最新ニュース 2024年6月22日
ノージャパンノージャパンと相変わらず 隣国はうるさいようですねその不敗運動で 日本の色々な企業を怒らせているそうです 今度は日本の企業であるホンダが大激怒し ました隣国の不売運動にけがさして大激怒 したそうです皆さんはツーリングをして いるバイクを見かけたりしたことがあり ますかやはり夏の暑さだとバイクに乗る こともありませんが夏の終わりくらいだと 多くなってきますよね通勤学の手段として もぴったりですそれに車よりも車幅が狭い ので狭い道も楽々ですし駐輪場もたくさん あるのが嬉しいことですよねなぜこんな話 を紹介したかと言うと実は現在隣国では バイクブームが起きているそうです隣国で は日本製品不売運動の真たら中であり今度 は日本のバイクがターゲットになったそう ですそもそも隣国の国内2輪者の輸入業者 が日本製バイクの輸入拒否を宣言し不売 運動に賛同したのがことの発端なのです 33もの2輪者の輸入業者が集まった隣国 の二輪者環境協会はソウルテゲロオガで 安倍政府の経済報復球団大会を開きました 協会は当初日本製バイクを集め燃やす 日ぶりの形を進行する計画だったのですが 中部警察署と消防所が許可を落とさなかっ たため破壊パフォーマンスに変更したと いうわけです燃やすのはダメでも破壊は 良かったそうですね到底理解はできません が大会では教会の会長や輸入業者の代表ら 10人ありが日本製バイクの輸入拒否と 販売中止を宣言して大騒ぎしました本田 ヤマハなどのバイク4台を金鉄棒などで 叩き割って大騒ぎしていたわけですが パフォーマンスに使用されたバイク4台の うち3台は新品で約1400万をから 1500万音相当になるそうです会長は 国内の2輪者市場はデリとKRモーターズ など2大隣国企業が年間60万台を生産 販売し伝統的に市場を維持してきたと述べ ましたさらに日本の本田とヤマハなど日本 の企業のブランドが隣国市場の80%から 90%を占めており隣国企業は存在の危機 に陥っていると述べていますむしろ隣国の バイクメーカーが日本のバイクメーカーに 勝っているところが見当たりません隣国の 輸入業者が市場の8割を占める日本製品 バイクを不売した場合自分で自分の首を 閉めることになると思われますそうなった 場合隣国でバイクに乗れなくなるのがいい のかどうかよく考えた方がいいと思います これらのニュースに対して様々なコメント が寄せられましたのでその一部を紹介して いきます今度は日本製バイクの不敗運動か よそんなことをしていると本田が撤退して 貴重な日本製バイクにはもう乗れなくなる ぞ朗報朗これでただでさえシウになって いる日本国内のバイク市場がうるおうわ ホンダも隣国なんかでバイク売るからこう いうことになるんだよ日本製バイク不売 運動ならこっちは隣製ム不売運動だ以上が 寄せられたコメントになりますこの皆さん 隣国の日本製バイク不売運動に呆れている 感じです2年前に日本製品不売運動が 始まった後日本社の販売が急減しホンダ コリアの営業利益が90%も減少しました ホンダコリアの監査報告書によると 2019年4月から2020年3月の営業 利益は19億8000万音にまで落ちた そうです今まではと言うと2018年4月 から2019年3月までは196 1000万音だったので1/10に軽減し たということになります売上高はなんと 3632音で23減少したことになるわけ で本コリアの販売台数も1323台と前年 の 48883台から73%も減少しました そしてホンダコリアは2018年会計年度 に64億を配当しましたが2019年会計 年度には配当がありませんでした配当が ないどころかもっと株価を上げてお金を 株主から集めようとしてたくらいですから ねこのように日本製品不売運動が7月に 始まってから新車の発表など マーケティングに拍車を加えて復活を模索 しているようですが実際は全然うまくいっ ていないようです日産が隣国市場から撤退 したことに続きホンダコリアも隣国からの 撤退説が浮上しているのです逆にトヨタは 隣国市場を去る計画が全くないらしいです がどうやらトヨタはむしろ今年は多数の 新車を発表し失われたシェアを確保する 