超低価格で大問題…バイク業者泣かせと言われる激安バイク10選【ゆっくり解説】

超低価格で大問題…バイク業者泣かせと言われる激安バイク10選【ゆっくり解説】

たかインフレの影響が凄まじいわ何の値段 に驚いているんだいいバイクがないかなっ て新車の情報を見ていたらどれもこれも数 年前じゃ考えられない値段でびっくりした のよ排気量を問わず大体の新型は値上がり しているよなでもHを結集させて開発され た最新のバイクに乗って魔理沙に自慢して やりたいのよだから維持でもハイスペック のバイクに乗りたいのなるほど実は今昔の バイクが狙い目なんだけどなどうして時代 がフルモデルチェンジしていたり生産終了 したバイクが新車価格の半音くらいまで値 下がっているんだでも私はクイック シフターがついているバイクがいいのだ から昔のバイクは高保に入っていないのよ それは残念だなじゃあ霊夢が欲しくなる ような紹介をするしかないか気合を入れて 紹介してちょうだいってことでこの動画で は新車価格から半音くらいまで値下がりし ているバイクを中心に新車のバイクが 値上がりしていて購入をためらっている ライダーさんに向けて10代紹介していく ぜお願いしますでは1台目に紹介するのは 2014年発売のVFR800FVFR 800xだえ割と最近まで生産していた モデルじゃないそんなに値下がりしている のねまず本田ファンなら知っている ライダーさんも多いであろうVFR シリーズだけど知らないライダーさんも 少なからずいると思うから紹介してくぜ そうねどんなシリーズなのか今一度紹介し て欲しいわまずVFRといえば水冷V4型 エンジンなんだよなこのエンジンは 1982年にVF750セーバーとマグナ に世界で初めて積まれたんだぜ1980代 頃までは空冷並列4気筒が主流でホンダが 開発するスポーツモデルの特徴でもあった のよねそうそう当時は空冷並列4気筒 エンジンを積んで他者より優れたスペック のバイクを発売していたんだけど他者との 差がどんどん縮まってきた中で開発された のがV4なんだよなそれからレースでもV 4を積んで参戦していくのよねRS 1000RWとかNR500が頑張ってい たなでその後400ccでは注目を集めた レーサーレプリカの1つでもあるVFR 400RにももちろんV4を積んで発売し たんだでその後もスーパースポーツ路線を 貫くと思いきやツアラー路線に切り替える んだよなどのバイクがきっかけなんだっ たっけ1998年に登場したVFRだな 排気量は781ccで前代より排気量を アップして登場したんだでVFRはレース でも活躍していたシリーズでもあるんだ けど他でも見たことないかえどういうこと かしら日本だけでなくヨーロッパで白バイ のベース車両としても活躍しているんだ 日本ではVFR800ヨーロッパでは VFR1200が使われているなそうだっ たのねそれで取り上げるVFR800なん だけどスーパースポーツの要素を残しつつ ツアラーとしての長距離でも楽に運転 できるような要素もあるバイクなんだよな 見た目からは楽にゆったりと運転するん じゃなくてコーナーでは思いっきり寝かせ て曲がって欲しそうな雰囲気があるわねま そう言ったとを攻めるような乗り方も できるバイクだぜじゃあスペックについて 教えて欲しいわでは全長2140mm全幅 750mm前行1210mmエンジンは もちろんV4で最高出力は107PS 10万250RPM最大トルクは 7.9kg4m8500RPMだぜじゃあ 割とパワーバンドが上の方にあるのねその 分低回転のトルクが物足りないんだあら それは扱いがいと感じるライダーさんも 多いかもしれないわねあとエンジンに関し てはホダといえばvteクってことで 6400回転からより加速力がアップする ようになっているぜあの切り替わり音が たまらないのよねただ2022年には生産 終了して国内メーカーからV4エンジンを 積んだ新車がもうないってことで残念だと 思う人も多かった一方でそこまで日本では 人気じゃなかったんだよなもしかしてよく かしにもある失ってから始めて良さに 気づくパターンそんな感じだな生産終了に なってから良さに気づいたとかバイクの 存在を知って中古で手に入れたとかそんな バイクがあれば是非コメント欄で教えて 欲しいわたくさん出てきそうな気がするぜ じゃあ中古価格が安い理由はあまり人気が ないことが主な理由ってわけねもう少し 深掘りするとジャンルがツアラーに分類さ れることで見た目とは裏腹にスポーツ性能 がやや物足りないし車重もあるしっていう どっちつかず感が出てしまったのも人気が 伸び悩んだ要因の1つでもあるんだいい 安売に組み合わさったかと思ったらもっと スポーツよりにして欲しかったってことね まあスポーツ性能を高めたら高めたで乗る 人が限られるしいい具合に仕上がっている と思うんだけどなそれで中古価格はいくら なのよ特に狙い目なのは2014年モデル で車両価格単体で見ると70万円前後だな ってことは新車だと140万円ほどで販売 していたってこと135万だぜなるほど 確かに安くなっているわねちなみに走行 距離はどれくらいなのかしら2万5000 kmから3万km弱ってところだな割と 走っている方に分類されるわねそういえば