62N2級⑤ｰ1問28、29解説 自動運転車 MaaS ITS VICS ETC レベル4 改正道路交通法 コネクテッドカー BRT 電動車 EV HV PHV FCV 障害者の命の価値 逸失利益
え通算62回ニュース検定2級問28です え自動運転者の話が中心ですまこの自動 運転ってのはま夢の車って言いますかね あのまえレベル1からレベル5まであり ましてまずその説明を含めてえこの設問の 選択肢の1から4について説明を順番にし ていきたいと思い ます自動運転者の開発は人員ミスによる 交通事故や渋滞の解消につながると期待さ れているあ関連する技術は多様な社会的 課題を解決する切り札だとも言われる自動 運転には科学技術だけでは解決できない 課題もある特に難しいのは認知判断操作の うち人工知能AIが 担う判断だい事故の法的責任や倫理的な 課題も関係するトロッコ問題と呼ばれる 倫理学の思考実験になって自動運転が社会 で需要されるための法的倫理的課題を探る 試みも ある問い 28河川部あはに自動化 オトノマ接続 コネクテッド 共有 シアード電動化エレクトリックの4つを 指していますこれらに関連して正しい記述 を1から4から1つ選び なさい自動運転技術の最高ランクレベル5 に対応する車の行動走行が法律で認められ た2鉄道やバスタクシーレンタカーなどを ITへつなぎ1つの移動サービスとして 提供する考え方は一般にマースと呼ば れる3コネクテッドカーとはタクシーが 専用度を提示運行するサービスのことだ 廃止された鉄道の線路跡を利用した例が ある4車の脱ガソリンへ向けハイブリッド 車HVの新車販売が国内で禁じられている え28ですけども正解は丸2ですねこの マースっていうこと動きがですね日本国内 でも本当に本格化してきたなという感じ ですでマースっていうのはですですねえ モビリティMはモビリティですねasa サービスえサービスとしてのモビリティ 移動のサービス化ってまこういう意味の 英語の頭文字を取っ た言葉ですけどもこれがま今えま自動車 業界トヨタを初めとした自動車業界では ですねえ一般的になれつありますこれ どんな何かって言うとですね自動車とかの 中にもタクシーとかレンタカとかあります よねそれとまた自転とかで公共交通機関と してはバスとか電車とか地下鉄とかあとま 歩く徒歩もそうですねえ徒歩に関係する そのいわゆるスクーターみたいなやつあの キックボードみたいなやつもありますそう いう様々な交通の移動手段をですねえ個別 の移動手段としてではなくてですねITで ですね1つのサービスとしてですねめ 継ぎ目なくですねシムレスってですね繋ぐ とこういう新たな移動の概念をです ねまそういう新たな移動の概念をですね 目指すということをやっていますまこの 日本政府はこの概念に関連してですね 1995年から最先端のエレクトロニクス なんかの技術を使って人と道路と車両など と一体のシステムとして構築してですね え応用するナビゲーションシステムVIX 車に乗るとまついていますよねナビなんか にねえなんかの高度化とかですね有料道路 なんかのですねえ一体です的なですねえ システムとしてですねえ使っていくまた そのまそれこそ有料道路なんかではですね ETCっていう自動料金収受システムあの バーがですねあの設置してるこういうもの を設置してる車に対してはバーがですね ピッとこう開くやつですねでまこういう 安全運転の支援とか交通公共機構のですね え利便性の向上とか物流事業のですねコド がなんかを図るですねえitss インテリジェントトランスポートシステム ま高度道路交通システムってまこういう 概念をですね進めていこうという形で政府 がま進めていますでまあのうんま安全快適 で効率的な移動に必要な情報を迅速性格え かつ分かりやすくですね利用者に提供して いく道路のえ交通の安全性え え輸送のですね効率性快適性えなんかの ですね向上で環境保全の実現なんかを図っ ているということになりますえあのま マースの規定についてですね2015年の Itsの世界会議でですね設立されたです ねマースアライアンスまマースのですねま 同盟によるとですねマースということの 定義がこういう風になっていますマースと いうのは色々な種類の交通サービスを事情 に応じて利用できる1つの移動サービスに 統合することまとま定義しているという ことでありますまあのグダグダ述べました けどもまあのまだからそういう形で色々な 交通手段についてうまく利用していこうと いう考え方がえこのマスという考え方で それに沿ってですね日本政府自動車会社 なんかも進んでいるということになります で残りの1と3と4これもですねえ それぞれですねあのNKにとってはですね 