超スクープ!羽田空港管制官音声有り★人為ミス 滑走路で旅客機と海保機と追突炎上!

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いうかねま航空費事項があった時にはこれ 日本語で話してくださいって言うんですよ やり取りで間違ったらいけないのでえそれ とこれ日本で話うん話してくださいって いうのはもちろん日本人同士ですから相手 と自分のうん感性官との コミュニケーションをマジ間違いなくやる ためえプラスその英語でやる時にやっぱり ちょっとなりがったりとかあったりします んでえその記録に載せる時にうん明瞭で ないといけないとでこの英語が僕わかん ないんですけどジャさんなら分かると思う えっとこれ聞いてた時にうん完成官の人の 英語 力ちょっと今一じゃないのってま他の方 ですよ僕は分からないので他の方は日本語 で言ってましたあげた人アメリカ人だと 思いますアメリカっていうか外国の方だと 思いますまそれを見てリンクを僕はしてい たらもうすでにあってで日本語で書いて ましてですねちょっとこの完成感の英語が ちょっと聞き取りづらいよとでま日本の 完成感っていうのはまそれだけバカされて んだと英語力とかなんかまそういう限てる 人もいましただけど国内のこのJALとか ですねえ国内でお互いにやる場合は途中 からえ日本語でお願いしますとそれあの 正確にえお客さんに伝えなきゃいけない 正確にえドライブレコーダに残さなきゃ いけないのでえで復習する時は日本語に 事故があった時はそんなありますね えだから今回も一応日本語で言ってくださ いていうことは確かにやっぱ僕が先ほど 言ったでしょいやそうじゃなくて事故が ある時には日本語で言ってくださいって 言うんだけどなてその通り残ってました えーまあの小林さんてもっとね今ちょっと 出てますけどこの人はよく出ますけどえ 日光の長だった人ねやっぱりこうえ人的 ミスがんじゃないかとでこの方もまだ小林 さんも知らないと思うんですよえつい 先ほど分かったですから僕は一生懸命探し てでこの音声を見るとです ねうん音声でいるとうんちょっと ねもう記録証拠残ってますから完成完成は ねえ 離着陸する時の離陸をコースに出したと 言ってますねええそれで離陸出して約2 分間インターバル置くらしいんですよで 飛行まえっとシ滑走路ま滑走路に2期は 絶対にいちゃいけないとこれ世界中そう ですえそうなんですけれどもえ約 インターバルは2分とで先に まちょっとはっきり言ってますもんねあの 離陸許可も出したとかえっと離陸許可出し

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てる俺のが遅れてるわけえっとちょっと 待って ね見えあ見えてる見えてるねみんな見え てるよねうんでこれむこさんっていう方が 書いてますけどちょっと字は小さいんです けど1313分313分3秒ぐらいから 東京タワー ねTWTWっていうのは東京タワーですえ 雑音でちょっと解読不能ですがまあね出発 機がいますということですねえ13分14 秒ねえ邪気着陸に向けてえ効果継続します これはもアウターミドルマーカーをもう来 てるっていうことですねえまねとからの 指示はないがJALの復が以下とあ必ず 復習するよしてるんですね えっと えあのね34のジャパンエアね516Bね でルキね着陸許可了解しましたここで完成 官がですね東京タワーで着陸許可了解し ました とねここでもうもうオが出てるわけですよ でこの前にねもう2分っていうことだから 着陸許可の前 にこれ あの解放のも離陸許可出して出してたん じゃない ので そのなんかちゃんと完成をやんなかった からすぐ離陸しなかったんじゃないのその 解放がでもちろんこれ日本の解放のま解放 のちゃんとした日本人ですからね パイロットはとジルも日本人日本人かま 分かんないけどしっかりした人ですよ日本 の航空会社乗ってるっては日本人か誰か わかんないけどうんねえ出発待ち1ねほら 書いてる でしょうんね開放きこんばんは出発待ち1 番目ですえc5のの停止位置まで移動せよ だからま えっとこれえっとねあのカソに入る前に 停止位置があるので でこの今晩はて出発待ち1番目ですって いうことでで停止で移動せよでもこれで ひょっとしたらこん時にもう離陸評価が出 たと思ったのかなと いうことですまそのね電波がとね効けない ていうこともあります え地上の飛行機だと飛ばないですから電波 がねあのタワーがあるところは完成感の やつは飛んでいきますけど電波がね うんでその後が15分13秒 でしょんでその移動せよててもその2分し たらですよ火災ですと滑走路34で火災で 第3滑走路ですよ火災ですてもうその2分 後ねだからまここの17分338秒が火災

