道路横断中の“高齢女性”がはねられ死亡…「現場に横断歩道や信号なし」乗用車の運転手は現行犯逮捕 北海道北広島市

この事故の状況から鑑みると、アイサイトって実際に役に立つ時があるのか❓
CMは誇大広告に該当しないのか❓って感じがしますね。

ブレーキが掛かってから自走する距離もあるのでぶつかるだろうし、左に寄りすぎて走る危険運転。左折する時は左端に寄るのであって普段は左側を走るのであって左端を走るのでは無い事を自動車学校では教えない😅

NASVAに同じ条件で実験してもらいたい案件ですね。

アイサイトは少しでも道路中心から外れると警告が鳴るので、結構ＯＦＦにしている人も多いんですよね・・・

スバル、日産は止まる、自動運転をアピールするCMは問題だと私も以前より問題だと思っています。
トヨタはしないんですがね。

5代目乗っていましたが、この車両は4代目ですね。アイサイトもバージョン2のタイプでしょ（オプション設定つけてれば）
5代目は邪魔なくらい反応しますが結局は運転手の最終責任ですからね。過信するなとかそういう話ではないと思いますが
あくまで支援ですし
ただこの事故写真フロントガラス反射してよく見えないけどアイサイト搭載モデルか？

車の選定基準がCMやネットの記事でここのメーカーが安全そうだからみたいな会話を聞くと、
そんな安全運転に対する意識低いなら免許返納して公共の交通機関使ってくれと切に願う。
昔ラダーフレームで車が頑丈だからボルボ乗りたいと言った後輩にぶつける前提かと説教したことある。

下り坂では？

アイサイトが付いてい無いように見えます

止まんないですね？　薄暗くて雨の中で止まるCMでかなりの高性能化が出来ているのかと思いきやですね。
まあ、金銭面についてはメーカーと争うのでしょうかね？　注記はありますけどね・・・。

北海道に広島があったのですね😂

歴史的な流れで・・・
『運転を補助する（事故を回避方向など）機能を、【運転者の漫然運転、危険運転が上回る】』のが繰り返されてます。
ABSが普及し始めたころ、「最短距離で止まれる魔法のブレーキ※」と勘違いして、【実は追突事故が逆に増えました】
傾向として、車の補助機能での事故回避より【運転者の漫然運転、危険運転が上回る】事が多く、事故を回避すると言うより

その機能が付いてるから、余計に漫然運転、危険運転等が酷くなり、その手の最新技術でもカバーしきれない事故を起こす
（冷静に見ると、事故って当然の運転を機械に回避させようとして、そこまでの性能は無いから当然事故るって構図）

完全自動運転でもなきゃ、機械任せは無理です（その実現も当分先でしょう）
基本人間がきちんと安全運転する前提で、その補助的でしかない機能を、機能があるから危険運転でも大丈夫とか思いこむと、完全に本末転倒、軽く機能を超えるので事故回避は出来ないって構図が、長年繰り返されてきています。

優秀な機械を、使う人間の酷さが軽々超えるんです。優秀な機械の意味を、人間が無意味にしてるんです。

※　未だに勘違いしてる人がいますが、ABSは基本最短距離では止まれません。
　　それどころか、条件次第で制動距離を伸ばします。ABSは最短距離で止まるための装置じゃなく
　　「制動中もハンドル操作での回避が可能になる」方がメインの機械で、元々方向性が違うのです。

　　なお停止距離は【運転者のブレーキングの腕】で大きく変わります。
　　ABS有り・無し（作動・未作動）なんてどうでも良いほど、【運転者のブレーキングの腕】の差が停止距離には如実に出るので
　　ABSが付いてるから最短距離で止まれるとか、本当に勘違いでしかありません。

　　正しく操作できない、下手糞、練習をしたことない人のブレーキは全然止まれてません。
　　セイフティースクールとか、ブレーキングの仕方、練習方法とか教えてくれるところに行けばすぐわかります。

　　理解して、１０分も練習すれば、「（練習前より）確実に短い距離で止まれる」様になります。