VFR800xの方も同じくらいの値段な のVFR800xに関しては安くても 90万円弱で半値くらいまでは落ちてい ないな割と差があるのは意外だったわ じゃあユーザーのコメントをいくつか紹介 していくぜ社外品が少ないことを除いたら 最高な1台なんだけどなんで人気ないの 車重以外は気にする点ないねあ車重って いくつなの242kgだ聞こえなかった ことにするわ立ちこけ幼注意ってことだけ 頭に入れて乗って欲しいバイクだぜそう そう言い忘れていたけどオプションで クイックシフターがつけれたみたいだから 中古車のスペックや概要についてはよく見 ておいた方がいいと思うなクイック シフターがついているなら候補に入れても いいわね是非入れて欲しいぜでは2台目に 紹介するバイクは2011年に登場して 2013年にファイナルエディションが出 たnja400Rだなんとなく安い理由が 予想できたけどざっこのバイクの特徴など を教えて欲しいわご存知の方も多いと思う けど現行の忍者400の前のモデルなんだ よなRがついている方はツアラーの要素が 強かったのよねその通りでロング ツーリングだったり長距離の移動を考慮し たシート設計だったり現行とは大きく 異なる点が多いのが400Rなんだてか シレットVFR800から続けてスポーツ ツアラーを紹介に入っていたのねよく 気づいたなてか気づいて当然かただVFR 800と比較するならばエンジンの構造が 違うし同じスポーツツアラーでも手中回転 域でも扱いやすくて車重ももちろんnja 400Rの方が軽いなそりゃそうよねそれ で登場した2011年は忍者といえばこ れって感じの見た目で人気も高かったんだ ぜ400ccってのもあってそこまで乗る 人も限られないから人気が高かったのも 頷けるわただあいつの登場によって どんどんと姿を消していくこになるんだよ な忍者400が登場するとやっぱりより スポーティなバイクをライダーは求めて いるんだって再確認させられたわよね年間 の販売台数ランキングでもトップ10に 入るくらい人気だし安定感があるよなで この忍者400の登場もあり新車価格の反 ね場合によってはそれ以下まで価格が落ち ているんだ新車価格はいくらだったかしら 171万円だなってことは新車の原付 くらいの価格で買えちゃうかもしれないよ ねメーカーにもよるけどまそれくらいだな じゃあスペックの紹介に移っていくぜ車体 サイズは全長2100mm全幅760mm 前行1200mmエンジンは水冷4 ストローク並列に気筒DHC4バルブだ パワーはどれくらいあるの最大出力44 PS9500RPM最大トルク3.8kg フォスM7500RPMだパワードはやや 公回転よりって感じかしらまあそうだな じゃあ気になる価格発表の時間だふと思っ たけど忍者は人気だしモデルが古いけど 本当に新車価格の半音くらいまで落ちて いるのそこまで疑うならこれを見てみろ ちなみに新車価格は約71万円だほ本当に 半音かそれ以まで値下がりしているわね 年式が古くて走行距離も多いと27万円 前後でも狙個体があるな人気シリーズなの にここまで安くなっているのはなんだか かわいそうになってくるわただ忍者だから こそ嬉しいポイントもあるんだよなえ 何かしらそれはパーツが多いからカスタム しやすいってことなんだ吉村のマフラーも まだ新品で買えるしブレーキディスクとか ブレンボのキャリパーセットだったり たくさんパーツがあるからより スポーティーな雰囲気に寄せることも十分 できるんだよなこれだけパーツが出回って いるなら多少走行距離が多くてもカスタム すれば問題なさそうねそうなるとユーザー さんのカスタムとか評価が気になってくる わまずはこんなコメントがあるぜ乗り やすいが200kgを超えるから初心者は 取り回しがきついと感じるかもね 200kmは立ち5けしたら1人で起こす のはしんどいわね一方でたまに忍者400 Rに限らず200kg超えでも問題ないっ てコメントには注意が必要だなそれはどう してかしら一概に全員がそうとは限らない けど体感7割くらいは大型に乗り慣れて いるライダーさんのコメントだからだぜ なるほどそりゃ大型に乗り慣れていたら 比較対象が重いバイクが基準になっている ものねその他にはシートもロング ツーリングに十分対応できて快適ロング ツーリングするならシートの硬さとか 座り心地も重視したいから楽ならいいわね ロングツーリングもしたいけど スポーティーな見た目のバイクを探して いるなら者400を強くお勧めするぜ今の ところ次のバイクにする候補で1番だわで は3代目に紹介するのは内見だ内見って全 2輪で有名な最近登場したバイクじゃない のよ霊夢の言う通り割と最近出たバイクな んだけどもう値下がりしているんだよな 割と高いバイクだから手が届きにくいのか あまり街中では見かけないけどまさか 値下がりしてたとはそれじゃ内見の紹介に 移っていくけどまず特徴的なのは全輪が2 輪ってことだよな前から不思議に思ってた んだけどピザの配達でも活躍している バイクとかママチャリも後ろに2輪ついて いるのは見れた光景だけどなんで全2輪な の新しいバイクを作るぞってプロジェクト が立ち上がって割と自由に設計できたのが 