ですってなってますから約この13分 ぐらいのとからや見ていきましょうかそれ ではこれあの全部でね32分ありますんで えっと13分ぐらいかちょっと聞いてみ ましょうか12分52あ13分から聞いて みましょうそれで音声もちょっと [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] ね [拍手] 多分硬化してるから着陸許可了解しまし たって [音楽] [拍手] [音楽] いうこれちょっとねこう字幕つけてもどう なんだろう字幕つくかなえっと字幕は今 まだ上げたばっかりなのでつかない状態 ですね まこんな感じ [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] で あれなんかあれえ言ってると思うんだけど あれなんか [音楽] ね あれ終わっ てるこれ終わってなんか俺間違ってるよ ね [音楽] [拍手] すいませんね [音楽] ちょっとあこれでうまくいっ たなかナンバーワですよていう放は1番目 なんですよと今言ってましたよ ね [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] もうあと2分でぶつかり [音楽] ます [音楽] [拍手] あと1分ぐらいでぶつかります ね17分25秒だったかなぶつかる時 は 17分

308だったかなあちょっと待って [音楽] ね時間 [音楽] ますあと50秒くらいでり ます あと30秒ぐらいでぶつかります ねま無音部分がありますけれどもえっと ここはまたあの皆さんが詳細欄に僕リンク のしてますんで32分ぐらい英語が割と 分かる 人もうあと10秒ぐらい [拍手] [拍手] です日本語で言ってくださいって [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] いうターフライヤー 京 [音楽] [拍手] [音楽] ルえっとね分かりやすいとこで言いますと 日本語で言ってくださいっていうのがね えっとこ辺だったかなえっとこじゃない 違うなあこれだ [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] えっと [音楽] [音楽] えっとね日本語で言ってくださいてとあり ますん [拍手] で23分2 [音楽] [拍手] 秒 [音楽] [拍手] じゃちょっと日本語が出るとこうやります ね23分2秒のところからえっと何が 起こってるのか分からないとでお客さんに 伝えるのにえっと日本語で言ってくださ いっていうことが23分2秒えっとこ辺か な えっとこ辺からやっていきましょう10秒 前から [拍手] そですあですすいません本申します我々も

お客様にちょっとお案内しなけいけない どういう状況になってるでしょうか 分えまだ対分かっておりませんがえは来と ええ発生するですえに関してはしばらくえ 放となるよ [拍手] [音楽] [拍手] はいまこんな 感じ火災が発生してる状況ですその詳しい こと分からないっていう風に言っており ますけど完成感から見たらまもう左もは 見えてるわけですからでもまあ何かわから ないとでえこれをですね見る時はちょっと ま英語なのでよくわからないのでえこの下 に皆さんが158件今コメント書いてます けど色々ここで解説をされてる方があり ます復習しなきゃいけないよねてても復唱 っていうのもえ地上にいる飛行機だと電波 をあのATCっていうかねこれがえ取れ ない場合があるんですよマニアが空を飛ん でるやつだったらいいけど地上による飛行 機だと電波が取れない場合があるんですね 飛んでたら大丈夫ですけどうんでまこんな 風にね色々こう説明っていうか書いてるし ここはおかしいよねということが書いて おりますまリンクもありますしねただねえ まどっちかというとまだ俺はっきりして ないから言えませんようんあの完成感の ミスじゃないかなとでこれを見てるとえ先 に1番目だよとだからもう次次が次って いうかもう1番目だから次自分があなたが 飛ぶんですよさん分かりますあなた飛ぶん ですよだから停止1まで待ってください ね次ですよと言ったんだけどそれを ひょっとして聞き間違えてもう離陸局が出 て出たの かえそれともう着陸許可それはあのジルに 出してますからね着陸許 で辺がちょっと分からないとこありけど まだえこれ全部じゃないのでねあの飛行機 側の中にあるうんなんかレコーダーが フライトレコーダーもありますでしょう からえただ大体のところはまこれで分かる とただはっきり言っちゃもう今分からない ので僕の立場じゃ言えないんですけどこれ はあの完成ミスだよ ねまそれかまちょっと聞き取り間違いかも これJALのあの飛行機っていうか旅客器 はなんら問題ないと思いますよだって上 から降りてきたらもうそそう止まれないん だからであのああと思って下がもし何かが いると思ったら一あのゴーアラウンド ドドって言ってあの もうなんかね着陸しようと思うんだけど

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こう慌ててはいけないのでちょっと ゆっくりゆっくり話しそうですあの相手に 空を飛んじゃってる人にパニックを与え ちゃいけないのでゆったり構えたなんか そんなことで話すみたいよって書いてまし たうん口なんかね早口で言わない とうん こんばんはみさんこんばんは続き4さん こんばんは東京キャッツさんねうんなんか ねもう先ほど出ましたけど小さんていう元 ジルの長もうんこれ は完成ミスていうか人的ミスだなって言っ てましたねまいい言葉だよね人為的ミス 機材トラブルではなくうん完成とかま人的 ミスのようですねうんこれは 完のないですよ完成感のミスかえもしくは えっと会場保安長の人が聞き違えたかお 互いに聞き違えたかアラウンドうんアラウ ドってかもう55でオだよ とえっと離陸してオッケーだよという風に ただこれでは手前で止まっとけて言って ますもんねでももう止まっててもそれを オッケーと思ってカソに出たのかでも降り てきてるわけだからね 普通ぼっしてたでも過密だと思いますよ6 時ぐらいって言ったら5時何分って言っ たら羽田は2分しかタバルないんだからあ 羽田国が行ったらびっくりするよね空に あのずっとあの23機飛んでんだもんで 一気がこう降りてきたらもう向こうにも 一気いるんですよで一が着陸したと思って それからくるっと回ったらもう次が降りて くるもんねあすごいよね 羽田ま2分っていうのはあれだけど大体 233分ぐらい降りてくるよねやはり感染 感ねちょっとうんそうそうだと思います けど今言えません俺はここでえ皆さんどう 思われるでしょうかということで言っとか ないとイエローガデコスモスさん こんばんはねメッセージねイエローガデ コスモスさんえ完成感が指示がなければカ やえ待機指示も完成室の指示なしに入れ ないやつジャパンさんのお話その通りだと 思いますただあの俺たちも使うじゃない ですか国民も 羽田ちゃんとしてほしいよねキさん こんばんはダヤさんねまた新規であので 新道5うん達成して震度5連続してそして 震度5今えそんなも入れてたらあの ダメージがあの家にあるのと一緒ですよ1 回ぐらいだったらいいけど連続してそんな やるともう土台が崩れてくるよ ねだってあの7回建てのビルが行っちゃっ たんでしょうんね年末イロさんね年末年始 でえ臨時便もあるみたいですがね2分大き

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ライブのそのこれスライドショ作ったけど あれ違うその歌あ違う違うこれだ動いて くれるかなさっきは動いたんだけどさっき ていうか [音楽] ねまあまあこれ ね 全ちょっと待てよこ入れたか なうんATCの航空完成音声でしょうん これでいいやあとちょっとで うんえっとねあとちょっとで読み切りよ 完成感が指示がなければ ねうんあそうそうそうこれはねボーイング とか737とか777これエアバスとか あの別々ですもんね免許は飛行機ごとに 免許取らないといけないもんねうんあ種が 違うとダメなんですよ一方的に英語話し てるけど聞き取りづらいうんああなんか他 の人の意見でもねなんだと日本語日本人の やつは聞き取りにくいじゃねえかっていう なんか言ってる よいつも最新情報せよりセラさんね はっきりジルに着陸許可出してますあね 出してるよね着陸これ出しただただですね なんかもう1人のうん 元の人が言ったのはインターバルが2分な んだけどそれに孫ついたんじゃないかとで はっきり言わなかったんじゃないかとその 2分で行けるよ とななんなんだうんわかんないだからそこ は分かんないですようんでもはっきり言っ てますよねジルには着陸許可出して ます貴重だけなぜ生けられたのかなと思い ましたが後部に当たったと 部だと思いますでえちょうど後部っていう かかなりあれ広いんですよ荷物乗せるとこ とでえっと人が乗るところは人っていうか あの乗客ね開放のあと5人の隊員が乗る ところは えパイロットのちょっと後ろだと思うん ですよえ襲のちょっと後ろだと思うんです よねだからそこに直接当たったんじゃない だろうかだからあのこの方が生きて出れ たっていうのはえっと前の方にハッチが あるそうです出入り口がだからそこが残っ ていたから開けて外に飛び出たんだろうと いうことですただあの全身 やけど復唱ないのがあそれも書いてました 復唱がないのよねただこの復唱がないのは 電波で音声が取れてないかもしれないよと いう噂でしたこれに書いてたのはね うん開放機にはうん待1にタクシンとして タクシンうんそうそうだからそう タキシングのとこで止まって待っててねと 言ってますよ

ねうんそ松ところがラインが引いてるん ですよあずっとあのタキシングっていうの はえっと自分が飛行機いるところから あのなんていうかな飛行機が自分で移動し てその手前のとこで泊まれがあるんですよ 黄色いラインがねあの滑走に行くたにそこ で止まっといてね とねでそれを聞き間違えてあオッケーなん だとでちょうど行ってた時にやったのかな わかんないうんまそそう同じこと書いて ましたよいやそれはそれはちゃんと言って まし たたただそれをどうなんだろうわかんない 言ってんのダイアンさん解放にはタシと 言ってますああ解放にはタシって言って ますだから止まっといてねってことですよ ねもうそれ間違っていっちゃったのかな 解放がいや ねうんキさんフライトレコーダー見たら 分かりますよねその音声が空いてエンジン を孵して中に入ったのかそれはもうその 聞いてからどうしたかっていうアクション が分かりますからダヤさん海に海外に出る 時には保険に入りますうんでも俺日本の あのパイロットてみんな優秀だと思うんだ けどジルとかあとは解放なんか ねえ海外に出る時には保険に入るの やっぱり三さん全身やけどうですかうん 全身焼けみたいですだからあのまでバっと なった時に火が2つになりました 旅のやつは先に沼間になっていてぶつかっ たところがまたもう1つの沼解放の飛行機 がでそれでデレたということはハチが前の ハっていうかま前の方にあるらしいんです よあの掃除席の近くにえそこは潰れて なかったんだろうだからそっから飛び出た んだろうていう話 ですうん ね変りますように うんタクシーtoヘディングへポイントと 言ってるんだよね あホールディングあタクシンto ホールディングポイントって言ったら 止まっとけていうことじゃないですか ミファさん夕飯は食事が喉に通りません でしたおりちゃんさんこんばんはこまさん だからうんうんdidnotレスポン ポデスポンドのは英語詳しい人とかダさん だったら大体全部見たらあの解説を見たら 分かると思いますただ地上音声が取れて ない場合がありますからね飛行機のやつが 電波が飛ばなくてでもすごかった世界の やつは全部あったんだあの取れるとこある んですねでそれを録音してたんだねこの人 はでうまく切り取って31分だけこれに

