BMW Motorrad Mシリーズ試乗会でMモデル3台試乗！！こんなハイパーマシンで雨の日街中走って平気？？｜小鳥遊レイラのことりインプレ

BMW Motorrad Mシリーズ試乗会でMモデル3台試乗！！こんなハイパーマシンで雨の日街中走って平気？？｜小鳥遊レイラのことりインプレ

[音楽] どうぞはいそれではえBMWMシリーズ 試乗会なんとまず最初に乗る作業はBMW M1000 RRですファイヤ水ありませんこの ウエットコンディション とりあえず走りますはいなんてこんなに 素晴らしいバイクがこんな天候なの あ [音楽] あ意外と開けてるよ さあ足がツンツン [音楽] [拍手] でを出し [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] はいということでこちらM線RRとMSR え今の枠で2台乗ってきましたえとですね 今回M1RRについてはまこの天気 コンディションなので全員もうレイン モードしてで走りましたで全車先導付きで ま先導もテストライダーの方が走ってみて もかなりちょっとこ今日のコンディション だとねタイヤがちょっとミシュランの結構 ハイグリップなタイヤを履いてることも あり寝かすのはっていうことで本当の パフォーマンスを発揮するんであればもう ガスピードアクセル全開で開けて ブレーキングして寝かすっていうのがこの MSRRの本質を出すあの走り方なんです けど残念ながら今日はそれができなかった ので代わりに街中で走った時それもこの雨 のコンディションで街中で交差点ストップ &GOした時にM1RRってどうなのって 意外と皆さん気になるポイントだと思うん ですよそこに着目して今の走行時間 ちょっと走ってみましたえっとですね走っ てみた感想としてはまレインモードを使っ てたってこともあってスタンダードよりも さらにあのアクセルスロットルカドが マイルドになってるので正直言うと全然 街中乗れますあのねもっとシャープで ギクシャクすると思ったんですよそれが 意外とマイルズ飲みやすいなただちょっと ないタイヤのねあの溝がなかったのに とにかく寝かさないようにだけそこだけ気 をつけたんですけど街中絶対乗れないバイ クっていうことはありませんでしたそこは 私的にも結構驚きであの本来ねこの ウィングレッドとかを使った走りをし たかったんですけどそれができないので あれば優しく開けて閉じてストップ アンゴーでまストップアゴーの5はここの コースインするところしかしなかったん ですけどモードを切り替えればなんら問題 なく走れます本当にそこが驚きですで ちなみにこちら足チェ足付きチェックを 一応しておきたいと思いますMSRRの方 がえシート口が832mmのえ装備重量が 214kg身長160cmの小とりちゃん が乗るとですね起こすのは問題ないんです よやっぱ今回カーボンのパッケージなので 見た目こんなにごつい装備してるんです けど何らく起こせますただ足はつきません Cてなら街中でね苦労すんのはこの ポイントですねただ重さがないのでこんな にね足がつかなくても意外と怖くないただ なんとこっち丸山さん 逆サイドスタンドが私の足だと払えないん ですよなので160cmの人だとサイド スタンドを何かサポート的なあれを加工し ないと街中で乗れ ないはい そこだけちょっとえ身長160cm前半の こと方はちょっと注意していただけたらと 思いますでまたがった時のポジションは えっと一応ホームストレートま今日だとね ま先頭の方がいたこともありこの コンディションもあり180kmぐらい しかねちょっと残念ながら開けれてないん ですよま街中で180km以上出す方い ないと思うんでまそこは問題ないと思うん ですけど伏せた時もうねこの大型な スクリーンそれもね結構丸みのある スクリーンなんで私の対ときれに体が隠れ ますなので風はねほぼ感じることなかった ですただまたがって1番最初に気になった のがこの今回レーシングスーツ着れるので スライダーがねすごい変るに当たるんです よちょっとそこの時にポジションをね ちょっとお尻を後ろ目にしないと普段私の ポジションでこんぐらいでまたがると がっつり膝が当たるんですよ他のスーパー スポーツというよりCCCのスーパー バイクに一応まあストリートにはなるん ですあサーキットでも1回乗ったことある かあるんですけどちょっとこの今回のMC RRですとカルが結構大柄大きいのでそこ ちょっとまたがる時のポジションはまご 自身で実際またがってうまく合わせて