TL; DR: Gen 6 Madone SL6 Di2 ドリームマシン。
私は 15 年前に新品で購入して以来、2009 年モデルのアルミ製 Orbea Aqua Flèche に乗っています。長年にわたりいくつかのアップグレードを行ってきましたが、フレームは 25mm タイヤに制限されており、Di2 と互換性がなく、ディスク ブレーキとも互換性がありませんでした。それでも、このバイクは素晴らしいバイクであり、現在は Tiagra 4700 レベルのコンポーネントと 25 mm GP5000 をすべて装備しています。十分に速く、10 速リム ブレーキ バイクのシンプルさが気に入っていますが、しばらくアップグレードを探していました。
私の絶対条件は、28mmタイヤと油圧ディスクブレーキのクリアランスがあり、将来的にDi2にアップグレードできる可能性があったことです。また、予算が許せばカーボンフレームにしたいと思っていました。私はずっとTrekの大ファンで、Emondaに決めていました。Madoneは、Gen 6 SL6で5299ドル、Gen 7 SL6で5599ドルというメーカー希望小売価格では正当化できず、Domaneは私が探していた感触がありませんでした。大きなキャデラックのように感じましたが、それは必ずしも悪いことではありませんが、私が探していたものではありません。幸運なことに、私の街にはクリアランスセンターを含むTrekの店舗がいくつかありました。 Emondaを見ているときに、2023 Gen 6 Madone SL6 Di2を見つけました（Gen 7が2022年に発売されたのは知っていますが、TrekのWebサイトでは2023年と呼んでいます。これは、105 Di2がSL6トリムのオプションになったのがその年だからです）。私のサイズで、価格はたったの3299ドルでした！これは小売価格から約40％引きで、最近の新製品が関係していると思いますが、3000ドルくらいなら正当化できますが、それ以上は無理でした。セール価格の2699ドルで購入しようと計画していたEmonda SL5は、11速機械式105で、ディープカーボンホイールはなく、代わりにParadigm 25を選んでいました。2699ドル使うと決めていたので、600ドル余分に使うのは当然のことでした。
Madone を購入してから約 1200 マイルと 3 週間が経過したので、厳密には新しい自転車の日ではありませんが、十分に近いです。Tiagra 4700 のパフォーマンスにはかなり満足していますし、機械式 105 はそれほどアップグレードしたとは思っていません (105 が悪いからではなく、現在の Tiagra 4700 が驚くほど優れているからです) が、Di2 105 は完全にゲームチェンジャーです。非常に高速で、スムーズで、信頼性があります。完璧に機能しますし、Di2 を自転車コンピューターに統合しているのは本当に素晴らしい特典で、これほど気にするとは思っていませんでしたが、それも気に入っています。機械式グループセットはもう検討しません。ディープホイールはとても素晴らしいですが、横風、特に高速になると、間違いなく習得が必要です。でも、あの奇妙な「シューッ」という音はとてもクールです!
とにかく、長々と話すのはここまで。私にとっては、重量をあまり気にしないので、これはワールドツアーバイクの 90% です。私にとってはまさに夢のバイクで、乗っていて本当に楽しかったです。ええ、どういうわけか 2023 年モデルなのに、今では 2 世代 (2 世代です!!!!!!) 前のものですが、それは私にとってあまり問題ではありません。なぜなら、私は 5000 ドル以上もする第 7 世代や第 8 世代を買うつもりはないからです。わずか 2 年前、これは基本的に TdF でレースをする SLR フレームの少し重いバージョンでしたが、私がこれに乗って走り回っていると思うと、とてもクールです!
by ComprehensivePath457