YouTubeに出してくれてるよ多分 明日あのすごい騒ぎ これ世界からね見に来ると思う よでなんか日本語がど日本人の英語がどう だとかいう話うんでもどうなん だろうおりちゃんさんねこんばんはこき さんこんばんはダさんね のレスポンうんXでめっちゃ焼き鳥を見 たらわかりますあめっちゃ焼き鳥見たらえ 止まる1までタキシングしてね とああ止まる位置までねだからそこで 止まってねってあの普通出るとこに黄色い ランがやって止まれがありますもんねあの あれと一緒で車と一緒で止まれ止まれが あるんですよえXXで焼き鳥焼き鳥さんX でめっちゃ焼きとり ええこれえっとめっちゃ焼きとり めえっと ね [音楽] めっちゃ通りで元そのそういうとこに行っ た人もおるし結構間に合ってすごい人が いるんですよね えっとねこれちょっと皆さんのやつで今 教えていただきましたんでえそれこそ ちょっと見てみましょうえっと ねなんかスターフライヤーだけ俺分かるよ えっと ちょっとでかくしてるめっちゃ焼き鳥さん ていうのになんか書いてるん だ うん撮影会は違う ね うん羽田空港の航空機火災普通はねこの フライトレコには乗らないんだよ ね国旗火災これだ と普通はあの民間機だけは乗るけどね えっとこの赤いやつが第3カソに入ってき たんです よこう今来てるよねこの赤いやつが飛んで きてるじゃないですかこれが一番右がこれ が第3滑走路ですからこう入ってきたわけ ですで この降りたところこっちがタキシングウだ と思うんだよねこれ がねこれタクシンウェでしょでここ辺で ぶつかったなん だでこれで止まってるもん ねうんだからもうここ辺でぶつかったわけ なんかよくわかんない けど花田港の航空火災これだ と うんまただこれにはねなぜかと言うとあの 民間球はこんな風に乗るんですよしかし 自衛隊とかですね解放とかいうのはあの

これには出てこないんです ね分かっちゃまずい からうん全員だしこれ焼き鳥さんこれの ことかな焼き鳥さんが言ったの ねうんこう後は乗ってない から うん羽田から上がった解放 の期待 が小松 に降りる予定だったってことですね降りる 予定だった石川のね予定だったてこれです ようん ああこれは えっとうんこれ違うねもうこれ時間前 えっと小松着陸とあこれ はあこれはなんかね乗ってたんだねこれ 乗るんだえ民間機は乗らないとあれしたた んだけど ねうんあとはあ [音楽] あうん富士山とからあ乗ってないねあと めっちゃ焼き鳥さんはこっちのやつ だまでもちょっとリアルだからちょっと 分かりやすいような気がするよね こですよねうんこの1番右下から入って くるのがえそれになります羽田 から羽田に着陸したってやつですねで 真っすぐ入ってきたたんだけどそれ でねぶつかっちゃったん だで1月ね火曜日1月2日 火曜日えっと時間的にはなんか書いてんの ねデータがね詳しい下教えてくださいね はいというとこですはいえ皆さんに教えて いただきました うんちょっと待ってよえっとえこれがこれ でこれでこキャプウンドウキャプチャは あれやってえそして ええっと ねえっとこれか ななんかなんかね ずれちゃった よ うーんそう6の6に行ったんだま今いい かこれ動かない のもう1回えこれでどう だ うんなんかまあいいやえっとまそんな感じ ですはいはいえっとねえ焼き鳥は見たよ うんので震度5えっとどこ山まで呼んだ俺 えっともうそんなないよねえ貴重うんだけ なぜ生きられたのかと思いましたさうん 後部に当たったとXうん後部後部でもない と思うんですけどねえ5人なくなって るっていうことはま後部ってかあれ結構 長いからね

