Soldats d’élite : les femmes dans l’armée

Soldats d’élite : les femmes dans l’armée

– أجد صعوبة في الحديث عن وظيفتي. أجد صعوبة في إخبار الآخرين بماذا أفعل ذلك ومن الصعب أن أشرح. – إنه أمر خطير، إنه كذلك من المستغرب قليلا كمهنة. – إنه عالم آخر. الأمر ليس سهلاً على الجميع للهبوط على حاملة طائرات. أعيش شغفي 100% وهذا يكفي بالنسبة لي. – أنا لا أميل إلى القول أن أفعل هذا. ردود الفعل متباينة حقا إما أننا في حالة إعجاب تام، أو أنه مخيف. إنهم عاطفيون وقد اختاروا المهن الخطيرة بشكل خاص، غالبًا ما تكون مخصصة لدائرة مغلقة جدًا والذكور في الغالب. صور متقاطعة للنساء بشخصية قوية. – لا يزال هذا التركيز؟ – دائما قبل الرحلة. هناك، أفكر بالفعل في رحلتي. أنا بالفعل في قمرة القيادة الخاصة بي. انطلاق ! إميلي، 27 سنة. جولي، 24 سنة. مصيران، شخصيتان لنفس الهدف. تصبح أول امرأتين الطيارين المقاتلين البحريين. استغرق الأمر منهم سنوات عديدة للدراسة على مقاعد المدرسة، قبل أن يتمكن يوما ما الهبوط على حاملة طائرات. سنوات من التضحيات من الجهد والطموح لتحقيق أهدافهم وتحقيق حلمهم. ميريديان، لويزيانا، الولايات المتحدة. إنها في هذه القاعدة البحرية الأمريكية أن الطيارين الفرنسيين الشباب، بعد 3 سنوات من دراسة الطيران تعال لاستكمال تدريبهم. ولمدة 18 شهرًا أخرى، سيكون عليهم العمل هنا، للحصول على معكرون بهم طيار مقاتل. وعلى هذا الأساس نفسه إيميلي تلقى قبل بضع سنوات، جناحيه الطيارين في الطيران البحري. لقد عادت اليوم في ليلة عيد الميلاد، للمرة الأولى في الولايات المتحدة لرؤية أصدقائه مرة أخرى، والتعرف على جولي التي، أنهت تعليمها. – متى أنت هنا ل؟ – 3 أيام. – يا إلهي، أنت تبدو في حالة رائعة. – لدينا جميع العروض التي جرت أجنحتهم منذ عام 1999، حتى المعكرونات الخاصة بهم. أما بالنسبة لي، فهناك عرضي الترويجي هنا. عدة فرنسيين في كل صورة. إميلي وجولي ومعلميهم الأمريكيون يستعدون لرحلة جوية لأن هنا الاجتماعات غالبا ما تتم في السماء. بالنسبة لهؤلاء الطيارين الشباب، ميريديان، أولًا وقبل كل شيء، إنها الرحلات الجوية الأولى، والأحاسيس الأولى على الطائرات النفاثة. – جولي حاليا في النهاية خلال فترة تدريبه في الولايات المتحدة، وسوف تصل في فرنسا في بداية شهر فبراير. إذن هذه هي الفتاة الطيارة الثانية. – لا يزال لدي القارب والقتال الجوي. إذا كان لجولي، فقط لها المؤهلات على حاملة الطائرات الأمريكية، للحصول على الماكرون الخاص بك، لإيميلي، إنها عودة إلى الأساسيات. لقد أكملت للتو دراستها في فرنسا مؤهلات الهبوط الأولى, على حاملة الطائرات شارل ديغول. الغرض من هذه 5 سنوات من التدريب المهني. تصبح طيارا مقاتلا العمليات. – في نهاية الشهر الثامن عشر من عمري، تناولت الماكرون معكرونة أمريكية وفرنسية، مما يعني أنني طيار مقاتل. ونعلم أنها ليست النهاية، ولكن على الأقل لدينا شيء. نحن فخورون بالحصول عليه. وعلى هذا الأساس الطيارين يتم تشكيل حاملات الطائرات الأمريكية. هذا التعاون بين الطيارين الفرنسية والأمريكية، يعود تاريخها إلى الحرب العالمية الثانية. – هذا يذكرني قليلا ذكريات جميلة، ولكن مهلا، رأيت أن هذه الفترة قد انتهت أنني أحرزت تقدمًا جيدًا منذ ذلك الحين على سوبر إتيندار، والآن الخطوة التالية سوف تكون جاهزة للعمل. هذه كلها رحلات جيدة. السابعة صباحاً، ثكنة روز (دوجني في منطقة باريس). إنه في الحرس الجمهوري أن أماندين، 27 عامًا، يخدم لمدة 4 سنوات. ويبلغ عدد الكتيبة نحو مائة رجلان وامرأتان فقط أماندين كانت رائدة. حياته اليومية ؟ مرافقة حماية عالية، وكذلك تلك لرئيس الجمهورية، السياسيين والوفود الأجانب في زيارات رسمية، أو المعتقلين مثل هذا هو الحال اليوم. – نذهب إلى كشك تحصيل الرسوم A6، فلوري ميروجيس, فلوري أون بيير، لأننا اعتاد على الذهاب إلى السجن. لذا، سنقوم باستعادة سجين من يأتي من المحافظات مع درك الإدارات ونحن، سنقوم بتجريبهم في منطقة باريس. أداة العمل الأساسية وهو الأمر الذي كان على أماندين أن تعتاد عليه، سيارة السباق هذه التي تزن 350 كيلوغراماً، ومن يستطيع الوصول إليه 200 كم/ساعة في ثواني قليلة. سائقي الدراجات النارية ذوي الخبرة فقط يمكن أن يخاطروا بتجريبهم. مهنة باستمرار يرتبط مباشرة بالأدرينالين. ولكن هذا هو بالضبط ما الذي أغوى أماندين في البداية. – أنا شخص مفكر، أنا لست واحدا من المتهورين. نحن أيضا نحب العمل في هذا النوع من الكون، في هذا النوع من الغلاف الجوي، نحن دائما في قلب الحدث، دائما بسرعة 100 ميل في الساعة. دائما اليمين واليسار، في البرد، في المطر، في الشمس. أعتقد أننا نحب ذلك، حتى لو كان هناك أساس معقول، نحن نحب هذا الجانب العملي، هذا الجانب الحافل بالأحداث وطعم معين للمخاطرة. في أي مرافقة، نحن تواجه عدة أنواع من المخاطر. هناك النوع الأول والذي يهمنا بشكل مباشر هذه هي المخاطر المرتبطة حركة المرور، وخاصة في منطقة باريس. لذلك، نحن مقادون أن تصدمك سيارة، الذي يحدث بانتظام معنا. بعد ذلك، أود أن أقول إن لدينا فكرة الخطورة المرتبطة بالمرافقة، وهذا يعني أنه يحدث لنا لمرافقة المعتقلين الذين هربوا بالفعل عدة مرات وهذا يضع بعض الضغط. منذ هروب السجين الشهير أنطونيو فيرارا في مارس 2008، الشروط أكثر صرامة وهذه المهمة تتزايد الموكلة إلى كتائب النخبة. اليوم الحرس الجمهوري ينفذ مرافقة واحدة على الأقل للمحتجزين يومياً. – يتم تصنيف النزلاء حسب خطورتهم. لذلك نحن، نحن نعتني بأخطرها. وهناك يأتون من المحافظات. – تناسب السيارة فقط . من فضلك اجعلني أقوم بالتوقيع أولاً لأنني لا أعرف هناك. – تصل أمام الباب، ادخلوا. – ستظهر السيارة الثانية. – لأن السيارة الافتتاحية غير مناسبة. – حسنًا. – نحن نعمل في أزواج. هناك شخص ما الذي ينظم وتيرة القافلة، لإبقائها سائلة، بسلاسة. الهدف هو الانتقال من النقطة أ إلى النقطة B دون توقف. الطيار الشاب هو أول من فتح المرافقة. مسؤولية كبيرة لأماندين الذي يجب أن يتأكد من أنه أثناء مرورهم، تصبح حركة المرور على نحو سلس قدر الإمكان. المهمة شبه مستحيلة أثناء سير القافلة على وشك الدخول إلى قلب باريس. – انتباه، ثانية واحدة، انتباه! خلال الرحلة بأكملها، وعليه أن يتوقع المخاطر، والمقاطع المستهدفة الأقل ازدحاما، ولكن قبل كل شيء ابق جيدًا في السرج لتصبح واحدًا مع دراجتك النارية. – أثناء المرافقة، أيا كانت، لقد قادنا إلى تحرير أنفسنا بيدنا اليمنى، مع العلم أن دواسة الوقود على دراجة نارية في يدنا اليمنى. لكي نحرر أنفسنا من يدنا اليسرى، على دراجة نارية على اليسار والقابض. نضغط على الأزرار للتواصل مع بعضهم البعض، لتحريك نغمتين. لذا، يجب أن نصل لتحرر نفسك من بين يديه والقيام به على أكمل وجه تجريد دراجة نارية. – ثواني فقط، انتبه. شيئًا فشيئًا، تتولى أماندين السلطة من رأس المال، لا يخلو من المخاطر. – ابق هنا. – نحن نخيف بعضنا البعض، مخاوف صغيرة، قليل من اندفاع الأدرينالين… عندما نصل ونشعر أننا في حالة جيدة جدًا أن السيارة لم ترانا، أنها في هذه العملية ليتجه نحونا مباشرة ويضرب في آخر لحظة أنها تدرك ماذا يحدث، والفرامل، عندما يكون ذلك دهني قليلاً على الأرض، انها لا تتوقف بعيدا من الحذاء. لذلك، نحصل على بعض المخاوف الجيدة، اندفاع الأدرينالين الجيد. بعد ساعة واحدة عندما تصل القافلة أمام محكمة باريس، إنه ارتياح. مهمة جديدة لأماندين تم تنفيذها دون وقوع أي حادث، ودون كلل على مسافة أكثر من 50 كيلومترا. – بالنسبة لنا، هذا دائمًا مرضية تماما عند وصولك. أن الأمر سار على ما يرام لأنه أنه يقال في كثير من الأحيان أن راكب الدراجة النارية الجيد، هو الذي عكاز دراجته النارية في المساء والتي هي كاملة. لذلك، نحن سعداء. هناك