【極ミス】チェコが痛恨の判断間違い！中国製車両を発注した結果、自国鉄道がメチャクチャに…【海外の反応】【その他+１本】
ビールで酔っ払っていたのでしょうか チェコがまさかの判断ミスを犯しました あろうことか中国製車両を発注してしまっ たのですこれによってチェコに次々と災い が降りかかっているようですこんにちは グレイテストレコード が中国と車両契約を結んでしまっのです この結果がどうなるかもうお分かりですね 粗悪なものを作り挙句の果てには納期遅延 を繰り返す始末ですその結果チェコはアス をつかし契約を破棄することになりました これがチェコにとっても悲惨な損害となっ たのですではなぜチェコは中国と契約して しまったのでしょうか今回はその理由と チェコが現在どうなっているのかについて 深掘りしていきましょう日本のことが 大好きな方はこの機会にチャンネル登録を よろしくお願いいたします1ビール大国の 交通事情チェコ共和国はヨーロッパの中央 部に位置しドイツオーストリアポーランド スロバキアに囲まれた内陸国です日本の 九州とほぼ同じ大きさで式が明確に存在し ます春には新緑と花々が美しく夏は30度 を超えることもあり秋にはもみが楽しめ冬 には標天下になることもしばしばあります 紅葉語はチェコ語でスラブ後計に属し スロバキア後と非常に近い関係にあります 人口の約90%がスラブ系のチェコ人で 現在の人口は約1020人です通貨は チェココルナを使用しておりプラハ市内 中心部ではユーロが使える場所も多くあり ますチェコ共和国は多くの世界遺産を 有する国としても知られいますプラハ歴史 地区チェスキークルムロフ歴史地区テルチ 歴史地区など多数の文化遺産が登録されて いますまた建築様式の宝庫でもあり ロマネスクゴシックルネサンスバロック ロココRヌーボキュビズムといった様々な 様式が各地で見られますチェコには多くの 上が残っており戦争の被害が少なかった ため多くの上が保存されています中には 一般公開されているものや湖上ホテルとし て宿泊できるものもありますまた素朴な 田舎町も魅力の1つで美しい田園風景や 山々が広がりサイクリングやハイキングが 楽しめますチェコビールは世界的に有名で 1824年創業のピルスナーウルケルが 代表的ですまたボヘミアングラスと呼ば れるガラス産業も盛んで透明度の高い クリスタルに繊細なカットが施された グラスは非常に美しいですさらにチェコの マリオネット操り人形は歴史が深く多くの 劇場や博物館でその文化を体験することが できますこのようにチェコ共和国は歴史的 な健造物や自然の美しさが楽しめる魅力的 な国です文化遺産や伝統工芸に触れること でチェコの豊かな歴史と文化を感じること ができます自然国立公園が多く存在する チェコ共和国は共産主義時代の開発が進ま なかったため商業化されていない自然が 多く残されていますハイキングコースが 整備されており都会の争から離れて リフレッシュするには最適な場所ですまた チェコはゴルフ天国とも言われており全国 に点在する多くのゴルフ上でリーズナブル な料金でゴルフを楽しむことができます イギリスやドイツなどの鉄道が発展した 国々ととチェコの鉄道事情は少し異なり ますチェコはヨーロッパの中央に位置し 平野部が多いため自動車文化が発達してい ます鉄道では特急列車の長距離運行に重点 が置かれています19世紀にオーストリア ハンガリー帝国の一部だったチェコでは その時代から鉄道が発展しており現在でも その歴史的な路線や駅が残っていますこれ がチェコの鉄道の長い歴史を物語ってい ますさらにチェコはヨーロッパの中心地に あるため国際的な鉄道交通の要所となって います隣国との鉄道のつながりも盛であり これは中央に位置する国の宿命とも言える でしょう一方欧州の中でも鉄道技術が進ん でいない国もありそれが原因で中国のよう な国をパートナーに選んでしまうといっっ たミスが起こることもあります2失敗名人 の中国に発注 2016年12月チェコの民間鉄道会社 レオエクスプレスが中国の国有企業である 中国駐車に新型車両3編成を発注しました 中国駐車は中国の鉄道関連プロジェクトで 頻繁に名前が上がりますがその品質につい てはしばしば疑問しされています過去の 