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①Arai VZ−RAM ハラダツアー
②Arai ASTRO GX
【撮影機器】
SONY FDR-X3000
SONY DSC-RX100M7
iPhone13pro MAX
8 Comments
NX400 399cc 67×56.6 46馬力 3.9kgm 196kg
CL500 471cc 67×66.8 46馬力 4.4kgm 192kg
・僕がギヤ比から計算したCL500の回転数と速度は、今回のマサさんの回転数と、同じでした。つまり、NX400は高回転高出力型 9千の7.5千 CL500は低回転トルク型 8.5千の6.25千。という事が、明確に判りました。 ・ゼロヨンはほぼ同タイムだが、各ギヤの追い越し加速はCLが速い=オプション風防着ければ=GGi向け。シフトダウンすればNXの方が愉しい=ヤング向け。という少しの性格差ですね。素晴らしいインプレ、有難いです♡。 ・まだ不明な点。サスストロークmm NX F=135 R=135 CL F=150 R=145、オフロード性能は、数字だけだとCLが優れているのか?。CBRとレブルのフレームの差。以上2点が、判りません。 ・僕の主観 NXには、オンロードもこなすアドヴェンチャータイヤが(ボデイが強いCBR) CLにはオフロードもこなすセミブロックタイヤ(ボデイが柔らかい)が、合っている感じします。
やっぱり超優等生ですね。ただ、欲を言えばもう少しサスストロークが有れば未舗装林道も楽しめるかな😊
お疲れ様です。
好感触の車両ですが、排気量で下のクラス、上のクラスそれぞれのメリットも説明していて
安易に購入を進めない解説は流石ですね😊
確かに高速では排気量に余裕がある方がいいのは理解できますし、カウルやバイザーの効果は絶大です。
が、高速走行の割合が僅かな人って意外と多いんじゃないかと思います。
なので単純に高速走行で有利だからと考えず、一般道と高速道をどの程度の割合で使うかの自分のライティングスタイルを考えて選ぶといいのではないでしょうか。
お疲れ様です。
オープンフェイスヘルメットで120でこれだけ風切り音がしないって、ウインドプロテクションかなり効いてますね。あと動画見てて思いましたが、他のバイクよりメーター見やすいですね。
大型バイクまでになると逆にパワーがありすぎて
速度出せなくてイライラしてしまう😢
オンロード専用車。
NX500が出たら買う。サスストロークも海外向けそのままでね。どちらにせよ航続距離が魅力的。