You also do not need an ETA if you have any of these:
a visa
permission to live, work or study in the UK (including settled or pre-settled status under the EU Settlement Scheme)
a British or Irish passport
a British overseas territories passport
GOV.UKのサイトのApply for an electronic travel authorisation (ETA)というページです。 なので、長期滞在でビザとかお持ちであれば、ETA不要でしょう。アメリカのESTAみたいな感じですね。 ビザ免除の人にもスクリーニングかけよう、という趣旨なんでしょう。ビザある人はもうビザ発給の際にスクリーニング済ですから。
それと以前、どこかの空港でのエピソード。隣の搭乗ゲートの搭乗順番を呼ぶ時の通常1234…でなくABCDだったのですが、その案内アナウンスが A as Awesome, B as Beautiful, C as Cinderella, D as Delightful, E as Excellent… で「さぁ 次は何？」と楽しみながら聞いていました。私のフライトの搭乗案内が始まったので最後まで聞けませんでしたが、もし続きがあるのなら F as Fantastic, G as Gorgeousとかひとり勝手に考えていましたが、はたしてどこのエアラインだったんだろう
35 Comments
ネットを見ただけですが英国のETAは、ビザを必要としないすべての日本国籍の旅行者が必要だそうで。
で、不要な方は以下
You also do not need an ETA if you have any of these:
a visa
permission to live, work or study in the UK (including settled or pre-settled status under the EU Settlement Scheme)
a British or Irish passport
a British overseas territories passport
GOV.UKのサイトのApply for an electronic travel authorisation (ETA)というページです。
なので、長期滞在でビザとかお持ちであれば、ETA不要でしょう。アメリカのESTAみたいな感じですね。
ビザ免除の人にもスクリーニングかけよう、という趣旨なんでしょう。ビザある人はもうビザ発給の際にスクリーニング済ですから。
ETIASとか、eTAとか、ETAとか、ESTAとか、JESTAとか、もう頭がこんがらがります。何かヘッドフォンステレオを総称してウォークマン（本当はソニーの商標だけど）みたいな、そんな世界共通名称つけてもらえないですかね。でも今日私は朝５時に早起きしたので、今の自分にはSIESTAが必要ですけど。
早く体調が完全に良くなるといいですね 無理せずよく休んでくださいね
ダイスケさん、鼻声ですね。
少しはよくなられたようでよかったです。ご無理なさらずに。でもお顔が見られて安心しました。どうぞお大事に。
フランス🇫🇷の TGV利用者に 知っておくべき情報❣️
スーツケースの大きさと 数に 制限がつきました。罰金50€と脅し付き・・・😢 海外からのvisitorには 辛いニュース
ダイスケさんお疲れ様です
引き続きお大事になさってください
搭乗順位変えても短縮できるのが僅か50秒なんかでは大して意味がない気がします
而も2通路である中大型機のみの運用変更ですから、乗降に長時間かかる単通路小型機で変更なしならもっと意味ない気がします
動画で紹介したのは中型機の例で、大型機なら窓側だけでなくミドルシートも先に乗せてしまわなければならないのでは、と思えました
乗降時間短縮なら、1に自分で機敏に上げ下ろしできない程の荷物なら下に預けるのを強く推奨、2に搭乗時席順交換の交渉しない、3に自分の座席を見つけやすくするようバックレストに席番を大きく表示する
以上が必要です
尚、頭上スペースがなくなるから我勝ちに競うよーに搭乗しようとするのはアメリカだけでなくアジア全域同じです
今回英国が入国認証を導入することでまた一つ旅券だけで渡航できる国が減り、一国の入国ハードルが上がってしまいました
こうしてこれまで多くの国で旅券だけ持てば気軽に渡航できる時代が終わり、日本旅券国際信用度低落と共に段々海外の諸国が遠い存在になっていくのを悲しく思います
なかなか着席できない理由に 荷物が多すぎる人がいる事。 荷物を収納する時に 通路を塞ぐ人が必ずいる❗️
お大事に💐💖
通路側の席だと、上の棚に荷物を入れたくても、いっぱいで搭乗口で預け入れ荷物として預けてと言われる確率が上がりそうですね。通路側派の私としては心配です。
ダイスケさんお体にお気をつけて。よく休んでください〜。
財布に入っている１０枚以上のカードを１枚のカードにならないか期待しています。
マイナンバーカード、運転免許証、健康保険証、各銀行のキャッシュカード、各種のクレジットカード、外国の様々なカード類も結び付けて、という感じです。
もうちょっと言うと、もうカードもいらないのでは？！スマホアプリに集約すればいいですから。
近い将来スマホアプリもいらないかも。一番安全で便利な生体認証で全て済みます。電車の改札口、空港の出入国、スーパー、コンビニの買い物など、全て生体認証で済ませたいです。😊
マイナーカードに運転免許証＋保健書
おそらく！問題大❓
今回の変更❗️追加は❗️犯罪者には😮もってこい😡👎
お大事に🙏
バンコクからKline です。
体調回復途上での配信ありがとうございます。
効率的な搭乗方法って数年前にANAで実施してニュースにもなってた気がします。
搭乗時間が短くなるのは良いと思いますが、手荷物収納がシミュレーションに入っているかは気になるところです。
対策効果が出ると良いですね♪
エコノミークラスで一番後ろ席だったのですが、自分の席の頭上の番号があるのですが、航空会社の荷物がすでに、入っていて私の荷物は､入れられませんでしたので､空いている所に、入れるようにと言われました、unitedとana便でした。エコノミークラスは､後方席から搭乗するのが良いと思います、前方から搭乗すると、頭上に荷物を置くのに時間が､かかってまだ通路に人がいて、スムーズに先に進めなかったりするからです。
30年以上乗務していて言えることは搭乗が後ろから順が1番効率的だとは思いますがそれは昔の事です。外資でそれが無くなった理由はマイレージプランとベーシックと呼ばれる安いチケットが出来た為です。前方席や通路席は有料かマイレージ客が多く格安なベーシックエコノミーは余った最後部と中央席が振り当てられるので後部優先搭乗はあり得ません。後は格安後部座席の客ほど降りる時にラクだからと前方の棚に荷物を入れていくのが現実です。前方からだと自分の席上なのに可笑しな心理です。😅
要するに乗客のマナー下降が1番の原因だと思います。9-11後に客寄せで劇的に国際航空運賃が下がる前は今と同等価格かそれ以上のお値段だったのをご存知でしょうか? 昨今ニュースで取り上げられるようなお客様は皆無でした…
長期乗務してきた私達から言わせて頂ければ1番効率的なのはチケットの値段を引き上げ区別せず予約時に席を先着順で選ばせ預け荷物を無料にする事です。それだけで席変更を希望して通路を塞ぐ客や自分で持ち上げる事も出来ない大きなキャリーケースのお客様は減ります🥰
少し回復されて良かったです。いつも有益情報ありがとうございます。
閉所恐怖症と不安障害もあって、最終案内まで乗り込みません。あの時間も苦手です。多分私のような人もいると思うから予定を狂わせてしまうんでしょうか。
８月上旬。ANAのホノルル便（A380）のエコノミー（１階のすべて。プレミアムエコノミー以上は全て２階がグループ１，２）では、やはり窓側（グループ３）その内側（グループ４）、通路側（グループ５）の順番でした。ただし、家族などのグループ単位の乗客が多いので、窓際のチケットをもっていれば、一緒に動かざるを得ないので、まぁどうなんだろうかなぁとも思いましたが、なにせ大きな飛行機なので、これが最良策なんでしょう。
これだけマイナカードヤバイのに25年に導入決めてるとかどうにかしてるわ。
問題を解決してから進めろよ。
今のままだと、何も違反してないのにいつの間にか免停や失効してるとかあり得るでしょ。
私はマイナンバーカードも運転免許証も持っていますが、マイナカードと運転免許証を統合するかは選択制なので、私は別々にしておこうと思っています。一体化して紛失した場合に、再発行されるまでの間日本国内で使える身分証明書がないに等しい状態になってしまうからです。
マイナカードと健康保険証の一体化はすでに進んでいて、私は先日マイナカードを取得した際に保険証も登録しました。区役所ではマイナ保険証の登録はできず、マイナカードを受け取ってからセブン銀行のATMで保険証を登録しなくてはいけないのでやや面倒です。今年の12月2日からは新しい紙の健康保健証は発行されなくなりますが、現在の健康保険証の有効期限までは現行の健康保険証も使えるとのことです。
医療機関は2023年末までにマイナ保険証のカードリーダーを導入する必要があったそうです。医療機関には一定台数のカードリーダーが無償配布されているそうですが、パソコンやシステム側のアップデートも必要になり、その費用が一部政府の補助があるものの高額なので、まだマイナ保険証に対応できていない医療機関もあるようです。2024年6月現在マイナ保険証の利用率は1割以下とのことです。
JALはいつも「慎重」いや「のろい」。やっとかえたということか。しかし本当に時たまFやJにアップグレードできた時でしかないが、興味津々に通路を通る人に眺められるなら、遅く搭乗するか、A側の席を指定するしかなくなりそう。
風邪😷お大事にしてください。
私は、以前から後ろから乗せればいいのにと思っていました。ビジネスクラスの人達が先に乗るので後から何人も自分の横を通るのは嫌ではないかと思ってます。それに中程の座席の人が荷物を入れるのに手間取っているとそこで後方の人が詰まります。
荷物を上の棚に入れることを考えていたとしても後方の方を先に入れることにはかなり時間的メリットがあると思います。
