【危険度MAX？】直進バイクと右折の車の事故が増加中？
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勝手に事故調査委員会
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00:00 オープニング
01:10 乗用車と大型バイクが衝突 バイクの男性が腰の骨を折る重傷 大野市の国道157号線【福井】
02:39 国道でトラックと衝突 バイク運転の55歳男性が死亡 トラック運転の54歳男を現行犯逮捕
04:18 右折の車と原付バイクが衝突 バイクの高校生（18）が意識不明の重体
05:34 日産自動車追浜工場前でトラックとバイクが衝突 バイクの20代男性が死亡
07:01 ハーレーとRAV4の右直事故現場
09:17 小型ダンプとバイクの右直事故現場
11:06 日産自動車追浜工場前交差点
12:26 右折のルールと直進のルール
15:05 右直事故の行政処分
17:11 右直事故の過失割合
19:20 まとめ
引用・出展・画像・イラスト
乗用車と大型バイクが衝突 バイクの男性が腰の骨を折る重傷 大野市の国道157号線【福井】
https://news.yahoo.co.jp/articles/d01a4fee3830f06b29337ebfdb911f383f5f37fc
国道でトラックと衝突 バイク運転の55歳男性が死亡 トラック運転の54歳男を現行犯逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/eec335eca42bd2d236c9b70cd3d08f4f51dafbf6
右折の車と原付バイクが衝突 バイクの高校生（18）が意識不明の重体
https://news.yahoo.co.jp/articles/417f9ceafe11cb754c273933243eaa928b71a05e
日産自動車追浜工場前でトラックとバイクが衝突 バイクの20代男性が死亡
https://news.yahoo.co.jp/articles/b54b27a53af1bb6779bbf698784665d3f043016e
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AC
https://www.photo-ac.com/
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道路交通法施行令
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270#214
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25 Comments
00:00 オープニング
01:10 乗用車と大型バイクが衝突 バイクの男性が腰の骨を折る重傷 大野市の国道157号線【福井】
02:39 国道でトラックと衝突 バイク運転の55歳男性が死亡 トラック運転の54歳男を現行犯逮捕
04:18 右折の車と原付バイクが衝突 バイクの高校生（18）が意識不明の重体
05:34 日産自動車追浜工場前でトラックとバイクが衝突 バイクの20代男性が死亡
07:01 ハーレーとRAV4の右直事故現場
09:17 小型ダンプとバイクの右直事故現場
11:06 日産自動車追浜工場前交差点
12:26 右折のルールと直進のルール
15:05 右直事故の行政処分
17:11 右直事故の過失割合
19:20 まとめ
午後6時辺りとか時間帯的に薄暗くなっていそうだからライトの早期点灯は必須だな
オートライトに頼り切らずに薄暗いと思ったら点灯
特にハイブリッド車とか電気モーター駆動だととても静かだから自分の存在を知らせるためにやはりライトは早期点灯よ
日産の追浜工場の事故はバイクの赤信号無視＋スピード超過による事故ですよ、もはや自◯レベルというほどの赤信号無視でした
Xにドラレコ映像が上がってます
「◯亡したから逮捕」ではないと思います、ドラレコ映像がトラックに無かったりや営業中(ドライバー自身の車ではない)から名目上逮捕したのではないでしょうか？
右折当たらなくても右折車と直進車のクリアランスが50mもないタイミングで曲がるやつ多いんよね