計画をしているそうですそれに対して本田 は失われたシェアを取り戻すよりも ヨーロッパなどでの販売台数確保や新車を 設計するための技術力確保などにお金を 使いたいようですなので日産が隣国市場 からの撤退を発表すると来る日が来たと いう反応が多かったのですもうバイクや車 業界では予想されていたことだったの でしょうね2019年7月に日本製品の 不売運動が始まり日本社の販売台数が大幅 に減少したことから各社ある程度の予測と 準備をしてきたわけですそもそも新型感染 症の影響で販売台数は減る一方であり日本 社の隣国における立場は苦しくなり続けて いたのですそしてついに日産は隣国から 撤退し日産とインフィニティ社の在庫を 安価で販売したというわけですそんな中で ホンダコリアも隣国撤退の準備を開始して いるらしいですホンダコリアの販売台数も 月500台を下回り19年ホンダコリアの 代表を務めたチ会長も退任しました本田は 隣国における輸入者第1位に押し上げた CEの退任が偶然にも最も販売台数が定長 で営業損失を見ている時期に行われたため 撤退騒ぎはもはや噂ではなくなりつつある のですこれらのニュースに対しても様々な コメントが寄せられましたのでその一部を 紹介していきます隣国からホダが撤退する らしいけどよくこんな汚くてまともに整備 もできない国でバイクを売っていたよなダ の撤退は隣の日本企業 前ホンダコリアの会長も辞任したんだから なあれはどう見ても会長の経営責任でも あるし会長を続けたら倒産するから夜逃げ したんだろうな隣国でバイクを買うことが できなくなるのかじゃあ獄はもう自転車 しかないね以上が寄せられたコメントに なります皆さん隣国からの本田撤退騒ぎは 隣国の責任だという認識のようですねそれ では隣のバイクのほとんどが本という隣国 にとって耳の痛い真実についても紹介して いきます冒頭で紹介した隣国の日本星 バイク破壊ニュースですが破壊している バイクが日本製じゃないのではという疑問 が上がっていますまず破壊されていた バイクの第1号はヤマハのトリシティと いうバイクですトリシティは全世界で人気 のバイクで隣国だけではなく色々な国で 国民の足として頑張ってくれていますです が国で販売されているヤマハのトシティは なんと体性なのですタのバイクを破壊して 日本企業に中指を立てているという状況な のです実際生産国であるタからの受注は 減ったことによりタから隣国は睨まれて いるそうですとはいえ確かにヤマハという 日本のメーカーのバイクを破壊するという 意味ではあっていますよねそもそも隣国で トシティは人気車種なのですトシティとは 3が特徴のヤマハのバイクであり隣国の 厳しい冬でも高い安定性を誇るため人気が あるそうです普段の足にもなりますし雪道 も走れる最強のバイクなのですそれに値段 もそこまで高くないので隣国のような国で も大人気なのです白居に正式採用されてい たのもこのトリシティでこれでは隣国の 白居はもうトリシティには乗れない でしょうねそれにこの騒動で隣国の半日 業者は白場の整備メンテナンスもやめる 可能性も出てきているそうです治安大丈夫 なのかというレベルの問題ですが第一の 問題として隣国は日本のバイク輸入をやめ ますとすでに宣言していますからね熱心な 半日の方は0.1%でも日本製のものが 混じっているだけで買わないようですと いうことは隣国製のバイクを購入するのか というとそれもまた違うんですよね隣国産 で有名なバイクにはダーリムヒスという ものがありますダーリムのアメリカン バイクマグマなんかはすごくかっこよくて これぞアメリカンという見た目をしてい ますホンダのアメリカンバイクにはマグナ というものもありホンダのマグナの丸 パクリということですそれもそのはずで実 はダーリムは2004年までホンダ技研 工場からの技術共有を受けていました続い てレッドバロンで購入できるヒスという 隣国のバイクメーカーはヒススキとして スズキのバイクを隣国内で生産販売して いる会社だったのです両者ともしっかりと 日本が混じっているのでこのままでは隣国 は自刻のバイクが変えない理屈になって