昨年のクリスマス直後、正確には2023年12月27日にこの美しいバイクを手に入れましたが、すぐに素晴らしいマシンであることがわかりました。これは私の初めての本格的なバイクで、趣味としてサイクリングをした経験はほとんどありませんでした。
その日から 3464 km 走行しましたが、本当に素晴らしいバイクです。canyon.com で初めてこのバイクを見たとき、これが最高の価値あるバイクだと思いました。これほど安くてこれほど多くの機能を備えたバイクは、いまだに見つかりません。
フィンランドの冬を耐え抜き（コメント欄の写真を参照）、たくさんの荷物を積んでのバイクパッキング旅行に耐え抜き、本物のシングルトラックでの過酷な走行に耐え抜き（YouTube リンクを参照）、ロードサイクリングにも耐え抜き、そしてこれからも耐え抜くでしょう。
しかし、私はこれを書くために報酬を受け取っているわけではないので、いくつか欠点もあります。
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純正タイヤはおそらく最も安くて質の悪いグラベルタイヤです。スタッド付きの冬用タイヤを外してチューブレスにしたら、合計 8 回パンクしました。パンク防止機能はほとんどないと言ってもいいでしょう。
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サドルは、本当にベタベタして、重くて、座り心地が悪い。でも、見た目はかっこいい。25ユーロくらいで、RYET のサドルに交換した。
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AXS は -20 ℃ が苦手なので、2 か月間にレバーの両方の電池を 2 回交換する必要がありましたが、4 組で 2 ユーロ程度なので大したことではありません。Wahoo 通知機能があってよかったです。これがなければ、電池切れに気付くことはなかったでしょう。
途中でタイヤのテストもたくさん行いました。
前述の通り、オリジナルのシュワルベ G-One バイトは最悪です (800 km 走行して 8 回パンクし、砂利道でも道路でもあまり良くありません)
その後、40-622のピレリチントゥラートRCを履きましたが、軽量でしたが、やはりパンクが多かったです。 "レースタイヤ" つまり、私の責任です。（このタイヤを500kmほど乗りましたが、前輪が3回、後輪が2回パンクしました。最後の1回は修理不能でした）
次は、同じく40-622のヴィットリア テレーノ ドライ。素晴らしいタイヤ。900km走行でフロントがパンクしたが、チューブレス修理で直した。 "ラクダの糞" 我々がそう呼んでいるように。
現在使用しているのは、コンチネンタル テラ トレイル プロテクションの 40-622 です。グリップ力がさらに必要だったので購入しました。色は黒で、パンクに対して非常によく保護されています。200 km 走行しましたが、問題はありません。
その他のアップグレード
私は 200 ユーロほどするパワークランクにアップグレードしましたが、その価値はあったと思います。データが気に入っており、より効率的にトレーニングできます。
安全のためにライドラップもしました。
ご質問があれば喜んでお答えします 🙂
キャニオンさん、プレゼントを送ってください…
by Open-Contribution222