四国新幹線の淡路島ルート、永久的にできない可能性

四国新幹線の淡路島ルート、永久的にできない可能性

四国新幹線法律というか計画上は新大阪駅 をスタートとし大阪府南部淡路島を通って 徳島県に入りそこから西江進むルートと なっていますただ実質的に中止で永久的に 完成しないそんな話が広まっています どんな事情があるのか適当に見ていき ましょう最近四国4件はこんなことを言い ましたしゃあ俺たちの人衆で岡山ルートで 国にリクエスト出していきましょう 岡山ルートと呼ばれる案で国に四国新幹線 を作るよう求めていくとしましたただ本来 の姿かと言うとそうではないようです オフィシャルな計画はこんな感じです四国 新幹線四国横断新幹線の2つのプランに 分かれています四国新幹線は有名な話で新 大阪から淡路島を経由し徳島香川愛媛 そして九州へ上陸するところです四国横断 新幹線こちらは岡山駅から橋を通って高知 へ向かうルートですただそういうことです ね淡路島の部分をカットした計画になって いますというわけで思ったかもしれません おいなんで有島ルートなしになってるんだ よしかも徳島県までP社に気が出たかP社 は関係ないですねまあ社員を切りやすい システムを作ったのは確かみたいですが とにかく徳島県も妥協したところですとは いえ当初は島ルートにわましたただ新幹線 を作って欲しいキャンペーンを始めたのも 近年のことです四国新幹線計画そのものは 1973年にできましたただオイル ショックとかでパーになりましたね整備新 幹線のメンバーでさえも凍結され北陸新 幹線などもやっとのことで完成に近づき つつある感じですただそんな時代の変化も あって四国4件もそろそろ我々の新幹線の 順番ですねさっさと作ってください整備新 幹線のメンバーの完成にある程度の目が ついてきましたそんな流れで四国にも新 幹線を本格的に作る段取りをしてほしいと 述べた流れですそこで四国4件事前調査を 行いましたその結果こんなものになりまし た あらら2つとも費用隊効果アウトっぽいな 費用隊果を見てみましょう新大阪大分間 岡山知間とに1未満となりましたお金を かけても見合ったメリットがないことを 示す結果ですとなれば国も新幹線の計画に オケとか出さないですね地元としても地方 負担が出るのは避けられませんどちらも 効果が低いそんな点が明らかになった流れ ですただ3つ目のルートも計算してみまし たそれが岡山ルートと呼ばれるものです これについては1.03との結果になり ました北陸新幹線の金沢間も費用対効果は 1.1でしたそれに近い数値が出たわけ ですよって四国ではこんな意見がメジャー になりました岡山ルートなら元を取れる とりあえずこれで進めてみようか香川県 高知県愛媛県は早速これに賛同しました ただ1つ足りないですね徳島県だけは ちょっと違うポジションでした後から出て きたルート案についておいふざけんなよ 淡路島ルートで作るって話になっている だろうあくまでも淡路島ルートをご利しし ましたゆえに岡山ルートには消極的だった わけです理由はなんとなく想像できますね 瀬戸橋経由だと遠回りになるだろう徳島 目線だと淡路島へ上陸して本州へ向かうの がショートカットです瀬戸大橋の場合中国 地方が目的地であれば問題ありませんただ 多くの人の行先がどこかというとそういう ことですね関西のどっかもしくは首都圏 です所要時間はすでに計算されています 徳島新大阪間の所要時間淡路島ルートは 40分の見込みです対する岡山ルート こちらは1時間35分です新大阪までの 時間高松地に負けてしまいます一方の 淡路島ルートだとこんなことが言えます俺 たちは四国の 玄関口おい敬川地い姫かこいずれも架空の 件かこ土中これからは敬語でそんな発想に なるのは性格の悪いおっさんだけですね しかも分脈的に不になっていませんただ 徳島県が四国の中で最もイイになれる可能 性はかなり高いです岡山ルートとなれば 本州から遠くなりますイイになれてもその 上昇幅は下がってしまいますそんな事情も あり淡路島ルートを希望していたみたい です首都県目線だと4件一括りに見るかも しれませんただ実際は各県で千葉と埼玉 みたいなバトルがある模様ですその結果は 本誌連絡鏡にも現れています合計で3本 かかっていますねこれには理由があり それぞれの大物政治家の先生が連絡今俺の ところが先だろうといった流れがありまし た今もよくある典型的なパターンですね これはでも同じことが言えます例えば オバマ京都ルートのオバマ市も大物人物の ご意行が影響しています四国新幹線に関し てもそんな風潮がありましたただそんなご 希望のルート費用体効果が薄いのが現状 です国土交通省の目線だと財政的に余裕 ないので無理となってしまいますね一方 それでもごり押しを続けるとどうなる でしょうか四国としてのリクエストが まとまらないですね具体的に言うと岡山 ルートでいから早く新幹線欲しいなおい 岡山ルートじゃなくて淡路島ルートだろ じゃあ両方遺ということでみたいな流れに なってしまいますそして両方なしとなると どうなるでしょうか四国4件にとって都合 