【国道３７１号】ついに石仏バイパス・天見紀見トンネルが全線開通したので走行してきました

【国道３７１号】ついに石仏バイパス・天見紀見トンネルが全線開通したので走行してきました

[音楽] 本日もわびチャンネルをご覧いただき ありがとうございますただいま和歌山県 橋本市に来ています今回なんですけど 2024年6月2日17時開通の国道 371号石仏バイパス奄美君トンネルの 前線開通区間を走行していきますこちらの 空間なんですけど大きく分けて2つの空間 に分かれているんですよね1つが石棒ト バイパスというところで全長が約 4.7kmそれからもう1つが奄美黄 トンネル航空ということで約2.4km総 延長7.1kmの区間が石ボトケバイパス 奄美黄トンネルと呼ばれているところです 今回は石仏バイパスの約1.3kmそれ から奄美君トンネル航空の 2.4kmの合計3.7km区間が開通し たということで早速新しい開通区間を走っ ていきますそれではまずは以前の道路状況 からどうぞはいということで現在の黄 トンネルが画面正面こちらでこれから開通 する奄美黄トンネルがこちらです開通の今 1ヶ月前ぐらいに動画撮影してるんです けどもう少ししたら今の道からこの新しい トンネルへと国道371号が切り替えられ ますはいということで間もなく開通する 国道30071号のバイパス奄美君 トンネルが画面正面に見えていますその 開通前の現在の道路状況をまずはお届けし たいと思います現在はここで左側にカーブ して国道371号があるんですけど右側に 新しいトンネルが見えていますこの今正面 に見えてきたトンネル が黄水道と呼ばれるトンネルなんですけど 一般的にはもう黄トンネルと呼ばれてい ます長さが1453Mです関西時期は 1969年にできて福音が9mこの トンネルの形が四角で結構特徴的なんです けど吊り下げ天井トンネルと言われていて あの暴落事故があったサゴトンネルと同じ ような構造をしてるらしいんですよね天井 版が落下事故を起こした時に緊急点検が 行われて異常がなかったと言われてるん ですけどその後すぐにこの黄トンネルも 天井版が落下するそういった事故が起こっ ていたそうですねでもうすぐできる奄美黄 トンネルなんですけど大阪橋本道路の国道 371号バイパスの石仏バイパス橋本 バイパスと呼ばれるところで最大の トンネルとなって現在の黄トンネルの大体 として使われる予定ですということで トンネルを抜けると大阪府川長野市です そのトンネルを抜けてきた辺りこの辺りも 少し走りづらいぐねぐねした道が広がっ てるということでもうこの先ではバイパス が既に完了しているので走りやすい道が 作られています2024年の6月2日17 時以降はこの区間も球道扱いになるような そんな感じとなってくるんですよね バイパスができると今よりもほぼ直線的な ルートで大阪府川長野市と和歌山県橋本市 が結ばれます昔はこんな道がずっと黄峠 続いていたんですけど大阪府の川長野市 から順番に綺麗なバイパスが徐々に徐々に 延伸されてもう今では黄トンネルの周辺 だけが唯一こんな感じのぐねぐねした道な んですけど奄美君トンネルが開通する前は ちょうど正面に見えてきたところ右に急 カーブしてバイパス道路へと続いていく道 へと回されるんですけどその前はまだこの まま直進して 球道が続いていました今も国道371号と しては指定されていますねここからは制限 速度が30kmとかいうそれぐらいの道な んですよねそれぐらいの旧カーブの道で バイパスへと合流するそういった道が作ら れていますが今後奄美君トンネルが開通し た時にはここも途中のランプ的なそういっ た役割になる場所ですねで先ほどの和歌山 県橋本市の の黄トンネル手前からの走行距離をずっと 走ってきたんですけどここ まで 3.8km縮まる距離は多少なんです けど走りやすさは格段に変わると思います ここ左から合流してき ます続いてはこちらの新しいトンネルの 開通後の状況をご覧くださいどうぞという ことで画面奥側が橋本市街方面ですこの 辺りまで来て振り返ると新しく看板ができ て大阪方面は右車線へという看板が表示さ れています以前まではこの辺りバリケード があったんですけど両側車線通行できる ようになって左側車線が以前まで通行でき た国道371号の黄トンネルへつがる道路 そして右車線が今回新しく開通した石仏 バイパス奄美黄トンネル方面へ向かう道と なるようです道路なんですけどご覧のよう に白線の文字が書かれています大阪方面右 車線右の矢印とかも作られていますね大阪 府川長野市方面へ向かって走行しています 以前まではこの辺りにバリケードのような ものがあったんですけどそれが全て撤去さ れておりますで右側車線がこのまま新しい 石仏バイパス奄美君トンネルへつがる道で 左側が以前まで走れた国道371号の黄 トンネル方面に向かう道ですちょうど 柱本団地 黄トンネルです長さが 