おじちゃんたちは段差に上がります、年を取ってもみんなステアが大好きです、年を取ってもやりたいことってこれです、みんな高いところに上がりたいです。
というか残り少ない人生でどこまで行けるのか？、おじちゃんたちは若者よりも切羽詰まっています。
パパはもう６５歳にもなりまして半分あきらめて現状維持なんかに逃げていますが、パパよりも若いおじちゃんたちは燃えているんでした。
おじちゃんたちの中にはステアしかやらない人とか、ダニエルの達成だけに燃える人も居ます。
人は自由ですから自己責任の中で何をやっても構わないんです、どうせ趣味なんですから。
しかし若い人には偏った練習では大成は難しいとは言っておきましょう、一点突破のような土台の小さい偏った練習では到達レベルが高くはなりません。
たかがステア、たかがダニエルですが、上手い人から言わせれば結局基礎から積み上げるトライアル技術のレベルアップが最も効率的であることには異論は少ないはずです。
ステアケースの上級化には高度なスタンディング技術や高度な逆足ウイリー技術が前提条件として必要であることを知っているビギナーは多くないのですが、上手い人はみんな知っている事なんです。
段差を上がるテクニックに止まるテクニックは不必要に思えるのがビギナーなんです、ビギナーには最初にちゃんと止まる必要性なんかわからないんです。
フロントタイヤの着陸点はビギナーには自分ではわかりません、いまさら当たり前ですが段差の奥にフロントタイヤが降りた時にはペダルやガードが段差の角にぶつかっていますから上がれないのは当然です。
「フロントタイヤが段差のカドの一本の線に正確に着陸できるウイリーの終わり」があれば跳びあがる時間が生まれるんです。
段差のカドに合わせて着陸するためにはウイリーのコントロールと正確な距離の一致が必要です、ですから最初に距離を測って完全に止まる必要があるんでした。
YOUTUBEの画面下の歯車マークをクリックすれば再生速度をスローに出来ますのでフロントタイヤの着地位置をご確認ください。
個人練習だけでは気が付かないことはたくさんあります、自分ではできているつもりの事は動画を撮ってスロー再生しなくては確認できません、この動画の中に映っている人にしかわからないことがあります。
ここに来たおじちゃんたちは口をそろえて言います「最初からここに来ればよかった」と。
トライアルテクニックを見たことがないのにトライアルを個人的な想像だけで練習し成し遂げることは困難です。
トライアルするなら専用トライアル場に来た方が良いのは当然と言えば当然でした。
トップクラスから老人から小さな子供までリアルなトライアルを生で見て感じてしまう事は大きなアドバンテージです。
パパは1958年生まれの６５歳です、子供たちと一緒に自転車トライアルを楽しんでいます。
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