ベトナムで日本製バイクだけ爆売れ！中国製を買わない理由が当たり前すぎた
ゆっくり霊夢ですゆっくり魔理沙だぜ今日 はベトナムで日本製バイクが人気の理由を 解説するぜベトナムといえばバイクが めちゃくちゃ多い国だよねそうだななんと 国民の86がバイクを所有してるんだでも なぜベトナムの人たちは日本のバイクを 好むのかなさあそれでは早速解説して いこうゆっくりしていってねでもなんで ベトナムで日本のバイクがそんなに人気な んだろうそれにはいくつか理由があるんだ ぜまず日本製バイクは耐久性と信頼性が 高いことが評価されてるんだベトナムって 地形が悪いところも多いからねそうだな そんなアロでも安定して走れるのが日本製 バイクの強みなんだぜなるほどでも値段も 高そうだよねいや実はベトナムの所得水準 に合わせて手頃な価格設定になってるんだ へえそれは国民にとってありがたいことだ ねさらに日本企業のアフターサービスも 充実してるんだぜ修理やパーツ交換とかし やすいってことかなそういうことユーザー の利便性を高めているのも人気の理由だな でも結局は日本ブランドへの信頼が1番な んじゃないその通りベトナムでは日本製品 の品質と安全性がすごく評価されてるんだ だからベトナム市場で圧倒的な視野を獲得 できたんだねうん日本企業の現地ニーズを 捉えた戦略が構想したんだぜそもそもベト ナムってどんな国なんだろうベトナムは 東南アジアに位置する社会主義国家なんだ ぜ国土の大きさや人口は日本とどれくらい 違うの国土は日本より少し小さく人口は 9700人程度だなでも人工構成が面白い んだ平均年齢はなんと31歳え めちゃくちゃ若いじゃない日本とは全然 違うねそうだぜ60歳未満が全体の65% を占めていて20代後半が多いんだ若い人 が多いってことはこれから経済発展しそう だねその通りベトナムの今後の発展には 期待が高まってるんだベトナムの首都って どこだっけ首都はハイだけど経済の中心は 放置民主なんだぜ放置民主ってどんな ところなのフランス統治時代の建物と東洋 的な雰囲気が融合した魅力的な町なんだ なんだか美味しそうなベトナム料理も たくさんありそうああフや生春巻なんかが 有名だぜ観光客にも人気だなベトナムに 行ったらまず目に入るのはバイクの多さ だろうねそうだななんと国民の86が バイクを持ってるんだぜ 86じゃあ街中バイクだらけってことそう いうことベトナムの生活に欠かせない移動 手段なんだどうしてそんなにバイクが多い の公共交通期間が十分に整備されてないの が大きな理由だななるほど電車やバスが 発達してないからバイクが重宝されてるの ねあとは排気量の小さいバイクは免許も 不要だから利用しやすいんだ経済的な理由 もあるんだろうねバイクは自動車より安い しその通りだから多くの国民が購入できる んだぜベトナムの道路事情もバイクが多い 理由の1つなんだぜどんな道路事情なの ベトナムは道が狭くて渋滞も激しいんだ そんな状況でもバイクなら柔軟に対応 できるからななるほどバイクは便利な 乗り物っってことねそういうことベトナム の地理的社会的背景がバイクの浸透に つがったんだでも都部には公共交通期間も あるんでしょ確かに都部にはバスや タクシーが走ってるぜでも公害だとかなり 不便なんだ都部でもバイクタクシーが主流 だしな都市鉄道とかはないの都市鉄道は あるんだけど全長はたったの3kmしか ないんだぜえそれじゃ市民の足としては 全然足りないねそういう事情もあって バイクが重宝されてるんだなでもバイクが 普及した理由って他にもあるんじゃない 鋭いな実は排気量50cc以下のバイクは 免許なしで乗れる精度があるんだマジで じゃあ若者とかにもバイクが人気なのかな その通り高校生とかにも原付や電動バイク が浸透してるんだぜでもそん魅力的な制度 があるのになんで自動車は普及してないの それはベトナム人の平均年収が関係してる んだ平均年収っていくらくらいなのなんと 約46万円かなり低いだろ46万円それ じゃ自動車なんて買えないわそういうこと バイクと比べると自動車は手が出ない高級 品なんだなベトナムでバイクが主流なのは 3つの要因が大きいんだぜ公共交通の未 