運動に賛同して愛国者ぶりを アピールしたわけだそれにしても報復とと か球団とか暴力的な言葉が好きな愛国者ね 過激であればあるほど愛国的だと賞賛さ れるんだろう何しろ当初の計画では日本の 2輪車バイクを燃やして火炙りの系にする はずだったんだものすごくモダな系ねでも 警察書と消防書の許可が降りなかったんだ それは残念許可が降りたら中世よ魔女狩り じゃあるまいしだってあいつらもやすの 大好きじゃないかまあ許可が降りなければ 仕方ないってことで今度は破壊 パフォーマンスに切り替えたんだそういえ ばぶっ壊すのも大好きだったわ燃やしたり 壊したりが好きって日本だったら異常者 扱いされるレベルよともかく愛国者たちは 日本のバイクを叩きてることに決めたんだ さてこの大会当日協会の会長や輸入業者の 代表ら10人あまりが日本ブランドの輸入 拒否と販売中止を高かに宣言したいよ会長 生ぜ頑張ってねそれで愛国者の1人バー コードおじさんがなんか鉄の棒のような ものを持って日本のバイクを一生懸命叩い たんだ何バーコードおじさんっていや写真 見たら頭がバーコードになってたんでな パフォーマンスに使用された本田ヤマハ などのバイク4台のうち3台は新品だぜ うわあもったいない金額にすると約 400万から1500万本相当になるん だってよバーコードおじさんがそのお金 出したのかしらねだとしたら気の毒にも 感じるがここで会長さんの演説だ国内の2 輪者市場はテリムとヒスなど2台警告企業 が年間60万台を生産販売し伝統的に市場 を維持していたそのまま頑張んなさいよ今 は本田ヤマハなど日本企業のブランドが 警告市場の80%から90%を占めており

テムとヒスは損thereforeの危機 に陥っているそり消費者に言いなさいよ 買ってもらえるようなもの作らないから そうなるんじゃないでもさその人たち輸入 業者なんでしょそうなんだよ警告のシェア の8割を日本のバイクが閉めるってことは こいつらが輸入してるんだよな意味わかん ない生活費なくなるよそれにこのバー コードおじさんが壊しているバイクなんだ がヤマハのトシティというバイクで実は メイドインタなんだあれれれノージャパン じゃなくてノー体だったのなんかドレス コードみたいだなともかくヤマハなんだ からまあそこはよしとしよう他にもなんか あるのこのトシティって実は警告では人気 の車種なんだ三輪が特徴で安全性が高い から冬が厳しい警告ではよく売れてるんだ よということは乗ってる人が多いってこと よねその人たちはこのパフォーマンスを見 てどう思ったかしら自分も壊そうとは まさか思わないわよねだってこの車種 白バイにも正式採用されてるんだぜあら 大変それじゃ警察官もそうでで白バイ壊さ なくっちゃそうしないと売国度よこの パフォーマンスの警備で白バイはいなかっ たのかしら愛国者の輸入に輪者環境協会は 白バイの整備やメンテナンスもやめなくて はいかんななそうなると治安にも影響が しかしここは愛国のためだ日本のバイク なんて絶対に買っちゃいかんそうね警告生 のバイク買わなくちゃ渓谷さで有名な バイクメーカーにはダーリムとヒスっての があるぜこのダーリムのアメリカンバイク にマグマってのがあるんだマグマよく燃え そうだけどホンダのアメリカンバイクに マグナってのがあるんだよなおやおやおや もしかしてまた1文字だけ買えるパクリか なこのダーリムって会社実は2004年 まで本だからの技術共有を受けていたんだ ではそのバイクにも日本の技術が入って るってことね大変よ日本由来のものなど とても買えないわそれじゃヒスの方にする かおっといけないこの会社創業時はヒス 鈴木としてスズキのバイクを警告内で生産 販売している会社だったアウトアウト完全 にアウトどうしようこれじゃとても警告性 のバイクなんて買えないぜそうだ台湾なら バイク王国だからきっと良いバイクが 見つかるわよそうだな台湾のバイク メーカー大手といえばキムコとSYMだな だがちょっと待てよどっちも本田との技術 定型を受けてるぞえそれじゃどこのバイク 買ったらいいのハーレーとかBMWとか 高級車種ならあるぞふふふ警告民が全員 ハーレーダビッドソン乗ってるの想像し