失敗例も多いため品質に対する不安は依然 として根強いものがあります中国での鉄道 関連のミスはことではなく問題が生じる 可能性が高いと言えるでしょう今回チェコ 側が注目した新型車両シリウスは最高速度 が時速160kmでこれはチェコ国内で 最速を誇るスイスのシドラ車性fli ert車両と同等の性能です特に重要なの はこの車両が副電圧車としての機能を備え ている点です副電圧車は異なる電圧や電流 の種類に対応可能で様々な地域の線路を 走行できる能力を持っています欧州では国 によって直流と交流が異なるため電圧や 電流の種類もまちまちですこれに対応する ためEUは鉄道の企画を統一しましたが 既存の企画とのそが多く問題を引き起こし ていましたこうした状況で副電圧者が非常 に重要な役割を果たしています異なる電流 に対応できる副電圧者によって国際的な 鉄道交通がスムーズに行われ鉄道網の効果 的な運営が可能となります特に鉄道整備が 遅れている国や地方地域では副電圧車が 非常に有用ですスイスのシドラ車性FLは ert車両は直流専用でしたのでチェコが 国際的な乗り入れを考えた際に不都合が ありましたこれが新型の副電圧車両を望む ようになった背景ですしかしなぜチェコは 新型車両の製造を中国に依頼したの でしょうか3自ら罠にはまった代償中国は 経済発展を背景に国際的なプロジェクトに 積極的に参加しており競争力のある価格で の提案が特徴です政府の後押しもあり初期 には低価格で提案し後に価格を引き上げる という先述を取ることが多いですこのよう な商法は取引相手にとっては重大な負担と なり得ます中国企業はしばしば地震満々に 提案を行いますがその地震の根拠は薄い ことが多いですこの戦略に引っかかった チェコの民間鉄道会社レオエクスプレスは 結果的に中国駐車に車両を発注しました この発注は中国にとっても欧州市場への 重要な進出機会でしたがEUの厳格な車両 認証試験の壁に直面しましたEUでは車両 の安全性システムの信頼性環境保護性能や 技術の互換性など多に渡る厳しい認証試験 が設けられておりこれらの試験は非常に 高い難易度で知られています現地の企業で さえも何度も挑戦してようやく通化できる レベルです中国がチェコに提供した新型 車両は認証試験に合格するのに2年を要し ましたが最終的には失敗に終わりました これは他国の厳密な基準にが中国にとって 非常に難しい課題であることを示してい ます特に新型車両シリウスのアルミ製車体 は全長 11.2mhz と比べると約20mも長くそのために多く の駅で収まりきらない問題が発生しました 車両の長さが駅のプラットフォームに合わ ないという問題は基本中の基本であり調整 が効く範囲ならまだしも駅を超える長さで は対応が困難です中国製の車両ではこの ような基本的な要件を見落とすケースが しばしば見られますシリウスの部品のうち 約15はチェコ性でしたが残りの部品は 中国製でEUの統一企画に合致しない問題 も生じていました部品製造について事前に 確認すべきことは多いですが中国は特にに 問題が多い国の1つですこの国は利益を 最大化するために自国性の部品を多用し 企画を時刻の企画に合わせるという事故 中心的な行動を取ることがあります例えば レオエクスプレスは2022年5月に中国 駐車との契約を解消しました契約が実現し なかった何年もの間チェコ側は忍耐強く 待っていましたがついに大きな変更を迫ら れることになりました2022年スペイン の企業がレオエクスプレスの資本に加わり 経営人の意識が変わり中国との経解消の 決断を下しましたこの決断は無駄に 過ぎ去った時間とその間に受けた損害を 考えると賞賛に値するものです初めに契約 を結んだ時中国は2020年の春から夏に かけてシリウスの納入を開始すると宣言し ていましたが結局納品は完了しませんでし たこれにより中国の評価は大きく落ち込み ました現在もシリウスの車体は3編成分が 作成されているとのことで今後も試験を 続けるしかないようですこの契約解消は 中国にとって欧州市場での大きな失敗とし て記憶されるでしょう自業自得であり ながらこのまま引き下がるわけにはいか ない中国は今後また違った手段を取ること