根底にあったみたいなんだそこから徐々に 方向性が固まっていって最終的に3輪で リンする楽しさを感じられるバイクに まとまったんだ制約が少なかったことが 三輪バイクの開発を後押ししたのねでも他 にもキャッチフレーズがつけられてい なかったかしらLMWのスローガンのこと かそうそうそれよ目指せ転ばないバイクっ てのが開発のスローガンとしても掲げられ ていたな本当に転ばないのか疑っちゃうわ おヤハに挑戦場を叩きつけるつもりか高速 でコーナーを曲がってどっちが先に転ぶか 勝負よ多分延伸力に耐えれなくて霊夢の方 が負けそうだなそそんな無様な負け方は するかもしれないわねでは余談が長くなっ たところでスペックを紹介してくぜ車体 サイズは結構大きそうね全長2150mm 全幅885mm全1250mmだ思った よりスリムだったわエンジンは水冷4 ストロークcohC4バルブで最高出力は 116PS1万RPM最大トルクは8.9 kgフォースM8500RPMだなエンジ ンってMT09にも搭載しているのと一緒 なのよねMT09のエンジンをベースに 内見用にチューニングしているなそのまま 乗っけていたわけじゃなかったのねそれで チューニングしてどうなっているのより エンジンの特性を丸くする方向に振りつつ スポーティな要素も感じられるエンジン 特性になっているなってことは扱いやすさ もあるし立ちごけもしないし私にぴったり のバイクじゃない1つ訂正しないといけ ないポイントがあるぜえどこかしら立ち こけしないだなそうなの全日輪だからと 言って油断は金物で中にはミラーを破損さ せちゃったライダーさんもいるなちなみに ミラーっていくらするのピンキで大体 1万円前後ってところだな1万円は出費ね でこの内見はそこまで人気でもないんだよ な傾向的に他者メーカーだからあれだけど 忍者400Rよりもスポーティだし見た目 もかっこよくて峠とかワインディングを 法定速度内でせめて走るのも楽しそうな 感じがして人気もありそうだけどまあ価格 が高かったり年間の販売台数も400台 ほどと少なめなのも街中で見かけない要因 の1つでもあるけど実は買ってから もしくはユーザーのコメントをよく見ない と公開するポイントがあるんだ何かしら それは全輪のドロハネ対策だぜそこの対策 はしっかりとして欲しかったわね車重とか 見た目全日輪とかに目が行きがちでまさか ドロハネ対策が不十分だなんて思いもし ないよな見た目を重視しすぎたせいなのか 割とマイナスポイントも多いバイクだった のは知らなかったわちなみに新車価格は いくらだと思う大型いくってことを踏まえ て150万円後半くらいかしら微妙な ラインを攻めてきたな正解は約178だ何 とも言えない価格を言ったわねで中古価格 はいくらなの大体100万円前後って ところだな走行距離は1万km以上 1万5000km程度ってところだぜま まあほどほどに走っているわねそれで さっきマイナスのポイントが中心だった から今度はプラスのユーザー評価もしたわ ねまずはこんなコメントだ多少荒れた道で も何のそって感じで走れるやっぱり全2輪 の安定感は抜群なのねコーナーも怖がる ことなく寝かせていけるから峠も楽しい このコーナーが楽しめるのはフロント サスペンションがよく動いて路面を しっかりキャッチしてくれるような安定感 があるのもそうだけど他にもあるんだよな 空力とかかしら車ではよく聞くと思う重量 配分がフティFの理想と言える配分に 仕上がっているんだ一見頭でっかちだと 思ったけど実はそうでもなかったのそれ だけ乗りやすさを追求したバイクに 仕上がっているんだよなでも他にもまだ 紹介しきれていないマイナスポイントも あるんじゃないのあげるとするならシート コが820mmと高めってことがユーザー コメントの中でも短所に分類されていたな 意外とシートコが高かったのね是非できる 限り他のライダーさんさんと同じバイクに 乗りたくない方は検討して欲しい1台だぜ 100万円前後で手に入るなら狙い目だと 思うわそれでは4台目の紹介に移っていく ぜまたロングツーリングとか長距離移動が 快適なバイクかしら次はホダのADV 150だぜあら排気量の楽差が激しいわね 狙い目のバイクは大型とか100万円を 超えるようなバイクばっかりじゃないから なそれだけ排気量を問わず偉い目のバイク が多いってことねそうとも言えるなでは ADV150だけど何か気になるポイント はないかこれってスクーターよね スクーターらしからぬサスペンションが 付いているけどリザーバータンク付きの サスペンションをつけているのは珍しいよ なしかもウェイブディスクをつけていたり スクーターとは思えない装備ばっかり搭載 しているわこれだけスクーターとは思え ないパーツを搭載している理由は街乗り から道の悪い場所まで走れるクロス オーバーをコンセプトにしているからなん だよなバイクも車もクロスオーバーが 流行りでもあるけどまさかスクーターでも 開発してくるとは思わなかったわでADB 150と比較されるのは人気スクーターの PCX1550なんだけど性能面や装備面 から見てもAD150の方が1枚上てって 感じだな比較するのがかわいそうなくらい ADB150の方が装備が充実している ものねただジはPCX150をベースにし