しまいますねということで半日の隣国の方 はバイクに乗れないということがよく 分かったと思いますそしていかにホダが 世界で誇る日本企業でありほとんどの バイクメにはホンダの技術が入っている こともありホンダの影響力がすごいことが よく分かったと思いますハーレイやBMW などの会社を購入できる富裕層は大丈夫 ですがそんな富裕層は隣国にはそういない と思うので結局は日本が混じったバイクに 乗らないといけなくなってしまいますし 日本だよりということです ね高速違反みたいだね劇大ブーメランに ついてお伝えしてきますユ大統領で一時的 に改善の兆しが見えたと思われた日本と 隣国の関係ですが実際には戦後最悪の事態 が生じているようです隣国政府は日本と 関係改善を図ると口では言っていますが 実際公式文書上ではおかしなことをやって いるのですこれまで隣国は公式文書で日本 をパートナーと記載していたのですが 2021年2月に発表された隣国の 2000年防衛では違ったのです日思想 そのままに思いっきり日本のことを隣国と 格下げして表記していたのです文章理解力 も問題かもしれませんが分かっててわざと 表現を変えた可能性もありますよね おそらく政府中枢からの指示でしょうね これはさすがに日本政府も重く受け止めて 今後の隣国への対応を変えていくという 動きが出ているのです日本政府の内部から も日本を格下げするような隣の扱いは 改めるべきという強めの意見も出ている ようです隣国は喧嘩を売りたいみたいです がこっちは痛くも痒くもありませんし適当 に制裁を増やして抑え込んでおくのもいい かもしれませんねところがここで面白い ことが起きているのです隣国が日本の扱い を格下げしたことでアメリカまでもが隣国 に嫌悪感を示し始めたのです日本は アメリカにとって重要な同盟国ですし もちろん日本アメリカ隣国の同盟がある から本来であれば日本と隣国のどちらが 大事なんて話はないのですが実際には日本 と隣国の扱いには違いがありますアメリカ は日本を優先してくれておりアメリカは 明らかに日本のことを大事に考えてくれて いるのですだからこそ隣国の行動に黙って はいないぞという対応を見せてくれている のですアメリカも色々と隣国にやられて いるのでそう思うのも仕方ありませんね 堪忍袋の王が切れる日もそう遠くはあり ませんそんなアメリカの心情がif35 戦闘期の配備に現れていたのですこれは 2019年のお話ですがこの年隣国ではF 35戦闘機が13期配備されましたそして その翌2020年には機関法を固定装着 できる空軍用器F35A型が13期配備さ れその後もさらに14期追加されています 隣国の宝の持ち腐れはこれだけではなく 今後もF35Aや垂直離着陸が可能な海兵 太陽機のF35B型を20機ずつ配備する つもりみたいです隣国に戦闘機を買うお金 があったなんて驚きですが実際には新型 感染症流行の影響で予算が避けなくなり 配備が遅れているようです今の隣国経済は 危機に陥る手前の状態なのでお金あるのと 心配になりますよねどこかの大国の軍事 機密を見上するつもりなのかもしれません がちょっと高すぎる買物ですよねちなみに 日本はなんだかんだ言ってお金があるので 航空自衛隊はF35A型105機B型42 機で全部で147機を配備することになっ ていますこれだけの戦闘機を持っていれば 防衛費絡みで反対する意見が多く上がるの も分かる気がしますね一方隣国は全部で 80期配備しており日本をライバルシして ここのところ急激に数を増やしているの です戦闘期の価格と言うと例えば日本の 場合F35A型とB型20機を平均約 116億円で購入していますアメリカから 信用されているから必要なら購入可能です ですが実は隣国は日本より安い価格で購入 できていますこれには裏があり同じ戦闘機 でもアメリカとの契約書の内容を見ると 明らかな違いがあったのです車に置き換え て考えてみましょう車検パックをつけたり ドライブレコーダーやシートカバーをつけ たら高くなりますよね日本はF35戦闘機 の一部技術の移転というオプションをつけ ていたのですつまり戦闘機本体と戦闘機を 自分でメンテナンスする権利を買っていた