部品の概要
20.75インチのwtp戦艦マグナム、巨大な9.75インチのシートチューブ/スタンドオーバー、12.7インチのチェーンステー、ホイールをバタンと鳴らして走ります
Kink Foundry 9.25 インチ ライズ バー、このバーに乗る唯一の理由はストレート ゲージ チューブだからです、私は軽いハンドルバーが好きではありません
Eclat ドメイン フロントロード ステム、50mm リーチ 8mm ライズ、かなり標準的なフロントロード、8 年後にフロントロードを試してみたかっただけ
破壊合金バーエンド、単に壊れない、
エクラ ザップグリップ スーパーソフト エクストラロング
Eclat ヘッドセット
オデッセイr15、ノーカット、長さ170mm、このフォークステアラーチューブは間違いなく長く、このWTPフレームのヘッドチューブの長さは5インチです。たくさんのスペーサーが必要です。背の高いスペーサーを使用すると、フロントロードステムがより美しく見えます。
Eclat CortexフロントハブはWTPロジックピンリムに組み合わされており、プレーンストリートセットアップフロントホイールだと思いますか？メリットフロントハブガード、壊れない、ナンセンスなハブガード
すべて 4 つ、Demolition の 3/4 ペグ、長さ 4.75 インチ。アロイコア、長い長さのクロモコアペグの重さは約240グラム/個、合金は約155グラム/個です。アロイコアペグを使用することで大幅に重量を節約できます。
三脚座と支柱はどこのメーカーかは分かりませんが、コーデュロイ生地で巻き直しました。
ストレンジャー ストレンジャーグラム 25t ガードスプロケット
Eclat tibia XLT クランク 160mm、史上最高のクランク、特にかかとをバックペグから外すのに役立ちます
エクラ ミッドBB 22mm
エクラ ハーフリンク チェーン
Eclat 中心のペダル、両足を近づけるものすべてが革新的です
Wethepeople ハイブリッド フリーコースター、右ハンドル、両方のロックナットを crmo ロックナットに変更し、非ドライブ側はラント ハブガード、ドライブ側はエクラ サーボ ハブガード、より大きなガード、より優れた保護、WTP ハイブリッド用のオリジナル ガードがお尻を吸い、解体ゼロ リムに組み付けられています。 、
デモリション ハンマーヘッドのフロントとリアは 2.4 インチです（ちなみに、サイズはほぼ 2.55 インチです）。軽量化を実現しながらも肉厚なタイヤ。
29インチまでカットされたモッズバー
前輪・後輪ともにハブに付属している純正ハブガードを使用しない場合
意図的に後部の幅が小さく/薄いリムを使用しているため、基本的に太いタイヤを使用できます。膨らんだ幅は他の幅の広いリムと同じではありません。デモリションゼロリムの幅は31mmです。したがって、棚やレールから 180 度のハードな動きをするときの抵抗を減らすのに非常に役立ちます。
ホイールベースを近づけるために短いフォークオフセットを選択すると、短いオフセットのフォークを使用して感じた唯一の違いは、ホイールベースがよりタイトになり、スピンの反応が良くなることですが、それがボックスジャンプの感触を損なうような感じは実際には感じません。
三脚ポストとシートの組み合わせにより重量は約 110 グラム節約されますが、欠点はシートポストが壊れる可能性があることです。それが弱点です
クランクフリップのために、BBの内側にチューブスペーサー以外に余分なスペーサーを入れています。それが私のチェーンが非常に緩む主な理由です。
P/si は私のバイクの多くの部分を変更しました。何か知りたいという質問を残してください。私は多くのことを破壊しているので、意見を与えることができるかもしれません。正確に言えば、完全なBMXオタクです。
by CleanJuice80