真ん中あたりだったのか なまねこれこち長いから前にはいなかっ たってことですよこれえっとドアがここに あ前方にありますからその下あたり主翼の ちょっと前かそこあたりに乗ってたんじゃ ないかな [音楽] うんうんね えっと服装ないのが気になりますはっきり ジルにちゃんそうフライトレーダーはね 普通はあの飛んでるところはですよあれ 自衛隊の飛行機とかあの政府専用機とか あれ出ないんですよね各国 うん解放も出ないですねえということで めっちゃ焼き鳥あ見たら見ました見ました ありがとうございますねダヤさん泊まる1 までタキシングしてねと止まる1までて 止まってたんじゃないですか止まってたら いいんですけどそこで止まらずに行っ ちゃったもん ねコスモスさんこんばんは白猫ままさん こんばんは大さんねなんか平面的な英語で 分かりづらいのは確かああなるほどやっぱ 聞いてよかったなんかねダヤさんがそんな 言ってたんであダイヤさんだったら分かる かなとジャックさんだったら分かるかな 英語が分かる人だったら分かるよねとで 夜中だけどこれもう速を出さなきゃと明日 の朝ねまた でもやっぱこういうのが出てた よすごいねYouTubeま YouTubeがすごいっていうかあれ ですけど最初俺はねYouTubeで 見つけたんじゃなくてATCえの世界の やつが見られるのがあってそれをリンク こうやってたんですけどそしたらこの リンクは出てきたんですよ検索したらと いうとこですえこれねもう音声はちょっと うんお休みしてね出ないようにしましょう あはもう皆さんがねゆっくりえっと皆さん の知恵の方があるのでゆっくりまた聞いて 教えてください僕にまた明日でも教えて俺 じゃわかんないからただかなりなところは 証拠としては出てきたよ分かったことこれ は完成感はあのジルにはですねちゃんと 着陸は出しており ます間違いないよねでもがでかいんだから あのAの350あれ普通普通いうのやつ よりもねあのでかくて重いのがたまに傷で も300日本では最高なんだよね今 ジャンボの500人乗りとか出ないから ないから あれエアバス車が結構人数が乗 るっていうことでえその人数が乗れるから やっぱ利益出すていうことですよね100

人ぐらいしか乗らなかったらちょっと利益 が110人とか120人じゃないですか 小さいやつはだからやっぱ 3607人が乗客で入ったっていうことは まドル箱になりただねたでかいから重たい で距離もねかなりもう早めにこう降りとか ないといけないってことですよ あとなんとか言ってたな重たいというの となんか言ってたけど忘れたなんかうん もう言ったかな あーうちょっとねまそういうのがあります けどだからうん夜だしねアラウンド5とか も中止してまたポンと飛ぶっていうことは なかなかできない よ相当あのあれもいる しまあまあそういうことらしいですえま そういうことうんそういうことでどう でしょかえということ でああなるほどねえっとミーファさん ありがとうございますなんか平坦な英語で 分かりにくい星山さんXでソさんからあc 5の1が分かりやすい写真がありえ タクシーto ホールディング ポイントc5と言ってることるしここで 止まるはずだったのにねとうんなんかあの え工具完成じゃなくてやっぱこうみんなで 使うイゴみたいなのがあるらしいですね それなんか言っちゃってるよってイゴ みたいなのがなんかあるらしいんですよ ええここで止まるはずだったのにね使い 慣れてない空港だったから起きたのかなと のなんかねねある人もなんか言ってた けど そのま災害地に早く持ってかなきゃいけ ないそれて慣れてるまこれ慣れてるわけ ですよもういつも待機してますから中期し て待機してますからねで慣れてるとこだっ たから2分もあれば十分にえ飛び立てる と いうところでそうだったのかなでもこれは ね絶対に完成としてはちゃんとやらなきゃ いけないことですから言うこと聞かなきゃ いけないですよこれ誰でもねどんな パイロットで もうんああ使い慣れてない空港うん えあランドえっと くんクロアレッドto ヘッド34Rっていうのは第3活路のこと ですねと聞こえるこれはえ着陸許可うん 大阪山の時も盆で大人数が乗っていました ねうんそうなんですよで最後に もうギリギリんとこになったら日本語でお 願いしますって言ってチャンネルを変えて ラジオチャンネルを変えてですねえ違う

電波で行きますって混戦のないとこでって いうで日本語でお願いします全部日本であ ちょっとだったよねうんはいというとこで まあのありがとうございました僕はね ちょっと皆さんにえっとその情報を早くえ 新しい情報をねだだってテレビ何も言わ ないんだもんこれテレビもニュース入って こきてないんじゃないのこの情報ま夜中俺 がいつも探すんですよ俺あの寝ないで起き てる時はなんか皆さんでさっきダイヤさん が英語が言っててなんとかだって言ったが あこれダイアンさんだったら分かるなと 思ってそれであげたので分かる人間が ジャックさんかダイヤさんかあと女性の方 もね英語なんかバリバリできる人いるん ですよ俺のとこであイエロさんもそうだっ ただからねあそれ聞いた方が俺の飲みそ よりもねうんていうとこでとこさんね ありがとうございましたえまそういった ところでま1つの えま1つのねなんかそういた情報ありまし たなんかこれ分からないんですよこれ ばっかりは最終的にどうまとめるのか ちょっと色々あるじゃないですか国のあれ だったりとか色々あるしねうんま皆さんの あれが大切ですね正しいと思うよ俺かはい というとこで皆さんありがとうございまし た感謝感謝でございますリンクは載せて おりますんでえ1番上の方にねえそれで ゆっくり31分ぐらいのやつでえ英語力の ある人もうちょっとしたらねこれあの字幕 が作ると思うんですよただあげたばっかり だからもうちょっとした字幕つくかなでも 字幕もね発音が悪いとこれ呼んでくれない もんね妙な日本語になっちゃうからはいと いうことでありがとうございました50分 かねああ58分うんまとりあえず皆さんに ね情報だけ伝えようと思って狙わずにね 色々情報は掴んでおりますですからえ今年 となりましたがえいいねねえチャンネル 登録チャンネル登録したけど外れてるよと したまたチャンネル登録してくださいこれ YouTubeが外すんですよそれと 初めての方はね割と俺結構1人新しくて いうか正しい情報をあげようと思ってやっ ておりますんでチャンネル登録よろしく ただあの長いのがたまに傷よ自分で分かっ てるけどねうんそれとねえっと誰か俺な メンバー性もしたんですよメンバー登録 っていうかちゃんんメンバー用の動画も 作ったんですよメンバー登録よろしくねと か言ってんですけどまある人からねなんか 俺がメンバー登録してからつまらなくなっ たって言って書いてたんでいやそれは違い ますとそれ完全に違いますよと俺メンバー

