YAMAHA「MT-09 Y-AMT」試乗インプレ!新電子制御シフト機構!クラッチレバー無し、シフトペダル無し!小林ゆき、竹川由華

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・ロードスポーツ「MT-09 ABS」をベースに、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化する新たな機構「Y-AMT」を採用した「MT-09 Y-AMT」を9月30日発売する。発売前に小林ゆき、竹川由華が、袖ヶ浦フォレストレースウェイで試乗インプレを行いました。

ヤマハMT-09 Y-AMTページ→https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09y-amt/

●バイクジャーナリスト:小林ゆき
【略歴】横浜育ちのバイクブーム世代。バイク雑誌の編集者を経て、現在はフリーラン
スのライダー&ライター。バイクを社会や文化の側面で語ることを得意としている。
愛車は総走行距離25万kmを超えるKawasaki GPz900RやNinja H2など10台。普段から移動
はバイクの街乗り派だが、自らレースに参戦したり鈴鹿8耐監督を経験するなど、ロー
ドレースもたしなむ。ライフワークとしてマン島TTレースに1996年から通い続け、モー
タースポーツ文化をアカデミックな側面からも考察する。
小林ゆきブログ→http://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/
Twitter→ https://twitter.com/yukky_rt
Kommonちゃんねる→https://www.youtube.com/channel/UC2Wn_ijZeK-dnilsWUDlAPg

●グラビアアイドル 竹川由華 ー華奢な体でツーリングを楽しむバイク女子ー
・生年月日 1999.5.16
・スリーサイズ T162/B84/W58/H89/S23.5
・趣味 特技 ツーリング 愛車CBR250RR(2020モデル)・GPZ750R
・出身地 滋賀県
・所属 株式会社リップ
インスタ:https://www.instagram.com/cute.sis58/
X:https://x.com/cutesis58
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カテゴリ
自動車と乗り物
#yamahamt09 #試乗インプレ#自動

12 Comments

  1. やっぱり、ゆっきーさんと由華さんのコンビのインプレ好きだなぁ♪︎
    仕事終わったらゆっくりもう一度視聴します👀♪︎

  2. 左手にリアブレーキレバー付けてくれたらコーナースピードコントロールがしやすいと想うんだけど、何故リアブレーキレバーを付けてくれないのかな?クラッチレバーと間違えちゃうからかな?

  3. これからこれ系(ホンダのDCT)とE-Clutchとの2系統が広がってどちらかに収束していきそうだなあ。

    E-Clutch系が残って欲しいなあ

    市街地と復路はクラッチなし、往路はクラッチ使いたい

  4. 動画をありがとうございます。
    「MT-09 Y-AMT」良いですね。
    レンタルが開始になったら、乗ってみたいです。
    上下クイックシフターが装備されていると、停止・超低速時以外は殆どクラッチを握らなくなりました。
    Eクラッチ、DCT、MT-09 Y-AMTのように停止・超低速時もクラッチ操作が不要になれば、こちらが標準になって行くんでしょう。
    250cc以下のバイクにも搭載できるようになると、ユーザー層の幅が拡がりそうな、楽しみな機構ですね。

  5. 車もATが出てきたときは否定論もあったわけだけど今じゃATじゃなければ売れないくらいだから(スポーツカーでもパドルシフトの電動シフト)、そのうち左レバーがリアブレーキになるはず。歴史は繰り返す。

  6. ホンダで言うとDCTなんですか?スクーター(AT?)とこういうバイクってクラッチ無しで同じと思うのですが、違うのでしょうか?スクーターが車で言うなら変速ないCVTでこのタイプは昔、今でもあるけど変速があるオートマのバイクって理解でいいんですか?なんか欲しいけどこう言うの買うと口の悪い友人から、じゃあスクーター買えよ!って言われそうで…
    シフトチェンジの楽しみはありますけどね。
    今までクラッチ付きのバイクをいっぱい乗ってきたベテランライダーさんが疲れてきたし楽にスポーツ走行したい人とかいいのかな?
    技術革新のためにはこう言うのも必要なんでしょうね。
    進化していくために。

  7. DCTやEクラッチを意識して登場しましたね
    有段ATはスポーツ走行も忘れずに、渋滞や砂利道や急勾配などでも負担を軽減する良さがあるんですよね
    ベルト式ATと違い、有段ギアなので加速や変速はがっつり感があるのが良いところなんですよね

  8. バイクはM/Tだから乗りたい派なので、Y-AMTもDCTも特に興味ありません。
    でもE-clutchはM/Tでありながら、渋滞などクラッチ操作が面倒な時は楽になるかなと思うので、興味あります。

  9. 個人的には、クラッチ操作もしたい時あるし、したくない時もある(余裕のない時とか )
    だから足でシフトチェンジ出来るホンダのE-クラッチがもっとオプションでこのシステムもそうだけど、全車種にいつか選べる時代が来て欲しいです。

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