埼玉県の秘境駅を訪問 ＃秘境＃無人駅#ワースト1 埼玉県の数多くある駅の中で一日の平均乗客数のもっとも少ない駅に行って見ました。 果たしてその風景は？ ※JRは無人駅は近年は正確なデータはとっていないようなので直近でわかっているデータを採用。 japan rail japan station Japan trip Railroad train window train window video window seat in train yt:cc=on 埼玉県 自転車に乗る 検証交通 秘境駅 鉄道 鉄道の楽しみ方 関東地方 関東地方 サイクリング
@nubo520 on August 9, 2024 11:28 am 八高線竹沢駅割と近所なので自転車で良く行きます。春は駅前にある八重桜が見事なので定点で写真を撮ってます。秩父鉄道の白久駅は子供の頃に家族で旅行した際に民宿（当時はまだあった）に泊まった思い出があります。
@genheywoodkirk on August 9, 2024 7:30 pm 埼玉県で最も利用者が少ない駅、となると八高線の高麗川〜高崎間の中間駅、はたまた秩父鉄道の熊谷〜三峰口間の中間駅．．．とドアタマの時点で想像はついたけど、まあ想像通りだったわね。何の意外性もない。しかし東北や北海道の無人駅なんかと比べたら可愛いもんだろ。
@hai3216 on August 9, 2024 11:53 pm 竹沢駅→東武竹沢駅徒歩移動、お疲れ様でした。東武竹沢駅には、駅の反対側（西口）から入って欲しかったかな・・・。竹沢駅・・・、隣接して、およそ、（東武竹沢駅西口駅経由にて）800mほと離れて、東武竹沢駅がある（東武竹沢駅は、小川町ーホンダ工場前駅ー寄居駅間を結ぶ、東武東上線の支線（東武竹沢駅は、小川町駅（東武線）の次駅。）。また、JR（東）竹沢駅は、小川町駅（JR（東）線）の次駅。竹沢駅と小川町駅は、およそ、3.6km離れている。秘境とされるほど、到達に困難なわけでは無いですね。近隣には、 小川げんきプラザ もある（竹沢駅から、およそ、2.9km（到達には、途中、1km程の山道を徒歩により登る必用があり（徒歩による山登り）、車両による到達は困難（出来ない））。）。小川げんきプラザでは、プラネタリウムの公開も有り。プラネタリウムの公開予定については、同施設ホームページ等により、確認要。（駅間・施設間の距離は、グーグルマップのルート検索による。）八高線の高麗川駅ー高崎駅間は、首都圏にありながら、希に見る、非電化区間の一つ。都心部から向かうには、東武東上線・小川町駅乗り換えも有るが、ディーゼルカーの乗車を満喫したいなら、JR（東）高麗川駅もしくは、高崎駅乗り換えでしょうか（もしくは、東武線と秩父鉄道の寄居駅乗り換え）。秘境駅訪問、レポート、お疲れ様でした。
@user-fv1mn1fi8k on August 10, 2024 8:57 am いつも楽しい動画をありがとうございます。車でも電車でも楽しませて頂いてます。熊も出るようになったなんて、山に異変が起きて熊が生きるための獲物が取れなくなって人里にでるようになったのでしょうね。
@toriri-service on August 10, 2024 2:14 pm 結果的に川越付近から 荒川を遡るようなルートとなりましたね。他の方も述べられているように『白久』には 平成元年迄 秩鉄経営のスケート場（秩父スケートセンター）があり 東上線から直通してくる『特急 みつみね』も 停車していました。（昭和時代 冬季にはスケート客向けの『特急 銀盤』もあった。）
@user-zc7ws7xu3s on August 11, 2024 2:58 am 竹沢駅一回だけ降りたことあり、平成時代東武企画のウォーキングで歩いたことあります、東武のほうがダントツに便利ですね🚃
30 Comments
気動車を電車と言うユーチューばーは、インチキで、見ない!!
