ＪＲ芸備線「なくなったら困る」沿線の高校生がサミット 利用者増やすアイデア続々！ 広島
存廃の岐路に立つＪＲ芸備線です。
芸備線の利用者を増やそうと、沿線の高校生が集まり、アイデアを出し合う「高校生サミット」が、２５日、三次市で開かれました。
【県立三次高校「芸備線を盛り上げる会」國岡大暉さん】
「本当に私たちが芸備線を存続させたい、守りたいなら自分事として考えて、できることからやっていかないといけない」
２５日、三次市で開かれた「ＪＲ芸備線を考える高校生サミット」。
主催したのは三次高校の有志生徒でつくる「芸備線を盛り上げる会」です。
会場には沿線の高校に通う広島・岡山両県の生徒のほか、日常生活で芸備線を利用する生徒や沿線の地域住民など、およそ２００人が詰めかけました。
芸備線を巡っては、利用が特に低迷している備中神代から備後庄原駅の間の存廃を話し合うため、国はことし１月に全国で初めて再構築協議会を設置。３年後を目途に路線のあり方を決定する方針で、現在、協議を進めています。
存続か、廃止かー。岐路に立つ芸備線ですが利用目的で最も多いのは通学です。
県内の沿線にある４つの市で作る対策協議会が、２０２２年に行った調査では下深川から三次駅の間ではおよそ４割が、また、三次から備後庄原駅の間ではおよそ８割が「通学」と答えています。
「芸備線がなくなったら困る」。
そう感じた高校生が立ち上がりました。
【三次高校２年・伊藤さん】
「芸備線を使って残すことが大切」
サミットでは芸備線を利用する高校生１５人が、どうすればもっと利用者が増えるか、意見を出しあいました。
【庄原格致高校・川村さん】
「（午後）３時半くらいに芸備線の三次行きの電車がある。（授業後だと）中途半端に間に合わない。これを逃すと（午後）６時の電車まで待たないといけない。学生のニーズに合わせたダイヤや利用方法を考えてみるのもいい」
【ノートルダム清心高校・増田さん】
「広島・三次間の列車が普通列車で長いと２時間近くかかる。快速はどの便も始発の駅から需要があり増便する価値がある」
【西城紫水高校・山光さん】
「折り畳みでない自転車も持ち込める専用のスペースがあれば幅広い利用者の増加が見込めると考えました。駅から西城高校までの道のりが結構遠いので自転車でそこから通学できたらいい」
また、観光客を呼び込む工夫が必要だという声も相次ぎました。
【新見高校・加藤さん】
「様々な観光地があるので、それをイメージしたラッピングや、列車の内装もつり革や席などの柄を変えると乗る楽しみが増える」
【三次高校・武原さん】
「お好み焼きを車内で焼いて食べられる列車（を提案）。広島らしくて面白い」
芸備線を日々利用する高校生だからこそ出てくるアイデアの数々に、会場は熱気に包まれます。
芸備線は彼らにとって単なる移動手段ではありません。
【日彰館高校・瀬戸さん】
「電車内、誰もいないので立ち歩いたり、自分の家みたいに（使ってる）」
【西城紫水高校・河内山さん】
「庄原駅から西城までの通学の時間が少し長いので、友達と話せる時間が多いので楽しい」
乗車時間は、学生生活を彩るかけがえのない時間です。
最後に地域住民に呼びかけました。
【高校生代表によるアピール】
「地域課題をみんなで考えて行動し、地域づくりで日本一注目を浴びるようにしていきましょう」
【参加者（三次市在住）】
「きょうみたいに高校生と一般の方とカいろんな集まりがあって活動すれば、だんだんと広がったりするので、いろんなことでどうすればいいのかを考えたらいい」
【三次市・福岡誠志 市長】
「利用者視点で高校生の皆さんが色んな課題の把握だったり、色んな話を聞けて今後の参考になった」
サミットでは高校生が作った芸備線応援ソングも披露され、今後もＳＮＳで発信したり、イベントを計画したりして芸備線の利用を促すことにしています。
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11 Comments
備後落合は観光名所、
野宿の名所にするか
この会ってだれか大人が指導してるの？
内容を見て思ったんだけど論点がズレてる気がする。
なぜ芸備線を存続させたいのか？通学に困るから。
通学に困る＝芸備線の存続というなんだろなあ、単純というか、安直な思考が先行していると思う。
営利法人の経営というのが理解できていない、勉強しておきなさい。あなた達が就職する会社も営利を目的としています。
学生時代は「鉄道なくなったら困る！」と思ってる人も卒業したらみんなクルマなんだよな。その積み重ねが今の現実。
違う違う。”JRが”維持し続けなければならない理由を知りたいんよ。
富山県のようにローカル線を3セク転換すれば、増便など利便性が向上するわけで。
「金は出しません、でも維持してください」という自治体の態度に辟易したから、JRは再構築協議会を設置するまでに至ったんでしょ。
芸備線ではなく「公共交通機関社会」で有る、山手線の利用促進を行うべきだと思います。
AO入試や就活エピソードに有利そうな活動、ここでグダグダ言ってるおじさん達より将来有望！！
(なお高校卒業後に芸備線を利用するかは未知数とする
観光客だけで維持するは、他の線区でのデータをみると、不可能だと考える。あくまで、地元住民の利用促進が近道ではある。なぜバスではだめなのかという疑問がこれでは残る。バスはドライバー不足が深刻になっているので現実的にはバス転換は難しいのかもしれない。観光客の誘致も重要ではあるが、イベントなどをやったとしてもその日だけでは意味がない。また、土日だけでも厳しい。イベントなどが無駄とは言わないが結局は、行政がどれくらい鉄道を大切にするか。どれくらいお金が出せるのか。いくら輸送密度(乗る人數)が低い(少ない)状態でも維持している路線全国にはある。また、JRはあくまで営利企業。他の路線で黒字だから赤字は我慢しろは本来間違いである。私は鉄道ファンであるので、残ってほしいとは思っているがやはり厳しいのではないだろうか…鉄道のほうが遅い場合があり、高校の近く街の近くに必ずしもない鉄道(備後庄原駅等）。本当に地元住民が必要としているのは本当に鉄道なのか。それを問いたいと思う。
結局、今回存廃が問われている区間とは関係無いという事で良いんですかね？
そもそも、大人たちは便利なクルマを使ってるのに、学生たちは鉄道の不便に悩まされてるとか、おかしくないか？
クルマの利便性を学生たちにも提供する方法を考える方が幸せになれるんじゃないか？
下深川～三次区間が最も大きい赤字で、この区間だけで全体の2/3を占めている。
つまりこの区間を黒字に近づけなければ存続は難しいと思うんだけどなあ。
三次と庄原だけで解決する問題ではなくなってる。広島市や安芸高田市にも積極的に働きかけてもらうのも必要だと思われる。
この代で学生が終わるわけじゃないからね。学校が存続する以上、芸備線を利用する人は今後もいるわけで。
県を含めてJR頼みの存続じゃなくて、本腰を入れた対応が必要になると思うけど。
0:01 大体今さら泣き言言っても遅いんだよwww