25mということでこの辺り緩やかな左 カーブになっているんですけどここを 抜けるとあはほぼ直線 です以前までの黄トンネルが1453M だったのに対して新しいトンネルが 2105mm程度で残りが全て大阪府区間 ですで和歌山県区間の奄美君トンネルは 緩やかな登り坂です登り坂を登り切った ところぐらいが大阪府と和歌山県の県会と なっていますこの辺りですねもしかしたら 大阪府川長野市という看板がどこかにある のかもしれませんが見当たりませんでした ねでこの道なんですけど横に歩行車が歩け そうな道はあるんですけど非常用の歩道と いうことで歩行車は歩けません今までの君 トンネルよりも少し長くなっているせも あるのか同じ区間を走ってるんですけど とても感じますそして奄美黄トンネル抜け てきたところで右側へそれる道があり ますここがどこに行くのか分からないん ですけど住宅とかがあるのでもしかしたら その辺りにも繋がってるような感じですね 繋がってますねでこちらがカニ トンネル58m ですはい一瞬で通過しましたカートンネル を通過して次のトンネルは菊水大トンネル 長さ445Mでこの上の山が片だの先端 付近になると言われていて楠木正が鎌倉 幕府を見張った場所と言われている場所で あったりしてさらに第2次世界大戦とかで もこの上の辺りには防空監視症があったと もされているそうです ねはいということでこちら画像にある通り 奄美第3トンネル2017年11月春行と 書かれているんですけど現在の名前は菊水 大トンネルとして開通していますトンネル 春行が2017年11月ということで開通 までに約7年間あるんですけどその間に なんとトンネルの名前が変更されたみたい ですねご覧のような感じで次々とトンネル を3つ連続してくぐっていくんですけど3 つくぐった先が以前まで走行できていた 区間の部分と合流します新しい区間はま約 3.7kmということで走ってみるとま 一瞬で新しい区間は走り終えるかなといっ た印象でし た橋も2つぐらいありました ねで以前の道も国道371号指定がご覧の ように現在もされているということでま 球道にはなるんですけど両方国道指定と いうことですここで以前までの道と合流し てここから先はもう今まで通り快適な道が 広がっておりますでは現在は和歌山県から 大阪府方面に向かって走っているんです けど全長の様子を大阪府方面から和歌山 方面に向けてタイムラプスでどうぞ [音楽] D [音楽] はいということでただいま柱本団地 ちょうどこの辺りで以前までの国道371 号と新しいバイパス区間の分岐点です左に 行く車も右に行く車も同じぐらいいてるん ですよねということで意外と利用者も 新しいバイパスが開通しても以前までの黄 トンネルも多いということが分かりますで 反対側見てもらったらこの辺り路面が しっかり色分けされているので走る車も 和歌山県側から大阪方面に向かう車はそれ ほど迷わないかなと思いますはいことで ただいま国道371号の石本系バイパス 奄美君トンネルの2024年6月2日17 時に開通した新しい区間を和歌山側から 大阪方面に向けてそして大阪側から和歌山 方面に向けて往復走行してみました今回 開通した区間は約3.7kmということで それほど長い区間ではないんですけどこの 区間が開通したことによって石本バイパス が前線開通して大阪府川長野市から和山県 橋本市までの道がとても快適になったのが 伝わったかと思いますで気になったところ が2点ほどありました1点目が大阪側から 和歌山側に抜けてくる時柱本団地 [音楽] [音楽] 方は信号が少し見えにくかったりするかな と思いますまこの辺りは慣れですねであと もう1つなんですけど帰り道はタイム ラプス編で動画をお届けしたんですけど やっぱり走りやすい道路ということでま 追い越し禁止の道路になっているにも 関わらずバイクが追い越していったりとか そういうこともあったのでおそらく飛ばす 車が増えるんじゃないのかなと思いますね まその辺りも通行時は要注意ですねこの2 点が今回走ってみて感じたことでしたま いずれにせよとても快適になということで 和歌山大阪間がまた新しく走りやすい道が できたということでこれは嬉しいことです ねということで本日の動画はこの辺りで 終了させていただきます最後までご視聴 いただきありがとうございましたそれでは 次回の動画でお会いし [音楽] ましょうは [音楽]

今回は待ちに待った国道３７１号の石仏バイパス・天見紀見トンネルが全線開通したので走行してきました。開通１ヶ月前２０２４年５月８日と開通後の２０２４年６月８日を比較してみました。
最後に気になる点も述べているのでぜひご覧ください。
今回の道が開通したことで和歌山と大阪を結ぶ峠がまた一つ走りやすくなりました。

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