【SL230】キャブレターのセッティングの話しをしながら夕日の滝まで走る

【SL230】キャブレターのセッティングの話しをしながら夕日の滝まで走る

はい皆さんこんにちはえなんか天気が ちょっと怪しいですねここはえ神奈川県南 足しはい大遊山線の大遊山の駅を過ぎた ところです ねえっとこれで左に曲がってま箱根金太郎 ライナにちょっと向かいますおえっ たま今日はSL230でちょっと パトロールですね えっとこのSLあ今日はねちょっと キャブレターの話でもしてみようかなと 思ってうんえっと前にもねそんな動画え何 本かあげてるんですが よいしょ今現状まエンジンはノーマルのえ エンジンですねでキャブレタはもノーマル でキャブの番手Z類の番手はえメイン ジェットが 125パイロットジェットが 38でパイロットスクリューの戻しが多分 1.5回転ぐらいえ戻しぐらいだと思うん ですね1と8の え4とか5とかうんまそのくらいだと思い ますうんメインジット130に上げたこと もあったんですよ多少ぽいかなっていう ぐらいでただ上の方の このパワー感っていうのは良かったんです よねメインジェット128っていうのをね たまたまたまたまていうかナプス パトロール行った時にえ見てたらあったん で買ってきて組んでみたんですよでその時 に帰るにアストロも寄ったんでえホンダの まパイロットスクリューのD型のねえ ドライバーも買ったんでまそれどうせ キャブバラすからと思ってパイロット スクリーのね戻しをを見たんですよ3と 3/8回転戻しぐらいになってたのかなだ から結構えサービスマニュアルよりも開い ちゃってた形だったんですよねメイン ジェット128に変えて乗り始めたら なんかねすっごく濃くなっちゃったんすよ ま当然当然というかえ125から128に してるからもちろん燃料はいっぱい出るん だけどなんかねうんま乗っててえっていう ぐらいな感じになっちゃったんですよ ねおかしいなあと思って1回ねえメイン ジェットもノーマルの118に戻し てでパラトクリームを35に戻したんです よしたらま当然薄くなるんですよねうんだ からこれやっぱダメだわっていうこと でまた1205の38に戻したんですよ1 回ねまで戻す時にまどうせキャブ外した ままだからそのえいきなり濃くなっちゃっ たっていうその原因を探りたくてまま とりあえず考えられるものはちょっと1個 1個部品が出るなら潰してこうと思ってえ 部品でえっとフロートだったりフロート バルブだったりでまキャブオーバーホール キットのね えフロートチャンバーのパッキンとかあと パイロットスクレのオーリングとかドレン のオーリングとかがセットになってるん ですけどまそれを取ったりしながらえま 組んでみたんですよでドレンのオーリング もま変えてなかったんで前変えてえパルト スクリューのオーリングも変えたんですよ ねで125の38でえパイロットスクリー 年がねえっと2と38ぐらいにか4にした のかなうん確か えっとAIキャンセル前のSLのサービス マニュアルのま最初の元料だと思うんです けどまそしたらねうなんかそんなに濃く ないんですようんま若干ちょっと微調整は 必要だった けどそうそれでなんか面なってねま結局急 に濃くなったっていうのがとフロット バルブがまあ完全には行ってないけど オーバーフロー気味だったのかうもしくは えチクえっとスタートプランジャの要は キャブのところに繋がる部分がちゃんと 戻ってないとか収まってないとかなんか 変形してるとかうんまそういうことも考え られるなと思ってま色々とね部品を取った んです けどまチョクの方は変えることなくその まままワイヤー注油したりしてえ動きをね 確認してから行ったんです がそうでね ま悪くないというかうん普通に戻ったんす よだそれはそれで今だからまたえ パイロットスクちょっとったりして乗って て別に問題ないんですけどそのいきなり 濃くなったっていう原因がねまあ今から こうちょっと考えててえ思うとえま考え られる現はまフロートフロートバルブが ちょっと何かのあれがあったかえ本当に チョークが引っかかって完全に戻りきれ なくなってたのかうんうんそれともう1個 はねえまあ一番うんこうなんとなく腑に 落ちるんですけどえパイロットスクリュー のオーリング うを変えたんですようんでいきなり濃く なっちゃったっていう時は変えてないん ですよ戻し回転数だけ変えたんです よ そうだからえっとそこでそのやった時にも