が予想されます4本物の実績こののように 失敗を繰り返す中国とは対象的に2015 年11月日本の日立政策所はイタリアの トレニタリアと約1700円の契約を結び 最大135編成の鉄道車両を納入すること になりましたこの大型契約は日本の技術力 が高く評価されている証拠です日立政策所 が製造する新型車両はその品質と技術で 中国製車両をはかに上回っているとされて いますトレニタリアから発注された車両は 河川蓄電池ディーゼル発電の3つの走行 形態を可能にするトライブリッド式車両 ですこれにより駅周辺での騒音を抑える ために蓄電池を使用することが想定されて おり地域住民への配慮も考えられています さらに異なる電圧の河川にも対応できCO に排出量を大幅に削減することができる ため環境への配慮も見逃せません日立政策 所のこの車両はEUの厳格な認証試験にも 一度で合格しその品質と信頼性が改めて 認められましたこの成功は日立ちがすでに ヨーロッパでかこたる実績を持ち特に鉄道 先進国であるイギリスと深い関係を築いて いることに起因します日立政策所はEUで の鉄道計画に関する後半なノウハウを持っ ておりこの知識が認証試験をにパスする上 で大きな役割を果たしましたトレニタリア との契約に先立ち日立ちは業績不審に陥っ ていたイタリアの死鉄道メーカー アンサルドブレダ車を買収しましたこの 動きはリスクが伴いますがアンサルド ブレダはEUの鉄道業界における深い専門 知識と優れた信号システム技術を持って おりEUの強豪他者とも匹敵する技術力が ありましたアンサルドブレダの技術はたち の技術力をさらに向上させEUの厳しい 認証試験を1度で通過することを可能にし ましたこの合併により日立ちは認証試験の 要件を効率的に満たし2022年には すでに一部の車両の納入が完了しています アンサルドブレダの技術と日立の確信的な アプローチが組み合わさることで日立政策 書は信頼性と安定性の面で際立った成果を 示していますさらにに日立政策所は アンサルドブレダの買収を通じて得た知識 と経験を生かしヨーロッパ全体の鉄道市場 でのプレゼンスを強化していますこれに より同社は今後もヨーロッパでの市場拡大 を目指しより多くのプロジェクトを獲得 するための強固な基盤を築いています日立 政策所のイタリアでの経験は順風満パとは 言えない部分もありました特にイタリア人 技術者たちとの交渉は彼らのの強い こだわりと頑固さが原因で難行しました イタリア人は自分たちの方法に非常に固執 する傾向があり日立政策所が提案する プロセスに対しても譲らない態度を見せ ましたしかし日立側は辛抱強く説明を重ね 最終的には彼らを説得することができた ようですこの交渉の過程で日立生作書の 誠実さと忍耐強さが彼らの強みとして発揮 されました1度タ技術者たちの信頼を得る とその後のプロジェクトはスムーズに進行 しました共通の目標すなわち質の高い製品 を作るという目的に向かって協力すること が両者にとって裁量の結果をもたらしたの ですこの経験は時国の利益だけを追求し 現地企業の意見を無視する傾向にある中国 企業とは対象的です実際中国駐車もチェコ での受注をきっかけに現地企業の買収を 試みましたがその戦略は必ずしも成功して いません中国駐車はチェコでの案件に失敗 した後もヨーロッパ市場へのアプローチを 続けています例えばハンガリーや オーストリアの鉄道会社に対してリース 契約を提案していますこのリース契約では 鉄道会社は車体を購入するのではなく使用 料を支払いながら運行する形式を取ります が所有権と責任は中国駐車がしますこれに より鉄道会社のリスクは減少しますが中国 企業の信用度を考えると依然としてリスク は残ります企業の買収において資金力で 中国が有利と見えることもありますが欧州 の企業は政治的な情勢を考慮して中国企業 に対して警戒心を強めています実際に中国 はアンサルドブレダ車に対して日本よりも 高額な買収金額を提示しましたが アンサルドブレダはこれを辞退しより信頼 性の高い日立政策書をパートナーとして 選びました欧州の企業にとって取引相手が 誠実さを持って双方の利益を考慮して くれるかが重要な判断基準です鉄道は国の 交通を支える重要なインフラでありその 