のですちなみに隣国は戦闘機本体を買った だけですメンテナンスする権利とは35 戦闘機は一定の飛行時間が経過したら大 規模メンテナンスやエンジンの オーバーホールが必要になります日本は そのメンテナンスの権利を買っているので それを自分の国でやってもいいというわけ ですもちろん隣国もちゃんと戦闘機の メンテナンスをしなければいけませんです が権利を買っていないので自分の国では できないのですもちろんちゃんと メンテナンスをしないと戦闘機を飛ばす ことはできませんそれは方上で禁止されて いますメンテナンスができる国は今の ところアメリカのフォートワースイタリア のカメリ日本の名古屋オーストラリアの ウィリアムズタウンの4箇所だけですこの 4箇所に国際整備拠点があるのですが隣国 はこのいずれかに持ち込まなければいけ ません距離的に考えれば日本の名古屋が 1番近いです名古屋といえば三菱重工業 ですが隣国は三菱重工業とは元陽光問題で 揉めていますなので日本の三菱重工業には 持ち込みたくないはずです隣国は日本に 頼んだら何か仕掛けられるか知れたもん じゃないと思っているそうですが隣国や 中国と一緒にしないで欲しいですね ちゃんとした整備をしたとしても何かしら イチもをつけてくるはずですが逆の立場 なら何か仕掛けようと思っているからそう いう発想になるんでしょうね日本のことが しくて仕方ないんでしょう日本がダメなら 次に近いのはオーストラリアですが近いと 言ってもかなりの距離があり輸送費やら何 やら相当費用がかかるはずですお金がない ので近場で済ませたいですが日本に頼むの は嫌ですしオーストラリアは遠くてお金が 足りなくなりそうですですが オーストラリアが引き受けてくれるかどう かも分かりませんしもしかしたら断られる 可能性もあります挙の果てにアメリカに 国内に国際整備拠点を作りたいとおねだり する始末です他の国のお金を使い解決 しようとするありが図々しいし恥知らず ですねアメリカからすれば日本に整備拠点 があるので日本に頼めばいいだけの話です しそんな話には乗るわけありません隣国に 整備拠点を作ったらそれこそ手抜き整備 連発でメンテナンス以来しても安心して 飛ばせません でメンテナンスだなんて戦闘機が同体着陸 する事態になりかねませんそれに隣国に 拠点を作っても効率が悪いだけです隣国 より日本の方が戦闘機の配備数が格段に 多くそんな隣国に整備基地を作るよりも 日本にあった方が効率がいいに決まってい ます安い価格で売っているのだからその 差額でちゃんとメンテナンスに出せよと いう話だけですアメリカはちゃんと日本や オーストラリアのを考えてくれているの ですね要するに信用であり片足をレッド チームに突っ込んでいる隣国に大事な軍事 機密を渡すなんて危険極まりないですから ね実は隣国はインドネシアと共同開発で第 4.5世代戦闘機を作っておりアメリカは この一見もよく思っていないのです性能は 劣りますが戦闘機を開発しているという 時点でアメリカに対抗しているようにも 見えますからねそれに共同開発すると言っ ていたインドネシアが経済悪化を理由に 分担金を滞納していっています実は インドネシアはアメリカからF16戦闘機 の最新型を購入すると言っていたのです 結局のところ戦闘機に関しては日本も隣国 もインドネシアもアメリカの手のひらで 転がされている感じですよねアメリカに 中途半端に対抗した隣国は後がありません メンテナンスは国際法を無視で中国か ロシアに頼むとかいう道しかないかもしれ ませんね安全無視の格安メンテナンスです がそんな戦闘機は怖くて誰も近づけません それでは海外からたくさんのコメントが 寄せられていましたのでその一部を紹介し ていきますメンテナンスを日本でするよう になればまた2国間に亀裂が入るでしょう そもそも隣国が戦闘機を持ったところで宝 の持ちれでしょうこれでまた隣国が問題を 上げて日本に注文をつけてきそうだねいつ ものパターンですなので日本も メンテナンスを受け負うのもリスクですね アメリカは隣国にはF35を売却したく ないというのが本音だろうけど利益になる から売ったんじゃないかな整備の件は勝手 にしてくださいと言った感じかな隣国の 