ているからそこまでスロットルカドに対し てビンビンに反応するような乗りにさは ないと言えるぜそれなら通勤の足として 乗るのも問題ないわねあともう1点PCX 150と比較するならAD150は両方 ともディスクブレーキを搭載していること だな路面が悪いところも走るならドラムの 方が良さげな気もするけどディスク ブレーキを採用したのねではマイナス ポイントをいくつか紹介するぜパっと見で は特別気になる点がなさそうだけど何が 受け入れられていないのかしら2つあって 1つはシートこ2つ目はヘルメットが物に よっては入らないことだななるほど まず1つ目から詳しく教えてちょうだい シートコに関してはこれはアでも安定性を 高めるためだったり理想とする ライディングポジションを実現するために サスペンションを一般的なスより伸ばした ことでシート口が上がっているんだそれで 結果的に視界の良さを確保したかったわけ なんだよなってことは開発者肝入りの ポイントでもあったのねでも身長が低い ライダーさんにとってはマイナスポイント でローダウンしている方も少なくないぜま 安全に運転できなかったらもももないもの ねでは2つ目に関しては検索欄の関連 ワードでADV150メットインに入る ヘルメットと表示されるくらいどれだっ たら入るのって皆さん検索しているんだよ な関連ワードで出てくるほどヘルメット 選びに苦労するのねその中でもフル フェイスヘルメットは入らないで有名 みたいだぜあまり聞いたことがないワード で有名になっているわねじゃあスペックを 紹介していくぜ全長 960mm全幅760mm前光150mm でエンジンは水冷4ストロークOHC短気 筒最大出力は11KW15PS8500 RPM最大トルクは1.4kg4m 6500RPMだちなみにPCXよりどれ くらい車体サイズは大きいの全長は 35mm全幅は20mm前光は45mm 大きいな全て大きいのねそういえばアクロ にも対応しているみたいだけどタイヤ サイズはフロント14inリア13inで PCXとインチは一緒でもフロントは ADB150の方が太いなタイヤの形状も 違うしアクロ対応なのも頷けるわそれで 燃費はwmtcモード地で44.1khz ぜリッター40km以上あれば十分ねそれ で中古価格はいくらなの30万円ほどで 新車価格は約45万円だあれそこまで安く なっていない気がするけどこれから 値下がりしそうなんだと言いますと代は モデルチェンジして排気量アップしている んだよなだから大抵の場合は前代に当たる ADV150の値段は下がりやすい傾向に あるんだなるほど今安いってよりもこれ から狙い目になりそうだわってバイクなの ねちなみに排気量アップの方はどんな エンジンを積んでいるの156CC短気筒 の新エンジンでESPプスを採用したもの を積んでいるなそこまで排気量アップして いないけど何かプラスされいるわねESP プは低燃費とか耐久性を高めて環境にも 配慮しつつパワーアップを狙うための テクノロジーだなその他にもピストンの長 さを短くしたりして新型は1馬力1NMの パワーアップをしているぜ単に排気量 アップしただけじゃなかったのねじゃあ 肝心の乗り心地についてユーザーさんの声 が知りたいわ少々荒れた路面でも跳ね にくいしサスペンションがよく動く前後共 にサスペンションがしっかり動いてくれる みたいだなパッと見硬そうに見えるけど 乗り心地も問題ないのねシャーシも頑丈で その他のついているパーツも豪華で スクーターとは思えないなるほどこれは 普段の買い物の足に使うのはもったいない くらいのバイクだわセカンドバイクとして 乗るにはもったいないくらいのバイクかも しれないな今後の値動きから目が離せない わでは半分に差しかかったところで 1990年代のバイクを紹介しよかなどの バイクかしらヤマハのFZ400だ ざっくりと歴史について教えてちょうだい 本当にざっくりでいいのかもし本当に ざっくりでいいって言ったらどんな紹介を してくれるのヘッドライトが暗いブレンボ のブレーキをつけたハーフカウルのバイク 以上だそれはいくらなんでも端的にまとめ すぎてかわいそうだわ実は端的に紹介し なくてもかわいそうなバイクなんだそうな の順序立ててかわいそうな理由を教えて 欲しいわまずFZ400の前に人気で今も 中古価格が高騰しているXJR400と いうバイクがあるんだそこからXJR 400のエンジンをベースにFZ400R やFZ400Nが登場してその後空冷化さ せたFZ400に至るんだよなどんどん 登場させるごとに人気が落ちていった感じ かしらFZ400を除き他は100万円 近い価格でも取引されいるぜFZ400 だけかわいそうねなんで高い人気を維持 できなかったのかしらそれじゃスペックを 紹介してから人気がない要因を話していく ぜ分かったわ車体サイズは全長2080 mm全幅715mm前光110mm エンジンは水冷4サイクルDHC4気筒で 最高出力は53.0PS1万500円 8kg4m9500RPMだな燃費と車重 はいくつなの時速60kg走行時で35. 