【ヨコスカ解説】生活道路の法定速度が30キロへ　日本の道路は発展途上？　いまだに危険な道路が多い訳

【ヨコスカ解説】生活道路の法定速度が30キロへ　日本の道路は発展途上？　いまだに危険な道路が多い訳

横塚 線道路のルールが変わるとそうなんです こちら京都市内のある生活道路なんですけ もご覧のように子供が通っていますよねで も道幅がとても狭いということと標識など もねあまりないということとそれから センターラインがないですね中央線がない ということで車と人がですねうん しやすい道路これ日本中にかなり各地に 広がっているということになる非常に危険 な道路ということなんですよねなので今の 時点で実は時速なんですけどね車って何 kmぐらいで走れるかと言うとなんと こちら60kmでう走れてしまう60結構 早いですよね狭い道非常に危険ですよねで これをやはりですね事故も増えるリスクが ありますから時速30うんとかという ところなんですけれもまここ調べていき ますと日本の道路ってまアスファルトなど はでねこうやって整備されてるんですけど もまだまだ足りないところにありますし 特に通学路にはいろんな危険が潜んでる ことが分かりましたあのこれ交通事故の後 30日以内に亡くなってしまった方の割合 なんですが日本って歩行者の方がですね なくなるケースがやはり割合的には他の 外国とうんると高いということが言える わけですよね背景にはこうしたですねそう 道路幅が狭い道路の存在があるんです けれどもそもそもなんでこんなに狭いのか 背景こちらなんですうんうんこれ実はです ね1956年の時の道路ですえ戦後11年 ぐらいですよねでま車1台分ぐらいが 通れる幅でえ当然当時はですねこの ぬかるんだ道路舗装されていないという うん な年なんでこの仕方がないかなと思いや これ外国の調査団から見るとこのような 指摘を受けていますこちらですこれ高速 道路を作るために入った調査団なんです けど日本の道路は信じがいほど悪い工業国 にしてこれほど完全にその道路網を無視し た国はないちょっとプチてるんですよね そうなんです はないうん歩道はないうん信号もない道幅 も狭いということで国表されてしまって いるという現状があるんですでそれなぜ かって言いますとこれ文化の違いもある わけですよねイギリスのケース見て いただきたいと思うんですが貴重な映像 ですこれ 1920年代の映像なんですがもうすでに 道幅広いんですよでこれあのイギリスの ですねうん東部にあるカンタベリーていう ところなんですけもじゃなんでこんな道幅 広いんだってなったらもうそれより昔から いわゆる16世紀ぐらいからもう駅馬鉄道 に変わる馬車の文化があったから道幅が 広いででもこの人たちから見ると日本は ですね要は歩く文化だったじゃないですか だから信じられへんというような評価に なるんですがで結局ですねまここ当時は もう歩行者もそれから自動うん 査がおいちょっと待ってくれとなったん ですけどこれはね戦後復興期日本はある 程度仕方なかったで今となってはもう道路 はねアスファルなんか舗装されてすごく車 は走りやすいんだけれどもこの道幅の狭さ だけはなかなか土地の所有権のことなども あって進まなくて今の生活道が残ってしま ていうんがあるんですよね結局インフラの 整備をしないことには子供たちのですね 安全とかっていうのは守れないんですけど もなかなか進まないからなんとか法定速度 を下げるの第一歩にしていこうという現状 があるんですじゃあインフラ整備が拡充 できない以上は今運転者側ですよねこちら にかかっている私たちが気をつつける ところを見ていきたいと思いますもう できる限りになるんですけれどもまずは こちらですねうんこれあの舗路面で ブレーキをかけた場合時速30kmだと 危ないって気づいてからまずブレーキを かけるまでにこれでも8mかかるそして ブレーキかけてから停止する前にさらに 6mで計14mかかるこれが時速60km だったらもっと大変なことになります 危ないと気づいてから17mブレーキかけ てから27mで44mまこれだけの差が 生まれてしまうということなんで時速 60kmがいかにリスクが高いかという ことが1つ言えると思い それから車の中に乗ってる人数でもこの ですねブレーキかけてから停止までの距離 ってのは伸びてしまうんですこちらです まず1人乗車時とこのミニバンなんです けど8人乗車時だとやっぱたくさん乗っ てる方が止まるまでの距離ってのは遠く なってしまうそれだけリスクがあるんだっ てことをドライバー側が頭に置いとくだけ でも歩行者の方を救う手立てになるという ことが言えますよね雨が降っていたりね その はいそうなんですだからいかにですね やっぱりスピード出さないかっていう ところが鍵なんですよねだから視野ですね 視界も大きくスピードによって影響してき ますこちらですこの走行速度と四角能力な んですけれども時速40km70kmそれ から100km130kmでどんどん どんどん視野が狭くなっていってしまう これどうしても人間なのでこういうことを 考えるともうあのなかなかねうんこう イラチとかでスピード出してしまうとか 車間にこう間に入ってしまうってことある んですけど車間をたっぷり取って時速を 下げていくってことがいかにね事故の リスクを減らすかってことが如実に現れて いますだからもう意識したいのはこちら ですね今できることはやはりドライバー側 の意識ということで事故のリスクを 減らせるということになりますねはい 60kmから30kmになりましたけれど も私たち自身も意識をして安全に配慮して 運転をしたいなとね はいご覧いただきありがとうございました チャンネル登録も是非お願いします月曜 から金曜の夕方は関西情報ネットXを よろしくお願いします [音楽]

警察庁は中央線や車線がない一般道の最高速度を引き下げる方針を明らかにしました。対象は住宅街などを通る「生活道路」が中心で、制限速度が60キロから30キロに見直す方針です。警察庁は2年後にも導入したい方針を示しています。その背景として、日本は世界と比べても、歩行者の死亡事故が多く、その原因の一つに日本には危険な道路が多いという事が考えられます。歴史的には、馬車が普及し早くから歩道が整備された欧米と比べ、歩行による移動が多かった日本は生活圏を中心に今でも狭い道が多いとされています。日本の道路事情について徹底解説します。
（かんさい情報ネットten. 金曜は「ヨコスカ目線」2024年5月3１日）

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