دائما، حتى لو إنها تقريبًا لعبة بالنسبة لنا، للبحث عن الممر الصغير حتى تسير الأمور على ما يرام. ولكن هناك دائما نوع من الراحة. وعندما نصل نقول لأنفسنا: لا بأس، لقد تم الأمر، لقد سار الأمر على ما يرام، لم تكن هناك مشكلة." لأننا يمكن أن نسقط. نحن دائما خائفون قليلا مع الدراجات. هناك الكثير من الدراجات، الكثير المارة تظهر في كل مكان. عندما يتوقف كل شيء في باريس، يمرون بين السيارات، أمام، خلف الحافلات. يجب أن يكون لديك عيون في كل مكان وصحيح أنه عندما نصل، نشعر بالارتياح عندما لم يحدث شيء. العودة إلى فرنسا لإيميلي في القاعدة الطيران البحري في Landdivisiau، في بريتاني. هذا هو المكان الذي تتمركز فيه الأساطيل، عندما لا يكونون على متن الطائرة على متن شارل ديغول. هذا هو المكان الذي ميزت فيه إيميلي نفسها، كأول طيار أنثى فائقة الجودة. – لم نكن نعرف كيف نفعل ذلك، لأن هذه هي المرة الأولى أننا رأينا طيارة. نحن مندهشون قليلا. – في الحقيقة قلنا لأنفسنا في البداية، إنه طيار مقاتل سنقوم بتدريبه، لكنها طيارة مقاتلة. لذا، إذا أردنا أن ينجح الأمر، علينا أن نفعل ذلك الاستفادة القصوى من صفاتها كامرأة. علينا أن نكون حذرين في طريقنا للحديث، حتى ولو بين الرجال فقط، نحن لسنا معتادين على ذلك ننقح كلماتنا، ونصل إلى صلب الموضوع، نحن هنا لتدريب المحاربين. عليك أن تكون على علم تام بهذا. لقد منعنا أنفسنا من التصرف متجاهلاً ذلك، حتى لا تشعر مهمش. – كيف حدث هذا ؟ – التعافي ليلاً صعب. – هذه هي أول ليلة له للتزود بالوقود ولأول مرة، أحسنت! – في الواقع، كنت خائفة الكثير من عودة الولايات المتحدة، وكأنني سأكون الأول في بيئة، حيث يُعرف بكونه مفتول العضلات بعض الشيء. لكن في النهاية تفاجأت كثيراً مفاجأة سارة لأنني استقبلت بشكل جيد. – هناك، ينتهي بك الأمر متأخرًا قليلاً. أعتقد أنك أخطأت في الجانب الزائد. أردت العمل على الرادار كما كان مخططا له وفي وقت ما، لا تنسى أنك صاروخ. أنت تطلق النار في ****، لذلك افتح عينيك وسوف ترى. – كانت رحلة ليلية لشخصين لقد مضى وقت طويل منذ أن فعلت ذلك… الجو حار في البداية. – كان لديها الأعراض الذي كان لدينا جميعا في البداية. نقول لأنفسنا: "الظلام!" لذلك ملتوي قليلا من حيث المسار في البداية، ليس واضحًا جدًا، لكنها وصلت. انها شاقة بعض الشيء. بعد ذلك، كانت المحاولة الثانية مثالية وعندما استجوبته، كما اعتقدت أن الأمور تسير على ما يرام، طلبت منه أن يصنع المركز الثالث. – أجد صعوبة في شرح ذلك الذي أفعله لأحبائي، لأصدقائي، سواء لأصدقائي أو إلى والدي، إلى عائلتي. وهي مهنة تعتبر لأنه لا يمكن الوصول إليه تمامًا، حتى من قبلي في البداية، لم أفكر لتكون قادرة على القيام بهذه المهمة، وهذا مع الإرادة والشغف الذي حصلت عليه هناك. 4 "inters" في المعيار **** as الاعتداء الذي تقوم به بانتظام. الدافع الثاني، سنكون حوالي 182. مصاريع تأتي وهناك عليك التحقق من أنك على نحو سلس. أتثبت وأنا أقع في المناورات. قبل كل رحلة، إحاطة تكتيكية أكثر تعقيدًا من أي وقت مضى، ضع إميلي في حالة قتالية مختلفة. ثم إنها طقوس المعدات، لحظة مميزة للتركيز للطيار. أنا وضعت على مكافحة ز، وهذا يسمح لنا لتحمل أفضل قليلا ، التسارع في الطائرة, لذلك يحافظ على تدفق الدم، حتى لا يدخل إلى رأسك حتى لا يكون لدينا أشرعة، أو حتى فقدان الوعي. – لماذا تحب هذا الزي؟ – لأنه يعني أنني سأذهب للطيران! – أنا ذاهب للقفز، نحن نلعب دور الأشرار قليلاً، وسنحاول منع الطائرات لتحقيق أهدافهم. أنا أحب Super-Étendard لأن هناك مشاعر طيبة. ومن ثم نقوم بمهام الذي أحب أن أفعله. نحن نهاجم. صباح الخير. شكرًا… إنها طائرة مقاتلة تماما فعالة وأنها ليست تلك التي تفرض. أشعر أنني بحالة جيدة لأن أنها ليست كبيرة. ومن ثم فإن قمرة القيادة صغيرة جدًا لذلك هو قليلا… هذا لطيف. وهي أيضًا الطائرة التي كانت الأكثر استخداماً في السنوات الأخيرة، خلال مهمات القصف على البوسنة، كوسوفو وأفغانستان. تدخل فرنسا يزداد الطلب عليها، في هذا النوع من الصراع المحلي وفي مكافحة الإرهاب. – حتى لو تدربنا كل يوم رحلات تكتيكية, لا أحد يستطيع أن يعرف وكيف سيكون رد فعله يوم القيامة حيث سيتم استدعاؤنا للقيام بعملية حقيقية. لكننا في الواقع نتدرب أن يكون لديه ردود أفعال، وحتى لا يزول هذا التوتر كل ما لدينا من الدراية عندما يحين الوقت. الطيارين الشباب الذين يرتكبون في البحرية على علم، ليتم مواجهتهم سريعا لظروف قتالية حقيقية وفي الوقت نفسه، في لويزيانا. أنهت جولي تدريبها. لا يزال أمامه شهرين قبل ذلك احصل على أجنحة الطيار المرغوبة. – كيف هي الرحلة؟ – إنه جيد ! – ماذا ستفعل ؟ – قمنا ببعض القتال الجوي وكانت رحلة دفاعية. لذلك كنت الهدف. قادت إميلي الطريق. هناك، أعتقد أن هناك الذي سوف يتبع على أي حال. لأن هناك عدد غير قليل من الفتيات الذين يطيرون في نوادي الطيران، الذين يحبون أن يفعلوا هذا والذين يريدون جعلها وظيفتهم. لذلك يتبع. إنه شغف في البداية، يصبح عملا، ولكن إنه لمن دواعي سروري دائمًا. إنها دائمًا رحلة جديدة، إنه دائمًا اكتشاف جديد. بالإضافة إلى أنني أفعل ذلك أيضًا لفرنسا لذلك… انها دائما مليئة بالبهجة أنني ذاهب إلى هناك. جولي وإميلي وأماندين لدينا هذه النقطة المشتركة: الرغبة والحاجة إلى السرعة. عندما الحرس الجمهوري ليس في مهمة مرافقة، معظم وقته، إنها تكرسها لمراقبة حركة المرور. إنفاذ قانون الطريق السريع هي إحدى أولويات كتيبة النخبة. – كان يجب أن نخرج إلى الشمس. – ليس لديه حزام. – هيا قم بذلك. وهنا أيضا المهمة قد تنطوي على مخاطر. كل هذا يتوقف على السلوك من السائق المخطئ. هنا سائق السيارة الشرس لا ترتدي حزام. – مرحبا سيدي، الدرك. هل تعرف سبب اعتقالك؟ الحزام ! – بالنسبة لي، هذا غباء. كسائق، أجد ذلك غير مقبول. – لوضع حزام الأمان، هل تجد هذا غير مقبول؟ إنها طريقة تفكير غريبة.. إنه شيء رغم ذلك وهو أمر مؤسف. لذلك سنرفعها لكم… ليس عليك الراحة على عاداته. يجب عليك دائمًا أن تظل آمنًا لأنه أنك لا تعرف أبدًا مع من تتعامل. يمكن أن يكون شخص كبير في السن، شاب ليس لديه ما يلوم نفسه عليه، ولكن من الممكن أيضًا أن يكون شخصًا من لديه مذكرة اعتقال ومن سيحاول الهروب للهروب منا بأي وسيلة. زوج من الحرس الجمهوري يسافر مثل هذا كل يوم، في تعزيز الألوية الآلية ، منطقة باريس بأكملها. مقارنة بزملائه، أماندين، كامرأة، مقتنعة بأن لديها ميزة. – لدي انطباع أنه يغير شيئا. أشعر بالفرق فقط عندما يكون الأمر كذلك أحد رفاقي الذي يتحكم. إنه دائمًا أكثر استرخاءً. هناك نهج أكثر هدوءا. إنه أكثر هدوءًا. وهذا يعني، أنا، شخص والتي يمكن أن تكون ضارة، سيظل يواجه صعوبة أكبر في الزيادة لهجة مع امرأة شابة، لذلك… يأخذون أقل مني عالية بشكل عام. الآن أفكر قضية خطيرة، لا تنقص من شيء، ولكن عند تفتيش الشرطة الطريق التقليدي, تواجه الناس العاديين، فهو يميل إلى التخفيف. أنا فضول كبير. نجد إميلي في بريتاني التالية مثل كل عام دورة بقائه على قيد الحياة. – سوف تضرب المظلة الخاصة بك. ثم ترفع الحاجب قمت بإزالة **** للتنفس، قبل أن تصل إلى الماء. انطلاق. في هذا المركز التدريبي الطيران البحري, الدورة تضع طيارين البحرية في ظل ظروف التصادم، أو طرد أقرب ما يمكن إلى الواقع. – يعلمنا الإخلاء بسرعة للطائرة في حالة الهبوط. بشكل عام، نحاول إخراج أنفسنا قبل أن تصل إلى الماء. كل عام، دعهم يصبحون طيارين من ذوي الخبرة أو المبتدئين، ينجح الجميع أو يعيدون دورة المهارات هذه وردود الفعل من أجل سلامتهم. إنه ضمان اتخاذ الإجراءات الصحيحة اليوم الذي سيتعين عليهم فيه مواجهة الانهيار. أولئك الذين لا يصلون إلى النهاية لم يعد مسموحًا لهم بالطيران. بعد عدة