必要な情報ですので順番に説明していき たいと思いますで丸1ですけどもまこの 自動運転技術ということそのものをですね まず説明せんといかんなと思いますまこれ 自体え設問のですねえサイコラングの レベル5に対応する車の車の行動え走行が 法律で認められたというですけどもこれが 認められてるのはですねこのレベル5の1 歩手前のレベル4の行動走行というのが ですね22年の4月19日に成立してです ねえよ 23年が1日施行のですね改正道路改正 道路交通法で認められているレベル法の 行動走行ですまその前にですねまず自動 運転の技術ですけどもこれは1から5まで のですね5つの段階がありましてレベル2 までの運転はですね運転主体は人間で システムはドライバーの運転を支援する 装置機械という位置付けでありますレベル 3になるとですね1とドライバーと システム機械が混在してですね運転を実信 しますまあのうちの家の車もですねあのま ベレベルする最近どどの新しい車は大体 全部レベル3ぐらいまでえ発達しています ねだからあのえどど車線ちょっとでも 触れるとビと音が鳴ったりですね警告音が なったりですねえ前の車との間にですね 車間距離が短くなるとこの警告する音が出 てきたりとえまイブ運転なんかを防止する ということなんかも入ってるという風に 思いますまこういう形でどんどんどんどん えレベル123ぐらいまではですね今普通 にですねあの行動なんかでも走れるという 状況にま改正道路歩通報なんかでですねえ できるようになってきてますしえ車 メーカーもですねそれに沿ってですねあの どんどんどんどんレベル上げていくという 形になっていますまあのまレベル4からは ですね運転事体えを全てですねシステム 機械が行うことになってですねえ人運転 するドライバーがいなくてもですね走行 できる状態とまだから3と4の間に大きな ちょっと差があるということをまず ちょっと頭に入れておいてくださいまあの 具体的に言うとその限定的な条件はじめ 設定した場所とか環境でですねえの元で ですねシステム機械が運転の全ての操作を 実施するというのがレベル4の自動運転え 特定自動走行と言いますけどもそういう 行動の走行可能にするえまど改正道路交通 法っていうのがまできてま現在も施行され ていますえしかしですね走行可能な場所は 今言いましたように限定的ですどこでも 自由に走れるというわけではまだまだあり ませんえ遠隔監視なんかを条件にしてです ね自動運転者を活用した行動での巡回 サービスも可能となっていてですねこの レベル4の自動運転で特定自動走行を行う 場合もですね厳格に決められていまして省 の地域を感化するえ各都府県警の公安委員 会の認可が必要になってきていますこの 特定児童運行実施者にはですねえ義務が 課されていましてそれを守る必要があると いう形になりますでま法令違反なんかが あればその許可そのものが取消しされると いう形になりますま現時点ではですねあの 加地なんかでのですねバスなどのえ乗客の 移動サービスなんかで実用化を進める方向 で監視拠点にいる担当者がですね運行状況 を え運行状況なんかをですねえま十分監視 するというシステム仕組みということに なりそうだという風に言われていますでま 我々が理想とする何もせとですねえま寝て てもいいと他のことしててもいいという 自動運転レベルのレベル5ですねこれは 全く条件がない状態でえ自動運転システム が全て運転操作を行ってですねえね ドライバーなも選定というそまそういう レベルという形になりますでまこれまだ 具体的にま色々とアメリカな方進んでるん ですけどもそういう自動運転中の事故の 場合誰が責任取るのかとはですねそういう こともあってですねなかなか進んでいませ んま最近話題になってるラデオシェア なんかでもですね日本は独特のえタクシー 会社が運行管理するみたいなことになって 日本版のライドシェアとかいう形になり ますけどもま日本ってやっぱりどうしても そのええ欧米と違ってやっぱり厳格に安全 にというののままいい悪いは別にしてです ねそういう考え方別にありますからでま 政府はですね27年に横浜市で開催される 国際演芸博覧会っていうのをやるんです けどもこの時にこのレベル5の自生実験の 実施をま計画しているということですねで この時に国内の自動車メーカーとか サプライヤーなんかの企業の参加を募って ですねえ完全自動運転の社会実装の費をま 探るという形になってますでそれを経て ですねまそういうま あのまそういうイベントなんかでのですね の会場の中での運転を経て えま高速道路なんかにですねあのそういう 完全なですね自動運転ができるような形に なるようなですね形のです ねことをま政府は考えてるとま2020年 の4月からはですね高速道路ななんかの 