【新駅】No1327 住民の永年の夢が実現！阪急神戸線 武庫川新駅（仮称）建設計画の概要 #新駅 #阪急神戸線 #武庫川新駅

【新駅】No1327 住民の永年の夢が実現！阪急神戸線 武庫川新駅（仮称）建設計画の概要 #新駅 #阪急神戸線 #武庫川新駅

皆さんこんにちは いつも私の動画をご覧いただき ありがとうございます 今日は阪急十三駅から神戸線の 神戸三宮行きの普通電車に乗車 します 阪急神戸線 武庫之荘駅と西宮北口 駅の間で計画されている武庫川 新駅の現場を撮影してその情報 を皆さんと共有します どうぞご覧ください 乗車した電車が偶然ラッピング 電車の「ハチワレ号」でした 阪急神戸線は大阪市北区の大阪梅田 駅から神戸市中央区の神戸三宮駅 までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線 です 宝塚線・京都線と並ぶ阪急電鉄の 基幹路線の一つであり大阪と神戸 の繁華街である梅田と三宮を結ぶ 都市間鉄道です 大阪梅田駅から神戸三宮駅までの 路線距離は32.3km、起終点駅含む駅 数は16駅、軌間は1435mm、全線複線 全線直流1500Vの電化です 阪急電鉄は住宅開発とともに発展 してきたという背景から阪急各 線の沿線は住環境の整備が進ん でいます なかでも阪急神戸線はブランド イメージが強く著名人や富裕層 の住民が多いことで知られる芦屋 も阪急神戸線の芦屋川駅付近を 指すことが一般的の様です 電車は兵庫県尼崎市武庫之荘1丁目 にある武庫之荘駅をゆっくりと 出発しました 阪急神戸線武庫之荘駅は相対式 2面2線のホームを有する地上駅 です 上下線のホームの間は地下通路 や跨線橋での連絡通路で行き来 が出来ます 武庫之荘駅の2021年の通年平均乗降 人員は約39000人です これは阪急電鉄全線では第9位で あり特急通過駅では最も多い乗降 人員数になります 駅勢圏が比較的広く尼崎市内の みならず隣接する伊丹市からも 武庫之荘駅を利用する方が多い のが特色です その阪急神戸線の武庫之荘駅から 西宮北口駅の間に新駅を作る計画

があります 関係する阪急電鉄・尼崎市・西宮市 の3者の代表者が一堂に会し新駅 設置等に関する基本合意書の署名 式が2022年11月1日に尼崎市役所で 行われました 長らく構想はあったこの新駅ですが 西宮市は駅設置の要望が強く積極的 だった一方で尼崎市が財政難によって 消極的と二者の姿勢には差がありました 計画によると新駅は武庫之荘駅から 約1.6km、西宮北口駅から約1.7kmの武庫川 橋梁の上に造られる予定です 武庫川に架かる橋梁への坂を登 って行くと上下線の間に広い空間 が広がっているのが分かります 新駅はこの広い空間を活用して 造られます 橋梁上に駅を設置しますが河川 内に新たな橋脚を設置するので はなく既存の鉄道橋梁を活用し 上下線橋脚にホームを架ける構造 になります 武庫川の幅は約250mあり河川上に ホームを設置した場合約160mの8 両編成の列車が停まっても100m程度 余ります 駅周辺整備については駅周辺が 閑静な住宅地であることからアクセス 歩道と自転車駐車場の整備を優先 的に行います 武庫川の左側の西宮市と右側の 尼崎市の両市ともクルマでアクセス できる駅前広場や広い道路など は当面整備しない予定です 阪急神戸線の武庫川橋梁は2004年 に架け替えられましたがこの様 な構造の新駅建設を想定して行 われたものと思われます 2022年4月に西宮市側から新駅建設現場 を撮影した映像です 二つの橋梁の間に新駅が建設される 予定です ホームの一部が橋梁の上にある 駅は例えば京阪本線の牧野駅の 様に時々見られますがホームの 全てが河川上にある駅は全国的 にも余り多くの事例は見られません ところが同じ武庫川でホームの 全てが河川上にある駅を見ることが 出来ます それは阪神本線の武庫川駅です 2021年12月に撮影した阪神本線武庫川 駅の風景をご覧ください

大阪方面から神戸方面への電車 に乗車しています 全面展開の映像だと分かりづらい ですが確かに武庫川の上を走行 しています 乗車してきた電車を見送ります 阪神本線武庫川駅は相対式ホーム 2面2線の構造なので単式ホーム 2面2線と思われる阪急武庫川駅 の構造とは違っています 武庫川駅の側面は危険防止のため 背の高い金網のフェンスで囲まれて おり駅のホームから武庫川を上手く 撮影する事ができませんでした 武庫川の幅は約250mあり河川上に ホームを設置した場合約160mの8 両編成の列車が停まっても100m程度 余ります 新駅の利用者は近隣のjr立花駅 jr甲子園口駅などの利用者の転換 を見込んでいて1日約23000人が利用 すると想定されています 概算総事業費は鉄道施設が約50 億円自転車駐車場が約5億円周辺 道路等整備事業として約5億円の 合計約60億円です 線路の右側には広大な阪急西宮 車庫があります 阪急西宮車庫は西宮北口駅の東 側にあり、神戸線（神戸本線・今津線 甲陽線・伊丹線）の車両が所属する 車庫です かつては車庫の東側に西宮工場 が設置されていましたが1968年に 正雀工場に集約され工場部分は 留置線の拡張用地に使用されました 間もなく兵庫県西宮市高松町にある 西宮北口駅に着きます 西宮北口駅は西宮市の中心駅の 一つで阪急神戸線と今津線が接続 する乗換駅です 西宮北口駅は神戸線と今津北線 は橋上駅で今津南線のみ高架駅 となっています 関係する阪急電鉄・尼崎市・西宮市 の3者が1年程前に合意した阪急 神戸本線の武庫川新駅建設計画 ですが今のところ表だった動き は確認できません 水面下で様々な調整などが行なわ れていると思われます 1942年に当時の瓦木村が西宮市と 合併する際の覚書の中に新駅設置 が盛り込まれておりこの新駅計画

は西宮市にとって81年越しの悲願 です 早期の実現が望まれます 武庫川新駅建設の予定地を撮影 してその情報を皆さんと共有しました 最後まで動画をご覧いただきありがとうございます またお会いしましょう

阪急神戸線 武庫川新駅（仮称）が武庫之荘駅と西宮北口駅の間の武庫川橋梁上に建設される現場を電車の車内から撮影しました。計画の概要を分かりやすく説明しました。どうぞご覧ください。（2023年12月6日撮影）

【阪急 神戸線 武庫川新駅の概要】
阪急神戸本線の武庫之荘駅（尼崎市）と西宮北口駅（西宮市）の駅間は、約 3.3 ㎞と阪急 神戸本線の中で最も長いです。その中間にあたる武庫川橋梁上に新駅が建設される予定です。橋梁上に駅を設置しますが、河川内に新たな橋脚を設置するのではなく、既存の鉄道橋梁を活用し、上下線橋脚にホームを架ける構造になります。事業費は駅舎や駐輪場に約５５億円、周辺道路整備に約５億円の計約６０億円規模の見通し。負担割合は、国から３分の１の補助金を得られれば、残り３分の２を両市と阪急で折半することになると見込んでいます。

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