大統領は西川諸国からも信用されていない からただの駒としか思っていません インドネシアだけど隣国にF35なんて 整備配備したら中国にが筒抜けになるから それが心配だ隣国はF5の時の全科がある からね戦闘機スパイみたいな真似をすれば すぐに縁を切られるから隣国は気を つつけることだねアメリカはなんで隣国に F35を売ったのでしょうかもし日本に 整備を頼んでも色々と理由をつけてお金 払う気ないでしょそんなことわかっている よF35は買って終わりではなく性能 アップグレードのために追加更新予算が 必要な機種です日本ばかり見てF35を見 て購入してもアップグレードとかをし なければ日本との機種の性能差は増ばかり です本当にいつも目先しか見ていないな 以上が海外から寄せられたコメントの一部 となりますやはり隣国には厳しいコメント が多いですねもう隣国がどこに頼もうが 勝手にしてくださいって言ったところです ね日本は頼まれればちゃんとした仕事を するんですけどね インドネシア高速鉄道が開業したはいい ものの運賃が高すぎて住人たちが全然乗れ ない事態にについてお伝えしていきます 日本でも物議を醸したこの高速鉄道計画 ですが今はインドネシアのスバまで延伸さ せる計画が持ち上がっているそうなのです その延伸計画にインドネシア側では日本の 参加を期待しているとのことですちょっと 都合が良すぎるお話と言えますよねでは 早速見ていきましょうご存知の通り インドネシアで今作っているジャカルタと バンドンを結ぶ高速鉄道は元々 インドネシアと日本が最初に進めていた 計画だったのですがなんとその後 インドネシアが日本から中国に発注先を 切り替えて進めていったのですそんな中 インドネシア高速鉄道の延伸計画に日本の 参加を期待しているようで2023年9月 12日のインドネシ市のジャカルタポスト に掲載された日本の典行内閣広報官への インタビューで異なる国の技術を 混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑に する可能性がある例えば中国の高速鉄道 プロジェクトに責任を持つことはできない 問題が発生したのであればなおさらのこと と語っていたそうですそして中国が担当し ていたジャカルタからバド間の高速鉄道の システムについて日本は全く知らない状態 であり日本ブランドに傷をつけないために も強力の可能性を模索する上で慎重になら ざるを得ないインドネシアは日本の重要な 友人であり同鉄道の延長を支援したいが 商業的なビジビリティを確保するためには 民間企業を含めての参入が必要だと しっかりと伝えたようですこの高速鉄道は 投資総額73億ドル日本円で約1兆 800億円の東南アジア初の高速鉄道 プロジェクトであり中国にとっては一体 一路高層の目玉となっている計画なのです この流れに今から日本が参入するのは相当 リスクが高いように感じますし日本が 頑張っても中国サイドの成果にされそう ですよね今はこの延伸計画も中国の立教 首相が延伸計画を指示する姿勢を示して いるそうですそのためまた中国が受注する のではないかと予想されてるようです国 しか受け入れられないということも考え られますが一方インドネシア国内では そもそも日本を裏切ってインドネシア政府 が中国に頼むからこんなことになったので はないか日本に頼んでおけば予算もそこ までかからなかったのではないかという声 も上がっておりジャカルタからバド間の 高速鉄道は後期の遅れやコスト上昇などの 問題が指摘されているそうです関係者から は不満や後悔の声が多くいようですそのお 話は調べれば調べるほどひどいあり様でし たジャカルタからバド館の高速鉄道は そもそも日本が率先して準備していたの ですが途中から参戦してきた中国に計画を 奪われた形となりました技術や予算ポロと かいろんなことを総合的に比べて生々堂々 とした結果なら仕方ないかもしれませんが そうではありませんでした中国が提示した 計画書はルートも駅のも日本が提示した ものと全く同じで違うのは提示金額だけ だったそうです日本が1年以上かけて地質 調査データやルート作成したにも関わらず