発達不用制度そして自動車の高価格な なるほどその3つが影響し合って るってことねベトナムの自動車とバイクの 価格差ってどれくらいあるの自動車の新車 は100万円台から400万円台が中心な んだ一方バイクの新車は9万円から 40万円程度と手頃なんだぜうわそれは 全然違うわねバイク1択だわそういうこと この価格差もベトナムでバイクが主流な 理由の1つなんだところでベトナムの バイク市場で特徴的なことてある実は ベトナムでは日本製バイクのシェアが めちゃくちゃ高いんだぜへえどれくらいの シェアなのなんと98.6%だほぼ独占 状態だよな98.6%それはもう日本製 しか走ってないようなもんだねメーカー別 だとホンダが79.3%を占めてるんだ ホダが8割近くってすごすぎどんなモデル が人気なの女性に人気なのがリード 125ccで約19万5000円で売っ てるぜ19万5000円かベトナムの平均 年収から考えるとちょうどいい価格かも あとはスーパーカブC125も人気で約 43万円で販売されてるんだやっぱり日本 を代表するモデルが現地でも愛されてるん だねそういうこと日本製の品質と価格設定 がシェア獲得の鍵になってるだなその人気 のスーパーカブC125についてもっと 詳しく知りたいわじゃあ次はそのスーパー カブについて掘り下げて解説していくぜ ベトナムで大人気のスーパーカブC125 は125ccのクールなエンジンを積ん でるぜクーレ4ストロークOHCエンジ ンって何がすごいの冷却性と静粛性に優れ たエンジンなんだ燃費も良くて壊れにくい んだぜ装備面ではどんな特徴があるの高級 感ある感じそうだなキャストホイールに ディスクブレーキスマートキーなんかも ついてる走行性能は60kmH程度の速度 に最適化されたツーリング向けの設計なん だコーナリングとかも楽しめそうね アクティブに走れるってことかなその通り 価格は平均年収から見ると決して安くは ないんだけどなそれでも燃費の良さと高い 信頼性が人気の理由なんだねうんホンダの バイクは品質が高いってイメージが定着し てるんだ本田っていつからベトナムに バイクを輸出してるの1967年から輸出 を始めて依頼ずっとベトナムで愛されてる んだぜ1996年にはホンダベトナムも 設立してさらに市場を広げていったんだ へえもうそんなに長い付き合いなんだ ブランドが浸透してるのも納得ねそういう こと品質の高さと長年の実績が圧倒的な 人気の理由なんだなホンダベトナムが本格 的に現地生産を始めたのはいつ頃ホンダ ベトナムが設立されたのが1996年で そこから本格生産が始まったんだじゃあ かなりの台数を生産してそうだけどどれ くらいなの2020年までの累計生産台数 はなんと3000万台にも登るんだぜ 3000万台そり圧倒的なシェアも納得だ わヤマハも負けてないぜ1996年に進出 して現地生産を始めたんだヤマハも現地に 工場があるのそうだなノイバイとビズの2 拠点で4000人以上が働いてるんだ ヤマハではどのモデルが人気なのnvx 155とエキサイターが特に人気だな nvx155は約46万円の存在感のある スクーターで乗り味が高評価なんだ 46万円か少し高めだけどその分 クオリティも高そうねエキサイターは約 26万円とお手頃価格ながらスポーティー な走りが男性に人気だぜホンダと山ハ外の 日本メーカーはベトナムで売ってないの いやスズキのバイクも人気があるんだぜ 例えばGSXR150やアドレス125 なんかが売れてるなアドレス125って どんなバイク約26万円とリーズナブルな 価格でスポーティーなデザインが好評なん だGSXR150は男性向けてかなそうだ な排気量150ccのスポーツバイクで 男性ライダーに人気だぜずっと日本 メーカーがベトナム市場を独占してたわけ じゃないんでしょ鋭いツッコミだな実は一 時期中国企業のバイクがチェアを伸ばした ことがあるんだえ中国メーカーがベトナム に進出してたのそうなんだ1999年に 本格参入したんだけどわずか3年足らずで シェアが9割に達したんだぜ9割それじゃ 日本メーカーはほとんど売れなくなっ たってことその通りホンダやヤマハの バイクは需要が急減してベトナム人はこっ て中国生に乗り換えたんだじゃあどうやっ て日本勢は巻き返したの徹底的に品質改善 とアフターサービスの強化に務めたんだぜ その努力が身を結んで再びベトナム市場で トップに帰りざいたってわけだ今や98% 以上のシェアを取り戻したんだもんね すごい復活撃だわでも中国製バイクが一 時期流行った背景には価格面の問題もあっ たんだぜやっぱり中国性のが安かったって ことそういうこと当時の日本製バイクは 2100ドル約29万3000円くらいし てたんだそれに対して中国製は 1000ドルから1200ドル約13万円 から16万円と大幅に安かったんだぜ同じ バイクなら半額以下で買えるならみんな 中国生を選ぶよね 当時のベトナムの平均年収ってどれくらい だったの11万円から19万円程度だった そうだぜえそんなに低かったのそう考える と日本製バイクは2年分の年収に相当する 工学品だったんだなそりゃ中国製バイクに 流れるよね価格的には手が届く範囲だった んだもんまさにそういうことだ中国生の低 価格がベトナム人のニーズにドンピ者だっ たんだよだからこそわずか年足らずで シェアが90%にまで跳ね上がったんだぜ でもその中国勢の対当があったからこそ 日本メーカーの巻き返しにつがったのかも そうだな危機感を持った日本企業が本気で 品質向上と顧客サービスの強化に乗り出し たからな今や98%以上のシェアを 取り戻したんだからその努力は報われ たってことよねただ中国企業の参入当初の 価格競争には問題もあったんだぜそんな 問題があったの中国メーカー同士で価格を 下げあった結果バイクの価格が170ドル 約2万3720Nまで下落したんだ ベトナムの人からしたらいいことじゃない もっと安く買えるようになったんだからで も中国企業からすると1台売っても利益は たったの30$約4185NHしか出ない んだぜそれじゃ再3が合わないわね どんどん品質を落とさざるを得なくなる もんねその通り中国製バイクのブランド力 と評価はみるみる低下していったんだ一方 で日本製バイクは価格競争に巻き込まれず に生き残ったんだぜ日本製は今どのくらい の価格帯で売れてるの約40万円という 価格で指示終えているんだ中国生の倍の 値段でも売れるってすごいわねベトナムの ネットユーザーの間では約20万円の中国 生より日本性が欲しいって声が多いんだぜ 品質の高さと耐久性が評価さてるんだそう いうこと中国の安値競争が逆に日本製の 優位性を際立たせることになったんだなで も2倍の値段払ってまで日本製を買うのは なぜなのかしらまず品質の良さとブランド 力が大きいな日本生は壊れにくいって イメージが定着してるんだなるほど アフターサービスが充実してるのも魅力的 ねそうだぜ日本メーカーはベトナム全土に ディーラーとサービスもを整備してるから なユーザーも安心して乗れるってわけね デザインの洗練さと安全性の高さも支持さ れる理由だな中国生の事故の王さから日本 製の安全性が再認識されてるみたいなんだ つまり総合的な魅力で日本製バイクが選ば れてるってことねでもその中でも特に重要 なポイントがあるんだぜえ何さっきの理由 以外にまだあるの実はコスト パフォーマンスの良さこそが最大の決め手 なんだ日本製バイクのコスパの良さって どういう点なのまず燃費効率の高い エンジンを積んでるからガソリン台を節約 できるんだそれに壊れにくくて長持ちする からトータルの維持費が安く済むんだぜ 修理が必要になった時はどうするの部品の 調達とか大変そう日本メーカーの正規 ディーラーが全国にあるから部品の入手も 楽なんだほとんどどこでも修理できるし スムーズなメンテナンスが受けられるのも 魅力だぜなる アフターサービスの充実差が決めてなのね 整備士の技術力の高さも評価されてるんだ 整備士までメーカーが教育してるのそうな んだ日本メーカーは定期的に整備士を集め て技術研修を行ってるんだぜだから ユーザーは常に高品質なサービスを受け られるっていうわけだコスパの高さに 手厚いサポート体制か納得の人気ぶりだわ 自動車業界でも同じような傾向が見られる んだけどな日本企業が長年積み重ねてきた 信頼と実績がバイクにも生きて