【海外の反応】インドネシアのバイク市場が大崩壊！中国の罠にハマり日本製を捨ててしまった結果…【世界のJAPAN】

【海外の反応】インドネシアのバイク市場が大崩壊！中国の罠にハマり日本製を捨ててしまった結果…【世界のJAPAN】

中国依存の激しい国として日本で認知され ているインドネシア高速鉄道の裏切りが 記憶に新しいですがそれでもその インドネシアにおいて今も日本が圧倒的に シェアを誇っている分野がありますしかし 近年その分野でも中国のシェアを増やそう という動きが出てきていると言います またもや日本性を捨ててしまった インドネシアに待ち受けている未来は高速 鉄道と同様に暗いもになてしまいそうなの だとか今回はインドネシアが日本バイクを 排除中国バイクを輸入についてご紹介し ます東南アジアといえば車や電車といった 乗り物よりもバイクでの移動が多いことで 有名です東南アジアは交通整備が未発達な こともあり通勤時間の朝夕ともなると車は ほぼ動かないような大渋滞となりますその ため小回りが効いて渋滞を抜けやすく車の 間を通り抜けられるバイクが重宝されて いるのです中でもインドネシアはバイクの シェア1位を誇る国2023年上半期では インドネシアのバイク販売数が東南アジア で1位を記録するほどのバイク大国なの ですまた世界4位の人口を誇り東南アジア 最大の経済規模であるもののそれでも進行 国であるために経済的に余裕のない人も 多く車よりも安価で手頃なバイクを選ぶ人 も多いと言いますそんなインドネシアで 圧倒的なシェアを誇っているのが日本製の バイクインドネシアでバイクといえば ホンダホンダはインドネシアにおける バイクの生産販売のパイオニアであり特に 高齢者の中にはバイクのことをホダと呼ぶ 人もいるほどだとか実際にインドネシアで 最も売れたバイクランキングでは1位から 5位のうち4つに本田がランクインし位に は山鋼をつねていました日本メーカーが 圧倒的なシェアを誇っていることが分かり ますねしかしインドネシアといえば中国 よりの国でもありますインドネシアが日本 を裏切ってまで中国に高速鉄道を受注した ことは未だに日本人の記憶に残っています よねよほど中国に依存しているのか日本が 圧倒しているバイク市場においてなんと 中国製伝動バイクの導入に力を入れている のだとかインドネシア政府は2023年4 月から電動バイク購入者向けの補助金制度 を導入し電動バイクの普及拡大に注力して いますなぜ補助金を出してまで電動バイク を普及させようとしているのでしょうそれ はインドネシア政府が国策として力を入れ ている国内のニケ資源を活用した バッテリーの生産拠点につなげられるから です中でもバイク製造大手である香港企業 のディアは2023年2月にインドネシア の上場企業であるインドモービルとの独占 的な戦略的パートナーシップを発表しまし た電動バイクメーカーは現地インドネシア でも次々に誕生していますがその多くは 中国製のバッテリーやその他部品を使用し ているところが多いと言いますしかし中国 のバッテリーと言えば電気自動車EVが 真っ先に思い浮かびますがバッテリーから の発火などの事故が多発していることで 有名ですそんな中国製の電動バイクが無事 であるわけもなく案の定中国では電動 バイクの家事が信じられないほど多発して います2022年に1万8000件 2023年には2万1件の電動バイク火災 が発生したそうでこれはなんと1日平均 57.5台もバイクが燃えている計算に なりますしかもその被害はただ単にバイク が燃えるだけでなく注意にも被害が及ぶ ことが多いと言います例えば2021年に 中国の団地でエレベーターの中で電動 スクーターが突然炎上する事故が発生し ましたこの電動スクーターはほぼ新品だっ たにもかわらずエレベーター内で突然煙が 上がり一瞬で爆発のように炎上しています この時エレベーターに乗っていた入を含む 5人は炎に包まれたことで火傷を追い病院 に搬送されたそうですまた2024年2月 23日に発生したマンション火災の原因が 1階に止めてあった電動バイクだったこと もありましたこの火災は建物の1階や高層 会最上会の34回付近までの広い範囲で火 が燃え広がり15人もの住人が亡くなり ました他にも44人が煙を吸うなどして重 継承を追ったそうですこれらの事故のよう に電動バイクが衝突などしていないのに 発火炎上するのは主にリチウムイオン バッテリーのショートが原因だと言われて いますショートとは電池のプラスと マイナスが直接繋がってしまうことを指し ますリチウムイオンバッテリーがショート すると大きな電流が一気に流れ発熱し瞬時 に高温となって発火するのですリチウム イオンバッテリーには加年性のある有機 電界域が使われており 特に炭酸エステルや炭酸ジメチルは燃え