が悪い話になりますこれは徳島県も同じ です新幹線を作って欲しいという点には 変わりありませんそうした結果徳島県も 述べましたまあ少しでも実現可能性が高い 岡山ルートに賛成しますわ2023年の夏 徳島県も岡山ルートに賛同すると発表し ましたゆえに淡路島ルートをギブアップ そうなった感じです実質的に中止そんな見 方もありますとはいえこんな声もあります おい岡山ルートに賛成したかと言って 淡路島ルートを中止にするとは言ってい ないあくまでも優先順位の話だということ 忘れるな よ今回の決定は暫定的に岡山ルートを優先 させるとの解釈もあります淡路島ルートも 最終的には作るスタンスです実際のところ これまで求めてきた淡路島ルートを断念 するとは述べていませんあくまでも岡山 ルートを整備計画に格上げといった ニュアンスですただこんな話もあります 四国4件が賛成したかと言って本当に できるのかしら岡山ルートで一致して国に リクエストしたのは確かですただ具体的な 動きはありません国はやるともやらないと も言っていません四国はいずれも少子化と 人工現象が進んでいます今後はさらに減る 見込みとなっています要するにこういう 意味です人様減るのに新幹線作っても しょうがなくね人工現象が進む地域なので もう不要そんな声もあるようですすなわち このままフェードアウトする可能性も残っ ているわけですサイレント祈りみたいな 感じですね反面こんな見方もあるようです どうせ本数少ないんだし単線にすれば もっと簡単にできるね新幹線は伏線で作る のが前提になっていますただ四国新幹線は 本数が少なめになることが予想されます 枝別れの部分だと1時間に1本とかですね となればは単線でも十分になります高層で は岡山歌図鑑以外が単線ですこの場合岡山 ルートの費用隊効果は1.56になります 北陸新幹線を超えるレベルです ねなお今回のポリシー変更で新幹線の ルートから外れるところがあります淡路島 須市内に新幹線の駅ができる構想があり ますただ岡山ルートだと完全になしになり ますというわけで皆さん思ったかもしれ ませんおい淡路島に新幹線を作る話はどう なるんだよここは見捨てるのか淡路島にて 新幹線を期待している人には最悪な ストーリーですね永久的に鉄道から孤立と なってしまいますこれについて淡路島の 支配人である兵庫県はうまあそっすね特に 何もコメントしていないようです要するに 四国新幹線に積極的ではないという意味 です四国4件は規制同盟会を作っています 新幹線を誘致するサークルみたいなもの ですね兵庫県の場合淡路島の市町村も含め て入っていませんというわけでおいなんで 四国新感線欲しくないんだよなんとなく 想像がつきます名言はしていないですが マネ的なところですね兵庫件おそらく心の 中で地方負担分13出したくね 四国新幹線を作るとなると地方負担分が出 てきます都道府県が建設費の1/3を出す ルールになっていますただ兵庫県に メリットがあるかと言と大きくはないよう です淡路島の現状を見ますと同じく人口 現象は進んでいますただガチでこかと言と 違いますね明石海峡大橋が25年前にでき ました現在はバスとブーブーで生機可能 です大阪までは約1時間といったところ です新幹線ができれば新大阪相本間は30 分くらいになるみたいですよってこう思っ ているのかもしれません大して時間短く なるわけではないから新幹線とか別にいら ねえ四国に比べて時間短縮効果は薄いです ねまあ高速道路で間に合っている感じと 言えます似たようなところがありますね 北陸新幹線鶴賀新大阪間の京都府内も同じ スタンスですライト支部までのアクセスが すでにある点で一致しますP社に切られた から断念したわけではないですねなおオー ナルト教には新幹線のスペースが用意され ています今後はサイクリングロードに活用 するとしていますただ巷ではこんな噂が あるようです徳島県正式にギブアップした 証拠では整備を進めるのは徳島県と兵庫県 ですサイクリングはあくまでも新幹線が できるまでの暫定的な措置としています ただ掃除業費は58億円になります高級的 にサイクリングロードの可能性が高いそう いう意味かもしれません四国新幹線の 淡路島ルート皆さんは何かコメントあり ます かう主のおっさんこう言い残しました 淡路島ルト徳島県が希望するも国周辺の件 と話があなかったうんですね

四国新幹線の淡路島ルートが永久的に実現しない可能性が拡大。岡山ルートで建設する雰囲気が漂う一方、徳島県さえも断念する姿勢。
本来の計画では新大阪駅より紀淡海峡を横断、淡路島洲本市付近を通過して大鳴門橋を渡り、徳島・高松・松山を経由して豊後水道を横断して大分県へと至る。
ただ、近年は瀬戸大橋経由とする話になりつつある。宇多津付近で枝分かれする計画。
淡路島ルートは岡山ルートの完成後に検討する様子だが、少子高齢化の現代では実現が厳しい。

#四国新幹線

参考文献：各種報道などを参照

＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）