أيام من اختبار حمام السباحة، انها في البحر المفتوح أنه تم تركهم. الماء 8 درجات والمخاطر انخفاض حرارة الجسم حقيقي شيئا فشيئا؛ باستمرار مع مرور الدقائق. يجب أن يتعلموا كيفية إدارة التوتر، وبسرعة استخدام طوف الحياة الخاصة بهم. ثم التحلي بالصبر حتى وصول المساعدة. انتظرت إميلي هكذا أكثر لمدة ساعة في هذا الماء المتجمد، قبل نقلها جوا في هذا الدبور الفائق. بعد الهبوط بنجاح على حاملات الطائرات الأمريكية، جولي تخلع جناحيها الطيارين المرغوبين. وجدناها بعد شهرين في قاعدة لانديفيسيو. وهي بدورها تبدأ أيضًا للتعرف على Super-Etendard، والتي سوف تصبح طائرته المفضلة لسنوات قادمة. – أفضل ذكرياتي، إنها "المعكرونة" الخاصة بي. عملت لمدة 6 سنوات تقريبا للوصول إلى هناك وأستطيع أن أقول، أن هذا هو أسعد يوم في حياتي. حصلت على ما أردت: أجنحتي الفرنسية والأمريكية. مع والدتي التي كانت هناك لتعطيني أجنحتي الأمريكية مرة أخرى. نعم، إنه أسعد يوم في حياتي. أعلى رياضي وبطل الترياتلون السابق، تواصل جولي التدريب كل الأيام. الهدف ؟ من الأفضل تحمل الشدة من رحلات معينة والتي يمكن في بعض الأحيان، ادفع السائقين للأعلى حدودها الفسيولوجية. – ما رأيك عندما تمارس الرياضة؟ – لحالتي البدنية. وأعتقد أنه سوف يكون أسهل على متن الطائرة. أردت أن أكون طيارا مقاتلا لعدة أسباب في الواقع. كان لدي أخت بالفعل الذي كان شغوفًا بالطيران، لذلك كان قليلا بروح العائلة. نشأنا معا… لقد كانت الطائرات. ومن ثم، كونها رياضية للغاية، لقد أتيحت لي الفرصة للسفر لأنني كنت في مدرسة داخلية، كنت أستقل الطائرة إلى المنزل عند والداي، وانتهيت تقريبا طوال الوقت في قمرة القيادة. لقد كان شغفي. شعرت بالراحة على متن الطائرة، لذلك سألت المضيفة للذهاب وقضاء لحظة في قمرة القيادة. في أحد الأيام، أثناء سباق الترياتلون، التقيت بكارولين إيجل بالصدفة. لقد تحدثت معها في الواقع وفي النهاية قال لي مدربي: هي المرأة الأولى طيار مقاتل بالقوات الجوية. لذلك كان من الممكن أن يكون ذلك بمثابة الزناد. والجانب العملياتي للبحرية، أعتقد أن هذه عناصر مما عزز حافزي. 11 نوفمبر الماضي، نحن كذلك مع أماندين في شقتها. إنها الساعة 6 صباحًا. في يوم الهدنة هذا، قالت يستعد لمهمة ذات أهمية كبيرة، مرافقة نيكولا ساركوزي على العاصمة. لهذه المناسبة، هي ترتدي سترته الرسمية. – إنها تاريخية. دائما نفس طريقة الأزرار. لكل شيء معنى ولكل شيء قصة لذلك من المهم احترامها. إنهم جميلون، إنهم جميلون الزي الرسمي الذي يتم تصنيعه حسب الطلب، والذين هم من بين الأخير زي الجيش الفرنسي الجميل. يتم ارتداء هذه السترة حصريًا من قبل الحرس الجمهوري. لذلك بالنسبة لنا، فهو يتيح لنا أن نكون متميزين. حتى لو كانت هذه العملية تأخذ طابعًا خاصًا استثنائي، أماندين لا يخسر روح الدعابة لديه. – اللمسة العتيقة . سأقوم بتغيير جبلي، ليس بالسيئ، لأن جعل مرافقة رئاسية مع هذا، فإنه لا يفعل ذلك، على ما أعتقد. – مفرزة تحت أمري، اعتنِ بنفسك ! تم تجميع الموظفين، كاملة، في خدمتكم. – لقد تلقينا المهمة لمرافقته إلى الجزء الباريسي. لذلك هدفنا، هو التأكد من سلامتها، ومنحه التكريم من شواية الديك، إلى تمثال كليمنصو. لذلك ميزة صغيرة … احذر من مشاكل الراديو إنها قصيرة جدًا لذا كن سريع الاستجابة. إذا رأيت ذلك عند الخروج من الشبكة، لم أعطي الأمر، كانت هناك مشكلة في الراديو، لذا خذ زمام المبادرة، اذهب إلى هناك. ثم في حالة وقوع حادث أو واقعة مع الرئيس نهرب ونخرج. أول شيء يجب فعله وسنذهب إلى أقرب مستشفى، التي تعلم أنني لا أستطيع الكشف عنها لأسباب تتعلق بالسرية. إلى الأمام ! التحدي المتمثل في المهمة: أن تكون رد الفعل بمجرد وصول السيارة يحمل رأس الدولة وله عيون في كل مكان خلال الرحلة بأكملها. يتعلق الأمر بالسلامة لرئيس الجمهورية . – هناك دائما تخوف