ちゃう超面白いウーバーいつもハーレー ダビッドソン面白すぎる見てみたい気も するなところでバイクのこと警告語では オートバイて言うんだぜそこは本後のまま なのねそれで日本製オートバを買うなとか やってるのなんか胸が痛むわ結局台湾も 警告も本田の技術提供を受けて今があるん だよな本田といえば創業者の本田総一郎 未だにその経営者魂に惹かれる人が後を 立たないすごく夢のある人よね本田総一郎 の夢だったジェットキモ本田は成功させた もんなその本田総一郎の話で興味深いもの があるんだ何何聞かせてある人が本田総 一郎と食事をした時に本田さんのところで は外国に何件工場がありますかと尋ねたん だ本田さんは35件と答えたんだがさらに その中で1番うまくいっているところはと 尋ねると台湾と答えたんだってなるほど 台湾ならうまくやれそうね台湾に行くと みんなこうやって自分たちが仕事をやれる のは本田さんのおかげですと言って ものすごく定長に扱ってくれたってだから 胸に一物持っていてもいいせないと本田 さんは言ってたんだ台湾の人たちは礼儀を 知っているのねそれから1番具合の悪かっ たところはどこですかと聞くと警告と答え たんだってやっぱりそうなるか向こうへ 行ってオートバイを作るのを教えたそれで 一通りできるようになったら株を全部買い ますから帰ってくれと言われたってあまり にも警告Gらしい裏切り方ね本田さんの 真中を考えるとやりきれないわねどうし ましょうかと下のものが聞いてきたから そんなこを言われるところでやることは ねえよと言って金を返してもらった本当に 恩を仇で返すのね相た口が塞がらないわ どうせなら技術も全部引き上げてしまえば よかったのになさてバーコードおじさん たちの頑張りがこをそうしたのか本田も 経国での販売台数が減少していったんだ 日本社とかも売れなくなっていったよね 不売運動前の月別販売台数は多い時には 1400台を超え平均も700から800 台を上回っていたんだけどな不売運動直後 の8から9月は100代ほどに急減しその 後も不信が続いたんだ日産なんか本当に 撤退しちゃったもんねまあ日本企業以外で も外国企業が警告から撤退し始めた頃だっ たよなそんな中ホンダコリアも警告撤退説 に包まれたんだ撤退を心からお勧めしたん ですがそうはならなかったみたいね何か 賞賛があったのかと今になれば思って しまうぜどういうこと19年下木から20 年始めにかけて日本製オートバイの輸入額 は50%から60%減少してたんだけどな

新型コロナウイルスの拡大に伴って再び 上昇に転じたんだなんでコロナと一緒なの 元々警告は首都圏など坂が多く早くから低 運賃のバス路線が発達したんだよそれで 自転車やオートバイが市民の足として定着 することはなかったんだそういえば渓谷 ドラマで坂をよく見かけるよね警告は配達 文化が発達していオンラインで注文すると あらゆる料理や食材が配達されるんだよな オンライン大好きだもんねライダーと呼ば れる配達員はかつては占領が多かったんだ けど自身の都合で注文を受けて配達する アルバイトが増えているんだUber eatみたいなコロナの影響で在宅勤務が 拡大し政府が外食を制限すると配達需要が 急増したんだよそれで配達代行格者が ライダーを募集したんだコロナの影響で 出用した人も警告では多あったんでしょ他 にも就職できない若者や収入が激減した 自衛業者が登録したんだということは バイクの需要も増えたわけね警告は普通 自動車運転免許で125ccまで運転 できるから警告メーカーは100cc級の ギア付き商用オートバに力を入れてきたん だところが配達ライダーはスマホで注文を 受けて道順を確かめながら仕事をするだろ そうするとギつきじゃ面倒ねそこで当然 運転操作が容易なスクーターが好まれる わけだその商用利用が可能な110cc から125cc級のスクーターはホンダと ヤマハが充実しているってわけなんだか 面白いことになってきたわねある大型配達 代行業者によると配達ライダーは100% 本田やヤマハなど日本製品だけを求めると いう性能などコスパを考えれば国産バイク はついていけないほどだだとさ消費者は嘘 つかないねあるライダーは国産バイクは2 年乗れば捨てなければならないほどで中古 そのものがないと言っている2年でゴミに なっちゃうのそんなバイクこの世に存在 するんだ中古価格そのものがないいって 笑えるその天日本のバイクは同じ期間を 使っても一定の金額で中古で販売すること もできるんだってだから初期購入費用が 国産に比べて高くてもライダーは日本製を 好むんだよ大変日本のバイクが人気みたい よバーコードおじさん出番です日本製は 警告生より高額だが燃費維持費年後の売却 額など実質的な負担が小さいってわけだな それなら当然日本製を選ぶわね最も人気が 高いのはHondaのPCX125で ヤマハのnmaxを選ぶ人も多いんだそれ からホンダのスーパーカブもクラシックな デザインから若者を中心に人気があるん だってスーパーカブって世界的に人気だよ