日本国内線は、（事前改札、優先搭乗のあと）これまでJALは後方座席から、ANAは窓側、内側、通路側という順で搭乗させています。両社の国内線に乗りますが、ANAのやり方だと通路から遠い席の乗客が先に搭乗しているので、先に席に着いた乗客が後から来る乗客を通すために立ち上がりその間後から来る乗客の流れが止まることが少なくなるというメリットはあるものの、荷物を頭上の荷物棚に収納する乗客があちこちで通路を塞いでいて進めないことが多く、JAL式の後方座席から搭乗の方が全体的にはスムーズなように思います。ワイドボディ機の新JAL方式は両方式のいいところ取りを目指しているのかなと思います。
ボーディングブリッジ２本の新JAL方式は、ファースト、ビジネスクラス搭乗者、特にF〜K側には不評でしょうね。これまでは搭乗してゆっくり荷物を収納してドリンクを楽しんだりできたのが、横を多数の乗客が通って行って落ち着かないでしょうから。
また、以前にエコノミー客がファースト、ビジネスクラスを通って搭乗する形式の便の方が機内トラブルが多いという調査結果を目にしたことがあり、広々した座席を見ながら狭いエコノミークラスに移動することが心理的影響を与えているのではという分析がされていたので、この点でもJALの新方式で何らかの変化があるのか興味があります。
コロナ中にハワイアンに乗ったら後方座席から案内をしていました。これをする事によって、後方に進む乗客達ががすでに座っている人の横を通らなくていいように、というような事だったと思います。
それと以前、どこかの空港でのエピソード。隣の搭乗ゲートの搭乗順番を呼ぶ時の通常1234…でなくABCDだったのですが、その案内アナウンスが A as Awesome, B as Beautiful, C as Cinderella, D as Delightful, E as Excellent… で「さぁ 次は何？」と楽しみながら聞いていました。私のフライトの搭乗案内が始まったので最後まで聞けませんでしたが、もし続きがあるのなら F as Fantastic, G as Gorgeousとかひとり勝手に考えていましたが、はたしてどこのエアラインだったんだろう
無理をして風邪をぶり返すことがないようお気をつけください~！ダイスケさんの完全回復をお待ちしてます~！^^
ダイスケさん こんにちは
色々なことがアップデート出来るダイスケさんのYouTube いつも楽しみにしています
ライブは決まった曜日と時間でやってるのでしょうか
いつかライブに参加したいなと思います
体調 早く良くなりますように
9/14JAL羽田発千歳行き乗りました。20 :30発で25分搭乗開始、通路は真ん中1本
プライオリティの方が2グループくらい乗ったあと窓側の方からと言われて、初めてそんな案内聞いてびっくりしました
結果的には乗り込むのに時間が掛かった印象でしたが、15分くらい出発が遅れました💦
ダイスケさん、体調が万全でない中、配信ありがとうございます。
無理なさらず、お大事にしてください。
こんばんわ。フロリダからです。
JAL無駄なことに金つかわず頭使って欲しい
1便あたりの短縮は大したことなく見えますが、空港施設の逼迫を理由に、航空会社にはプレッシャーがかかっているのと、駐機場にいる間の時間（=ターンアラウンドタイム）は航空会社にとっては1円の利益にもならない無駄な時間なので、経営視点で見れば1秒でも短縮したいものなのでしょうね〜。滞空時間の最大化と駐機時間の最小化はどの航空会社にとっても課題となっていのではないでしょうか。従業員・クルーの時短や時間外手当率の減少が期待されますので人件費節約にもなりますし、全便の短縮を集めてうまくダイヤの再配置ができれば1便でも多く飛ばせるかもしれないですし、結果的に運賃割引に還元されたり他サービスや機材への投資となってユーザの便益になるんじゃないかなと思っています🐸
運転免許証の統合での問題は住所ですかね
免許書は実家の住所になっていて、マイナンバーカードは海外在住、なんて人もいるのではないでしょうか?
これを統合したときにどうなるのか
はじめまして。
日本在住の日本人でＡＮＡのＳＦＣ会員です。
ＡＮＡの国内線では、座席クラスによって搭乗順序は分けていますが、ドアは分けていません。
一応、プレミアムクラス利用者と普通席の右側通路に近い席の利用者にＬ１扉側の搭乗橋（ＰＢＢ）、普通席の左側通路に近い席の利用者にＬ２扉側の搭乗橋を通るような誘導がＰＢＢ分岐部に掲示されていますが、分岐部に係員が立って振り分けている訳ではありません。普通席Ａ席の客がＬ１扉から乗ることもプレミアムＫ席の客がＬ２扉から乗ることも制限ありません。
また、Ｌ２扉は全員搭乗前に閉鎖しＰＢＢも外してしまうので、搭乗締切直前にはＬ１扉しか通れません。
所謂「マイナ免許証」については、強制統合ではありません。個人番号カードへの運転免許情報の記録は任意です。
現状どおり単体の運転免許証のみ発行する
個人番号カードのＩＣチップに運転免許情報を記録し単体の運転免許証は発行しない
個人番号カードのＩＣチップに運転免許情報を記録するとともに単体の運転免許証をも発行する
の、３パターンが選択できます。
但し、個人番号カードのＩＣチップに運転免許情報を記録し単体の運転免許証を発行しない場合は、発行手数料が現状より減額されます。単体の運転免許証のみを発行する場合の発行手数料は現状より増額、両方の場合は更に増額されます。
単体の運転免許証を残した理由は、個人番号カードのＩＣチップに運転免許情報を記録しても、文字では記録されないため、ＩＣチップ読取機器がないと運転免許情報が確認できず、国外で日本の運転免許証の現物が必要な場合等に不都合が生じるからだと伝えられています。