こんにちは、私はシンガポールに住むライダーで、新しい乗り物についてアドバイスを求めています。本題に入る前に、いくつかの点を箇条書きで説明します。
- 現在の乗り物は、Rekon Race/Ardent タイヤを備えた大型のアロイ 29er Merida One-Twenty です (純正タイヤはよりアグレッシブでした)
- ライダーの寸法: 183cm、股下 87cm (6 フィート W 34.25)" 股下）
- 重量 ~100 kg / 220 ポンド
- 掲載されている自転車には予算が十分です
私は南アフリカのメリダでシングルトラックとカジュアルレースの混合レースを3、4年やっていて、その前は27.5のハードテールでコツを学んでいました。最近東南アジアに移住したばかりで、地元のトレイルには、四角く突き出た大きな根、ロックガーデン、きついコーナーセクション、短くて攻撃的な登り、危険な下りなど、ジャングルが混在しています。場所によっては濡れたりぬかるんだりするコンディションがよくあります。おそらくこのバイクを持って海外旅行に行くことになるので、長距離の日帰りライドや登山を楽しみながら、長距離のクロスバイクやトレイル、エンデューロ的なことをする予定です。私はこのバイクが優れたクライマーであり、サドルに長時間座っていても快適であることを強く望んでいます。私は40代前半で適度に健康ですが、過度の食生活と奇妙なオランウータンの遺伝学のせいで、身長の割に体重が重いほうです。私はメリダを街乗りや軽いトレイル用途に使っていますが、低価格のサスペンションと薄型タイヤは、いくつかの黒/黒のセクションがあり、雨や浸食の後にひどくなる可能性があるより激しい地元のトレイルには十分ではありません。彼らのやり方。
私は、ジェフシー アンケージド 14 や新しいアイビス バイクを含む YT の製品を入手できる地元の自転車ショップ/ディーラーと話をしました。ジャイアントも地元で確固たる存在感を示しており、スコットのディーラーとも話をしている。かなり調べた結果、YTのジェフシーアンケージ14とXTドライブトレインを備えた新しいアイビスリップモのどちらを選ぶか迷っています。もう 1 つのオプションは、Giant Trance を変更または構築することです。 Giant Reign の 38 フォークは、素早いハンドリングをするには少し重すぎると思います。また、私の目的には多すぎるバイクである可能性があります。ここでは、YT と Ibis の両方が、送料などがかなりの役割を果たしており、トランス アドバンスの構築または変更の純利益はほぼ同じになるため、ほぼ同じようなおおよその価格内で入手できます。
これらのバイクの好きな点に関して言えば、Jeffsy のオーリンズ サスペンションは、そのパフォーマンスと簡単な調整の点で非常に魅力的で、このバイクは 30 歯のチェーンリングとこのサスペンションを使用すると非常にうまく登れそうです。私にとってこれはまったく二次的なことですが、YT は明らかに非常に注目を集めています。一方、アイビス ジオは、設計哲学とビルド品質の評判を無視するのが難しく、特に荒れた地形では、少し高めのボトムブラケット/優れたアンチスクワットが好きです。また、この新しい Ripmo がオールラウンダーとして得た素晴らしいプレスとフィードバックを無視することはできません。 (私はすべてのバイクに Shimano XT のビルドを検討していることに注意してください。夜間走行用のライトは別として、バイクのバッテリーには興味がありません)
リンクはこちら:
ジャイアントトランスXアドバンス（第2世代） <-おそらくこれのいくつかの部品を交換します
Giant Trance X Advance フレームセット (第 2 世代) <- ディーラーは Rockshox などを在庫しており、要求された仕様に喜んで対応します
これらの選択についてのご意見や、私のサイズに関するご意見をお待ちしております。 YT と Ibis の両方に電子メールで連絡を取り、推奨サイズについてフィードバックを得ました。Ibis では XM または L、ライディングのスタイルに応じて YT では L ～ XL です。メリダのリーチは455mmで、それが理にかなっているのであれば、私にとっては少し小さいバイクのように感じることもありますが、古いバイクのジオメトリが新しいモデルやより大きな/緩いモデルにどの程度変換可能かはわかりません。カテゴリ。ここまでお付き合いいただき、誠にありがとうございました。ご協力に感謝いたします。
by frntgrnt