電動バイクの普及がすすめば右直事故は急速に減りそうには思われた。エンブレならぬ回生ブレーキを体感してみれば分かるけれども簡単なミリ波センサーあるいは複眼カメラと組み合わせるとすぐにでも衝突予測演算による自然な減速は簡単に実現できないほうが不思議に思える（それほどたとえば BMW の回生ブレーキは自然かつ車体のブレに対して安定している）。
右折方法を守っていても事故は起きます。守っていれば事故は起きないという解説は事故原因を分析していない解説。
二輪車など自車より小さい物を認識する心掛け、行動をしていないことが原因のため事故が起きている。
SSのバイク乗りです🏍️直進車優先の考えを捨て右折車が見かけたらアクセルを緩め、できれば先に行かせます😮痛い目に遇うのはこちらなので…
日産の事故は赤に信号が変わっておよそ1.5秒後にバイクが交差点に進入、おおよそ2秒後にトラックキャブ左後方に衝突、炎上。バイク速度は80km程度に見える。バイク男性は横須賀市在住であることから、また日産の前の道を考えると初めて通る道路ではないとお思われる。ならば信号機の場所を把握し速度を調整すべし。
トラックは信号が黄色から赤に変わったら右折を開始したように見える。そもそも信号が変わったので対向車は確認していない徐行なしの右折。
トラックは路外への進入で本来の交差点ではありません。ですが、過失修正してトラック0の可能性が高いです。
追浜（おっぱま）工場前のストレートは道幅が広いためか飛ばす人がいるので意外と危険な場所だと思います。
蛇足ですが、工場内のテストコースの辺りは旧海軍追浜航空隊の滑走路があった場所だったとか…
でも直進側にも過失はあるんですよねぇ
バイクも注意していますが、確かにバイクは見づらいですね。デイライトでも。
最近は安全確認後、一拍置いて動作するようにしています。
右折方法に問題があることは問題です。
でも、その前に、車からバイクが見えにくいこと、バイク側は、車からは見えていないことをもっと理解すべきです。
お互いにお互いが見えるように交差点を通過することを考えたら、どのように運転したら安全かが分かってきます。
直進側がバイクでなくても「なんでこのタイミングで右折始める？！」という自動車が増えてきた気がする。
徐行しながらなら絶対に無理なタイミングで「先に右折してやろう」という事なのだろうか。
この時期になるとアホみたいなヘルメットの被り方、実質ノーヘルの若者がいるけど事故ったら終わりなのでちゃんと被れよって思う。
追浜(おっぱま)の事故は、100%バイクが悪い事故。
トラックは黄色で交差点に進入。
バイクは赤進入。
バイクの速度は120キロくらい出ている。
おそらくバイクは黄色で「まだ行ける」と加速した。
日産追浜（おっぱま）工場前の事故は直前を走っていた車のドラレコ映像がXに投稿されてました。
トラックの右折方法には全く問題が無いように見えます。衝突したのはトラックの左側面の後の方です。トラックは黄色信号に変わった直後に停止線を越えていますが、バイクは完全に赤信号で突っ込んでます。
スピードも140km/hくらい出ていたように見えます。（衝突直前の１秒間で、ブレーキを掛けながらも約30ｍ進んでいる）
トラックの運転手から見て100ｍくらい遠くにバイクが見えていたのではないかと思います。
北海道であった白バイとトラックの事故と似たような事故です。（日産追浜の方は信号がありますが）
2トンダンプとの事故はバイク乗りから見るとダンプがゼブラゾーンを通って交差点を曲がると思ったかも。
バイクがいつも通っているならコンビニの出入口は認識してるでしょうが初めだとコンビニを認識したとしても道路からあれだけ出入口が離れているとは思わないだろうね。
対向車のバイクは小さく見えるから遠くにいると錯覚して先に右折しようとする人が多い。交差点で対向にバイクがいれば絶対に先に行かせてから右折するって教習所で教わりました。
黄色点滅信号→赤になっても通過する車居ます
青→黄色→赤→赤の右折矢印が出てるのに左折する車居ます
昼出勤なんですが夏休みに入ったせいか平日でも怪しい車の数が多くなった気がします。
事故に巻き込まれないように更に防衛運転に徹したいと思います。
右折の人って、なんで待てないんだろう｡｡｡？
イキリバイクvsイキリ中年専用車みたいなRAV4
ふっっるいトラックにはだいたいアカン奴が乗ってる
なんか、事故が起こっても不思議がさ無いな。
絶対間違える追浜（おっぱま）
安全啓発素晴らしいです。右直事故される側の、ヘルメットと服が「黒」だと、クルマの側からは見えにくい。見えやすいヘルメット⚪️🟡🍊も．リフレクターも、安全啓発に成ると思います😊。
右折のばかぐるまも悪いが、直進バイクは未熟！