ね2020年1月には個人売買サイトで 120万本前後で取引されていたんだけど 12月には210万言台に高騰したそうだ 加えて新車となると注文から納車まで2 ヶ月待ちとなったあれあれということは 日本のバイク馬鹿売れしてるの通勤用に 日本製商用オートバイを購入する人たちも いるんだってその人たちも燃費がよく耐久 性が高い日本の商用オートバイを選ぶそう だよあんなに頑張って不敗したのにねでも あの愛国者たち輸入業者だったから結局 儲けてるんじゃないだめよここでくじけ ちゃ不敗運動頑張ってこれは警告の販売 業者の話だが日本のバイクの人気の理由を 次のように言ってる警告人に合うサイズで 丈夫な上にかっこいいエンジンが本当に 良くて故障することがないほらほらこれが 警告人の本音よコロナの感染拡大が本格化 した2020年下半期は日本からのバイク 輸入額が約22.75円と1年前の3倍 以上に増加したんださらに翌年の上半期も 約 3倍に増えたコロナと共にメイドジャパン がもいフルノージャパン終了のお知らせ バーコードおじさんに届いたかしら警告人 は熱しやく冷めやすいノージャパンなんて 叫んでたことはもう記憶にないさ例えば あれだけ標的になったビールだが2022 年第3四半期までの日本ビール輸入量は 昨年の1年間の輸入量を70.2上回った んだぜ本当記憶にないようね日本料理店も 好調で利用者が急増し売上が直近3年で 最高を記録しさらに更新を続けているそう だ日本のものが売れすぎるからなんとか 警告のものを売るために不敗運動をして その度失敗してるって構図じゃない日本 行きの航空便も満席に近くノージャパンが 吹き荒れた国なのかと疑いたくなるほど 日本ブームが蔓延しているそうだ触れ幅が すごすぎるさてバイクの話に戻るが単に コロナで需要が増えたから日本のバイクが バカ売れしているわけではない何があった の2021年1月ホンダは勝負に出たんだ 警告メーカーが唯一存在感を示すことが できているのは商用2輪市場だったその 存在も薄い感じするけど本田はそこに最も 人気があるPCX125の21年式モデル を434万本で投入したんだこのモデルは ホンダのベトナム工場性なんだけど警告 メディアはボリだと批判したんだよなんで 警告メディアがバカを決めるのよ確かに トチ感な批判だと思うがベトナムからの 輸送費だったらもっと安くできるだろうっ てわけだこれに対しホダコリアは警告の 環境対策が厳しいせいだと反論し一歩も

引かないらしいゆけ池本だでも警告 メディアはこれをコロナ特需だとして まるでコロナが終わったらバイクも売れ なくなるといった口ぶりだでも再び日本 製品を使い始めたらノージャパンの時 みたいに日本製品のない生活に戻れる かしらね旅行者もガンガン増えて勘弁して ほしいわまあ今回の見和警告が完全に ホンダを甘く見ていたなあいつらホンダの 底力を本当分かってないぞ言ってやって ホダの底地からまず2輪車の世界販売台数 だが言っとくけどトップ22の中に警告 メーカーは一社も入ってないからなその中 でホダは1513万台で主意2のインドの メーカーでも580万台だからぶっちぎり の1位だぶち切りって良い響き4位の ヤマハと合わせて世界市場の4割のシェア をめているんだぜそんなホンダに喧嘩を 売るなんて警告メディアも相当行かれてる わねホダの警告での売行を見ても国民と メディアの気持ちがどうも通い合ってい ないようだそこは日本と状況が似てるわね とにかくホンダが世界でここまで売れて いるのには理由があるはずだよなそうね 底地からの理由が知りたい本田はバイク だけでなく車や足もなんかも作っている だけあって開発現場にもクリエイティブな 雰囲気があるそうだそしてとにかく現場の エンジニアは妥協しない人が多いんだって 日本人らしいね警告にはあまりいなそうだ けど例えば開発側で安全の観点からどうし てもこれを入れてもらいたいということが あるだろそういう時は設計と開発双方の 一番良いバランスをって関係者で何度でも 見直すそうだそういう妥協しない姿勢って 警告のパリパリ文化じゃ無理よねコスパの ためなら安全を捨てる国だから本田の 開発人は自分たちが携わっているものは世 に出てみみんの役に立って初めて意味が あると考えているんだってさてここでホダ のバイクの魅力を紹介しよう聞きたい聞き たいまずなんと言っても頑丈なこと ちょっとした転倒くらいでは故障すること もなく長く乗り続けることができる車も 日本性は頑丈だよねさっき話に出た スーパー株が世界中で評価されるのもその 丈夫左右だそれからホンダのバイクは安定 性が抜群だというんだそれは乗った人に しか分からない魅力ね日本の白バイも多く が本田を採用しているそうだやだ渓谷の 白場思い出しちゃったじゃないあの人たち 国産に切り替えたのかしらねそれから排気 量が小さくてもパワーがあるから高速での 走行などを行うことが可能だそうだ高速で の走行をした際にもぶれてしまうような