いただけたらなと思いますはいじゃあ次 mcrの方はですね実はもうすでに1回 後補者お借りしてストリートはインプレし ますもうしこガンガン走ってきて めちゃくちゃ楽しいバイクだったっていう それをねすでに1回経験しているのでその 上で今回サーキットモテて走れ るっていうのでめちゃくちゃ楽しみにして たのにま大にの天気なのでまこれはね雨の 時のコンディション前回は幸いね天気の いい時に走れたので今回雨の コンディションでに乗ってみたらどう かなっていうところででえっとスペック的 に言いますとえっとエンジンは一緒なん ですけどこっちの方が少しだけえRRに 比べると馬力が2馬力落ちてますただ最高 出力が出るのがえ1万750ということで MzRRよりも約え750馬力ほど下の 回転数で最高出力が出るようになってます でえっと車両重量は210で4kg差で シート口は830ということで2mm違い なんでスペック的に大きな違いはないん ですけれどなぜでしょうねめちゃくちゃ こっちの方が軽く感じるんですよねなんか ねそれはちょっと不思議でしたで前回乗っ た時もちょっと腰高だななんて思ったん ですけどお隣のMCRR乗った後ですと ギリギリ弱しつくんですよ私の身長でもな ので街中ストリートテスに乗るんであれば 160cm台まあ170cm台の人もそう だと思うんですけどストリートで乗るん でしたらこっちのM000Rの方が乗り やすいネイキッドポジションですしね スタンドももちだとちなみに問題なく払え ます払います さっき全く足届かなかったのねなんで こっちだと普通に街中で乗れるんですよで あと今の雨だからこそっていうのもあるん ですけど大きな違いとしてはこっちは ブリジストンのr11をOEMで履いてる のでまだねタイヤがねグリップというか ある程度寝かしても大丈夫なので初期の タイヤのままでもそのままストリートを 割とオールランダーで走れるかなまオール ランダーってのはいい過ぎかな ブリヂストンで言うとねあの最近私たち いろんなテストをしてるんでねもっと ストリートテストの対応はあるんですけど ま街中を走るんであればどちらかというと M1rを私はお勧めしたただ決してM1 RRも街中を走れないバイクってことはな ていうのがこじちゃん的な今回の1番の 驚きでしたさて最後はえモーターサイクル 賞で発表されたばかりのM1 XR最後にクロスオーバーモデルのあちら を試乗しますちなみにえBMWの クロスオーバーモデルラインナップ色々出 てるんですがえ初めて今回乗るんですよ それがなんとこのM1XRなのでま ちょっとあのバイクがというよりはBMW が出してるクロスオーバーモデルがどんな バイクなのかていう感じで最後に乗ってみ たいと思い ますはいということで最後nxr乗るん ですがさっき乗った2台に比べると やっぱり大きい本当にアドベンチャー クロスオーバーていうだけあって 大きい 外す外すなこれ外さないとダだはい [音楽] はいということで3本目M1000XR こちら試乗終了しましたやっぱりですね クロスオーバーモデルということもあり まして車両が大きいはい1番最初ね乗って みて思ったのがえシート口が850mm あるんですよM1RRよりもえ18mm そしてMCRよりも20mm高いという とこでそこはちょっとね難しさを感じまし たえ装備重もですねやっぱり他のモデルに 比べるとまあ15kg前後重くはなってる んですがまいつもアドベンチャー乗るのと 同じような感じでハンドル右に切って 起こせば起こすことはできますただM1 RR同様にサイドスタンドがちょっと私の 身長だと払えなかったのでそこはちょっと あの身長低い方乗る時はえ注意する ポイントかなと思いますあとねさっき試乗 する時に1番驚いたのがキーケースがある んですよここキーケースがあるので意外と ね最近スマートキー増えてきてるんです けどバイク乗りってそれこそレーシング スーツの時にポッケとかしまえないので これ結構入れる場所ね悩むんですけど ちゃんとスマートキーケースがあるのが 良かったですで1番は完全なのは乗ってみ た時の試乗してみてM1rMSRRに比べ てハンドルのえっとライディング ポジションがとにかく高いえ目線も高いし ハンドルポジションも高いのでなんか さっきまでが同じコース走っててもやっぱ こんぐらいだっったんですよでなんかこう どうしても視線がどうしてもこう近い距離 になっちゃって遠くを見にくいま サーキット見るのにある程度ね次の