一定の条件外で自動運転できるレベル3の 自動車が行動走るようになっているという こともま進んでいるとこれまどんどん順番 に今レベル3ですけども例えば透明とか ですねそういうところこれも2040年え 2024年問題でありますようにですねえ まあのタクシードライバートラックの運転 士さんのえ超過勤務なんかができなくなる という規制が厳しくま規制が厳しくなると いうかね規制があのえ残業時間減るという ことでなかなかが運転不足で物流が滞ると いう時にはですねこういう高速道路透明 高速道路なんかでですねえ自動運転の トラックを走らせようという動きなんかも まこれに対応する動きという形になって 将来的にはそういうことがどんどん広がっ ていくだろうなとそういう風に終わってい ますえっとで選択肢の3ですねこの コネクテッドカーっていうやつですねえま これをこれで説明しますけどもえま インターネットり繋がるコネクトっていう のは繋がるという意味ですから インターネットに繋がっているま常時 繋がる車のことをコネクテッドカーと言い ますま最新の道路情報を取得 インターネットから取得してですね最適な ルートを検出して算出してでですねそれで えそれに沿ってですねえ運行するとで車両 のトラブルが発生した時なんかにはえ勝手 にもう通報してくれるとジフなんかに通報 してくれるというま機能を搭載した車と いう形になりますでこの選択肢さんのテド カーとはタクシーが専用動を定時走行する サービスのことだ廃止された鉄道のえ路線 え線路跡を利用した例があるまこのこれは ですね後半の部分 の部分部員はですねコネクテッドカーの ことではなくてですねまバスですねバスの こういうシステムがあるんですねBRT って言いましたまこれも英語で恐縮なん ですけどもバスラビッドトランジットて いうまそういうラクでBRTバス高速運送 システムっていう言い方をするそうです けどもま専用道路を設けてですねスムーズ な運行を可能にする交通システムという形 でですねこれは東日本大震災での津波で 壊滅的な被害を受けたですねjr気仙沼線 ではですねえ少しでも早く地域の足を復活 させようということでこのBRTでえ線路 があったところの場所にですね専用の道路 を作るなとしてですね2012年からです ね運行を初めてですね一部ではですね自動 運転の実験もまも始まっているということ でありますまだからこの後半部分はBRT えバス高速運送システムまいろんな形で ですねえ自動車だけじゃなくてバスもそう ですまそういう意味で言うと物流について はですねどんどんどんどんこういうAIの え自動運転ということがですね広がって いきそうではあります丸4ですね車の脱 ガソリン向けでハイブリッド車HPのえ 新車販売が国内で禁じられているという ことですけどもまこれは事実でありません えま政府はですね2035年までに ガソリンだけで走る車の販売を事実上禁止 して国内で販売するのを電動車に限ると いう目標をま表明しています日本政府は ですねこの電動車っていうのは要するに ガソリンだけで走るというやつ車について はええもうダメですよというのを35年 までにやるということになりますこの電動 車ってのはどういうどういう車かと言い ますとですねEVですねいわゆる電気だけ で走る電気自動車でハイブリッド車hvv って言いますけどもハイブリッド車これは ですねあの基本的にあの発信する時にはま ガソリンの内燃期間であと走行する時はえ 電池で電気でというやつですねでそれ プラスこのハイブリッドをもう少し高度に してプラグインハイブリッドというのが PHVって言うんですけどもこの3番目が このプラグインハイブリッドこれは家庭で ですねあのまプラグでですねまこれま別の いわゆるその家庭用の電源ではなくて もっとボルトが高いですねあの専用の プラグがあればですねそこに繋いでえ自宅 でもあの充電できるというやつですねこの まこれもだからハイブリッドなんで一部で は来年期間もあるというやつですねそれと 燃料電池車えFCVっていうんですけども この燃料電池ま水槽なんかでですねあのえ 電気を作るという形で車を走らせるとま このえ5種類についてえガソリンだけじゃ ダメですよと電気まその他もう入れたえ車 でええやっていきますというのが今の日本 政府の指針でありますま以上がですね28 になります OG
ニュース時事能力検定試験(N検)対応の直前合格必勝講座を毎日文化センター(大阪)で開設・担当する中島章雄講師が、YouTubeに特別講座Ⅳを開設。23年11月に実施された通算第62回N検の2級試験の一部主要問題を解説しています。
問28,29 自動運転車,MaaS,電動車,障害者の命の価値 逸失利益など