بسبب وأننا نسعى دائمًا لفعل الخير، مهما كانت مهمتنا ولكن بشكل عام، تسير الأمور على ما يرام. لا يوجد سبب لوجود أي شيء مهما حدث من خطأ. ما هو صعب في هذا النوع من التمارين، هو أن بشكل عام، يحدث ذلك بوتيرة بطيئة إلى حد ما، ما الذي يغيرنا من الحياة اليومية والتي من المفارقة، غالبا ما يكون أكثر صعوبة بالنسبة لنا. كونها امرأة وركوب دراجة نارية من كتيبة النخبة في الحرس الجمهوري، قد يبدو هذا أصليًا، لكن بالنسبة لأماندين، هذا لا يغير شيئًا. يتم اختياره الوظيفي. – ليس لدي ما أدعيه. أنا لا أطالب بمكانتي كامرأة في وحدة الرجال أنا لا أدعي مكاني كسائق دراجة نارية، كامرأة… لا، أنا لا أدعي أي شيء. لقد عشت دائمًا قليلاً في الخارج من القاعدة، ولكن هذا هو الحال. إنها حقيقة وأعتقد أن حياتي كلها ستكون هكذا. أنا منجذب بأشياء مختلفة، لذلك هو مثل هذا، لا أستطيع القتال. الصعود الرابع على متن شارل ديغول لإيميلي، ولكن هذه المرة، إنها الذهاب في مهمة بعيدا عن فرنسا لمدة 5 أشهر. نشاط جوي كبير على سطح حاملة الطائرات. الاستعدادات النهائية في ميناء طولون قبل المغادرة، لهذه المهمة التشغيلية الطويلة. هؤلاء الطيارين المقاتلين سوف يذهبون إلى أفغانستان، لدعم الجنود الفرنسيين على أساس الأراضي الأفغانية. لكن الأمر يستحق الدعم قبل كل شيء 250 رجلاً من القوات الخاصة، الذين يواجهون يوميا ارتفاعا في قوة غير مسبوقة لطالبان. – الطائرة تأتي في وجهي، تجمعني، أقوم بتمديدها من الناعورة إلى 0.97. إذا كانت أنت إيفا، نفس الشيء، أنا بالفعل في الخلف، أعبر فوق، وأنا آتي إليك. إيفا، إيفا، للزوجة الأولى. هذا هو اللقب الذي الطيارين من الأسطول تم تسليمه إلى إميلي. – نحن على حق في المنطقة. – إيجابي، إذن 130 انظر 180. – هدف المهمة، هو أننا سنكون مسلحين بالقذائف، وعلينا أن نذهب لاطلاق النار على الفور ميدان الرماية الذي يقع شمال سولينزارا. أردت أن أكون في الجيش منذ المدرسة المتوسطة، يكون في البحرية، وبعد ذلك أردت أن أصبح طياراً ولكن طيار هليكوبتر. بعد ذلك، عندما رأيت أنه ربما كان ممكن تجربة الصيد ذهبت أن أكون مثل جدي. كان جدي طياراً مقاتلاً في الطيران البحري. لقد رأينا بريقًا صغيرًا في عينيه، وهذا شيء أعطاني تريد اكتشاف هذه المهنة. وهو على فراش الموت قال لأمي أنني سأنجح، لقد كان يعتقد بشكل صحيح. صعوبة كبيرة للطيارين الطيران البحري مقارنة بغيره عليهم الهبوط أو الإقلاع من حاملة الطائرات. لكن في البحرية نقول إنزال أو يتم قذفها. – المنجنيق الأول. لذلك حدث في اليوم التالي من أول هبوط لي، في الساعة 8:30 صباحًا، يوقظك. ويجب أن يقال أننا لا نعرف بأي صلصة سنأكل. إنه أمر خشن للغاية، إنه يدفع، إنه صاخب، وهذا ليس على الإطلاق مثل الإقلاع على المدرج، وهو أكثر سلاسة بكثير. الطائرة تتسارع ببطء شديد.. المنجنيق، إنه صادق، إنه يدفع. المنجنيق يتكون من القطر طائرة 20 طن, والذي يمر خلال ثانيتين فقط من صفر إلى أكثر من 200 كم/ساعة. تحت الجسر المنجنيق هو في الواقع أنبوب طويل، الذي يحتوي على بخار الماء المضغوط والتي بمجرد إطلاقها تدفع الطائرة. – أول واحد، لم أكن مرتاحا. نحن لا نتحكم بالطائرة إنه المنجنيق الذي يرسلنا في الهواء. وأنا في الواقع كنت أحجم عن ذلك التنفس لمعرفة ما إذا كنت أطير بعد ذلك. كنت أنتظر أن أطير وبعد ذلك أستطيع التنفس بشكل طبيعي. – قائد حاملات الطائرات كان من المرغوب فيه أن أفعل على الأقل، رحلة على هوك والتي لها عدة أماكن لرؤية القيود المادية ممثلة بالهبوط والقذف. والصحيح أن ذلك ليست رياضة جماعية. المنجنيق غير سارة لأنني أعتقد أن الطيار، ولا أي شخص على متن الطائرة لا تسيطر على الوضع. يجب أن تكون لديك ثقة عمياء في المرافق، وفي الناس الذين ينفذونها. ومن ثم يتطلب الهبوط دقة التوجيه التي، على ما أعتقد، لا يشاركها الجميع، ذلك واضح. يبدو المسار