YZF-R125 可変バルブ機構（VVA）採用の超ハイテク原付二種を峠でガンガン回してみたら予想外の乗り味で好感度MAX！【まさチャンネル】　#yzfr125 #定峰峠

YZF-R125 可変バルブ機構（VVA）採用の超ハイテク原付二種を峠でガンガン回してみたら予想外の乗り味で好感度MAX！【まさチャンネル】　#yzfr125 #定峰峠

这是一辆 125cc 的超轻 SS 自行车，它的速度太快了， 我以为我无法做到，所以我一直坚持着。[鼓掌]我就是这样的 感觉 。我猜 这就是那个 VBA 的力量。 嗯，阀门开关与 平常的水平差不多，但即使在这样的山口，如果我把它降到 2 档 并稍微转动一下，我就能超过那个点。目前大概是9000转，我是 2档转速10000转，阀门切换的时候声音 变成高温的声音，但是受不了了 [ 鼓掌 ][音乐] 啊 [音乐] 好的。那么.yzfr12 5 我想给大家介绍一下我的印象 。这里是从埼玉县东秩父村前往秩父市的一个叫做Nesami Pass的地方。 这 是一个很窄的山口，所以非常适合 125cc自行车。这个 也是 我在山口的第一个弯道， 这是一种稳定的心态。我实际上在考虑这辆自行车的稳定性。今天我实际上保持了一段时间。我在 想 这辆 125cc 的超轻型自行车是如此易于操作。 事实并非如此。这 感觉真的 很好。 让我受伤的是 125cc GSXR125，但那辆车操作起来太快了，所以 我只骑了它一段时间 。 已经有一段时间了，但我感觉我已经骑过它了，但也许 GSXR 是赛车。 感觉很好 。它是一辆 125cc 的自行车，我用它爬了很多，但它甚至不 打扰。 速度 很快。 这 就是那个 VBA 的威力。好吧， 阀门切换大约是 7,500 ，但即使在这样的山口，如果我把它降到 2 档并转动一点，我那边可以拿到。目前 我在等2档10000转左右，所以阀门 切换的时候，温度有点高，声音也很高，但是 受不了 啊 。不，这 太疯狂了，不是吗？[音乐] 此外，还有相当好的安全裕度，对吗？ [鼓掌]好吧，以我的技术，我 无法将其充分发挥。 ，所以车身还有很大的空间。我 觉得悬架很硬，但在拐角处却表现得很好 ，这 真的 很 神奇，Yaha – san 花了 很多 功夫。 它 很好，很强大， 因为它 吸收了能量。 刹车也 很重，或者更确切地说，这辆车的车身大约有140，但如果是泊坞刹车， 很难这样使用，说起来很奇怪。 ，不过 松度适中，很 容易操控，两次泡都快拉到红区了，不过 没有得到多少spiro，还好。 这样攻击对自行车来说有点危险不过如果是125cc的话， 就算推一点点，也不会突破法定速度那么多，这样也好。 毕竟125cc的 感觉不错。 没错 ，也许现在就是这样。高速进入 弯道 时，底盘感觉很粘，这一次 我要下坡了，我想知道现在的发动机是怎么回事。档位是50公里。 看起来 发动机会吱吱作响。 我正在考虑这个问题，但事实 并非如此。 我以为后刹车只是为了调整姿势， 但是很弱，但是好办，毕竟 125 SS是这样设置的 。 .当我 在ZX25R上时，效果非常好，我说后部很吓人， 但下降很快 [音乐] 是的，刹车恰到好处。实际上，恰到好处 ，我 。 以为制动操作会更快一点，但事实 并非如此，哇，滑动离合器 感觉 非常好，在下坡时感觉 非常 好。 说到这里，太重了。 技巧是有的，但很多时候应用不准，却要费很大的力气。这 小子的车夫太厉害了。 这样的 时候 ，我喜欢。拖鞋 离合器。我 不必意识到这一点，但 我可以粗略地应用它， 这并不 可怕 ， 我已经谈论离合器有一段时间了。 以为125cc的车里有这样的滑动离合器，但是我拍这个的时候， 下坡降档的时候是这样的，这个滑动离合器的威力是惊人的 ，所以并不可怕 。 如果你想一下， 即使 你粗略地连接它， 我也不会害怕 任何 东西 。就是一点点一点点一点点 ， 如果 是在后面就还好，但是就像 我家乡的山口一样，很有趣。 再总结一下，就是刹车性能。直到下坡的时候才知道，不过 即使是下坡也很惊艳。这不是一个好操作的docker。不是docker的感觉真好，不知道 有没有效果我是这么想的，但我 不 知道 该说些什么，它给了我一种安全感。 像这样，所以这很好，毕竟雅马哈 已经做了很多努力，下坡或上坡时获得牵引力并不难， 但感觉还是很粘 。 有了额外的重量， 我认为 轮胎给你带来的牵引力让你感觉很粘，这真是太神奇了。这东西 感觉不像是在通过急弯或从前面出来。 完全没有。这是我在700上骑过的XSR。有时，前面感觉像是在逃跑， 所以我不能很好地骑它。感觉就像那样。我 想如果它有类似的东西会很可怕可操作性，但根本不是那样的，你听到发动机制动的方式 确实是这样的。感官和大脑，感官和 大脑。车身和大脑。车身和大脑的行为。脑子真的是一体的，不知道会不会这么厉害。 不知道 加速器关了，会不会这么厉害。这种 速度感我以为要掉下去了，但是 图像和现实一模一样。一样的。而且当我拐过一个弯的时候，现实和形象和 我想象的一模一样 。我也感觉到有一点无根的部分 ，但 我想我想在其中传达 这一点。第一次接触一般评论， 所以这次我只给出Nekono Toge的印象。这个YZFR125印象视频是 用Toge的。另外，检查脚的操控性，这 与 155相同， 所以我将使用Toge。脚，因为它很常见。 嗯，它叫《First Touch General Review》和《燃油经济性报告》。它分为三个视频。如果你 全部看完，你可能会对 猫经常紧张的位置感到好奇， 我想你会明白一切的，所以 请。我已将其粘贴到摘要部分，但如果 您还看不到，那是在发布日期之前，所以 如果 您能等到发布日期观看此 视频，我将不胜感激。 Masa的频道不是唯一的。我们 上传了很多对大家有帮助的视频。请 观看之后播放的频道介绍视频并订阅该频道。租赁 自行车是一项非常有帮助的爱好。很多钱。去年，我 在20多岁的时候就改变了主意，我说： “ 嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿 嘿嘿 嘿嘿 嘿

YZF-R125 164cm小柄なおじさんの足つき取り回しポジションチェック！なんでシート高が815mmもあるの？非力だから取り回しも大変？【まさチャンネル】

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YZF-R125 ファーストタッチから5時間乗って思ったこと全て話します！可変バルブ機構（VVA）採用の超ハイテク原付二種の評価はいかに？【まさチャンネル】　#yzfr125

YZF-R15 過去１速いワインディングインプレッション！下だけだと思ったらパワーモリモリで上りも速いモンスターバイクでした！正直あまりお話しできてません・・・#まさチャンネル #yzfr15
https://youtu.be/__cerM3nvdw

YZF-R15 高速道路インプレッション！ 6速100km回転数。80kmからの加速性能、振動、風圧、知りたい情報全て伝えます！このバイク155ccだからってナメたらあかん・・・【まさチャンネル】
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YAMAHA YZF-R15 インプレ7時間300km！ファーストタッチから高速道路、ワインディング、街中、驚愕の燃費報告まで、まさチャンネルの体はどこがキツいのか？タンク大きいけどツアラー要素は？
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