短いフォーク　自転車の寸法調整　寸法比較　セッティング　中高年トライアル

短いフォーク　自転車の寸法調整　寸法比較　セッティング　中高年トライアル

せば当たんないや [音楽] あのディメンションの違いを動画にして くださいっていうの はでこれが最新型のクルカズデザイヤーだ よねはいでまハンドルを変えてます ハンドルとステムを変えたんだっけステム は純正ですえこれ純正なのはい長いねうん 長いですねいくつって書いてあった書いて ないのか書いてないです160ぐらいあり そうだよね10030°ぐらい立ち上がっ てるよね中級車向けなんだろうなあじゃあ 失礼しますこれをこう並べると多分分かる んですよあじゃああの立てかけちゃいます ここにこう立てかける とあすいませんお気遣い感謝でございます えっとですね斎藤のディメンションの違い はですねフォークの短さ です強烈に短いことが分かっていただける でしょうかえっと方向を短くすると えっとヘッドの高さがもう低いんです よこれ分かりますかねヘッドの高さがもう 低い とでBBの高さも下がってるはずなんです が現状測ると80mmのBB高さがあり ましたということはノーマルは90mm ぐらいです ねまあの旧型と新型でちょっと違うかも しれないんですけどもえっと数字申し上げ ますえーフロントフォークの片し寸法が 350mmを選んでみました ノーマルが380mmですので3cm 下がったと えヘッドが3cm下がるとBBも10mm ぐらい下がるとでさらに特殊寸法はえ クランク調が150mmですえこれらに ついてのメリット デメリットはえっと実際にステアケースに 自転車を立てかけるないと分からないえと いうことがありますでえっと設計の古い フォークなので えっと近年のブレーキキャリパーが入り にくいというわけで裏技的180mm用 アダプターを 裏付けという方法でえ対処して位置を 合わせてますえ最初自分で削ったんですが どうしても ということで自転車やのどかに泣きつくと 180mm用のえアダプターの坂付けと いうやつで合うんですよっていうことでえ 頼りになります ねこれが世の単純に奇士ですよそうだよね 単純に奇士世間一般 のごくごく標準的な えディメンションあれ それ意外にジシのヘッド低いよね多分土地 がこう上がってるんですよあそううんああ えっとさ1番向こう側の土地は高いとうん それにしてもジシのヘッドもあ分かっ たヘッドチューブ短い よだからフォーク調があるの に同じこれは1.5だからっていうことが いいねあ逆に言うと地面からの距離を測れ ばいいんだヘッド天面までのああなるほど 125125130ぐえこれがいくつこれ が120ですね120じゃあ僕の方が 5mm長いのうんうんへえ55mmが 10mm近いですねじゃ中村さんこれこっ からえっと軸を通って軸を通って軸を通っ てか なここまでをちょっと測ってみようよいく つ 7775って感じ775こっち行きます ああ 倒すあ 失礼この軸を通ってま測り方は色々 でしょうけどそのでホスちょっと押さえて うんさっきこんな測り方だったいく つ77まれ7あうんそうですねちょっと じゃ5mm低いだけじゃないですか変ない ジシって結構低いね前じゃこれちょっと ちょっとしますあありがとうございます これ興味ありますよねうんジクを通って 本当の地面じゃないんだけどねいくつ 775775か78変わんないじゃ僕 せっかくフォーク短くしたけど大してて 変わんないってことになるんだそんなこと はないんじゃないのかなあここから測った から だ実際にはここから測ると設置点から測る と低いんじゃなかろうかああ設置点設置点 から測ってヘッドまで740ぐらい740 設置点 からごめん 設置点からこれ設置点キャリパートてはい 7735730730ぐらいですねああ 10mmだねで10mmって人間の目って 相当低く見え るってことうん大差ないよ実際にはそうね 20mmも30mmもななんかどっか騙さ れてる気がするなんか明かり間違えてるか もしんないよねうん明らかにこれ低いよね うん明らかに低く見えるんですけどね 明らかに低く見えるんだけどその実大差 ないいやあんまり変わんないあんまり 変わんない正面から見るとあんまり変わら ないよごめんなさいごめんなさいああ えっとねここは 低いここがかなり低い おうんそうだ ねはあなるほどそういうことだそうですで えっとえここはどう見てもねそうだよね1 本分違うからねどう見これ2本入んないよ ねこれ2本スカスカ だここ入んない スカスカうんま1cm1cm2cmって こんなに違うんだねまあミリタで一生懸命 作ってんだから1cm大事だよって言わ れりゃその通りですよねはいありがとう ございまし たえっとそのまんまついでなんですあご 協力感謝いたしますえっとステアケースを 登るっていうのがこういう姿勢なんです けどもここでフロントフォークっていう ものが20mm短いと20mm分だけ体を 動かすスペースが出来上がるわけなんです よでえっとさらにですね えー厳しくなってきてもっと前に出ると いった場合にえ私クランクを10mm短く しましたんで10mm分だけ人より前に 出れるという非常にせこい手を使ってる わけですあの要するにえ自転車の長さは ほぼ変わりませんがえBBのハイトもほぼ 変わりませんがえっと段差に登っている 姿勢の時にえあまり登っていない姿勢に なっているというえずるいセッティングに なってますでえっとこの状態でステムが 立ち上がってると非常にハンドル に被さることができずに えっと体の動かすスペースが作れないん ですねですがえっとここを短くすることに よって股関節をここに入れることができる ようになりますでえハンドルが高いえ あるいはステムが立っている35°とかえ なおかつ160mmあってハンドルが立っ てたらもう乗るとこないじゃないですかな のでステムを短くして寝かしてえここの スペースを開けたっていうそういうこと ですね え大体ディメンション的にはこれ中学1年 生向けぐらいの セットアップこれ大体ですねえっと小学校 高学年なんかだと350mmっていうのは 非常に武器になると思います重量もそれ ほど重くなかったです700g十分だと 思いますはいありがとうございまし [音楽] たいじイエイ 動くん体がれちゃうんそうそうそう手 伸ばしちゃう と焦げないじゃん手伸前 の しおうまい じあやっと2回目 [音楽]