コーナーてなるんですけどXRだとなんか ね先の先まで見えるようななんかイメージ で言うとさっきの2台に比べるとなんかね あの3倍4倍先までこう見えるような 雰囲気ですねなんかねそんな感じで遠く まで見ることができるのでまツーリングと かでやっぱりいいかな街中を走るという よりはちょっとツーリングただ他のあの アドベンチャーあとはクロスオーバー モデルと大きく違うのがスポーツ ができるいろんなね各パーツがあのM モデルということでフラッグシップという ことで色々ついてるまそこはちょっと今回 ねゆっくり試すことができなかったので 走りのところで小とりちゃん目線で言うと 2台に比べて正直重いですこんなこと言う のもあれですけど車重があるので結構重い なのでスポーツライディングをサーキット でやろうってなると倒した時にちょっと重 さを感じるかなって思うんですけどただ あのアドベンチャーバイククロスオーバー タイプのバイクの中ではハンドリングとか が倒した時にスポーティーにあとはモード 切り替えもですね他のMモデル同様に レインとロードダイナミックレースあのね このシリーズにこのカテゴリーでレース モード搭載してるバイクって多分私が知る 限りこのM1XRこれ唯一だと思います それぐらい快適性乗りやすさに加えて スポーツさをちゃんと兼ね備えてるなので 前の2台に比べてしまうと確かに重さも あるハンドリングのね難しさはあるんです けどツーリング先でちょっと ワインディング行こうよってなった時に いやいや俺のバイクちょっとそういう向き のバイクじゃないからさって普通だったら 思うところこのバイクだったらあいいね いいね行こうよってすえるこの大きさに 対してスポーツライディングができ るっていう1番のポイントとしてはあの サスペンションとかあのね今日ねちゃんと それを試せなかったところがすごく悔しい んですけどそういったところが本当に緻密 にできてる直線を走るだけじゃない曲がる こともしっかり考えて作られてるっていう ところがこのM1XRのすごいところなの で足するバイクとかあとはあのちょっと アグレッシブに走るアグレッシブもねなん だろうスポーツとは違った感じのちょっと アグレッシブに走るっていうバイクを好き そういうのを考えてるだけど俺は直線だけ じゃないぜ曲がるのも好きだぜっていう人 に1番お勧めしたいあとねさっきねさっき と走ってて思ったのがねちょいとね シールドがね 低いそれがねちょっと気になったんです けど今実際にやったらはいちゃんと上がる のであのスピードね出す時はねちょっと 上げて走った方がいいかな2段階かなうん なのでまその辺はねやっぱりフルカウル スポーツパスポーツとかあとはスポーツ ネイキッドとは違うけれどあのカテゴリー の中では結構幅広いところをカバーして いるんじゃないかなと思いますとにかくね 視線が高い遠くが見える状態が起きて るっていうのでそこの乗りやすさはダトに あるバイクだと思いましたということで 今回えBMWMOTRADのM1シリーズ XRRRそしてRこの3台を試乗してまし たえちょっとね今回は何度も言うんですが アニの天候だったんですがまあこの3台は ねいつかちょっとサーキットいや サーキットサーキットはちょっと贅沢 すぎるな街中 な街中でねちょっとねもう1回乗ってみ たいななんて思いました特にねXRはあの これ1台で乗るというより複数のモデル似 たようなカテゴリーのモデルと一緒に 乗り比べしてみてあのより良さを感じたな なんてそんな風に思いましたはいふとり ちゃんの今回サーキットインプレではなぜ 街中でMシリーズを乗ったらどうなのかと いうのはMシリーズは街中全然乗れますと いうのがくりちゃんの見解でしたそれでは 皆さん今日のところこの辺で さよなら今日もご視聴ありがとうござい ますこの動画がいいねと思った方はグッド ボタンチャンネル登録の方よろしくお願い しますただいまnstvではチャレンジ 女子穴男子キャスターを募集しております 動画の制作スタッフも募集しておりますの で詳しくは動画の詳細欄をご覧ください

BMW Motorrad Mシリーズ試乗会でMモデル3台をモビリティリゾートもてぎにて試乗！！
ただあいにくの天気でマシンの本領を発揮することが出来なかったため、その中で特にハイスペックなM1000RRって雨の日の街中って走れるの？？って視点をメインに試乗してみました。

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