0kmマリ燃料タンクは18Lで後続可能 距離は外3で 630klだな燃料タンクが大きいのは 嬉しいけど車重は重ためねFZS600と 共通の車体ってこともあってフレームが 丈夫だったりただ大きくて重ためってわけ でもないんだよななるほどねそれでなんで 人気がないのかって話なんだけど何とも 言えないジャンルで登場したからなんだよ なレーサーレプリカとは言いきれないし ネイキッドでハーフカウルだしどっちつか ずな感じねこうした見た目も不人気だった 要因の1つなんだけどあともう1つ不人気 を後押しする出来事があったんだえ 追い打ちをかけるほどのことって何かしら それは1996年の免許制度改正によって 大型に乗りやすくなったんだよなその結果 当時は400ccへの人気が薄れてしまっ てわずか数年で生産終了したんだあらら 随分とタイミングが悪い時に登場しちゃっ たわねそうなんだよなでも生産台数が少な そうだし中古価格は値上がりしていても おかしくないと思ったけど安いのよね時間 が経てば当時は不人気でも急人気になる ケースもたまにあるけどFZ400は現状 維持のようだでいくらなの新車価格が約 62万円に対して中古価格は底値で車両 価格が約18万円高くて55万円って ところだな数は多いの調べた限りでは10 台を切っているな今FZ400を知って いいなと思ったライダーさんは早めに目星 をつけた方がいいかもしれないわただ カスタムしたいライダーさんにとって パーツが少ないのがネックでもあるなまあ 不妊気か生産台数が少なかったらそうなる わよねではユーザーの声をいくつか拾って いくぜヘッドライトが暗い割と大きい ライトに見えたけど暗いのねヘッドライト の暗さについては特に目立ったなでも交換 できるのよねもちろんLEDを取り付ける こともできるぜなら安心だわハーフカウル だからメンテナンスしやすい不満な点ない ねメンテナンスのしやすさはハーフカウル のメリットの1つでもあるよなただ暴風 効果はに等しいのよねそれは言わないお 約束だろ癖もなくて乗りやすいブレーキも よく聞くちなみにブレーキはブレンボ一択 ってライダーさんには朗報でブレンボの ブレーキを搭載しているなブレンボの ブレーキ好きには嬉しいポイントねって 感じでヘッドライトの暗さを覗いたら ハーフカウルとかデザインが好きかどうか パーツの少なさを気にしなければおすすめ の1台と言えるぜこのバイクも候補に入れ ておこっとでは6台目もヤマハのバイクを 紹介していくぜもしかして次もハーフ カウルのバイクだったりしてその通りだ 当初はハーフカウルで後にフルカウル バージョンも登場したヤマハの2008年 登場のFZ1フェイザーだフェザーって このバイクじゃないのこいつはフェイザー だなこっちの方を想像しちゃったわねま スペルは違うけど呼び方は似ているから ごっちゃになるかもしれないなこのバイク は元々ヨーロッパとか北米に向けて販売さ れていたんだよなじゃあ最初海外で販売し ていたパターンってことは割とパワフルな バイクっぽいわねYZfrr1のエンジン をベースにしたバイクだぜやっぱりそんな 雰囲気がしたのよねそれでこのバイクは あるポイントを重視して設計されたんだ何 に一番注力していると思うそうねやっぱり デザインのかっこよさでしょまそれはそう なんだけどもう少し車体を詳しく見て ほしいぜえ特別変わったポイントはなさ そうだけどそうか残念だぜ実はいかに隙間 をなくすかってことに注力しているんだ 言われてみればエンジン周りの隙間は あまりないわね極めつきは液パイが湾曲し ているんだよな本当ねそこまでしなくても いいんじゃないってところまで隙間を なくしてまとまっている感じを全面に出し たんだよなその方がよりスポーツというか かっこよさが増していいと思うわそれで どういった糸があってって日本での発売を 決定したの大型免許が取りやすくなった 1990年後半からの大型バイクに対する 需要の高まりが後押ししたななるほどね それで日本での発売が開始するんだけど 日本使用に馬力が落とされていたりその分 ピークパワーを発生させる回転数が 引き下がっていたりと変更点も多かったん だよなでも数馬力程度でしょベースとなっ ているyzfr1が17馬力を発生させる のに対して94馬力までパワーダウンされ ていたんだちょっとどころじゃなかったの ねその他にも意地でも貫き続けた特徴が あるんだけど何だと思うそれも外見に 関することかしらいいや外からは分から ないポイントだなってことは西予面っぽい わね正解は5バルブエンジンを搭載し続け たんだそこまで貫き通すほど5バルブって メリットが大きいの大きいとは言いがいな だって5バルブのエンジンを積んでいる バイクはもう作っていないからな何が問題 で消えていったのかしら第1に開発コスト が大きいこと第2に旧気バルブの数が奇数 だから今後機が綺麗に渦を巻いてくれない んだよな2つ目についてもう少し噛み砕い て教えて欲しいわ分かったぜまず気筒内に 発生させてた空気ノズと噴射した燃料が しっかり混ざり合うことで燃費性能を向上 させたりパワーを出しているんだよなでも バルブが奇数だと渦が乱れて重点効率が 下がってしまってその分パワーも落ちるん だなるほど逆にメリットって何だったの低 回転域でのトルクが稼げることがメリット でもあったんだ低回転の扱いやすさを重視 