折原駅の方が過疎ってない？
駅にトイレすらないよ！
折原とか丹荘は？
JRの竹沢駅を使うくらいならみんな東武竹沢駅の方を使うと思う
八高線竹沢駅割と近所なので自転車で良く行きます。春は駅前にある八重桜が見事なので定点で写真を撮ってます。秩父鉄道の白久駅は子供の頃に家族で旅行した際に民宿（当時はまだあった）に泊まった思い出があります。
列車待つこと思えば 自転車とか単車とか車で向かったほうが楽やわ
影森止りが多いので白久に行くのもなかなか大変です
埼玉県で最も利用者が少ない駅、となると八高線の高麗川〜高崎間の中間駅、はたまた秩父鉄道の熊谷〜三峰口間の中間駅．．．とドアタマの時点で想像はついたけど、まあ想像通りだったわね。何の意外性もない。しかし東北や北海道の無人駅なんかと比べたら可愛いもんだろ。
確か小川町寄りに跨線橋がありましたよね。
折原の方が少ないでしょ！😂
お疲れさまです！
男衾かと思った。寂れた街のほうが利用客はいないとは驚いた。
竹沢駅→東武竹沢駅徒歩移動、お疲れ様でした。東武竹沢駅には、駅の反対側（西口）から入って欲しかったかな・・・。竹沢駅・・・、隣接して、およそ、（東武竹沢駅西口駅経由にて）800mほと離れて、東武竹沢駅がある（東武竹沢駅は、小川町ーホンダ工場前駅ー寄居駅間を結ぶ、東武東上線の支線（東武竹沢駅は、小川町駅（東武線）の次駅。）。また、JR（東）竹沢駅は、小川町駅（JR（東）線）の次駅。竹沢駅と小川町駅は、およそ、3.6km離れている。秘境とされるほど、到達に困難なわけでは無いですね。近隣には、 小川げんきプラザ もある（竹沢駅から、およそ、2.9km（到達には、途中、1km程の山道を徒歩により登る必用があり（徒歩による山登り）、車両による到達は困難（出来ない））。）。小川げんきプラザでは、プラネタリウムの公開も有り。プラネタリウムの公開予定については、同施設ホームページ等により、確認要。（駅間・施設間の距離は、グーグルマップのルート検索による。）
八高線の高麗川駅ー高崎駅間は、首都圏にありながら、希に見る、非電化区間の一つ。都心部から向かうには、東武東上線・小川町駅乗り換えも有るが、ディーゼルカーの乗車を満喫したいなら、JR（東）高麗川駅もしくは、高崎駅乗り換えでしょうか（もしくは、東武線と秩父鉄道の寄居駅乗り換え）。
秘境駅訪問、レポート、お疲れ様でした。
埼玉県民です。何となく懐かしい風景です。
いつも楽しい動画をありがとうございます。車でも電車でも楽しませて頂いてます。熊も出るようになったなんて、山に異変が起きて熊が生きるための獲物が取れなくなって人里にでるようになったのでしょうね。
結果的に川越付近から 荒川を遡るようなルートとなりましたね。
他の方も述べられているように『白久』には 平成元年迄 秩鉄経営のスケート場（秩父スケートセンター）があり 東上線から直通してくる『特急 みつみね』も 停車していました。（昭和時代 冬季にはスケート客向けの『特急 銀盤』もあった。）
クルマ運転していて踏切で通過待ちだとイラっと来るもんだが、八高や秩鉄だとラッキーとすら感じてしまう。
竹沢駅一回だけ降りたことあり、平成時代東武企画のウォーキングで歩いたことあります、東武のほうがダントツに便利ですね🚃
川越線の西川越駅の方がローカルぽいが(片面1ホームのみ)結構使われている。結果見て、やっぱり八高線かと思った。
白久は昭和52年の夏に林間学校でキャンプ場まで歩きました。
八高線もローカルすよ😮
八高線は本数少ないわトラブルに弱いわ本当にＪＲ？？？って思えるヤワサですからね・・どうにかしろやって思いますもん
券売機は日本信号のSX-5かな？SX-4の時に何度か点検に行ったけど、流石にあれはもう退役したか。
1駅手前の小川町まで海老名から乗り換えなしで行ける時代になったもので…
三峰口駅まで歩くのかと思ってた
利用者数の最も少ないのは八高線のどこかの駅かと思ってましたｗｗ
別に、秘境ですらない場所の駅なんだが
ここの駅は確か🌸桜🌸かキレイな駅だったような😺
でたらめ無責任
何駅になる。ではなく何駅なのでしょうか。が正しいですね。