そのままパクられてしまったかもしれない のです中国サイドの計画書の出所は インドネシア新中派の関係者が中国サイド に日本案を横流ししたのではないかという のだそうです実際中国が2015年3月に 参入表明してから提案所提出まで5ヶ月 しかなくボーリング調査した形跡もない そうですこれだと延伸計画に日本が参加し たら何もかも中国に奪われてしまうかも しれませんよね司法内閣広報官がはっきり と脳を突きつけてくれたのは本当に安心 できたのではないでしょうかそれで肝心の 高速鉄道は2023年9月に市場会を実施 し10月17日に正式に開通しました試乗 会では往復乗車でジャカルタ側のハリム発 バンドン側の手軽R発がそれぞれ1日に 往復で設定されていました告知3分後 くらいには全列車満席となったらしく インドネシア現地の高速鉄道への高い関心 を感じますよね列車内で乗客は写真撮影し たり初めての高速鉄道の風景を珍しがっ たりしましたまた列車内にはモニターが ついており鉄道建設に中国が携わったこと がPRされていたそうです乗車した男性も インタビューでインドネシアに高速鉄道が できて誇らしい中国の技術は進歩している ので強力につがったと思うと話してたそう ですですがその一方でバンドンの大学生は 料金が高いので所得が低い人にはまだ手が 届くものではないです不裕層でないと乗れ ないものだねと回答していました インドネシアは現在もヒプの差が激しいの で高速鉄道に乗れる人はいるにはいますが 毎回になるかと言うと何とも怪しい雰囲気 でかなり多くの出費となってしまいました がきちんと回収できるのか少し心配な ところですあと気になるのはやはり安全性 です2023年6月22日に速度356 kmを記録する最高速度試験走行に成功し 走行時の安全性静粛性にも問題ないと確認 されましたこれを カ運輸も10月の営業開始も8月に前倒し になるかもしれないと計画が順調に進んで た雰囲気作りをしていたそうです本来なら 営業運転開始前の試験走行では安全性を 100%に近づけるべく繰り返し各種試験 を数ヶ月かけて実施するのですが インドネシア高速鉄道では6月22日から 9月のソフト開業は3ヶ月もない状態で 試験期間としては短かったのです工事中に 事故もいくつか起きており2022年12 月18日にはこの高速鉄道の建設工事現場 で脱線転覆事故により2名が犠牲となり ました機関者の後押しだった回送中機材が 路線の橋を突破して大破その結果機材に 乗車していたであろう中国人作業員のうち 2名が犠牲になり5名が重継承を追った そうですその時のインドネシア側の対応は すごくスピーディーで自己翌日の12月 19日インドネシア警察は支障した中国 労働者の全員の身元を明らかにするととも に18名の自己目撃者を確保し目撃証言 などを参考にして自己原因の調査に着手し たそうですインドネシア運輸省は国家運輸 安全委員会とも協力してなぜ線路が完成し ていない区間に作業車両が侵入する事態に なったのかを中心に自己要因の救命に 当たるとした上で当面の全ての工事中止を インドネシアジャカルタからバンドン高速 鉄道に求めたことがあったのだそうです これは中国側の証拠隠滅などを防ごうとし たのではないかという噂があるようです 実際に公開された脱線転覆事故の現場では 自己車両にカバーをかける作業をしていた とのことでまさに隠蔽しようとしていたの ではと憶測が広がったようです当時 2023年6月にソフト開業を目指して おり間に合わせるため現場には相当な圧力 がかかっていたと言われていますまた日本 の計画書丸パクリが本当なら計画書自体も 日本の建設技術を前提に設定されていると 思うので中国の技術で対応できるのか心配 されていました最初は良くても1年後と いった継続的な観点から見てみると大きな 事故が発生しないか心配する要素しかあり ませんさらにインドネシア高速鉄道は 苦しい財政のインドネシアにさらなる 大きな負担になる可能性もあるのです高速 鉄道建設を中国で受注した当初の走行費は 約83兆ルピア日本円で73112億円も の大金を投入しかもこれが国費投入なしの 民間プロジェクトなのだそうですこの辺の 