やすいためシトすると燃焼しやすくなり ますまたショートの原因には外部からの 衝撃だけでなくセパレーターと呼ばれる 電池内部の正極と不を隔てる幕の不良や 製造過程での異物購入などがあります日本 ではグリーンルームで精密に製造される ため異物購入の可能性は低いですが中国の 工場で安価で大量生産され庭において精密 な製造が可能とは思えません中国本土でも 火災事故が発生しているのですから インドネシアで同様の事案が発生するのは 時間の問題ではないでしょうかまたEにも 言えることですが電動バイクはガソリンに 比べ音が少ないため安全性に関してより 注意が必要です音がしないことで歩行者が バイクの接近に気づかず接触してしまう 交通事故が増えているのです特に中国では 年間26万人が交通事故で亡くなっており そのうち約15万人が電動バイクや スクーターと衝突した歩行者ですこれは 中国ではバイクの運転免許が不要なことが 一員とされています一方インドネシアでは バイクの運転には免許が必要です17歳 から免許が取得できこれは日本の16歳 以上とほぼ同じなのですが日本よりもどが 狭く渋滞が多い環境なためより事故の可能 性が高くなります加えてこれまで安全性の 高い日本性を使用していた人々が中国生に 乗り換えてしまったらバイク自体の故障 トラブルが発生し中国のように発火事故が 起こる可能性が軍と高くなるでしょう高速 鉄道以外にも中国依存の激しい インドネシアジコ大統領の移行が大きい ようですがその女子大統領をを選んだのは インドネシアの国民ですインドネシアの 人々がどの国のバイクを選ぼうと自由です が高速鉄道のようにそのまま日本を選んで おけばよかったのにという事態になら なければ良いですねこの話題に対して海外 の人々からは様々な声が寄せられていまし たのでその一部をご紹介し ます安さは魅力的だと思うけど上気的視点 で見れば日本性はむしろ安価なのかもしれ ません高速鉄道の二の前にならぬよう 見極めて選択してほしいジコ大統領になっ てからますます中国依存がひどいなその 恩恵をしっかりと教授できてよかったね インドネシアの道路門は荒れた土の路面が 多いですよ田舎では中国製は無理です私は コロナ前までスマトラのジャングル近くに 通っていましたがほぼ日本製ですスポーツ 者が人気でした現地人に単射の話をすると 日本性が良いちょっと高いけどなと言って いましたよ電動バイクは遠方でバッテリー 切れが起きると充電インフラもほとんど なく充電時間もかかるので2度と買いたく ないという声が多い従来の日本製の自動車 バイクには叶わないので政治的糸などで EVや電動バイクにシフトしただけいずれ も作りはお粗末だ10年前のベトナムが そうでした日本製バイクばかりのところへ 安価な中国製バイクが入ってきて一時は 中国製がほとんどになりましたが安かろう 悪かろうで現在ほとんどが日本製バイクに 戻りましたインドネシアもベトナムと同じ 鉄を踏むのですかねデジャブ感ある出来事 ベトナムでも一時中国製のバイクの売上が 日本製を接見したんだがすぐに壊れて売れ なくなったやフィリピンが自国の領土領海 を守るために頑張っているのに インドネシアは高速鉄道も中国性にしたり しているこれじゃあ本当インドネシアが 困った時に日本やベトナムフィリピンは 助けないよ怖すぎる命が危険にさらされて いるんだね最近ベトナムに行ったけどほぼ ほぼ全てホンダのバイクでした驚くべき 戦友率です以前ベトナムで電動バイクでは ないですが中国の品質の悪さで結局中国の バイクは廃れていく結果となりましたそれ と同じ結果になるのではと思っている次第 です中国が大好きなインドネシアという より中国が大好きなチョコと言うべき懲り ないね全ての失敗を体験しないと分から ないんだろうねそれか愛国心のある政治家 がいないのかインドネシアでこの先爆発や 出荷事故が多発する予感しかしないのだが 大統領肝入りの電動化推進作のようだから お手並拝見バイクって電動には向いてない と思うな走行距離50kmとか使い物に ならんインドネシアが中国に乗っ取られ たら会場輸送関連は極めてまずいことに なりそうだな中国製品を買って儲けを 与えると戦闘機を作り空母を作りイージス 艦を作ってお礼参りに変ります安く変えた と喜んで見せた各国は防衛費の増額に泣く ことになりますなんか遅れてますね周回遅 れっぽいですもう世界は脱伝動に向かって いるのに安いから次々と使い捨てなんかな タイも中華EVが流行ってるらしいし スポーツバイクと庶民バイクを区別して 考えましょう庶民は故障は心配だが安けれ ばいいという人が買いやすいわしが ジャカルタに駐在していた30年くらい前 はチャイナ系家京人たちは常に インドネシア人たちに襲われれていた地区 景品地区があったけど今の大統領から変化 したようだ経済優先なのだろうがチャイナ マネーにしっかり犯されている昔から憎愛 など当たり前だったが日経企業ではワイル 拠出が難しく欧米系に商売を取られ た以上が海外の人々の反応でし たコメントにもあったように日本製バイク から中国製に変えたものの再び日本製に 戻した国があります同じ東南アジアの国 ベトナムです道路がバイクで埋め尽くさ れるベトナムはインドネシアと同じく バイク王国と呼ばれることもあるほど バイク保有率の高い国ですベトナムの バイク市場では本田ヤマハ鈴木という日本 企業の他台湾系の山陽工業そしてイタリア のピアジオの5社が市場シェアのほぼ全て を抑えており特にホダの場合8割前後の シェアを維持し続けていますホンダ ベトナムは現在同国内に3箇所のオートバ 工場を設けています設立は1996年で 2016年には累計出荷台数が2000万 台に達し2018年には2500万台 2020年10月には3000題に達し ました一方製造業が急速に発展してきた 中国ではオートバイでは1993年に生産 台数が日本を抜いて世界第1位になりまし たさらに中国はベトナムの隣国であること を考えると中国ブランドのオートバイが ベトナムに溢れていてもおかしくないはず ところがベトナムの町で見かける オートバイのほとんどは日本ブランドで 中国ブランドのオートバイを見ることは 滅多にありません外国ブランドとして ベトナム市場を最も早く接見したのは日本 のオートバイだったのです中国メディアの バイドはこのほどバイクだらけのベトナム 市街地ではなぜ日本性のバイクしか見かけ ないのか題する記事を掲載しつつ中国 メーカーがベトナムで生き残れなかった 理由を絶対に忘れてはならないと論じまし た記事はベトナムは中国と古代からは密接 な交流がある国でありまた現代においても 多くの中国人がベトナム旅行を楽しんで いると紹介していますしかしベトナム旅行 の時に中国人が現地で目にするのは日本 メーカーのバイク一食という状況であり バイク製造大国であるはずの中国のバイク を見かけることはないと指摘していますで はなぜベトナムで中国製バイクは売れない のでしょうか実は 中国系のオートバイは圧倒的に不利だった もののベトナムは隣国であるという地の利 を生かして1999年頃からベトナム市場 に進出していました中国製のバイクは当初 はコストパフォーマンスが良かったため ベトナム人消費者から支持されました日本 製よりも安価な中国生にベトナムの消費者 が乗り換えたのですその結果日経や韓国系 のオートバイより圧倒的に安価だった中国 系オートバイはベトナム市場を寝奪って いきましたしかし多くの中国メーカーが ベトナム市場に参入するにつれて値下げ 競争が始まりその結果バイクの品質を下げ 去るを得ない状況に陥ることに品質が 落ちれば当然血管も多発します中国製 バイクの血管に起因する交通事故が多発 するようになったため中国製バイクの ブランド力と評価は急速に低下してしまい ました中国の一部のオートバイメーカーは 対策として生産ラインをベトナム国内に 移しましたそしてより大きな市場シェアを 獲得しようとより激しい価格競争を始め ました氷価格は下落する一方で最終的には 1台あたりの利益が30$約4000円 程度にまで落ち込みました中国のメーカー にとっては価格を下げ続けるためにコスト を圧縮するしかなくなりましたコストを 圧縮するためにオートバイの品質を下げた 結果消費者は次第に中国ブランドの オートバイを見放していきましたそして今 ではベトナムの町で中国系オートバを 見かけることはほとんどなくなり道を走っ ているオートバイのほとんどが日経の オートバとなったのですベトナム人は もはやこのような中国製バイクを欲しいと は思わなくなり価格は高いがクオリティが 良く命の安全を保証してくれる日本 ブランドのバイクに目を向けるようになり ましたベトナム国民の間では約40万円を 払っても日本のバイクが欲しい半額の約 20万円でも中国のバイクは購入したく ないと話す人が多いそうです事実現在 ベトナム市場における中国製バイクの シェアは5%に満たないそうで国メーカー のベトナム進出は失敗に終わってしまった というわけです中国メディアワイドはこの 時のことを振り返り中国メーカー同士が 価格競争を繰り広げ共倒れになってしまっ た教訓を忘れてはならないと論じました ベトナムの状況を見る限りインドネシアも 同じ鉄を踏むような気がします数年後には インドネシアでもやっぱり日本性が良いと ホンダのバイクに乗っている人が続出して かもしれませんね動画をご覧いただき ありがとうございましたグッド評価 チャンネル登録の方もよろしくお願いし ますまたのお越をお待ちしております

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