من السماء إلى علبة أعواد الثقاب. في الواقع ليس أوسع من المجال التنس وغالباً في البحار الهائجة. ويكون ذلك بالملاحظة أيدي الطيار، أن نفهم بشكل أفضل دقة تحركاته. – هبوطي الأول.. شعور … سنقول وحشية للغاية. خطورة المهنة, ونفكر في الأمر قليلاً لأنه صحيح أننا نسرق على الطائرات التي تسير بسرعة، نحن نطير على ارتفاع منخفض، لذلك هناك دائمًا أخطار. حتى لو كانت السلامة هي الأولوية لكل من على متن حاملة الطائرات، تظل المخاطر حقيقية للغاية والطيارون يعرفون ذلك. قوة هذه الآلات متناسبة المخاطر التي قد تسببها، في حالة حدوث خطأ فني، ضرر أو حادث. أماندين تتذكر حادث خطير, خلال مرافقة سباق فرنسا للدراجات يوليو الماضي. تشهد حالة الدراجة النارية من صدمة التأثير. – يرسل الرعشات أسفل العمود الفقري الخاص بك. – قام بتفجير العمود. وصل في 2ᵉ. ظلت الشوكة في مكانها وغادرت الدراجة النارية. – مع الأخذ بعين الاعتبار كيفية تقسيم الشوكة… لقد مررنا بعد ذلك مباشرة، أنا لقد أحضرت الممرضة التي كانت… الذي كان عالقا وراء. على أي حال، لقد تم تجميعنا جميعًا معًا. – إنها مادية فقط. – نعم إنه على قيد الحياة. وحتى بعد كل هذا الوقت، العاطفة واضحة. – لقد كانت حادثة عنيفة حقًا. نرى حالة الدراجة النارية، نتخيل عنف الصدمة. المشكلة أننا متأكدون عجلتان، لذلك عندما لا يمر بعد الآن، تمت معاقبتنا بسرعة. سرب الدراجات النارية تقريبًا 1 مليون كيلومتر في السنة. هذا يعني حوالي 40 حادثًا سنويًا. أكثر أو أقل خطورة. لا يزال نادرا أن الناس لديهم آثار لاحقة. لحسن الحظ ! إنها أكثر ميكانيكية. الآن… حسنًا، إنه رهان… إنه كثير السفر، عدة كيلومترات، لذلك يجب علينا أن نضع الأمر في نصابه الصحيح بالنسبة لعدد الحوادث التي لدينا. – استغرق الأمر بعض الوقت للتغلب على ذلك، أعتقد أن الجميع، لقد تأثرنا بشدة بسبب ندرك حقًا في هذه اللحظات، أننا جميعا ضحايا محتملين حوادث الطرق. الملائكة الحارسة الحقيقية على حاملات الطائرات، ضباط الهبوط. نحن نسمي هؤلاء الطيارين ذوي الخبرة شيباني. وهم الذين يوجهون النهج النهائي لل الطيارين والذين غالبا ما ينقذون حياتهم. يتبع كل واحد منهم اتبع تعليماتهم بشكل أعمى. الى جانب ذلك، الطيار الذي لن يستمع إليهم لن لا يبقى في البحرية. – إنها مرضية لرؤية طيار يهبط بشكل جيد وعدم الحاجة للتدخل لحفظ أي شيء. مهمتنا غريبة بعض الشيء في الواقع. نحن سعداء عندما نعمل.. ونحن غير راضين إلى حد ما عندما يجب أن نصرخ على الطيار، من يخاطر بالمواد وحتى حياته من وقت لآخر. – لدي الكثير من الاحترام لهم لأن لديهم الكثير من الخبرة، تجربة كاملة وراءهم، مليئة بالكثير من السرقة، الكثير من البعثات، البعثات التشغيلية والبعثات التي يكتبونها باللون الأحمر في سجل رحلاتهم. هؤلاء هم الأشخاص الذين نستمع إليهم، الناس الذين نؤمن بهم، يمكن الوصول إلى الناس لأنه إذا لدينا أسئلة، يمكننا الذهاب لرؤيتهم. – لقد كانت رحلة لائقة. بيك اب جيد. وهبطت إيفا بشكل جيد. كانت جيدة. كنت سعيدا. بعد المجهود، الراحة لإميلي. مع طاقمه، سيتعين عليهم ذلك العيش خلف أبواب مغلقة لعدة أشهر. لذا، على متن الطائرة، نصبح منظمين. دروس السالسا والرياضة, مكان التسوق والاجتماع. حاملة الطائرات صغيرة الحجم مدينة عدد سكانها 2000 نسمة، نشط 24 ساعة في اليوم. لحظة استرخاء أيضًا لأماندين في الصباح الباكر مع والدته. منذ أن اختارت مهنتها، وكانت والدتها تدعمها دائمًا، رغم أنها تعترف بذلك، إنها خائفة على ابنتها. – لا أريد أن أضع نفسي في الألم من قبل. وسوف تأخذ هذه المشكلة إذا يوم واحد إنه هناك لأننا سنكون هناك من أجلها. كنا، فهي لا تحتاج من لا أحد في الواقع. ولكن صحيح أن في الجبهة حادث طريق, عندما طفلك يتضاءل جسديا.. لكنني لا أريد أن أفكر في ذلك. لا أريد أن أفكر لأنها تعلم ذلك. الجيش أعاده مرة أخرى.. وهذا