登録性にする前から俺つまらなかったから メンバー登録にしてつまらなかったわけ じゃなくて元々俺つまらなかったんですよ 未だにつまらないよとまそういったとこな んですよまチャンネル登録っていうか メンバー登録してもなんかそんな人が知ら ないねえ暴露記事を出すわけじゃないです ま応援していただいてるっていうことで ただまあえちょっと誰もが知らないことは 今んとこ僕が出しましたけどそうそう出る わけじゃないよだからま応援して るってことでしてもらってますですのでえ チャンネル登録をねま無料でこれは チャンネル登録できますんでえそして チャンネル登録して新しい動画を入ったら 通知が行きますえチャンネル登録お願いし ますそれとフィードバックもねえ フィードバック右上のとこにありますんで よろしくねということでえそれではまたえ もう今日はやりませんけどまた新しい情報 が入はやると思いますもう今日はやらない よ皆さんも寝てねもう3時1時間だね2時 59分はいというとこでありがとうござい ましたそれではまたえいい正月をねまあと 3月日1日ですけどうんなんか大変なこと になっちゃったねもう東北東北じゃない そのえっとノート半島の方もねもう地震が 連発してますけどえ本当に大変だと思い ます頑張ってくださいえねということで皆 さんありがとうございましたもう寝ます はいありがとうございました感謝感謝で ございますありがとうございまし た

■ATC Audio: JAL516(A359:JA13XJ) from Sapporo burst into flames at Tokyo Haneda airport. JAN 2nd 2024


murako0239

◆エアバスa350 海保 ma722みずなぎ1号
2 時間前(編集済み)
13:08 Tokyo TWR : … we have departure.
(最初の部分は雑音で解読不能.おそらく降下継続の指示) …出発機がいます

13:14 JL516 : Japan Air516, Continue approach 34R
JAL機、着陸に向けて降下継続します

(この動画では管制塔からの着陸指示はないが、JAL機の復唱が以下)
15:02 JL516 : Cleared to land 34R, Japan Air 516.
JAL機、着陸許可了解しました

15:13 Tokyo TWR : JA722A, Tokyo TWR Good evening, No.1, Taxi to Holding Point C-5
海保機こんばんわ出発待ち1番目です、C-5の停止位置まで移動せよ

応答なし(この時点で管制はReadback(復唱)ないので再度指示すべきだった)
※但し、この動画(Live ATC)で聴けなかっただけで復唱はあったのかもしれない

17:38 JL131 (Runway05で離陸待ちの別のJAL機) : Japan Air 131, We have a fire on Runway 34R.
JL131です、滑走路34Rで火災です。

23:02「すいません、日本語で申し上げます」
ーーーーー
■災害情報NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/word/0002519.html

#羽田空港 #エアバスa350 #ma722

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災害時に最強情報!★トヨタ通れた道マップ
★トヨタ通れた道マップ(ウェブ情報)
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★乗用車・トラック通行実績情報
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通行実績情報マップとは
本田技研工業株式会社のインターナビ装着車から収集した走行軌跡データ(カープローブデータ)を用いて、災害時に車両の通行実績があり、車両が通行できると推定される道路の情報を提供するサービスです。実際の車両通行実績を基に「いまこの道路が通れるか、通れないか」を確認することができます。
————
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 料理通信「焼き米」と作り方Webページ

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■日本古来の究極の保存食「干し飯」をつくる 残りごはんの保存方法のひとつとして 災害時の備蓄食として

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東京防災ページ
https://www.bousai.metro.tokyo.lg.jp/1002147/1008042/1008074.html

必要なものだけリンクを開くように

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■東京防災(全ページ)一括して読みたい場合 
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地震防災10の備え★2024年1月1日 福島・宮城で震度7!他県でも注意

地震防災10の備え★2月13日 福島・宮城で震度6強!他県でも注意

#災害対策 #防災アプリ #防災ヘルメット

50 Comments

  1. 一人の航空ファンとして申し上げます。
    航空管制とは非常に複雑なものです。どちらが悪い、何が起こった、その真相は私たち一般人の一点の視点からでは判断できません。
    続行のNHのパイロットは事故を目にしおそらく泣いていらっしゃったでしょう。彼のように心を傷めている関係者、ファンがたくさんいます。今は管制官が悪い、海保が悪いと言ったことを思っても口に出さず、運輸安全委の調査報告をどうか静かに見守っていただけると幸いです。
    外野から失礼致しました。