るってことね最も重要なのはやっぱり壊れ にくさと充実したアフターサービスなんだ ぜ確かに少し高くても長く乗れるなら結果 的にお得だもんねベトナムの人たちも一時 は安い中国生に引かれたけど使ってみると 安全面の不安があったりしてやっぱり日本 製の良さを再認識したんだだから今は 98.6%とも日本製が選ばれてるんだね 驚異的なシェアだわそういうこと品質と サービスで勝負する日本企業の戦略が走行 したっていう結果なんだな視聴者の皆さん からも日本製バイクの品質について意見が 寄せられてるみたいねそうだな35年経っ ても現役とか修理より壊す方が難しい なんてコメントがあるぜさすが日本性壊れ にくさは折り紙つきってことねリセール バリューのさをしてする声もあるみたいだ けどなでも長く乗れるからトータルの ランニングコストは安いって評価なのよね そういうこと日本企業の物づくりへの こだわりと手厚いアフターサービスが指示 されてるんだだからこそベトナムで圧倒的 な人気なのね納得だわリセールバリューが 低いのは中国製バイクが市場から消えた 理由の1つとも言われてるぜふん具体的に はどういうこと旧南ベトナムの時代は日本 のスーパー株が大人気で道路を埋め尽くし てたらしいんだ一方中国生は品質の問題 からユーザーにはあまり好まれなかったん だとよ確かに一時は中国生が市場を接見し たけど結局は日本生に押し戻されたもんね 中国性の問題点は他にもあるんだぜ素材の 質や安全性にも不安があるみたいなんだ 具体的にはどんな事例があるの2人乗りし たらフレームが割れたなんて話もある らしいなえそれじゃ全安心して乗れないわ 対して日本製は古いモデルでも現役で走っ てる霊がたくさん紹介されてるんださすが メイドインジャパンの底地からね同じよう な傾向は他の分野でも見られるみたいだぜ やっぱり日本の物作りは世界に誇れるもの なのねそういうこと品質と信頼を武器に 世界中で愛され続けてるんだな例えば インドメーカーのバイクだとユーザーから 不満の声が上がってるらしいぜインド性 ってどんな問題があるの故障が多い 乗り心地が悪い音がうるさいなんて意見が あるみたいだな安いだけじゃダめってこと ね長く乗り続けられる品質と完成度が大事 なのねそういうこと日本製品が指示される のはそこが違うからなんだなベトナムって バイクがすごく普及してるけど日本と 比べるとどれくらい違うんだろうそうだぜ ベトナムは人口約9600人の東南アジア の国なんだが2018年のバイクの新車 販売台数は約338台にも登るんだすごい 数字ね日本だとどのくらいなの同じ年の 日本の新車販売台数は約330台ベトナム の方が10倍以上も多いんだぜ10倍以上 ベトナムはまさにバイク大国だわ2019 年のデータだとベトナム国内のバイク登録 台数は約5900万台にもなるんだ人口 100人あたり61.5台ってことは国民 の半分以上がバイクを持ってる計算だぜ それだけ普及してる理由って何なのかしら いくつか要因があるんだがまず地方部では 公共交通期間が不十分なんだだから移動 手段としてバイクに頼らざるを得ないって いう事情があるんだななるほどあと経済的 な理由もありそうよねその通りバイクは 自動者より購入価格が安いから貧しい人で も買いやすいんだベトナムではバイクの 維持も安いから所得が低くても手が届くっ てわけだ渋滞とか狭い道が多いから小回り のキクバイクが便利なのかもそうだな都部 の混雑した道やロジ裏でも機動性が高いの がバイクの強みなんだぜなんだか日本とは 全然違うバイクの使われ方だわそういう ことベトナムではバイクの位置付けが日本 とは大きく違うんだな日本だとバイクって 趣味とか娯楽で乗る人が多いイメージだ けどベトナムではバイクは生活に欠かせ ない移動手段なんだぜベトナムの人にとっ てバイクは特別な存在なのねそうだな バイクは単なる乗り物以上の意味を持っ てるんだベトナムのバイク市場の特徴は 規模の大気さだけじゃないんだぜ他には どんな特徴があるのバイクが生活に密着し てるからユーザーのニーズや考え方が多様 なんだだからメーカーは幅広い ラインナップを揃えてニーズに答えようと