ちょっと色々調べたり頭わけわかめになっ たんでえ 濃くなったっていうことは これエアえっとエア スクリューなのかなとかねパラット スクリューじゃなくてエアスクリューなの かなとかってちょっとね色々とそこで本当 脇若めになった頭こんがらがっちゃったん です けどま最終的に結局ねえっとパイロット スクリーなんですよえっとキャブのエ えっとエアクリーナー側じゃなくてえ スロットルバルブよりも前にあるんで エンジン側にんでパイロットスクリーなん で当然絞ればえ燃料がえ少なくなるので 薄くなるんですよね結果的にねそうエア スクリーならほら絞ればえ空気の量が 少なくなるからえ当然濃くなるじゃない ですか はいだからねえっと絞って濃くなったって いうのは えっと何らかの理由でグ見たけど裂とか なかったけどなんらかのあれで元々そっ から盛大にエアを吸ってたのかなと うんだからオーリングを変えてえ戻した時 にそのエア漏れが止まっ て一撃的に濃くなったんじゃないかなって いう うんまフロートでフロートも変えたんで フロートとフロートバルブねそこ でえオーバーフロー気味だったっていうの ももしかしたらねあるのかもしれないです けどなんと なく今現在 はそのオーリングパイロットスクリーの オーリングの部分からうんなんかエアを 捨てたんじゃないかなっていう ねえ気がしてんですよ ねまちょっと腑に落ちないところはあるん ですがまそんなことがあったんでだから 結局キャブレターは えっとオーリングをね2箇所交換して フロートフロートバルブを交換してそして えメインジェットが125パルトジェット が38えパラトスクリーの戻しが1と 4/8か5ぐらいというところですねうん まちょっとねアイドリング付近が えぽい感じはしますがまプラグの色を見る とねただプラグの色って正直ね当になら ないんすようんだから乗ったフィーリング で今決めてるんですけどね うんま上はね全然悪くないと思うんです けど128にしてもいいぐらいですねうん たぼタエも始まりましたね今年も小柳 ちゃんのね作ったお米できたらいただこう かと思ってますようんかなり美味しかった んだねやっぱりねえ買うのと全然違うんで そうその都度ね生前し てこちゃんすいませんお願いしますはい よいしょ はいで 到着えここは夕日の滝 はい神奈川県南吉からしですね [音楽] はい日の滝ですね ここはね滝業もやってるです よ誰かご興味ある方滝場やりませんかお あねあね これかなりああ水しきがすごい [音楽] ねダブル650なんか5フフの方でしたね ちょっとま私と同じぐらいかな [音楽] ちょっとだけこっち行ってみようか ちょっとだけ ねこれはね登山道なんですよ [音楽] ちょっと写真だけ撮ろうかなよいしょ [音楽] こうね入っていけるなら入ってってみたい けど ねはいということでえっと今日はまなんと なくパトロールについでに えキャブレター の話をしながら え夕日の滝に来てみましたとはいいう回で ございますはい最後までご視聴いただき ましてありがとうございますまた次の動画 でお会いしましょうここ狭いからね

#sl230 #バイクメンテナンス#キャブレターセッティング
SL230のキャブレターについての今までの経緯のお話し。そして現状のセッティング。
将来的にPWKなどの直キャブに変更するかもしれませんが、しばらくはノーマルの負圧キャブで乗ると思います。
夕日の滝：神奈川県南足柄市
ココはキャンプ場もあり、現在トイレの新設工事をしています。
とても良いところなのでツーリングの途中に寄られてみてはいかがでしょうか

RIDING S の縞馬(シマウマ)です。ツーリングやメンテナンスを楽しんでいる動画をアップしています。カワサキZRX1200S、CBR400RとホンダSL230で箱根や伊豆のワインディングや林道を良く走ります。
モトブログを通じてバイクの楽しさ、素晴らしさ、奇麗な景色を共有できたらと思いチャンネル開設しました。
アラ還のバイク乗りがバイクを楽しんでいる姿を見て頂けたらと思っています。

使用音源：OtoLogicの素材、魔王魂、効果音：タダノオト https://tadanote.tokyo/

RIDING S　zebra.
Thank you for looking at the channel summary column.

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