  2. 初見です。交信記録見ました。管制官と、海保機はコミュニケーション取れてないですね。復唱してない。海保機が急いでたのか、強引に滑走路に入ったのかもしれませんね。海保機が早く離陸したかったのかも知れないですね。海保機のミスですね。海保は羽田なれてるから、大丈夫と思って、滑走路に入った可能性がありますね。いや、スッキリしました。ありがとうございます。まあ、無線は途切れがちですからね。
    スクープですね。解説ありがとうございます。私も交信記録探してましたが、ありがとうございました。

  3. 詳しく有難う御座います🙇‍♀️
    管制塔から日航機には、着陸許可が通常通り出て居た🛬
    尚海保機には、離陸許可の1番目なので、待機位置に移動せよ、と云っているのですネ🛫

  4. ありがとうございます!今年も宜しくお願いします!成田も先日逆走して、危なかったみたいです!成田はユーチューバーが、いつも管制官の応答ききながら流しています!羽田にもユーチューバーさんは、いると思います!その人達はキャッチしていると思います🔵

  5. 日本語・・・母国語が同じならこれが一番早いですよね。雑音もあり、どちらの言ってることもよくわかりません。そういや、85年の、機長!何するんですか!を思い出しちゃいました。あれは確かにはっきり録音されてました・・・。覚えてらっしゃる方、いるかな。

  6. 海上保安機がC5停止位置に留まるまでは聞こえているが滑走路への侵入許可は出たのだろうか
    操縦士だけでなく副操縦士も勘違いしたのだろうか?

  7. 海保機はc5の位置で停止。日航機は着陸せよ。の状態で今回の事故は起こっている。なぜ海保機は一時停止しなかったのか?これが今回の事故原因のスタートポイントです。

  8. japanさん、皆様明けましておめでとうございます。
    新年から、悲しい、痛ましい出来事で心が傷みます。
    いつもながら、japanさんの情報力、推察力感心致します。今年も宜しくお願い致します🙇

  9. そもそも
    いつも思うけど、次飛ぶ飛行機
    滑走路に近づけるなよ
    あと、道路と同じで、滑走路に入る前に
    完全一時停止し、他着陸機なしを確認
    再度管制塔と交信し、滑走路に侵入
    これをやらないと、対策にならないし
    今日にも同じことが起こる

  10. あれだけ多くの旅客機が事故なく離発着しているだけでも驚きですが、さらに海保も同じ滑走路を使用していたのですね。どんな仕事でも、基本通りに行い、確認を怠らないことが大切ですね。

  11. 海保、管制、日航、日本政府で、何を明らかにして何を明らかにしないのか協議していると思う。組織としての責任、個人としての責任がどこに落ち着くのかだけど、あいまいな形になるのだけは避けて欲しい。原因、問題点を明確にして公表、対策を施さないと再発する可能性は十分あると思う。

  12. LiveATCは空港からちょっと離れた場所のボランティアの受信設備で音声を拾っているので、全ての交信が明瞭に記録されていません。よって事故前の内容も完全ではないです。特に海保機へのクリアランスがあったかどうかは音声データ上はまだ不明です。恐らくそこがカギですが。

  13. 航空無線の英語は『航空英語』と言われるもので、日常英会話とは異なります。発音も独特なのですが、管制官と機長の間では これで意志疎通ができるようになっています。無線の内容から察するに、海保の機長はC5ホールド無視し 滑走路に侵入してしまっていますね。JAL機には非は無いと思います。

  14. やはり管制塔の指示と同時に確認の為の復唱を得る、または両方が、出すべきでしょう
    マニュアルの英語で、慣れていないし聞き取りにくいです。英語には自信がある自分でも
    まつたく、わからないです。どこの旅客機でもパイロットは、さまざまな国の人が運行していますが、
    海保への管制塔からの指示は、当然、日本語で確認すべきでしよう。ご冥福をお祈りいたします。

  15. 外国人が地上無線を傍受しYouTubeで公開していた・・と。テレビの報道などホント、伝言しているだけですね。ヲタクな人々に活躍して欲しいもんです。

  16. 管制はHolding point C-5 と指示してるので、滑走路への侵入は許可していません。C5で待機です。ですので未許可で進入した事になります。また管制はセンサーまたは目視で滑走路上の障害物はこの時点では観てなかった様ですね。大阪や福岡で、滑走路上に機体がいるのを視認して、Go-aroundの指示を出している動画がYoutubeにあがっています。

  17. Taxi to holding point C5ということはそこのポジションで待機せよなので滑走路にはでてはいけないです。

  18. japanさんの新年早々の超スクープにはびっくりしました。
    なんかこう考えるとテレビなどの報道は遅すぎますね。
    でもこんな事故が起きるなんて、亡くなられた方は災害地へ行こうとされていたのにお気の毒です。
    もうこれ以上の被害がどこでも増えてほしくないですね!

