15分間隔に増発⁉︎京成の社長が語るスカイライナーの未来。新京成合併は不動産取得目的？今後の京成電鉄はどうなりそうか

15分間隔に増発⁉︎京成の社長が語るスカイライナーの未来。新京成合併は不動産取得目的？今後の京成電鉄はどうなりそうか

[音楽] 皆さんこんにちは新年が開けると各新聞で は各会社の社長にインタビューをしてそれ を記事に載せたりします今日は2024年 1月11日日経新聞に出た形成の社長の インタビュー記事を見ながらこの形成 スカイライナーがどうなっていきそうなの か考えていきたいと思いますということで 今日暮駅でキャプテンつライナーを移して いますが今日の主役はキャプテンつでは なくてスカイライナーそのもの ですこちらが記事になります京成の小林 社長オリエンタルランド株当面売却ないと 書いてありますが真ん中から下あたりです ねスカイライナーどうですかと聞いている ところで中前を超えてきて中心はやはり インバウンドですという答えをしています そして次のページがこちらです スカイライナーの運行ダイヤを終日20分 起き上下合計約80本に増やして分かり やすくした戦略がはまった不安内な外国人 が事前予約なしでもさっと乗れるまだ 中国人客が戻っていない大会だが順調だ 将来成田空港が拡張されれば15分おきも 検討課題になるだろうというように おっしゃっています確かに成田空港は 2029年3月にシ活走路ができるという ことで乗客が増えることが見込まれてい ますですが今成田スカイアクセス戦という か北総線を走っているのはライナーが20 分ごとアクセス特急が40分ごと各駅停車 が20分ごとということで基本は40分 サイクルですのでここでスカイライナーを 15分ごとにするとなるとダイヤどうやっ て組むのというのは指導とながら非常に 興味津々でありますこちら千葉県市水町の 長期会議員の方のホームページから拝借し てきました京成電鉄総合車両基地拡充に 伴う工事説明会ということで確かに 2029年メドに京成線の総互参道の脇に ある車両基地の拡充をするというのが 決まってい ますということで車庫も大きくなるという ことでスカイライナーの車両数も増えそう ですそもそも2010年に今の成田スカイ アクセ戦ができて2029年となるとほぼ 19年20年ということになります形成は 大体スカイライナーの車両を20年ごとに 置き換えていますので2029年15分 間隔に本当にするのであればその際に今の AE型ではなく新しいスカイライナーが 出るものだというように思い ますあとは成田スカイアクセス線成田湯駅 から空港第2ビ駅までの間は単線 です15分ごとのスカイライナーと40分

ごとのアクセス特急を本当に走出せられる かと言えば多分もう伏線化するしかないん だろうなというように思い ます一昨年に出た平成の中期経営計画でも 成田開学接戦の強化ということがありまし たので多分伏線化するだろうなというよう に思いますこちらが次のページです合併後 の県内重点エリアはという質問に対して 沿線全てが大切だがあえて言えばまずなり た29年予定の滑走路拡張で空港利用者や 勤務者の自由が膨らむさらにこのご時世で 人口増加が見込める印西市や鎌ヶ谷市新 鎌ヶ谷ペでは千葉県から土地を取得し開発 の戦闘に立つそして新経星が土地を所有 する津田沼の再開発だろうというように おっしゃっていますこちらは北総線新 鎌ヶ谷駅です線路の向こう側は空地になっ ています空地になってる理由は元々千葉 県営鉄道新鎌ヶ谷駅ができる予定だった からです千葉県営鉄道は元八から新鎌ヶ谷 を経て千葉ニュータウンに至る路線で元八 からは都営新宿線に乗り入れる予定でし たこんなとマンションを形成は作るみたい ですこちらの記事で千葉県から買ったと いうの理由は千葉県営鉄道の駅の予定地 だったから千葉県が土地を持っていたと いうことになりますそれからこの新経星が 土地を所有する津田沼という話ですがこれ は津田沼駅というよりも新津田沼駅の駅前 ですこちらは新京成線新津田沼駅駅前です 目の前セブ&アイ伊東下堂の店舗があり ますがこれは神経性の持ちですそれから 右側ちょっと切れているビルも神経成の 持ち物ということでこの辺昔丸いがあった ビルとかですけれどもこの一体を全部神 経星がビルを持って大野さんになってい ます昭和のオイルショック以降形成は経営 機器に陥って色々なところの土地を 追っ払ってしまいますところがその間新 形成の経営は全く問題がありませんでした ので新津田沼の駅の周りのビルは今でも 全部神経性の持ち物ということになってい ますということは形成は新形成を合併して 鉄道路線というよりも新津田沼の周りの 土地とかビルとかを取得して再開発をして お金きしたかったのかなというように思っ てしまい ますということで今後投資の中心は新京成 線とか北総線の遠征になってどうやら あまり京成本線の周りで再開発とか行う ような気配ではないという感じ ですこちらは最後のページです形成は オリエンタルランド東京ディズニーランド 東京ディズニーCの株を売りますかという 話を聞かれていますが答えは売りませんと

いうことになってい ます下の方にこちらの設備投資需要や先方 の自社株買などに応じて売ってきたという 記述がありますがこれは例えば京成が今の 千原線昔の千葉急行線が破綻した時にそれ を買い取るための原子としてオリエンタル ランドの株を売って千葉急行を引き取った という歴史がありますのでまそういう時に はオリエンタルランドの株を売るんだろう なというように思い ます昨年の年末から京成の株価は ものすごい勢いで上がっています今時価 総角で見ると日本の施設の中で1番時価 総額が高いつまり会社の価値が1番高いと 言われている施設は形成伝説になります 鉄道業界でも見てもJR東海jr東日本 jr西日本に継ぐ4議ということになって います 成田空港ができた当初は乗客が少なく ガラガラのスカイライナーが走っていた 形成電鉄ですが15分間隔を検討すると いう話が出てくると時代の流れをすごく 感じます今ではオリエンタルランドと成田 空港のおかげでウハウハの形成電鉄ですが 2029年成田空港シカ走路完成の檻には 新しい車両ができたり本数が増えたりし そうですその時まで首を長くしながら 楽しみに待っていたいと思いますここまで ご視聴いただきありがとうございました また次の動画でお会いしましょう さようなら

いつもご視聴いただきありがとうございます。
インバウンドの復活で成田空港輸送が活況を呈している京成スカイライナーですが、15分間隔にすることも検討課題。という発言が出てきました。
2029年の成田空港C滑走路完成に伴う乗客増を踏まえてどうなりそうか、ご紹介していきます。