してるんだななるほど ベトナム人が重視するポイントもあるん でしょそうだな実用性や経済性を重視する 傾向が強いんだ燃費の良さ耐久性 メンテナンスのしやさなんかがバイク選び の重要ポイントなんだぜ日本とは全然違う バイクの選び方だわメーカーも大変そう そういうこと交通事情やバイク市場の特性 を理解することがメーカーには超重要なん だユーザーのニーズを的確に捉えてそれに 合わせた製品開発と販売戦略が成功の鍵な んだぜそういえば日本のメーカーって ベトナムでめちゃくちゃシェア高いん でしょその通り日本勢は長年ベトナム市場 に注力してきたから今や圧倒的なんだ おかげでベトナムには日本製バイクが 溢れ返ってるってわけだでも昔はそんな ことなかったんでしょ20年前とかは鋭い な990年代から2000年代初島は状況 が全然違ってたんだぜえどういうこと当時 は中国企業がベトナムのバイク市場に本格 参入してきてな一時期は新車販売の9割を 中国生が占めるっていう事態になったんだ 9割それじゃ完全に中国生が市場を支配し てたようなもんじゃない中国企業はどう やってあんなにシェアを伸ばしたの最大の 要因は徹底的な低価格戦略だったんだぜ 中国生バイクは日本製に比べて めちゃくちゃ安く売られてたんだければ 貧しい人でも買えるもんねその通り経済的 に厳しいそうにも手が届く価格設定だった んだな当時の中国生バイクは日本生の半額 以下っていう破格の値段だったんだぜ半額 以下そりゃ価格に敏感なベトナム人が 飛びつくわ2002年には中国から ベトナムへのバイク輸出額が 3億2000万ドル約440円にも達した んだうわすごい金額もう中国生の天下だと 思われてたんじゃないみんなそう予想して たんだけど中国企業の1人がちは長く続か なかったんだぜえどうして過当な価格競争 で利益が圧迫されて品質を犠牲にせざるを 得なくなったんだコストダウンのために 粗悪な部品を使ったり製造工程が雑になっ たりしてなそれじゃ当然中国製バイクの 品質は落ちるわねそういうこと故障や事故 が頻発するようになって評判は型落ちだぜ そりゃベトナムの消費者も見限るわでどう なったのみんな品質のいい日本製バイクに 乗り換えていったんだ結局品質の高さで 日本勢が巻き返したってことねそういう こと日本メーカーは技術力を武器に市場を 抱介したんだぜ今はベトナムで売れてる バイクの9割以上が日本製なんでしょ信じ られないこの事例は品質と技術力の重要性 を物語ってるよなベトナムみたいにバイク が生活必受品の国だと何が重視されるの 性能の高さ耐久性充実したアフター サービスなんかが特に重要しされるんだ 日本メーカーはユーザーのニーズを的確に 捉えて高品質な製品を提供し続けたんだぜ だからこそベトナム市場に根付くことが できたってわけねそういうこと中国生から 日本生へのシフトはベトナムのバイク市場 の大きな転換点だったんだこの事例は品質 の大切さを再認識させてくれたのねああ ユーザーの信頼を勝ち取ることの重要性も 世界に示してくれたよなベトナム人が日本 製バイクを選ぶ最大の理由って何なの品質 の高さと耐久性だな日本のバイクは優れた 耐久性と安全性で知られてるんだ故障や 事故のリスクが低いことが高く評価され てるんだぜ確かホダのバイクは10万km 走ってからが本番って言われてるくらい 丈夫なんでしょそうだな長距離走行にも 耐える頑丈さが売りなんだ一方昔ベトナム 市場を独占してた中国生バイクはどうだっ たの品質の低さからユーザーの信頼を失っ ていったんだぜ安さで一時的にシェアを 伸ばしたけど品質面の問題が致命的だった んだ具体的にはどんな問題があったの部品 の劣化が早かったり故障や事故が頻発し たりしてなベトナムではバイクが生活に 欠かせないから耐久性がめちゃくちゃ重視 されるんだそこは日本製が圧倒的な強みを 持ってるってことねそういうこと耐久性の 点で日本性バイクの存在感は絶大なんだぜ 品質と耐久性がベトナム市場で勝負を決め たんだねまさにその通りだ日本の物作りの 心髄を見せつけたってわけだな日本製 バイクの品質の高さを支えてるのって何な のメーカーの優れた技術力だな特に エンジンの性は重要なんだぜホンダや