ことがなくてすごく安定してるんだって 聞けば聞くほど乗りたくなったわこれだけ 世界で評価されて売上も世界一なのに警告 ごときの不敗運動で潰れるもんか本当に あのバーコードおじさんは何をしたかった のかしらね何年かに1度のノージャパン イヤーで愛国者として金メダルを狙ってい たんだろうトチ間世界戦士権なら金メダル をあげるわノージャパンの後は空前の日本 ブームそしてノージャパンこの ルーティーンが確立しそうだその ルーティンすっごくめどくさいんですけど ノージャパン終了よりも警告終了を心から 願っているわそれじゃこの件を日本人は どう見ているか反応を発表といくか日本の 反応日本企業の警告での売上なんて全体の 1%にもならないから例え撤退しても何の ダメージもありません警告人は知らなかっ たんだと思うよ本田はメカニックが社長だ ぞだからこそ株は頑丈なんだ警告に そもそもメカニックがいるのかしら ハーレーダビッドソンも80年代倒産機 記事日本田は資本的な定型が一切ない技術 至難をしたそれでハーレーが持ち直したと いうのはバイク好きには有名な話です すごい話知らなかった日本製バイクの代理 店だけじゃなくて小さいバイクやも潰れて るって話あったよね実質日本製バイク ばかり取り扱ってるから国内生ではなく 日本以外の海外生に変えたら売れなくて 潰れたってバーコードが泣いてるかもやる ことなすこと後先考えない国民ですね物事 がうまくいかないと物に当たるおこちゃま みたい当たるだけじゃなくって日びもする んだよ撤退すれば良かったと思うが正規 ルートで買えないとなると日本での東南が 増えそうだそれマジでやりかねないね チャリに乗ればと思ったけど自転車パーツ の90%以上が日本性の島野なんだよな どうする自転車も乗れなくなっちゃうよ 警告は5000年の歴史があるから メンテナンスに問題はないさ強い石の力で 空でも飛べそれができなきゃ歩けそうだ 歩くという手がまだ残っていたわバイクの 世界線に警告のバイクが出られないのは 日本メーカーが圧力かけてるからだ都防国 の民が言ってたそうだすごく面白い 言いがかりだわ本田総一老師が隣国とは 関わるなと言ってたのは正しかった勝手に 不敗してください世界が史上ですこちらは 日本のメーカーも考えるべき警告からは 完全撤退すること無ほど哀れなことはあり ません特に正しい歴史を知らずにいたら 世界から孤立するだけですバイクで世界 旅行するならホダのスーパー株がいいって

言うからね世界中に雪渡っているからどこ の国で故障しても部品が手に入るそうです ホンダのバイクは故障が少ないのが魅力だ と感じてますバイク乗りに必要な ヘルメットも日本製がチェア率高いのだ けどねアイや小英も日本製だと分かってる んだろうな優秀なものが残って無能なもの は消えていくのだ軽国のバイクは自称世界 一高性能なバイクだからだね日本のバイク はゴミというなら渓谷の標数なんて走る 自爆器じゃないか買ったらその人のものだ から確かに作った側は腹立つかもしれない が金銭的害があるのは持ち主一層のこと 断行したいそうすれば関わらなくて済む 隣国って1つのことに対して本当に知り 滅裂な意見が山ほど出てくるよね日本では こういうことがあまりないんだけど日本 製品不敗なんて中途半端はやめて日本製品 禁止にしたらいいのに本田も鈴木も さっさと撤退してくださいあそれから ヤマハも以上が日本の反応の一部だ日本 メーカーの圧力ってなんでこうアポタなの かしら世界に出したら警告メーカー笑れる わよ確かに配達用バイク市場で日本製が 不敗無風地帯に置かれているのはテムや KRモーターズなど国産バイクメーカーの 競争力が落ちているからなんだよな落ちて いるというより元々力がないんでしょ日本 のバイクを叩く力はあるのになコロナ以前 は配達用バイク市場も停滞してきたから 国産バイクメーカーはまともに対応せずに いたんだよというか対応を怠ってたん でしょそこを柔軟に対応したホダとはもう 格が違うと言えるな同じ土俵に載せたら ホンダに失礼じゃないそれもこれも長年 蓄積してきた技術の裏打ちがあるんだろう な警告企業はそこが決定的にだめよね自分 で基礎技術を研究しないからいつもパって 済ませようとするでもそれが警告のDNA だからいくら言っても治らんよ日本も日本 の物作りというDNAを守っていかなく ちゃねそれじゃあ今回はここまでご視聴 ありがとうございましたた

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