２５歳女性運転の軽自動車と７８歳男性運転の原付バイクの出会い頭事故！【信号の無い大きな交差点は危険】
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勝手に事故調査委員会
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00:00 オープニング
01:55 事故現場の交差点
05:40 指定場所における一時停止
06:30 優先道路とは？
08:20 過失割合
10:23 行政処分
13:00 賠償額
14:34 まとめ
引用・出展・画像・イラスト
軽乗用車と出会い頭に衝突 ミニバイク運転の男性が重体 松山市の国道交差点【愛媛】
https://news.yahoo.co.jp/articles/c29c7676858ba90e566fe6207a9457779f364d64
松山市北条の国道交差点で軽四乗用車と原付バイクが出合頭に衝突 高齢男性が意識不明の重体
https://news.yahoo.co.jp/articles/e89626baa9eae74dbecc1b7a73c897466781cdb1
松山市で軽乗用車と衝突 原付バイクの高齢男性が意識不明の重体【愛媛】
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a4ce05a814f5872a93498b45beac76b7aa317ad
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AC
https://www.photo-ac.com/
出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
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https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270#214
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28 Comments
00:00 オープニング
01:55 事故現場の交差点
05:40 指定場所における一時停止
06:30 優先道路とは？
08:20 過失割合
10:23 行政処分
13:00 賠償額
14:34 まとめ
前方不注視、携帯かナビでテレビでも見ていたか？
バイクとの事故は 相手のダメージが大きいので 問題です。
ここは良く走っていましたが、ひっきりなしに車が走っているバイパスではありません。信号機がなくても、一旦停止で少し待ったら車の列は切れます。バイパス走っていて交差点ごとに減速？後ろから追突とか後続車へのあおりでしょう。60km/hで走ってどの地点で認識して回避できたかということでしょうが。現状を知る者からして車の過失は0でもいい。
この国道196号は、片側2車線、以下は松山市内から伸びる他の3国道と違ってゆるいカーブ、沿道に商業施設はほとんどないので交通量はもともと少ない、信号僅少ときてますので、最低速度がメーター70、赤キップレベルでぶっ飛ばす車が多い証拠として松山市と（旧）北条市を分ける山を貫くトンネルの周辺で頻繁に張り込みがされてます。
老人はいつものように一時停止を無視して国道に進入、スピードを見誤ったために70km/hくらいで来た女の車と衝突したのではないかと見ます
初老カブ乗りです。コメントも含めていつも勉強させてもらってます。
バイク側が眩しかったっていうのは大きいでしょうね。車の方がお気の毒としか言いようがないです。自分も気をつけてないと。
これは怖い。私も軽自動車のように行っちゃうわ。肝に銘じます。
いやあ、これで大通り側の車も過失ってキツイって。
このサイズの道路でこの十字路で大きい方が一時停止するのは交通量的にも心理的にもキツイだろう。ほとんどの人が止まらずにすすむよ。
こういう規模ならせめて側道側のほうに黄色信号つけるとか必要じゃないのかな。
車に限らず高齢者のバイクも危険なのですね
ドラレコ動画によって、車が制限速度を10km/h以上超えておらず、車の運転手が適切なタイミングで回避操作を行っている（前方不注意でない）事が分かれば、車側の過失割合はもっと減るでしょう。ここ２年以内の純正ドラレコは、画質も容量も熱暴走対策も改善しており、純正なので運転支援装置へのノイズ試験もクリアしているのでお勧めです。
この道路がどういうものかはいろいろな道路を定期的に走っていらっしゃる方の『4K 国道196号 上り・小松方面 全線・等速 愛媛県松山市→今治市→西条市・小松 2020年8月撮影版』の31分31秒から47分54秒でおわかりいただけるかと思います。ちょっと車が多いときでこのくらいです
信号を付けないのは、付けるほどの交通量がないのでしょうね
バイクが近所に住んでいながらこのような事故を起こしたのは、ふだんから車がいない前提の運転をしてた・一時停止も日常的に無視してたのでは？と勘ぐってしまいます
警察にしては点数が儲からないでしょうが、こういう気の抜けた運転をしがちな場所ほどしっかり取り締まってほしいし、そうしていればバイクの意識も高まってこの事故も防げたでしょう
不起訴かな。
こういう一時停止はラインで一回止まらまいと捕まるし目視できる位置でもう一度止まる感じで運転しないと
ブタ太郎じゃないよ！トン太郎だよ♪
最近 横断歩道歩行者優先で近くに人がいるだけで減速 車間距離を取らないと事故の原因が高くなりますね
余談ですがこの物件対策のご意見からトラックあるある
トラックドライバーが言っていました
曲がって来る大型車の為に停止線より手前で止まるとセンサーに反応されずに信号が変わらないと
センサーを静止線より離れた位置に設置してほしい 普通車で周りに気を使わないと分からない事ですね
憶測ですが、バイク側が高齢者ということから
1.視野角が狭く第一車線まで確認できなかった、しなかった。
2.動体視力・深視力の低下により接近度合いを見誤った。
3.認知機能の低下で運転方法を忘れている
以上のいずれか叉は複合が事故原因の可能性があると思います。
自動車に過失求めるのは厳しいな
今の状況に合わせて行政処分と責任割合の見直しは必須だと思う。
西日のキツさは分かるけれど……
－二段階一時停止して左右確認する時は西日から視線が外れるから見え難いとは言えない。
一時停止してもほぼ確認しない（または停まってくれるだろう）で出たんじゃないか？
バイク側も通り抜けは厳しいね。そもそも信号機がないのが不思議。
なぜ、バイクが一時停止してない過程で話す。車が注意を怠った可能性はないのか。
自転車横断帯まである、、、
一時停止は、２段階停止して車道の際でもう一度止まらないといけない。やっている人ほぼいない
車両感応センサーは原付(場所によっては二輪車全般？)には反応しない。その代わり近くに押しボタンがあるのでそれを押すことになる。
あれ、歩道の近くにあるので危ない時がある。
軽自動車が遠くにいても、原付？遅いから先に行けると思って、スピードを上げる場合がある。
行政処分って変だよね 変人が思いついたんじゃない
軽自動車に非がないよ。この事故でようやく信号設置するかな。
車のフードに前→後ろに入力したバイクのハンドルエンド接触によるものと思われる深い圧着傷と、フロントバンパー等に左→右への擦過傷も見あたらない事からバイクは停止状態か微速であったことが推察出来る、よって、単純な一時停止不履行の出会い頭事故として処理するのではなく、バイク停止中(停止位置の問題はある)の事故の可能性もあり慎重に検証してほしい、事故現場は双方からお互いの車両は確認でき事故が防げなかった事が残念。
止まるだろうと車の運転手
バイクは交通弱者だから車が止まるだろう
互いのだろう運転の結果の事故と思う