安全性は多くの人々の命に直結しています 信頼性に疑問布がつく中国企業の車両に命 を託すことは困難です 問題発生時に責任を取らない可能性が高い ことも欧州企業が中国企業を経営する理由 の1つです一方で中国駐車はチェコからの 撤退後もハンガリーやオーストリアの 鉄道会社にリース契約を提案しています リース契約では鉄道会社は車体を購入する のではなく使用料を支払いながら運行する 形式を取りますが所有権と責任は中国駐車 が保持しますこれにより鉄道会社のリスク は減少しますが中国企業の信用度を考える と依然としてリスクは残ります中国企業が 他国で成功するためには現地の文化や ビジネス観光を理解し適用する必要があり ますしかし現状では中国企業のアプローチ は自己中心的であり長期的な信頼関係の 構築が難しいことが多いです日立政策所の ように現地のパートナーと協力し共通の 目標に向かって努力する姿勢が求められ ますこれは単なるビジネスの成功だけで なく国際的な信頼関係の構築にもつがる 重要な要素です5海外の反応それではここ でこのニュースに集まっている視聴者から のコメントをご紹介しましょうどうして チェコは中国駐車に新型車両を発注したの だろう中国の過去の鉄道プロジェクトの 失敗例は多い 品質についてはずっと疑問がある例えば 2011年の運士での高速鉄道事故は記憶 に新しいチェコはもっと信頼性の高い国 から購入すべきだったのにレオ エクスプレスが中国駐車と契約を結んだの はなぜなんだろうEUの厳しい認証試験を 通過するのに2年もかかり最終的には失敗 に終わった中国の鉄道車両が企画に合致し ないのは分かっていたことじゃないか特に シリウスの長さが問題になるなんて基本的 なミスを犯しているのが信じられないどう して中国企業はいつも失敗を繰り返すのか 不思議だよねチェコでの失敗を見れば わかるように中国駐車はEUの厳格な認証 試験を2年もかけて通過しようとしたけど 最終的には失敗に終わった対象的に日立 政策書は1度で認証をパスしにタリアとの 契約を成功させたやっぱり日本の品質と 信頼性は他の追随を許さないなぜ トレニタリアが日本の日立政策所と契約し たのかよくわかるね2015年11月日は イタリアのトレニタリアと約1700円の 契約を結び最大135編成の鉄道車両を 納入することになったこれは日本の技術力 が高く評価されている証拠だ特に日立ちの 車両は環境にも配慮されていてCOに排出 量を大幅に削減できるなんてさすが日本の 企業だと思うチェコの事例は中国企業の リスクを再認識させました彼らは問題が 起きると責任を逃れ速やかに撤退を図る 傾向があります被害を受ける地域社会や 個人にとってこれは大きな問題です例えば タデの事例では計画性と強調性を書いた 行動が露呈しました勝手に線路を敷くなど 短期的な利益を優先する姿勢が見え隠れし ています対象的に日本の鉄道技術は国際的 に高く評価されています技術力資金力信頼 性安全性の全てが世界中から認められてい ます特に欧州の厳しい基準に適用できるの は日本の技術と倫理の高さがあってこそ ですトレニタリアとの契約のように日本 企業は各国との強固なパートナーシップを 築きその信頼をさらに強化しています国際 的なプロジェクトで成功する鍵は最終的に は人と人との信頼関係にあります日本が これからも世界各国と前向きな関わりを 持ち続けその信頼の輪を広めていくことを 期待しています日本の新幹線のレベルには 感動した日本を採用したインドがついに 路線拡大を決定し中国はご機嫌斜めのよう ですインドのムンバイとアーメダバード間 で進行中の高速鉄道計画には日本製の新 幹線技術が採用されています土地収容の 問題やコロナウイルスの影響により開業が 遅れていましたがついに土地収容が完了し 高架橋や海底トンネルの建設が旧ピッチで 進められていますこの間インド高速鉄道 校舎はアーメダバードからデリーへの路線 心の準備も進行中で当初検討されていた 中国との定型ではなく日本の新幹線技術が 高く評価され日本性が採用されました中国 製技術と比べると日本製の技術の評価は 断ちです今回は日本の新幹線技術の高さ インドの高速鉄道の現状を深掘りしていき ましょう1ついに完成間近のインド新幹線 