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13 Comments
ブログ→【７万円～】通学用自転車が高い２つの理由！３万円台おすすめ3選！ https://kogasyuzo.com/tuugaku-7man/28479/
高いですね。😅
同じの値段で、有名メーカーのクロスバイクの方がいいですね。
高い自転車を買うのは目利きが出来ないから。
安いけどこれならこの年数は大丈夫って自信を持って言えないんですよね。
ブリなら少なくとも粗悪品は無いだろうって安心感ですね。
学校からのアノ店のアノ車種を買えって指示が出る宇都宮市(約10万円)
指定された店はその車種の売上全国上位なんだそうです(面倒見て貰ってる自転車屋さん談)
ホムセン自転車9980円・ブリヂストンが34800円～の時代に自転車屋さんには、「男子高校生の3年間にホムセン自転車は耐えられるかどうか」って言われました。
今ほどアルミパーツ安くなかったし、雨ざらしの可能性高くて空気入れ以外のメンテがされない前提ならそうなのかな、と今も思います。
大切に扱えば国内で中古でリサイクルされるだけじゃなくアフリカや東南アジアに輸出され便利に利用されるかも
バンドブレーキが気になる人は、ハブに互換性のあるサーボブレーキかメタルリンクブレーキにしようぜ。
まあ10年オーバーで、結果15年20年使うんなら10万円のアルベルトも有りですよ！
サイメンさんやライドブルさんも言ってますが、高額チャリのフレーム剛性はちゃんと有る様です。
安いママチャリは力を込めた時、フレームがグニャつくそうです。
学生期間の3年や6年だけ持ってくれればOKなら安い車体で歓迎です。
私の家に同居している甥が高校入学の時に購入したホームセンターのノーブランド自転車は約一万円でしたが丁寧に扱っていたのでタイヤ交換しながらもう8～9年使っています。その妹は少々乱暴者なのでお高いＢＳ の自転車も２年足らずで粗大ゴミにしました。その後購入した更にお高いＴＲＥＫの自転車は本人なりに大切に扱ったのでスポークの損傷は有りましたが修理で済む程度で乗り続けています。やはり古賀氏の言われる通り乗り方次第である事に同意いたしたいと思います。
きちんと手入れできるのなら中古や安価モデルでも大丈夫ですね。でもノーメンテ乗りっぱなし運用するのなら、安物と高額車の差は歴然としてきます。
ちなみにアルベルトはフレームがすごく良いので、ボロボロだった廃棄車を、700Cアルミダブルウォールリムにチェーン駆動の外装9速に改造して、通勤買い物車にしています。16キログラム程度の車重にポジションはクロスバイク、それでハブダイナモに荷台カゴ付き両立式センタースタンドで、なかなか便利で速いです。タイヤはロードのお古の使い回しで、アルベルトのくせに時にはコルサやパワーコンプを履いていることも。
当方千葉県民なのですが、私が中学生の頃、隣町(茨城県)の友人に「なんでみんな同じ自転車に乗ってるの？」と聞いたら、通学用自転車は、
・ロッドブレーキである事。
・外装変速機はダメ。
・両足スタンド
という縛りがあると言ってました。（代表的な車種で言うとモンテカルロカスタム）
今はどうか知りませんが、(そもそもロッドブレーキが絶滅している)そのころの感覚が残っていると、甥っ子さんが乗っていたBSの自転車しか選択肢が無いのかなと感じます。
高額なのはステンレスとアルミ、ベルトorステンガードチェーンが基本。
これが常識。3万以下の自転車は基本ブレーキの効きが悪い
あさひのクロスバイク使ってますけどVブレーキ最強です。
電動の場合は別で内装のほうが優れていると思います。
1万5000円(昔8980円）の自転車は論外
雨ざらし前提なら全面チェーンカバーの自転車かベルト
ブリヂストンのアルベルトって3万とか2万とかのシティサイクルに比べたら剛性感半端ないんですよね〜