ヤマハのバイクはエンジンの耐久性で高い 評価を得てるんだ日本メーカーは長年培っ てきたエンジン技術を生かして るってことねそうだなその技術で高品質で ロングライフなバイクを作り出してるんだ 品質の高さって故障が少ないだけじゃない んでしょその通り安全性や環境性能の面で も優れてるんだぜ日本メーカーの技術力が ベトナム市場でのシェア拡大にに直結した んだなでも日本製バイクが人気なのは耐久 性と安全性だけが理由じゃないんでしょ 鋭いな乗り心地燃費性能環境性能など あらゆる性能のバランスが取れてるのが 大事なんだこの総合的な品質の高さこそが ベトナムの消費者の指示を集める理由なん だぜ高品質なバイクを作り続けるのは大変 そうねその通り技術力の維持向上は もちろん品質管理や部品メーカーとの連携 など滝に渡る取り組みが必要なんだ日本 メーカーは信頼を守るために品質の さらなる追求が求められるぜ品質の高さと 並んで重要なのは何だと思う充実した アフターサービスの存在も大きいなバイク は消耗品だから定期的なメンテナンスが 欠かせないんだ故障した時の迅速な修理 対応もユザーにとっては大事よねその点で も日本メーカーは他を大きくリードしてる んだぜ日本製バイクは修理やメンテナンス がしやすいのも大きな魅力なんだぜ修理の しやすさってユーザーにとっては重要な ポイントよねそうだなユーザーの満足度を 左右する大事な要素なんだ日本製バイクは 部品の入手もスムーズなんだぜ純正部品は もちろん信頼できる互換部品も豊富にある んだ部品が手に入りやすいとユーザーも 安心して修理に出せるわねそういうこと 日本メーカーの販売店の技術力と対応の良 さも評判なんだ修理を担当するメカニック はちゃんと教育を受けてるのもちろんだぜ 専門の教育を受けたメカニックが対応する からサービスの質が一定なんだベトナムに はバイクの修理点がたくさんあるんでしょ ああバイク大国だけあって修理点は数多く あるんだオイル交換やタイヤ交換みたいな 簡単なメテからエンジンのオーバーホール みたいな本格的な修理まで何でもこなすぜ 修理インフラが整来てるのはユーザーに とって心強いわねただ修理店の技術力や サービス品質にはばらつきがあるのも事実 なんだだからこそメーカーの部品供給毛と 教育を受けたメカニックの存在が重要なの ねその通り日本メーカーはアフター サービス体制の構築に力を入れることで ベトナム市場で圧倒的な指示を得てるんだ ぜ充実したアフターサービスはユーザーの 利便性を高めるだけじゃないのよね鋭いな やトラブルに素早く対応することでバイク の耐久性も上がるんだつまりアフター サービスの充実は結果的に品質の向上にも 繋がってるってわけだぜアフターサービス はメーカーにとってもメリットがあるんだ ぜどんなメリットがあるのユーザーとの 接点が増えることでニーズの把握や申請品 の開発に役立つんだつまりアフター サービスはメーカーとユーザーを結ぶ重要 な掛け橋なんだななるほどだからメーカー はアフターサービス体制の強化に力を入れ てるのねその通り特に地方部や ノーソワ店の少ない地域でのサービス拡充 が課題だなITを活用するなどしてもっと 効率的で便利なアフターサービスを提供し ていく必要があるぜところでベトナム人が 日本製バイクを選ぶ理由って他にもあるん じゃない鋭いな見逃せないのがブランドへ の信頼と憧れだぜ日本のバイクは ベトナム人にとってステータスシンボル なんだ所有することが一種のプライドに なってるんだな日本のブランド力って 単なる製品の性能だけじゃないのねそうだ な日本の物づくりに対する評価の高さに 支えられてるんだベトナム人にとって日本 性バイクはクオリティの証であり信頼と 憧れの対象なんだぜつまり日本の文化や 技術に対する憧れや尊敬の念の現れでもあ るってことねその通りだ品質の良さだけ じゃない理由があるんだなそういえば ベトナムでバイクが普及し始めた頃は どんな感じだったの1960年代の ベトナム戦掃除ホンダのスーパーカブが 最初に普及したバイクだったんだが当時の ベトナムでは2ストロークエンジンの バイクが主流で4ストロークのスーパー