ムンバイとアーメダバードというインドの 2大商業都市を結ぶ高速鉄道計画が現在旧 ピッチで進行中です2026年の開業を 目指し多くの障害を乗り越えてこの プロジェクトは日本の新幹線システムを 採用し日本のODAによる支援を受け ながら進められていますインドでの高速 鉄道計画は2009年に初めて発表され 以降日本はインドへの新幹線導入に向けて 官民一体となって取り組んできました 2013年日本とインドの首脳は東京で 行われた会談において共同で調査を行う ことに合意しましたこの動きは2015年 12月デリーでの日院首脳会談でさらに 具体化し双方の政府が高速鉄道計画に 関する強力覚え書きに署名この協定により 新幹線システムの導入が正式に決定しまし たその後2017年9月には安本総理が 法印した際日飲料首脳の立ち合いのも ムンバイアーメダバード間のプロジェクト に対する最初の円石感として1000億円 が交付される問が署名されましたこの プロジェクトの完了によりムンバイと アーメダバード間約500kmをわずか2 時間で結ぶことが可能になりますインドで 導入される新幹線は日本のE系を元にした 車両でその洗練されたデザインとは東北新 幹線はやぶさで証明された技術です車両は 日本国内で製造された後空有でインドに 送られ現地の条件に合わせて細かな改良が 施されますプロジェクト完了後は技術移転 も行い将来的には現地でのさらなる高速 鉄道プロジェクトが進められる計画です しかしこの新幹線計画はスムーズに進んだ わけではありません本来2023年に開業 する予定でしたが土地収容の遅れや新型 コロナウイルスの影響で日本人スタッフが 帰国し工事の進行に支障をきたしました コロナ禍が収束に向かう中オンライン会議 を駆使してプロジェクトは再び加速特に マハラシトラ州内の土地取得率が低迷して いたものの2022年以降急速に進展し ましたそして2021年にはクジラ州の 土地取得率が95%に達し2023年1月 には全区間の土地収容が完了しましたこの ようにどのようなトラブルに見舞われても 諦めない日本の評価が高まりついに路線が 拡大する運びになったのです2公表過ぎて ついに路線拡大決定インド高速鉄道校舎は ムンバイアーメダバード間の新幹線開通後 にアーメダバードからデリーへの路線を 拡大する準備が進行中であることを発表し ましたこの新路線はインド政府が計画中の 6つの高速鉄道プロジェクトの一環で接続 性を強化し観光を促進する目的があります モディ首相が率いるインド人民党はインド の北部南部東部それぞれに新幹線を建設 するという公約を掲げています アーメダバードからデリーまでの移動所要 時間は現在12時間ですが新幹線が開通 すればわずか3時間半に短縮さされる予定 ですムンバイアーメダバード間の新幹線は 土地収容が完了し300kmに及ぶ効果橋 工事も終了したと報じられていますこの 区間の6割の効果橋が完成しさらにC2 パッケージとして全長21kmのトンネル 工事が進行中ですこれにはインド初の海底 鉄道トンネルも含まれますまた グジャラート州では1ヶ月で3つの河川橋 が完成するなど プロジェクトはコロナの遅れを取り戻す ように急ピッチで進められていますこれら の進展により一時は開業が本当に可能かと いう懸念もあったインドの高速鉄道計画 ですがついに順調に進行し始めました日本 の技術が高く評価されているため日本国内 からもアドの声が上がっていますしかし この成功が気に入らない国も存在している ようです3仕事を奪われてる隣国インドの 高速鉄道計画が順調に進行中である一方 中国はこの進展を心よく思っていないよう ですかつては中国製の高速鉄道がインドで 走る可能性も検討されていましたが結果的 にインドは日本の新幹線技術を選択しまし たこの選択背景には2014年のインド総 選挙後モディ首相が率いるインド人民党の 政策が大きく影響しています国との合を 避け安全性と先進技術で知られる日本の新 幹線を採用したのです中国は時国の高速 鉄道技術が世界最大の網を短期間で形成し た点を強調しながらインド市場への進出を 強く狙っていましたしかしインド政府と 日本政府との間で進んだ諸協定や安全性と 