ということで、私の場合、デフォルトで 6 速、50T チェーンリングが付いています。平地では最高で、私は主に 2+ で乗りますが、たまに 2-/3- で乗ります。緩やかな坂道では問題ありませんが、最近 80 km の旅行に出かけたところ、急な坂道で苦労し、途中で 1 歩かなければなりませんでした。荷物を積んで約 400 km の旅行を計画しているので、ギアリングの代替オプションを検討しています。
フロント ディレイラーなしでデュアル チェーンリング (34/50) を使っている人を見かけますが、デュアル チェーンリングでも +- ギアなしでフロント ディレイラーをつけてハンドルバーの乱雑さを少なくできるのではないかと思いました。実際、+- ギアはそれほど便利ではないと思うので、なくても困ることはありません。Sturmey Archer ワイド 5 スピード ハブ + 34/50 とフロント ディレイラーの組み合わせは良い選択肢のように思えます。フロント ディレイラーがあれば、坂道に差し掛かったときに張力のかかったギアを簡単に落とすこともできます。(https://brilliantbikes.co.uk/brompton-hub-and-axle-parts/3147-brompton-srf5-hub.html）、このハブとデフォルトの3速ハブの範囲とギアギャップがどのように比較されるかはわかりません。その情報を見つけることができなかったので
ATC スピードドライブについて言及している人も何人かいますが、ノイズが出たり、ペダルが揺れたりして、全体的に運転しにくいという人も見かけます。そのため、これがどの程度実行可能な解決策なのかわかりません。また、私が理解している限りでは、スピードドライブは 34/54T チェーンリングと同等ですが、1:1 比率 (私の知る限りでは 34T のもの) の方が明らかにスムーズだと言う人もいます。技術的には、私があまり時間を費やさないのは 1:1 比率です。
あるいは、下り坂でない限り3速以上のギアを使うことはほとんどないので、44Tまたは40Tのチェーンリングに変更するだけで十分かもしれません。17/14のスプロケットに変更することもできますが、どれほどの違いがあるかはわかりません。3つのスプロケットを持つことについて話している人も見かけましたが、実際にそれをどのように実装するかはわかりません。
これらの設定を実装した人がいたら、どう思うか聞いてみたい。
by Touniouk