パパは２０インチトライアル自転車のフロントフォークを短くしました、もちろん新車時の適切と思われる寸法を崩すからには長所と引き換えに短所も承知という事です。

この手のお話は２０年以上昔にブログでも書いてきましたが、そのブログも数年前に閉鎖し見れなくなってしまっていますのでこの概要欄に再度書くことになります。

20インチトライアル自転車の大人用のフォークの標準的な長さは３７０～３８０ミリくらいです。

短いフォークを探してみるとGOLDRUSHのAJITOにありました、フルマークスのブランドのフォークの長さがパパの思う理想値の３５０ミリでしたのでポチって買いました。

さらに自転車屋のどかにてJITSIEの小学校高学年用クランク１５０ミリの在庫を発見し即購入。

２０インチ大人用は１６０ミリですので比較して片側１０ミリ短くスタンスで２０ミリ狭くなります。

当たり前ですが段差を上がる事が難しいのがトライアルの常なんですが、例えば６０センチの段差をやっと上がったとして６３センチが上がれるようになるまでには数年の練習が必要になることもある事を知っているのはかなりの経験者です。

で、単純にフォークが３センチ短くなると一気に上がることも可能なんです、だって３センチ自転車が下を向いてくれるからです。

もちろん短所は下りです、だって３センチ自転車が下を向きますからね。

さらにクランクが短くなれば長所は段差や障害物にペダルが接触せず自由に動ける範囲が広がります、もちろん引き換えの短所として駆動トルクは下がるんですが。

さらに変化はそれだけでなく、前後上下のスタンスが２０ミリも狭くなるのでバランスが取りやすく、足の運動範囲も狭く、ウイリーの回しやすさも獲得します。

元々低身長なパパなんですが６５才にもなって加齢により近年は若いころとの比較で３センチも身長が縮み１６５センチになっちゃいました、それって考えてみれば小学校高学年から中学入学程度の身長と考えて良いのです。

思い返せば息子たちが小さいころには一生懸命身長や体格体力テクニックレベルに合わせて日々寸法の適正化変更に頭を悩ませセットアップしていました。

するってーとパパの今の身長体格体力テクニックレベルに合わせた寸法のセットアップだって経験から導き出すことも可能なんですよね。

二人の息子たちが引退し我が家のエースライダーに復帰したパパは自分のためにもう少し知恵と時間を使っても良いことに気が付いたというわけでした。

ちなみに小学生低学年向けの子供用自転車フレームホイールベース９３０ミリの適切なフォークの長さは３３０ミリくらいですしクランク長は１４０ミリ以下でしょう、昔にナツキがテストライダーとして開発したフォークやクランクがGOLDRUSHから発売されましたが、１０数年たった今すでに売り切れだと思いますので、中古ででも見つけたら即買いでしょう、子供にとって大人用３８０ミリフォークなんて３３０ミリとの比較で５センチも高いステアケースを上がらせているようなものです。

よくある間違いは非力な子供には最高級品の高価格な超軽量大人用カーボンフォークが有利だろうと思い大人用の３８０ミリフォークを買ってくっつけてしまう事です。

残念ながら子供用の短いサイズのカーボントライアルフォークと言うのはまだ発売されていないんです、全日本選手権トップクラスの子供たちの場合小学校低学年であれば中国製のサイクリング用軽量カーボンフォークを選択して使う猛者もいますがトライアル用ではなくあくまでもサイクリング用の流用ですから強度や安全性は未知数でして自己責任という事です。

子供の靴や衣類を想像してください超高級品でもサイズが大きくて合わなくては運動なんかできません靴も衣類もセンチ刻み５ミリ刻みが当然です。

大体の人はだいたいのホイールベースの長さやハンドルの長さくらいまでにしか意識が向いていませんが、フォークの長さって実はかなり重要なんでした。

近年少数ではありますが小学校高学年用に適切なホイールベース９７０ミリの自転車フレームなんて入手が可能な良い時代になり、３５０ミリフロントフォークと言うのはジャストフィットだと思っています。

中学生になって大人用自転車フレームホイールベース１０００ミリころの適切なフォークの長さも３５０ミリくらいでしょうから、パパの自転車はまさにそれですね。

だいたいの子供用完成車はそれなりにフォークを短く設定していますがそれは白人の大きな子を想定したかもしれないつまり外車なんですよね、ついでに初心者の子供が怪我をしないように下りが安全な長さに妥協していると考えても良いです。

子供のトライアル自転車のフォークの長さを計ってみましょう、長すぎれば上達が遅れることは間違いないでしょうね、つまりある程度の上達後には下りの不利益を承知で上りの長所を選んでも不思議ではありません、ただし前降りと呼ばれるテクニックの練習と習得は前提条件です、つまりパレット４枚程度はゆっくり前降りしてリアを残して止まれる程度の実力は必要でしょう。

パパは1958年生まれの６５歳です、子供たちと一緒に自転車トライアルを楽しんでいます。
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