するのかパワーを犠牲にするのかっていう 究極の選択をしていたのね一件パワーを 出せそうに思うんだけど実は回転数が 上がれば上がるほど重点効率が落ちていっ てロスが大きくなっていっていたんだ色々 とこだわりがあるバイクってことが分かっ たからスペックを教えてちょうだいでは 最終の2014年モデルのスペックを紹介 していくぜ車体サイズは全長2140mm 全幅770mm前光1225mmエンジン は水冷4ストロークDHC直列4気筒最高 出力は94PS9000RPM最大トルク は8.2kg4m7500RPMだ ほうほうそういえば燃費が気になるわね 時速60kmでの走行で21.0kmマリ だぜ気流が乱れやすいとか効率が悪いって 言ってたけど思ったより悪くはないわね あと燃料タンクは18Lで車重は 225kmシートコは815mmだまあ 200kmは超えるわよねで新車価格は 120万円くらいかしら液の形状にこって いたりするからそれくらいの値段がついて もおかしくないけど10万円で販売されて いたなってことは大体50万円前後で手に 入るってことよね大体50万円前後 カスタムされてたり走行距離が短いと 60万円ってところだなちなみにETCは ついているの10代ほどしか出回ってい ないんだけど半数以上はついてるぜなら 購入してから取り付ける手間も省けていい わねじゃあユーザーの表かを紹介したいん だけどどんなポイントがいいと感じている と思うやっぱり見た目とかなんだかんだ5 バルブ最高って感じなんじゃないの好評に 関しては概ねそうだな他には取り回しが楽 峠やワインディングも楽しめる速度が出れ ば重さもじゃなくて扱いやすいデメリット はどんなポイントかしらエンジンの熱風が 辛い特に夏まどのバイクも大概そうだな ステップの位置が微妙で足付きを悪くして いるなるほどステップの1は気にした方が 良さそうねパーツも多いみたいだし カスタムしたい方にもおすすめの1台だぜ いやFZ1フェイザーもいいわねでは7台 目に紹介するのはこちらも大型バイクで ホンダのCB線スーパーフアだスーフアが 安くで手に入るのおお食いつきがいいな だってホンダが特に大事に開発してきた シリーズだし年式を問わず価値が上がって いると思ったわ確かに価値が上がっていて もおかしくはない1台なんだけど狙い目の バイクなんだこのバイクについて知ってる 方も多いかもしれないけどどういった経緯 で登場したか軽く紹介するぜCB戦 スーパー4はプロジェクトビッグ1の中で 生まれたのよねそれで水冷4サイクルDC 直列4気筒のエンジンを積むことを前提に 迫力存在感ライダーにとってナンバーワン を目指して開発が進んでいったんだよな このエンジンってどんな特徴があるの低 回転域でもトルクがあったり回せばより パワーを感じられる特徴があるぜもう マイナスポイントは皆無っぽいわねいや それがそうでもないんだそうなの1つは タイヤサイズ2つ目は重たいだなタイヤ サイズで何が困るのタイヤを交換するのに 選択肢が少ないみたいだでも迷わなくて いいじゃないで車重は200kgちょっと くいでしょそれはスーフォアでも 400ccの方で教習者使用の車重だな 1ccの方は車両重量260km乾燥重量 は235kgだ260kmこれはいくら 大型に乗り慣れているライダーさんでも 取り回しが厳しいって感じそうねそうだと 思うぜってことは車体サイズも割と大きめ だったりして全長220mm全幅785 mm前光1130mmでCB1300と 比較して全長はプ20mm前行はプラ 5mmとやや大きいな車重は現行の方が 軽いいいや6kg重たくなっているなあら 増えているのねでは新車価格はいくらだと 思うそうね気合を入れて開発したわけだし 100万円を超えていたと思うわ92ま NHだギリ超えてなかったのねってことは 40万円程度で購入できるのよね底値で約 47万円状態がいいと80万円ほどだな そうよねさすがに全部新車価格の半音まで 寝していないわよね全部は無理があるぜ ちなみにユーザーさんは乗っていて何が 良かったり欠点だと感じているのではいく つかコメントを紹介していくぜ各パーツの 作りが頑丈作り込まれているけどカスタム した人の気持ちが分かっていて自分後のみ にできるのも長年乗っている理由の1つ カスタムせずにはいられないって感じ かしらでかい重たいそれも魅力だろナイス ポジティブシンキングだぜ重たさもこの バイクの調所と捉えているのねその他には メンテナンスしやすいし元からかっこいい からカスタムしなくても十分ロング ツーリングも疲れにくいし車重があるから 横風もそこまで怖くないって感じでとでも 楽しめるバイクなんだよなあとタイヤに 関してダンロップタイヤだけってコメント もちらほらあったんだけどミシュランとか ブリジストンピレリでも適合タイヤはある からそこまで心配しなくても良さそうだぜ それだけタイヤメーカーを選べるなら問題 ないわあまり個体が出回っていないから 1度は乗ってみたいと思っているライダー さんは早めに目星をつけて試乗するなり CB戦スーパー4の良さを体感して欲しい ぜ私もいつか乗ってみたいわではここから ラスト3台ラストスパートに入っていくぜ ラスト1台はどのバイクなのか楽しみだわ それじゃ8代目に紹介するのは390デク だあれデクって高いイメージしかないんだ けど皆さんもご存じの通り250ccでも 最新モデルは70万円に届きそうなほど 高いデクなんだけど250しり390に 関しては値下がり幅が大きくて出回って いる数も多いんだ大幅っていうくらいだ から価格が先に気になっちゃうけど先に 特徴とかを教えて欲しいわまず2014年 に登場してそこからハイガス規制に対応し つつ進化していくんだエンジンの特徴は見 た目やイメージから想像されるようなジジ ウマ感はそこまでないものの7000回転 を超えた辺りからはスロットルカイドに 対してビンビンに反応してくれるんだよな ってことは7000回転からがパワーバン ドっぽいわね7000回転から9000 回転までがパワーバンドだぜあとデュクに 乗ってみたいけどパワーがあって乗り こなせる自信がないと思っているライダー さんでも5000回転以下ならそこまで 扱いがいとは感じないみたいだぜハンドル 1も高いのも扱いやすさに関係していそう ねそれでデクに乗るならぜひミニ サーキットとか峠に行って走る楽しさを 体感して欲しいんだよな思わずコーナーで は寝かせたくなるほどユイルイ曲がって いきそうだわユイルインってエヴァの パチンコで確定演出の効果音みたいな表現 だな残念ね北斗無双4の演出よってそんな ことはどうでもいいからスペックについて 教えて欲しいわでは2017年モデルの スペックを紹介するぜまず車体サイズは 全長2027mm全幅831mm前行 119mエンジンは水冷4ストロークDH C4バルブ短気筒で排気量は373. 2ccだパワーはどれくらいあるの最高 出力は44PS9500RPM最大トルク は37NM7000RPMだそれで乾燥 重量表記で147kmシート口は830 mm燃料タンクは13.4Lだなま装備 重量表記でも十分軽いわよねではなんで 値下がりしているかなんだけど何が理由だ と思うスポーティーすぎる分普段使いがし にくいからかしらまあ普段使いに向いて いるとは言いきれないけど低速域の扱いが が気になるとかトラブルが多いのも関係し ていて古い年式の重工は特に値下がり傾向 が強いんだ具体的にどんな症状が発生する の冷却系の問題が多いな例えば信号町の度 にファンが回って冷却しようとするけど急 に警告表示に切り替わったりメーターの 表示がゼのまま速度が上がっていかなく なったりとかトラブルが多いみたいなんだ あまり国産者じゃ効かないトラブルが発生 しているわねじゃあユーザーさんは デメリット多めの評価をしているのかしら トラブルが多いって声も多いけどそれを 上回るかっこよさとか取り回しのしやすさ が調所として上げられるな例えば軽さは 正義吹け上がりも最高でライディング ポジションも楽パワーバンドに入ってから の加速感は最高燃費についてのコメントっ てある燃費はよくてリッター30kmを 超えるみたいだぜそれならロング ツーリングも問題ないわねただ下道だと リッター20kmほどになってしまう みたいだそれで中古価格や新車価格は いくらなの新車価格は62万円中古価格は 年式や走行距離にもよるけど30万円を 切っているな特に2014年から17年 モデルは安めだなってことはトラブルが 起きやすい年式ってことかしら外れを引け ばそうなるなただ年々こうしたトラブルは 起きにくくなっていて新型は排気量アップ して登場していたりトラブルが比較的 起こりにくい全モデルも次第に根が下がっ てきそうだな自分でメンテナンスできる なら古い年式トラブルをできる限り避け たいなら比較的新しい年式を選ぶのが良さ そうねそうだなちなみに21年モデルは クイックシフターをオプションでけれた みたいだから21年モデルの中古車を見る 際は要チェックだぜメモしておこっとでは 9代目10代目とスズキのバイクを連続で 紹介していくぜラストもスズキなのねでは 9代目に紹介するのはスズキバンディット 1250だこのバイクはいつ登場したの 2007年でネイキッドとビキニカウルが ついたモデルが登場したんだあと大体 ネイキッドバージョンにハンドル1などを 若干移動させてハーフカウルをつける場合 も多いけどバンディットの場合はライトの 形状が全く違うんだいつからカウルがつい ている方だけライトの形状が違うのかしら 1995年にGSF12001996年に GSF1100Sが登場するんだけどこの 時からネイキッドとハーフカウルモデルで ライトの形状が違っていたぜその後 2000年にバンディット1200とSが 登場してここでもSは丸目ではなかったな じゃあ大々ハーフカウルモデルは丸目を 採用していなかったのねそれでどっちが 人気を多く集めていたののかしらハーフ カウル付きの方が人気があったみたいだぜ あとこのカウルも見た目だけじゃなくて 時速50kgくらいから暴風効果とか恩恵 を感じることができたみたいだな飾りじゃ ないのよカウルはははんねそそういうこと だあと歴代から変わっているポイントとし て幽霊から水冷そして排気量をアップして きているんだよなこの変化で何がどうなっ たのかしら中低速のトルクを稼ぐことが できたりより低回転での扱いやすさが向上 しているんだ特に3500回転で最大 