事情がインドネシアで決め手になったと 囁かれているそうです結局新型感染症の 影響で旅行客の減少や後期延長土地収容 問題などにより公費は70億ドル以上に まで増加しました結局2021年11月に 約4.3兆ルピア日本円で約 37億円の国家予算を投じることになった そうですこの予算はkcicに出資する 国営インドネシア鉄道への有という形で 投入されており政府としては高速鉄道 プロジェクトはあくまでプロジェクトに 変わりないという見解のようで高速鉄道 プロジェクトの資金調達は走行費の 75%中国国家開発銀行からのローンで 残り25%を中国及びインドネシア国営 企業からの出資により賄っているそうです このお話についてインドネシア政府は政府 による責務保証はないと発表しているよう ですがどう考えても建前と言わざる得ない ですよね本来ならコヒはインドネシア側の コンソーシアム企業からkcicへ出資さ れるはずですインドネシア国営企業 コンソーシアムはインドネシア国鉄建設を 受けよう国営建設美者カルマの4社しかし 各社は大幅な厳修となっていることを理由 に出資を遅延しました工事が進まないため 国の策として国費室となってしまったんだ そうですそしてそんな局面に追加で厳しい お金回りのの事情も複雑に絡み合い高速 鉄道が利益を生むまでなんとあと40年 かかる計算になってしまったのですそれも そのはずですインドネシアは2024年に 首都ジャカルタからボルネオ島に移す計画 がありその結果両都市を結ぶ列車の乗客は 1日あたり3万2人と従来の資産である 6万17人から減少してしまうことになる のです投資額や乗客数乗車券単価を元に 損益分岐点を試算すると当初20年で投資 リターンを得られるはずが乗客が半分に なってしまうことにより40年かかる資産 となってしまったそうですそもそもなんで 高速鉄道を準備してるのに首都を移す計画 にしちゃったんだろうと疑問も出てくると 思いますが調べた結果安全性だけでなく 採算性にも懸念があることが判明したの です高速鉄道を作ると言ったら国の方向性 を決めるレベルの大きな計画ですですが ここまで来たら引き返せないし高速鉄道は 完成させるしかないのかもしれませんこう いう流れからインドネシア政府は日本に もう一度参入を超えかけしたということ だったようですそんなこんなで インドネシア高速鉄道はやや厳しくなり つつあった状況を何とかするべく追加融資 を受けることを決定しましたただこれに 対して中国はインドネシア政府による債務 保障を要請してきているのだそうですです がこの中国の要請も分からなくありません 途中で頓挫してしまった場合政府は債務 保障しないと言っているのがかなりの焦点 でお金が払えなくなってもインドネシア 政府では面倒を見ないですって宣言して いるようなものだったので75%が中国 からのローンだとすればインドネシア政府 はこの辺を適正に対応してもらいたいです ね国営コンソーシアムからの出資の恵が 立ってきたこともありインドネシア政府に も責任を取ってもらえるように中国でも念 のため準備をしてるということですが インドネシア政府のルフトパンジャタ海洋 投資担当調整担当大臣はこの要請に難職を 示したのだそうですなんでも国家予算の 投入は時間がかかるからインフラ事業の 国営保障会社を通じて行うと提案している そうですそんな政府の提案にインドネシア 議員の学議員は追い打ちをかけるように 国家予算をじると他のインフラ開発予算が なくなる政府や港や工業新種と盗んたら 建設などより重要な計画があるはずだと 高速鉄道計画についても批判しているよう です様々な意見は出ているのですが実は インドネシア政府は既に中国と追加の話を 進めてしまっており金利はインドネシア 政府の学より上回る 3.4召喚期間は30年で契約となった そうですその期間中国生の高速鉄道が事故 を起こさずいられるのかも心配ではあり ますがインドネシア政府としては前に進ま ざるを得ない状況ということだったのかも しれませんではこの記事についていくつか 反応がありましたのでその一部をお伝えし ます [音楽]
最新ニュース 2024年6月22日