技術力を重視するインドの政策が中国の 提案を知りとける結果となりました国 メディアはこの選定結果に対して避難する 報道を行い日本のプロジェクト進行が遅い と批判しています特に2017年の プロジェクト開始から5年経過しても工程 が大きく進んでいないことを強調しいくつ かの点で両国間の不審感が影響していると 報じています中国の報道は日本が当初の 予算計画を大幅に上回るコストで進行して いること効果化や設計費用の負担も そして土木工事における日本とインド企業 の協力体制の問題点を指摘していますこの 中で日本がモディ首相を新幹線に試乗させ 定理市の有提案で中国のオファーを 出し抜いた殺もされていますこのような 背景の中インドと中国の関係はさらに緊張 が高まっておりもしインドが中国の提案を 受け入れていた場合政治的な構想が原因で 計画が中断あるいはキャンセルされていた 可能性も指摘されています中国は日本の 成功を非にくる報道を続けていますが インドにとっては日本との連携が最適な 選択だったと考えられています4全ての面 で違う日本性と中国性高速鉄道 プロジェクトにおいて重要なのはただ技術 力だけでなく政治力も合わせ持つことです インドが日本の新幹線を選択した理由の1 つとしてその安全性の高さが上げられます 日本の新幹線は開業以来死亡事故を1度も 起こしていない記録を持っておりこれは 他国の鉄道システムとは一戦を隠すレベル です対象的に中国の高速鉄道は過去に重大 な事故を経験しておりその一例が2011 年に石高省運しで起きた衝突脱線事故です この事故では40人が死亡し200人が 負傷しましたさらにの処理方法にも批判が 集まりましたこのような背景があるため インドは高速鉄道の技術供給国として日本 を選び日本の高度な安全対策と技術を採用 することにしました日本の新幹線は地震 大国である日本の環境に合わせ耐震補強や 地震防災システムを含む多くの安全対策を 施していますこれには脱線を防ぐための ガードや逸脱防止ストッパーの設置土木 構造物の強化などが含まれますこれらの 技術は火山地帯も多いインドにとっても 非常に魅力的なものでしたインド鉄道省の 幹部が日本を訪れた際彼らは新幹線の運行 センターや車両メーカーの工場を視察し 日本の精密な皇帝と技術の高さに感銘を 受けました日本の新幹線には最先端の技術 イコール安全という考えが根底にありそれ がとは異なる考え方であることが明らか です例えば新幹線の連結機の設計に見 られるように日本は安全性を最優先に考え 簡易な構造よりも信頼性の高い設計を採用 し続けていますこのような慎重な姿勢は 日本人の性格からも来ている部分が大きい です製造コストの作は重要ですが最も大事 なのは人命の安全ですこの基本的な官が 日本の製品がなぜこれほどまでに信頼され ているかを説明しています日本の政府と 企業が人命を最優先に考える姿勢は製造 する製品の安全性にも直結しておりこれが 日本製新幹線の技術が高く評価される理由 の1つです今回の動画はここまでいかが でしたかむやみやたらに安売りをするもの には必ず訳があり結果安も会のゼニ市内に なってしまうということですね安かろ 悪かろうは世界においても同じことが言え そうです現在インドは世界最大の選挙に 望んでおり約9億6800人の有権者が 投票するこの大規模なイベントが注目を 集めています特にモディ首相が率いる与党 インド人民党の政権維持が焦点となって おり今のところ与党が優勢とされています モディ首相は日本との信頼関係を重視し 感染を導入する決断を下しました彼の再戦 が確定すれば2026年に予定されている 高速鉄道の開業にさらなる推進力が加わる ことでしょうまたアーメダバードから デリーへの路線を拡大する計画にも期待が 高まっていますインドの新幹線が多くの 人々を乗せて走る姿を1日も早く目にし たいものですね今回の動画の感想や扱って 欲しい話題があればコメントいけると幸 ですそしてこの動画が良かったらグッド 評価チャンネル登録よろしくお願いします 皆さんの応援が励みになりますそれでは また次の動画でお会いしましょう
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