自分のロードバイクが過去最高額を更新してしまった…

自分のロードバイクが過去最高額を更新してしまった…

[音楽] G [音楽] あ [音楽] 2015年のレッドeタップで無線電動 変速がスタート2019年のレッドe タップアクセスで12速かが進み僕もお 世話になり始めたその変速の快適さ メンテナンス性の良さなど様々な点で気に 入っていたさて5年の歳月を経てモデル チェンジした新型レッドアクセス今回の テーマは エフォーレ直訳すると楽チンとか努力が いらないとかそういう感じ世の中のロード バイクはディスクブレーキが油圧化して すでに余分な力はいらないはずだがそれは 一体どういうことなのか実際につけて はちゃめちゃに乗り回したので感じたこと を思いのままに伝えようまずはデザイン 全体的にシルバーが目立つようになりより メカメカツクール ニヒルフがテーマなので相性は ばっちりむしろ完成系となった 完璧今回1番進化したのはブラケットと 言っても過言ではないだろう油圧にも 関わらずかなりスリムなり明らかにリーチ が長くなった昨今のプロロードレーサー 事情はブラケットを握ってエアロ ポジションを取るそうで握り返すことなく 変速やブレーキコントロールができるよう こういった形にしたようだレバーも若干ハ の字になっているブラケットを握ったまま 変速をしやすいようボーナススイッチも 追加された変速の割り当てはもちろん無線 ドロッパーポストサコンの操作なんかも 割り当てることができる僕は右はシフト ダウン左はシフトアップをボーナス スイッチに割り当てているDI2なんかも 同じ設定だ元々機械式ブレーキを使ってい た僕はブラケットがスリムだったので違和 感なく握れたエトスはフレームがどうして も細みなので油圧ディスクのブラケットは ごつくなりがちなのだがこのブラケットは バイクととってもしっくりくるこれまでの 油圧ディスクのブラケットを握っていた人 はより変化を感じれるだろう確かにリーチ は長くなりエトスのポジションは少し前傾 になった実はもっと深く前傾を取りたいと 思いハンドルを慎重したのだが今回の ブラケット合わせって今の自分には ぴったりのポジションになったちなみに ブレーキピストンの配置設計なども見直し 引きが80%軽くなったらしいなんとワン フィンガー指1本であらゆるシーンで ブレーキコントロールが可能になった本当 だろうか実際に指1本でどれだけの制動力 があるのか試してみた 20km30km [音楽] 40km実験結果はこんな感じかなり 止まる高速域でのコントロールがとても楽 になった下り坂なんかでスピードが出て いる際指1本で自在にコントロールできる 感触は僕レベルでも感じることができた とても楽しい感覚だ持続45kmから 50kmこの辺りだろうか域でレースする 人は微細なコントロールが指1本で余裕で できるこの感覚はきっとたまらないだろう 今回の新型レッドアクセスのもう1つの 大きな進化は軽量だ見てほしいこの ブレーキキャリパーとローターを大きく 変わったデザイン肉抜きされまくったこの キャリパー [音楽] メカメカツクールさせつつレバーと キャリパーで83g軽量感そもそも前作の レッドもアホみたいに軽かったのでさらに 軽くなってしまったドライブドレインも見 てみよう メカメカツクール はーが差し色って感じ今回のドライブ ドレイン周りの特徴はオートトリム機能 ビッグプーリー採用肉抜きパラといった 感じだろうか変速は大変調子が良く セラミック採用のビッグプーリーで抵抗が 少なくそして軽い正直変速のスピードは さほど変わらない気がしたが変速に関して はストレスフリーリアディレーラーは最大 36tまで対応荒れた路面でもチェーン 暴れを抑えるダンパー搭載でロードは もちろんグラベルコンポとしても使うこと ができるマルチなリアディレーラーに進化 している極限まで軽量化に気を使ったこの チェーンたまらない新型レッアクスはこれ までリリースされてきた全てのスラム アクセスコンポーネントと互換性がある フォースeタップアクセスやライバルe タップアクセスマウンテンバイク用の イーグルアクセスとも互換性があるすでに 数千kmはこのコンポで走ってきたが今回 の新型レッドアクセスのテーマである フォレスというのは走りの部分 ブレーキ性能変速性能だけではないという ことがよくわかった充電のしやすさ サイクルコンピューターの接続性の良さ アプリでの設定のしやすさバイクの 組み立ての楽さメンテナンス性などなど 全てにおいてエフォートレス楽にする 楽チンというのがこのコンポのコンセプト であることがよく分かった金額はグループ セットで税込み50万400円となかなか パンチのある金額だが決してレーサーだけ に需要があるかと言われるとそうではない と感じた全ての側面において楽にできると いうのはストレスフリーで自転車を楽しむ ことができるということにつながる フォーレスというテーマは僕のような ホビーライダーにも十分需要のあるテーマ であることは間違いないと強く感じた そんな新型レッドアクセスのたった1つの 弱点を最後にお伝えしようと 思う充電器だこの充電器だけは許せんなぜ ここまでコポは進化させておいて充電器は 未だにMicroUSBなのか軽量会は 操作性の進化はもちろん大事だがもっと もっと最初にやるべきことがあるだろう 次回はUSBTypeCで1つの充電器で バッテリー2個急速充電できるものを セットにしてくれ秒で閉じるから [音楽]

スポンサー＆サポート　

サイクルウェア→ @cafeducyclsite
https://cafeducycliste.avln.me/c/KmpmdOGEGInG

撮影機材→ @Insta360Japan
https://www.insta360.com/sal/x3?insrc=INR1WKW

サイコン＆スマートローラー→ @wahoofitness
https://www.wahoofitness.com/?rfsn=5537388.87c46c5

イギリスの折り畳み自転車メーカー @Brompton
https://jp.brompton.com/

バイクパッキング→ @APIDURA
https://www.chromeindustries.jp/

自転車旅のWebサイト→ Discover Ride
https://discover-ride.com/

メロウなパーツ Alternative Bicycles
https://www.alternative-bikes.com/

けんたさんおすすめ自転車グッズ（随時更新しております！）
http://amzn.to/2bA2YZL
※上記URLはアフィリエイトリンクを使用しています。

お仕事のご依頼はこちらから
reimond09b052@gmail.com

インスタグラム、ツイッターなどのSNSはこちらから、フォローよろしく！
https://linktr.ee/iamkentasan

#ロードバイク #cafeducycliste #foreveroutsiders

0:00イントロ
1:02本編スタート