歩道は最大8m…なのに車道は5mしかない『バランスの悪い市道』について兵庫県神戸市東灘区の地域住民らが怒っています。現在工事が進められているこの市道は4kmにわたり、工事が完了すれば対面通行になる予定です。住民らからは消防車などが通行できず人命救助に支障が出るという意見も出ています。(2023年2月20日放送 MBSテレビ「よんチャンTV」内『憤マン!』より)

【憤マン!「危険な道」シリーズ】
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▼『狭い幅・凸凹・直後に急坂』トラック立ち往生が頻発する危険な踏切…電車止まる事故も起きたが打つ手なし?

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50 Comments

  1. 役所の人間は図面しか見てなくて、地元の人間は図面見てもわからない。説明会を会議室でやるのやめて実地でやればいいのでは?

  2. これは、工事ありきで話がすすんでる。公共工事だから、入札で、ほかの案件と一緒にしてるなら随意契約かな。で、税金を使うこと前提。そこには、市民生活などのことなんてまったくない。市の職員の姿勢も、「いやなら、この地区から出ていけ」って感じですね。工事によって、リベートとか発生してたり、市会議員の子飼いの業者が工事するとかで話ついてるとかでしょ。確か、アスファルト舗装用のアスファルトを作れる会社は、国内のはそんなに数がないはずだから、そこに圧力かけられれば(費用が桁違いの高額になるとかね)、こういう工事自体ができなくなるんだけどね

  3. もうしかたがないので車が歩道に乗り出して通行したらいいんじゃないかな
    歩行者は車が来たら避けたらいいよ

  4. 自分の家の前もこれのちっちゃくなった感じですわ
    歩道のほうが広いのに狭い車道に出てくるチャリとか邪魔すぎる
    この動画も対面通行プラス自転車と考えると普通は広さ逆にするものだけど
    なにか政治家の利権でもからんでるのか😤

  5. 市の担当者の本音は多分
    「まちづくり協議会って、お偉いさんの関係団体だから逆らえないんだよなぁ」と「今から予定変更面倒なんだよなぁ」の2つでしょうね
    まちづくり協議会とやらの意見一つでここまで変化するのは明らかにおかしいし、反対意見がなかったというのもそもそも意見を聞いていないから反対意見が来なかった+インタビューにある通り「数字でごまかした」んだろうなと思う

  6. 「道路にとって最適な構造という視点で考えてる」
    住民にとって最適な構造を考えるべきだろう?
    道路って住民が使うもので書類上で使うもんじゃねえのがわからんのか?

  7. 単純に役所が何も考えず仕様に倣って設計変更した結果引っ込みがつかなくなってるだけだと思う。
    歩道と車道は同じアスファルトに見えても下は全く構造が違う。
    街渠も作り直すから結局一からやり直しになる。
    ここで非を認めると変な前例を作ってしまうので役所は絶対に折れない。

  8. 屋台でも置くんか、笑
    というかこの神戸市の人たちは運転したことないんかな。5mでも6mでも狭いもんは狭いからどっちにしろスピードなんか30km/hでも出したら怖いし、飛び出しとかの危機回避のしにくさやらやらすれ違いで擦る可能性やらを抑えるための6mでしかないと思うんやけどな
    5mって言ったら離合スペースもないしちょっとでも車幅感覚の乏しいドライバーじゃほぼすれ違い無理やろ

  9. ていうか歩道8mにしてもガードレールないんじゃ暴走車両が突っ込んできたら意味ないのにな。
    色んな市や区でまちづくり協議会ってあるけど、皆さんの住む街も行政主導の自己満協議会があるんで注意したほうがいいですよ。

  10. 新しく出来た道なら最初から車道整備をしないで歩行者専用にしたら良かったんでは?
    そもそもトラックの会社はなぜこんな所に?

  11. 道路構造令 第 1 1 条第3項

    歩道の幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあっては 3.5 メートル以上、その他の道路にあ っては2メートル以上とするものとする。

    誰も通ってないねんから2.5~3.5メートルの間で良かったのでは?ほんと頭悪いよね。

  12. 神戸市は速度抑制策でゴリ押してるが狭路でもぶっ飛ばすアホはおるからな。
    歩道8mって何やねん。シミュレーションゲームでももっとマシな道路設計するぞ。

  13. どうせ市長か議員の支援団体の既得権益に縛られて無茶な道路を作ったんでしょ
    大阪でも同じパターンだったよ。ふざけた行政するなよなほんと

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