回生電動アシスト自転車　丸石サイクル（太陽誘電×Nidec）フェリモについて

回生電動アシスト自転車　丸石サイクル（太陽誘電×Nidec）フェリモについて

本子です今日もビビチャージに乗っており ますはいまねこれ勝ち勝ちカチってえ周期 的にね音がしてると思うんですけどこれが あのイオなんですよこれがあのこの前自転 車さんに持っていってえまちょっと原因が 1つには特定できなくて修理できなかっ たっていうそのまでは修理しできなかっ たっていうやつなんですけどちょっと 聞こえますかねカチカチカチってまこれね えっといれちょっともうあの原因をしてま 直したいと思いますまそれ直すのと同時に コントローラーの部分ですねもあのまEV 走行するようになっちゃったんでまそれを しないまおそらく電界コンデンサーが なんかアナログ部品がね劣化してそうなっ てだと思いますけどまそれもねえ新しい もの新しいものというかまあの別のBB チャージま26inのBBチャージのが 使えればちょっとそれを移植してみようか なっていう風に思ってますはいってことで ねえまはいBチャージの話はあここら辺で 今回はあ太陽有田えから出るねえフェリも 太陽油田というかま丸石か丸石から丸石 サイクルから出ますフリモに関してですね え思うことおま今回はちょっとねえ ネガティブなことというかあのま前にも 話した前にあのサイクルモードに行ってえ 乗ってきたその海生自転車についてま簡単 にレビューというか報告しましたけれども あれの話でええもうちょっと踏み込んで話 をねしたいと思いますはいでえまあの サイクルモードでねえフリモが展示されて ましてま何種類かねえその内装3段の 組み合わせ5段の組み合わせえ8段もあっ たかなえあと外装の組み合わせとかね色々 あったと思うんですけどまそういて種類が いっぱいあるのはいいんだけどま私として はえ左右のブレーキリバー連動の改正が ないてますあの左ブレーキレバー連動だけ でま右ブレーキレバーのはなかったという ことでま基本的にブリヂのデュアル ドライブ車とま機能面では一緒なんですね ただ改正がブリー改正もちょっと強くてえ まちょっと強いんだけどでもやっぱりあの 両界このビビチャージとかの最右の ブレーキでば両方握ったフル改正状態と 比べると改正は弱いということで特にま 低速駅はねえフェリもはブリーとのゼアル ダイバと一緒に一緒同様改正強いんです けどあの高速域のま高速域 15km以上ぐらいのね改正力はえ ちょっと弱いということでまそこそこの 坂道だとまあの市場コースにあったね サイクルモードの市場コースにあった下坂 は海水ブレーキだけだったら速度維持が できなかったっていう感じですねまその 市上コースの下りとかはまこのビビ チャージであれば速度維持できるかなって いう感じの坂だったんですけどまやっぱり 改正力不足を感じたまなんで 兵えでは改正がちょっと強いかなと ブレーキ回線強いかなっていう風に思った んですですけどおまでも個人的には強要 範囲かなま平の改正はちょっと強めだけど 共用範囲でもやっぱ2坂とかで最大改正力 って考えるとまちょっと弱いというかま もたないなっていうのは思ったんですねで まそこら辺がやっぱりえっと左ブレーキ レバー電動の改正だけだとま1段階だけだ と おま両方の満足を満たすの厳しいかなって 要は改正が現状でもね現状というかこの前 乗ったあ調整だと こうちょっと強めにかかってえたからま兵 で使う兵死体のコースで使う場合はまあれ でも少し改正強すぎだろうとで逆に坂道が ある程度ある環境だとあれじゃ改正弱いよ ねってまブリートのドラドライブとそんな に変わんないよねってところでまちょっと 強いかぐらいですねうんなのでやっぱBB チャージを個人的には使うよなというビビ チャージもしくはリチウムビビRX10と かパナソニック系の改正ですね今売って ないやつですけどを使いたいなってところ でまあねあのやっぱキャラとしてはブリジ とのドデュアルドライブに非常に似てるん ですよねうんだからサイクルモードで乗っ た感じまフェリもはま完全にデイル ドライブのあというかま当然ちゃ当然なん だけどね同じメーカーというかまOEMと 言ってもが作ってるのは同じね課余裕での ユニットですからうんでモーターもなんか どうやらねえこれ調べてくださった方いる んですけどモーターもねえどうやらあ ブリーのデアルドライブのモーターもあの 2デックですね旧日本電産が作ってるで フェリもも本フリモで日本電産の名前が出 てきたんだけどまどうやらブリのデアル ドライブ車あも日本電産の元が使われてる ということでまちなみに私は日本電産って 言ったら あのあれですね宮サイクル宮が2016 2014年ぐらいか2013年4年ぐらい 出してた えっと電動アシストチ 者はえっと日本電産っていう名前入って ましたね日本電産モーターを使ってました ねあれも改正対応だったんですけどでも 改正はねまあれはブレーキレバー連動の 改正だったんですけどちょっとね弱かった んですね結構かなり控えめな改正だったん で うんあれはね実際に私のえっと知り合いと いうかあの先輩があスポーツタイプのえ 改正車三のねえ何でしたっけEXクロス アシストかなっていうやつを買ってを買っ てくれてま私が進めて買ってくれてま ちょっとしばらくね乗さしてもらったこと あったんですけどやっぱ改正あれの結構 弱かったんですよねうんアシストも ちょっと弱めかなていう感じだったんです けどまでもその辺はま味付け次第で何とも なるっていうところでブリストのデアル ドライブ車と正直結構乗り味は違うんでま 同じ日本電産性って知ってちょっと意外に 思いましたねうんなんかメーカーが同じ だったら大体そのモーターのなんていうか モーターのそのアシストの仕方っていうか 癖とか似てんのかなと思いきはあ全然違う んでそうだ見のねあのEXプロスS アシストとかねあとなんであのリリーか リリーでしたっけうんが車婦人車向けの ボディでしたけどあれとか乗り味は ブリヂスのデアルドライブとはちょっと違 たように記憶してるんで うんまそれは同じ日本デンサー製でも結構 違うんだなってところなんですけどねま とにかくブリストンのデュアルドライブま でもデュアルブリヂストンのデュアル ドライブとあのフリモに関してはま基本的 に同じ感じでしたねやっぱね足あの味付け というかまうんそうですねなので えっとそんなに変わらないというところな んですよねでま効率面に関してはなんか えちょっと上がったみたいなことは書いて はあったんだけどえあ比較は直接はして ないかただなんか書き方あれもね少し マジックがあるというか改正効率とかって 言ってもね あのアシストを含めた改正効率なのかえ 単純に改正電力 のがどれぐらい増えたかっていうのかで 全然違ってくるでアシストも含めて改正 効率だとアシストを消しればその分改正 効率上がるっていう風になるんで要はエコ モードの方がパワモードの時よりも改正 効率上がるっていう風な感じになるので その辺もなんていうかマジックなんですよ ねだから実際その機械的なまあエネルギー 変換ロスとかですよねインバーターの IGBTIGBTじゃないかまあのあれ ですねFETのスイッチングロスと かがどれぐらい減ったかっていうところは ま多少はあの5年ぐらい経ってるんで開発 時違うんで多少は上がってると思います けどまそんなに変わらないかなせ数%か なっていうところですよねうんであと駆動 の周波数というかまあの音的にもそんなに ね変わんなかったまちょっと低めの音がし たかなまあれは機械的な音なのか期的な スイッチング入来する音なのかちょっと 分かんなかったですけどまそんなに変わん ないと思うんですよね基本的に法律は ところであとはまやっぱアシストのねえ 聞かせ方はまの時はまデアルドライブ車 よりも弱いなっていう印象だったのでえま エコモードの時かま速度が多分ねあれね あのまブリジのデュアルドライブもそうな んだけど自得15kmとか出すともう全く アシストが効かないようになってるのかな あのその辺の速度がちょっと変わってるか もしれないですね例えばブトのデアル ドライブは えま時速15km以上でアシスト完全なし だったとしたらフリモは時速12km以上 でアシストなしとかねま10kg以上出し たとかまあのうんそういう風になってたか ななってるのかなっていう風な感じがねし ますねまちなみに日本電産というかあの前 のえっと宮のねえEXクロスS差しとは 確かあれ12km以上だと おアシストしないですねコモード12km 以上だとアシストしないっていう風になっ てたと思いますねはいあちなみにねあの えっとイネルバイクじゃねえエエナクルの ねえエコ充電モードは時速12km以上で してると常に改正にあま24km以下です けどねえ12km以上はえ常に弱い改正が かかるっていうのがエグルの正義ですけど まそう12kmっていうのは何かと指標に なる指標というか1つの転換点になり やすいのかなあ電動アシスト支車だとね うんま24kmまでアシストするって ところでその半分なのかなうんま10km で10kmまでしかアシしないっていうの はそれだちょっと弱すぎるというかうん 12kmまでアシスするかなちょっと 分かんないですけどその辺でねあのま もちろん12km超えてピタッとアシスト しなくなるとか12km以上で改正すると かはっきりこう分からないような感じ の制御になってるかもしれないですけど うんはその辺12km超えるとアシストし てないってのはっきり分かったんですけど ねで まその辺はま微妙に違うとは思うんです けどとにかくこんな感じで え人の仕方をどれぐらい変えるかで改正 効率なんていうのは あ歌い文句その数字改正効率の数字なんて いうのはいくらでも操れるわけですよって いうこと でまそういうのも含めてやっぱ 1000km走るっていうのは本当にま 引きつける歌い文句とでしかないという ことですよねうんなのであでもそれに興味 を持ってえすごいって思って色々ま調べて くれる人がいるだけでもいいなっていうは あるので まうん別にそういう対い方をするのは悪く はないっていうかま客どういう客そに対し て言うかなのでマニアソに対してはそう いう歌い方をすると逆にサクサク生れる けどすごく素層に対してはそういうえ方は いいかなっていう感じですよねうんなん ですけど

電動アシスト自転車 回生ブレーキ時のモーター音４選（サンヨー・パナソニック・ブリヂストン）