トレイル/高速道路からの写真。プレビューのアスペクト比がおかしいのはごめんなさい!そこにパノラマ写真を撮りたかった。
設定：
ortlieb、arkel、rockgeist のバッグを付けて Kona Sutra LTD に乗っています。私はこれを「冬」セットアップと呼んでいます。 （夏のセットアップでは、シートパックのためにリアラックを避けます。）悲しいことに冬は来ず、ブーツ、サーマルアンダーウェア、そして8フィートのロープを無駄に持ち歩きました。 2.25 インチ タイヤ、11 速 11-50T
基本ルート：
バンクーバー -> プリンストン |ハイウェイ 7 & 3 プリンストン -> キャッスルガー |ケトル バレー レール トレイル & コロンビア & ウェスタン レール トレイル キャッスルガー -> クランブルック |ハイウェイ 3A、グレイ クリーク & レディング FSR、ノース スター レールからトレイルへ クランブルック -> ホワイトフィッシュ |チーフ・イサドール・トレイルやゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードなどの混合路面。
条件：
2024 年 9 月 全体的に素晴らしい天気、降水量が 20% 未満の日。南部内陸部では日中の快適な最高気温から始まり、暑い日が続きます。煙はほとんどまたはまったくありません。夜の最低気温は3℃まで下がります。
ハイウェイ – ブリティッシュコロンビア州では概ね良好で、標準的な路肩があり、修理/掃除の状態は良好です。ジャージーのバリアや古い橋によるピンチポイントがいくつかあります。アルバータ州では肩幅は変化しますが、非常にきれいに保たれています。モンタナ州北西部の 2 車線ハイウェイでは路肩が最小限/まったくなく、修復状況は通常カナダよりも悪いです。
KVR – 砂のセクション、最大 2cm の緩い深さ。特にプリンストンからオスプレイ湖、ナラマタからシュート湖まで。サマーランドを抜け、マイラキャニオンを抜けてケトル川まで高速で進みます。ビーバーデルとミッドウェーの間のゲート。
C&W – ミッドウェイからグリーンウッドまでの砂地セクション、エホルトからグランド フォークスまでの緩い分厚いバラスト。 GFからキャッスルガーまでは全体的に速いローリング。
グレイ クリーク ルート – 峠の西側はよく整備されており、滑らかな転がり面が特徴です。東側はよりすっきりしていて、より侵食されており、路床には大きな石畳があり、いくつかの緩いセクションがあります。
イサドール主任は、単線セクションと複線セクションの両方でクリーンで高速に回転します。ワードナー近くの平地にある短い砂地のセクション。
by bucatini_lvr