جعلها تتساءل أكثر مما كانت عليه. لكني لا أريد أن أخاف أولاً. أريد أن أرى الجانب الجميل من عمله، عندما تقوم بمرافقة جميلة. هناك، فهي ليست في خطر. عندما تغادر لمرافقة النزلاء في الخامسة صباحًا بسترته المضادة للرصاص تحت المطر. انها أقل مضحكا قليلا وهناك، صحيح أن هناك خطر. إنها تقوم بعمل حقيقي، إنه ليس إناء للزهور.. إنها تقوم بعمل حقيقي. أماندين تأخذ إجازة تستحقها مع أمها. اتجاه الولايات المتحدة. – عندما آتي إلى هنا، فإنه دائما للتعافي من السلطات. إنه دائمًا للآخرين، لذلك هذا هو الحال بالنسبة لي. لمرة واحدة، سأذهب لرؤية طائرة التي تقلع وليس التي الأراضي. وهذا لطيف، إنه لطيف. أحب المطارات إنها أماكن مليئة بالحياة. نيويورك، جون كنيدي، لقد عاد إلى هناك. ربما سنرى العرض بكل فخر هذا السائق من الحرس الجمهوري، خلال اليوم التالي حفل 14 يوليو. في المساء التالي، لا راحة للمحاربين. المغادرة في رحلة ليلية مع فرانك هيلستروفر، رئيس إميلي. – أين طائرتي؟ ال 48. الـ48 هنا وسنذهب إلى هناك. وبعد ذلك، أنا تحت أمرهم بالتنفيذ في الطريق، المتداول والمنجنيق. إيميلي ليست مؤهلة بعد للعمليات الحربية. فقط الطيارين ذوي الخبرة سوف يفعلون ذلك المشاركة في مهمات في أفغانستان. واليوم، لا تزال إيميلي كذلك زميله في التدريب . – ولكن في يوم من الأيام، سوف تكون واحدة زميل في الفريق خلف، أو حتى 2-4 أو 10. وكل شيء سوف يعتمد عليها. لذلك هذا ما نعلمه له، يجب أن تكون هادئًا. معظم السائقين الذين يشرفون على إميلي وجولي، لقد شاركت بالفعل إلى المهام الحربية. – هذه هي البعثات التي نحن لا نتحدث بالتفصيل. علاوة على ذلك، نحن صغار جدًا، أنا هنا منذ 3 أشهر، لذلك سمعت عن ذلك، ولكن بشكل غامض. لو كان لي أن أتصرف وأتابع، نعم، سأذهب طوال الطريق، هذا أمر مؤكد. إنه قرار نتخذه عند توقيع العقد. عندما نقول نحن عسكريون نحن نفكر في ذلك، نحن نزن العواقب ونعلم جيد جدا المخاطر أيضا. وهذا هو القرار الذي اتخذته منذ وقت طويل. – أول مهمة قمت بها كوسوفو، لقد غادرنا للقيام ببعض ال***، دعم جوي وكانت دبابتين. القنبلة الأولى التي وجهتها واجهت مشكلة فنية، ولم تسقط على الدبابات، لم نرها. ذهب الثاني على الدبابات. الشيء الذي يهم الناس عندما هبطنا على حاملة الطائرات، كان لمعرفة حيث ذهبت القنبلة الأولى. وهناك، أستطيع أن أخبركم أنه لمدة ساعتين، لديك لهم هناك، لأنه لم يكن لديك الحق في الخطأ، ليس لديك الحق في الاستسلام القنبلة على مدرسة قريبة. وهذا ما يضع الكثير من الضغط يوم مهمتك الأولى. وعندما عدنا من كوسوفو، التي عرضتها على أشرطة التصوير الخاصة بي، قيل لي: هناك، أطلقت النار على وديعة من الذخيرة، أطلقت النار على هذا الشيء أو ذاك، وكان هناك أشخاص في الأسفل." وهكذا إذا كنت تريد، أنت مسؤول للذهاب وتدمير هدف عسكري، الذي تم التفكير فيه. ويمكنك أن تسأل نفسك السؤال: "اللعنة، هل كان هناك أحد بالأسفل؟ ولكن مهلا، بعد ذلك، علينا أن نضع الأمور في نصابها الصحيح. أعني أننا في حالة حرب وهكذا الناس الذين هم أدناه، عسكريون مثلنا وعلينا أن نقبل ذلك. جولي وإميلي وأماندين يبذلون كل طاقتهم، إصرارهم ونضجهم في خدمة أحلامهم ولكن لتكون قادرة على الحصول عليها ذات يوم رتبة أعلى، ستظل الرحلة طويلة وصعبة على هؤلاء الرواد، الذين لا يدعون اليوم إلا الهوى والالتزام باعتباره القوة الدافعة الوحيدة. – حياتي اليومية هي الاستيقاظ وأقول لنفسي أنني سأعيش شغفي، كل يوم استقل الطائرة اذهب للقيام بمهماتي. فرحة حقيقية.

Julie, 24 ans, termine sa formation de pilote de chasse à l’aéronavale. Aviatrice accomplie, Emilie, 27 ans, s’apprête à s’envoler pour l’Afghanistan. Quant à Amandine, 27 ans, elle est depuis quatre ans dans la Garde républicaine en tant que motard.
Réalisateur : Stéphane Rybojad