トルクを発生させて7500回転でピーク パワーを発生させるんだパワーバンドが 割と低い回転域にあるわねその結果5速6 速でもスロットルを開ければユイと加速し てくれるんだドッカンパワーってよりも 扱いやすいパワフル系って感じっぽいわね ただこうした乗りやすさとか扱いやすい ポイントがあるけど実は不人気車種の分類 に属しているんだえなんでかしら比較対象 がホンダのCB1300だったり他にも 魅力的なリッターバイクがあるってことも 不人気の要因の1つとも言えるんだこれと いった決めてにかける感じなのねでは スペックを紹介してくぜまず全長 230mm全幅790mm前行195mm Sの方は前光が1235mmだなで エンジンは水冷4サイクル直線4気筒DH C4バルブだパワーはどれくらいあるの 最高出力は100PS7500RPM最大 トルクは10.9kg4m3500RPM だな車重は感想重量表記で226kgSは 229kg燃料タンクは19L入るぜ燃費 はどれくらいなのかしらL20km前後 ってところだなで中古価格はいくら 50万円前後で状態がいいと90万円する 場合もあるな多分50万円くらいのは走行 距離が価格に響いているんだろけどパーツ を変えれば問題ないものねそれが不人気 車種ゆえにパーツあまり出回っていないん だおっとっとこれに関してはどうしようも こうしようもないわねまあ今からパーツが 増えることはほぼないと言えるからな じゃあユーザーさんもパーツの少なさに 関して不満に思っているのかしらあター パーツがほぼねに等しい汎用品に感謝汎用 品があるなら問題ないじゃない遠でする ならリアケースすまあ積載スペースはない よなリアケースつければ問題なさそうだし ロングツーリングもしたいからSの方は 候補に入れておこっとではラストのバイク の紹介に移っていくぜラストに紹介するの は2010年登場のグラディウス400だ なんでこれを最後にしたのかしら単純に 新車価格からの帰りが大きいのが理由だな そんなに安くなっているのねそれじゃ どんなバイクか紹介してちょうだい単的に まとめるとVツインを積んだスポーツ ネイキッドだなフレームには製造コストが かかるトラスフレームを搭載して合成や 強度を高めているな手間がめちゃくちゃ かかっているのねエンジンの特徴に関して は低中速域のトルクもあり高速域では伸び もある日常でも扱いやすい特性だなパっと 見ゆっ中央に寄っていてコンパクトで軽 そうね写真の角度によってそう感じるかも しれないけど霊夢が感じたのと真を行く 車体サイズと車重なんだよなそうなのそれ 以外にもマイナスポイントがあって安く なっているんだよな何が受け入れられてい ないのかしら1つ目はシートの硬さ2つ目 は見た目だな見た目は好き嫌いが大きく 分かれるかもしれないわねで写真を見てお 気づきの通りシートが薄いんだよなBと 万波の薄さと大きさねだからロング ツーリングを模しするならケツの痛さと 戦うことになるかもしれないな中には2 時間程度で我慢の限界に達したライダー さんもいるみたいだじゃあ我慢して乗 れってこといいや修了しなくていいように シートを交換すれば快適にロング ツーリングも楽しめるぜメモしておこっと こうした2点の要因とどうやら地名度も 低いこともあり値段が下がっているんだ それじゃスペックを紹介するぜどれだけ 重たいのか気になるわ2015年モデルの スペックで車体サイズは全長24mm全幅 760mm前行1090mmエンジンは 水冷4ストロークV型に気筒で最高出力は 55PS1万1000RPM最大トルクは 4.1kg4m8500RPMだそれで 車重はいくらなの206kgだなお重たは ねあと燃料タンクは14L後続距離は外3 で560kmだなってことは燃費も良さ そうねリッター40kgだちなみにシート の硬さとか以外にユーザーさんはどんな ところに魅力を感じているのVツイン最高 400ccとは思えない燃費の良さV ツインの音がたまらんって感じでエンジン の良さに魅力を感じていたりデザインも かっこいいんだよねこのフレームの デザインとかもなるほど個性的な見た目だ しかぶりにくいってのも選ばれている ポイントなのねでは気になる値段の発表だ 新車価格はいくらなんだっけ80万円だな ってことは30万円くらいで変えたりして 35万円前後から新車を除き高くて 50万円ほどだなでも数が少なかったりし ていいや60代ほどあるぜ割と多い方ね ってことでここまで10代紹介してきた けどどうだった中古車が欲しくなっただろ 昔のバイクばっかりかと思ったけど割と 新しいバイクも多くてしかもハイスペック なバイクも多かったわねどれが1番気に なったそうねもう選びきれないわどの バイクもそれぞれ良さがあって選びきれ ないよなここで紹介したバイク以外にも 狙い目の車種があればコメント欄で教えて 欲しいわというわけで今回はここまでだ 感想をコメントしてくれると今後の励みに なってめちゃくちゃ嬉しいぜリクエストも コメントで教えてねそれからチャンネル 登録と高評価も是非よろしくお願いいたし ますそれではまた次回もお会いしましょう

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