カブは珍しい存在だったんだエンジンが 違うと整備の仕方も違うもんねトラブルと か多かったんじゃない大当たりだぜ整備 方法が分からないユーザーがを壊す トラブルが頻発したんだそれに対して本田 はどうしたのすぐさま駐在事務所を設置し てエンジニアを派遣して対策に乗り出した んだ現地で整備講習会を開いて正しい メンテナンス方法をユーザーに伝える地道 な活動を続けたんだぜホダの紳士な姿勢が 今のベトナムでの信頼につがってるんだね そういうこと長年の地道な努力が今の ブランド力の石になってるんだな本田に とって整備不良で故障するスーパーカブの 問題ってどれくらい深刻だったのホダの 新年は正しく使えば長く乗れるってこと なんだだから整備不良の故障は感化でき ない問題だったんだぜそんな本田の紳士な 姿勢がベトナム人の心を捉えて指示を広げ ていったんだな本田の取り組みはベトナム の人々に深く響いたのねああホダの名前は あっという間に全土に広がって絶大な信頼 を獲得したんだホダの成功って他の日本 メーカーにも影響したんでしょその通り ヤハ鈴木もホダの後に続いてベトナムに 進出して着実にチェアを伸ばしていったん だぜ今やベトナムではホンダの存在感が 圧倒的なんだもんねそうだなホンダバイ クってほどホンダの製品はベトナム人に 浸透してるんだ日本製バイクへの信頼と 憧れはブランドイメージだけの問題じゃ ないのよねその通りそれは長の地道な活動 で築き上げられた強固な絆の現れなんだぜ 日本メーカーは高品質な製品を提供し 続けることはもちろんアフターサービスの 充実やユーザーとのコミュニケーションを 大切にしなきゃいけないんだベトナム人が 日本製バイクを指示し続ける理由はそこに あるってことねでもベトナム人が日本製 バイクを愛する理由は機能面の優位性だけ じゃないんだぜえ他にどんな理由があるの 日本の企業文化や仕事への姿勢に共感して るってのもあるんだ真摯に品質に向き合っ てユーザーの声に耳を傾けるそんな日本 企業の姿勢がベトナム人の心に響くんだな だから日本メーカーはそのベトナム人の 信頼と期待に答え続けないといけないのね そういうこと安心して乗れる高品質な バイクを提供して決めさやかなアフター サービスを行うそしてユーザーとの対話を 通じて絆をもっと深めていくこれらは簡単 なことじゃないけどベトナム市場で成功 するには欠かせない条件なんだぜ品質 サービスコミュニケーション日本企業の 心髄が問われてるってことねまさにその 通りだその3つをバランスよく高めていく ことがベトナム市場を制する鍵を握ってる んだなベトナム人が日本製バイクを選ぶ 理由って他にもあるんでしょそうだな 見逃せないのが年期性能の高さだぜ ベトナムではガソリン価格が高いから燃費 の良さが車種選びの重要ポイントになるん だなるほどその点で日本メーカーの製品は どうなの日本のバイクメーカーは年期性能 の追求を製品開発の最重要項目に据えてる からなだからベトナムユーザーのニーズに 的確に答えられてるんだぜ日本製バイクの 燃費性あってどれくらいすごいの世界 トップクラスの水準にあるんだ例えば ホンダのスーパーカブの燃費は驚異的だぜ 50ccクラスで1Lあたり105km 110ccクラスで1Lあたり68kmも 走るんだえそれって日本の原付の2倍以上 じゃないそういうこと燃費の良さは ユーザーの経済的負担を大幅に減らすんだ な東京から熱までの約100kmだと スーパーカブ50なら燃料台いくらくらい 1L約160円のガソリンでいけちゃう 計算になるぜ同じ距離を電車だと 2000円以上新だと4000円近く かかるもんねまさにその通り経済性の高さ は明白だろでもその燃費の数値っって あくまで理想的な条件での話よねもちろん 実際の走行では道路状況や運転方法で燃費 は大きく変わるぜでもそれでも日本製 バイクの燃費性能の高さはユーザーにとっ て大きなメリットには変わりないんだ燃費 が良いのは経済的なメリットがあるだけ じゃないわよねその通り燃料消費量が少な いってことはそれだけ環境負荷が小さい ことを意味するんだ近年ベトナムでも環境 問題への関心が高まってきてるからなだ からバイクもよりエコ内動手段としての 重要性が増してるのねそういうこと日本 メーカーは燃費性能のさらなる向上を通じ てこの社会的要請に答えていく必要がある んだぜでも燃費性能を追求するのって他の 性能とのバランスが果しそうねその通り パワーや構性能とのバランスを考えながら 進める必要があるんだ単に燃費が良いだけ じゃだめでユーザーの多様なニーズに 答える製品開発が求められるんだぜ なるほど日本メーカーには高い技術力を 生かした製品作りが期待されてるのねそう いうこと燃費とパワーそして耐久性を高い レベルで両立したバイクを生み出して 欲しいなここまで見てきたようにベトナム は世界有数のバイク大国だ具体的にはどの くらいの規模なの年間約3300万台以上 のバイクが売れていて世界第4位の市場 規模なんだぜやっぱり巨大市場ねそして この巨大市場で日本メーカーは圧倒的な シェアを獲得してるんだまさに独占状態に あるって言っても過言じゃないぜ特に本田 の存在感はすごいのよねそうだな本田は ベトナム市場の8割近くを抑えてるんだ まさにホダ王国とも呼べる状況にあるよな ということはベトナムはホンダの世界戦略 の金めになる市場なのねまさしくその通り ホンダにとってベトナムは最重要市場の1 つなんだ他の日本メーカーにとっても ベトナムは大事な市場なんでしょもちろん だヤマハ鈴木川崎などもベトナムは外せ ない市場になってるぜ各社はベトナムの 消費者のニーズに合わせた製品を投入して シェア拡大を狙ってるんだ日本勢が ベトナムで成功してるのは品質の高さや サービスの充実ブランドへの信頼が大きい のは間違いないわよねその通りだでもそれ だけじゃないんだぜえ他にも理由があるの それはベトナム市場の特性を深く理解して それに合わせた製品開発や販売戦略を展開 してきたことなんだ具体的にはどんな 取り組みがあるの例えば本田は早くから ベトナム市場の重要性に気づいて現地での 生産を整えてきたんだこれによって輸送 コストの現やタイムリーな製品供給が可能 になっただけじゃないぜ他にどんな メリットがあるの現地のニーズを製品開発 に直接反映させられるようになったんだ なるほどローカライズが進んだっってこと ねそういうことあとは日本メーカーが ベトナム人の所得水準や生活スタイルを 考慮した製品ラインナップを用意してるの も大事なポイントだなどんな風に製品を 使い分けてるの都部の若者向けには おしゃれなデザインのスクーターを投入 する一方で決め細かい戦略を取ってるんだ 農村部の実需向けにはタフで安い実用者を 出すなどそういう戦略も日本勢が大きな シェアを獲得できた秘訣の1つなんだぜ なるほどその土地に合わせた戦略を取る ことって大切なのねそういうこと日本 メーカーの柔軟な対応力がベトナム市場を 制する鍵になったんだなベトナム市場の 先行についてはどう思うそうだなあまり 楽観できないのは確かだ都部を中心に 2030年以降はバイクの通行規制の導入 が検討されるなど将来的な不確定要素も 少なくないからなそうなるとバイク メーカーにとっては逆風にもなりそうね その通りでも少なくとも当面はバイクが ベトナム人の生活の足として不可欠であり 続けるのは間違いないぜその需要を確実に 捉えつつ次なる戦略を描いていくそれが メーカーに求められてることだなという わけで今回はなぜベトナムで日本製バイク が大人気なのかを紹介したぜ日本製バイク の品質の高さはもちろんメーカーと ユーザーの信頼関係が大きな理由だったの ねそうだな日本企業が長年積み重ねてきた 誠実な姿勢がベトナムの人々の心を掴んで きたんだ一丁一石には気づけない信頼関係 なんだね日本メーカーの努力が身を結ん だっってことね今後もベトナムのユーザー との対話を重ねながらより良い製品と サービスを提供し続けることが大切だな それがベトナムという巨大市場で生き残る ための秘訣なのねそういうことベトナムの バイク市場はこれからも大きく成長する だろうからとても魅力的な市場なんだぜ 今回の動画すごく勉強になったわ動画が 面白かったら高評価とチャンネル登録お 願いします
今回は「」を解説します。
#ゆっくり解説 #自動車