  19. 海保機がC5から侵入して、直前に管制官がJALにゴーアラウンド出してないか? 何でJALはゴーアラウンドなどの衝突回避行動をとらなかったのか?

  20. 管制官の英語は、専門用語なので、英語圏の人でも意味は分からないです。 たぶん誤解が起きないように、専門用語で応答しているのだと思うし、英語でやり取り出来るのは当然です。 ただ日本国内では緊急事態では、母語の日本語の方が瞬時に理解できるので日本語リクエストしますが、外国の航空機と緊急事態に英語で、やりとり出来ないと大事故につながるので、英語で意思疎通はできないと失格です。

  21. とても聞きずらい音声と英語で、飛行機の離着陸の管制の事もよくわかりませんが、
    海保の飛行機には 待機ポイントC-5まで移動してください (taxi to holding point C-5)
    とは言っていますが、滑走路に入って離陸の準備をせよ (line up and wait)とは言っていませんね

  22. 管制塔から海保機は見えなかったのかな?待機と言ってるのに進入してるんだから、海保機に再度連絡出来たんじゃないかな?

  23. 管制の音声探し出してUPしてるのは凄い尊敬だけれども、酔っ払いが喋っているみたいで聞いてられない。15分で限界、さようなら

  24. ATC音声にはすべての情報があるわけじゃあないので、現時点で断定は無理。
     ・JAL機への着陸許可はあったのか?
     ・CG機にはC5停止以降に滑走路侵入許可は無かったのか?
    これらはまだ検証されてない。
    すべての情報が入っているCVR(ボイスレコーダー)を確認する必要がある。 ←イマここ

  25. 海保機は被災支援物資の積込に時間が掛かり、出発予定時間から大幅遅れ。管制官から「待機場所まで進め」を拡大解釈。管制官から滑走路手前で待て「HOLD」指示がないからと滑走路に侵入したヒューマンエラーが事故原因。管制官の待機場所まで進めは滑走路手前で待って、再び管制官からの離陸許可なのにね。海保機は滑走路で離陸許可を待とうとしたのか?出発予定時間の遅れを取り戻そうとした焦りかも知れない。

  26. 空港の無線は範囲によって管轄がありますからこのTWRとのやり取りだけでは状況は測りかねますね・・・
    タキシングを管轄するグラントとのやり取りや自身の会社間の業務交信また羽田は行き先によっても担当や周波数が違うはずです。
    ちなみにATCでの言葉は一般の英語とはコンセプトが違うので誰かが言うようにプログラム言語の概念ですよ。

  27. 新年早々、甚大な災害や悲しい事故が続き、苦しみや悲しみの中にいる方々を思うといたたまれませんでした。そんな時に、japanさんの早くて誠実な配信を聞いて、大分落ち着きました。有難うございます。新年も感謝感謝💓です。

  28. japanさん、お疲れ様です。

    いち早く詳しい解析をして情報を配信して下さり有り難うございます。

    飛行機事故と言えば日航機の御巣鷹山墜落が忘れられません。その日私は長男を出産し、実家に帰省していました。授乳中でしたので深夜も起きておりましたが、8月12日その日は私の25歳の誕生日でも有りました。朝になり、墜落の様子が映し出され、その悲惨な状況を見て、また坂本九ちゃんが犠牲者のお一人だと知り、本当に何と言う事故が起こってしまったのだと涙が溢れ、もう自分の誕生日を祝うなどと言う気持ちになれず、毎年その日が来ると涙が止まらない年が長く続きました。

    今回の事故もまだハッキリとした原因は分からないのだと思いますが、海保の5名の犠牲者の方々に手を合わすとともに、機長さんも何とか無事に回復されることを祈ります。

    日航機の乗務員の方々の素晴らしい連携プレーで、お一人の犠牲者も出なかったことに頭が下がります。本当にお疲れ様でした。乗客の皆様も、辛い状況が思い出され、中々気持ちも落ち着かれない日々が続くと思いますが、本当に皆様ご無事で良かったと胸をなで下ろしています。

    事故下の詳しい状況が解明され、二度と同じ事故が起きません様にまたしっかりとマニュアルが作成されることを願います。

  29. 日航機が着陸後に海保機に滑走路進入許可を出すべきだった…双方のパイロットが聞き間違えや解釈を間違えることはほぼ無いはずなのでこれは管制塔側の誘導判断に問題(時間の間隔に余裕が無かったのが事故原因)があったと思う。

  30. 毎日新聞ニュースです
    https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/040/190000c

    羽田事故、国交省が交信記録公開 「海保機に離陸許可出てない」
    2024/1/3 18:26(最終更新 1/3 18:54

     羽田空港(東京都大田区)で2日午後5時47分ごろに日本航空(JAL)機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の乗員5人が死亡した事故で、国土交通省が3日、交信記録を公開した。

     管制と海保機が最後に交信したのは午後5時45分19秒で、海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった。

     国交省は「海保機に対しては、滑走路への進入を許可した記録はない。滑走路停止位置まではあくまで誘導路を指す。この交信記録を見る限りは、海保機に対しては離陸の許可は出ていない」との見解を示した。

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