【電動シェアスクーター（LBS）】手頃で使いやすい 地方都市の新たな交通手段
福岡市の郊外にある九州大学の最寄 駅とはいえ大学まではそこからバスで20 分ほどかかり ます駅から水色のスクーターが走り出し ますこちらにも使っている人 が自転車からここまで来るのがちょっと 距離的に遠いなっていう風に思ってていつ でも使いたいなって時にこう使えたりとか 維持費とかも払わなくていいっていうのが 最近バスの値段が上がってしまってラスク だと大体半額ぐらいの値段でいけるん で電動スクーターのシアリングサービス ラスク2022年11月に始まりまし た借りたり返したりできるポートは1年 余りで福岡市内に100か所 車両は240台となりさらに次の1年で それぞれ2倍になる 見通し今急速に増えてい ます使い方はシンプルスマートフォンに 登録して鍵を オープ1分161日プランは 2880円 ですスクーターなので制限速度は 30kmフル充電でおよそ4は走れ ますさらにスクーターなの でボックスがい てヘルメットがありますねあ そしてこのようにコーチが入っています 自由に使える布キャップが入っているので 衛生的にヘルメットを使うことができ ます電動のスクーターではありますが ポートはガソリンスタンドにもありまし たラクスクを運営しているのは石油事業を とする 新2026年には創業100年を迎える死 ですえ石油だけではこれ厳しくなってくる よねていうところでえま少しずつその石油 以外のものをしっかりと構築していこうよ と今では売上高の7割を石油以外の授業が 閉めるようになりまし たそしてこの日の担当者がやってきたのは 日用品を扱うディスカウントストア設する 場所新しいポートの相談ですありがとう ございます車で来られてる方の邪魔になら ないと思いますのでこのスペースどうかな と思いましあありがとうございますっても いいですはいラクスクとかあの設置して いただくなればま重たいものでもえ持て 帰ることができるようになりますし自転車 の前のかに荷物を乗せるよりスクーター なら安定するというわけです料金も福岡で 普及しているシェア自転車よりシェア スクーターの方が安いケースもあり ますラクスクのサービスはま5kmから 20km程度の中重距離の移動の水っての を掴んでると思っております自転車だとま 少しこう遠いなというような距離だったり あとはま坂道とかで少し大変だなっていう そういう移動にラスクのニーズってのは マッチしてるのかなという風に思っており ますそれでも車両価格は自転車の2 倍ビジネスとして成り立たせるポイントは どこにあるのでしょう か都心部を少し離れると公共交通期間が ない場所はまだかなりあります鍵は需要を 見定めてバイクやポートを設置できるか どうかです持続可能性のためにも需要の 正確な分析は必要不可欠です今回の 取り組みを通じて福岡モデルというものを 構築できれば他の地方都市でも展できる 可能性はあり ます高架市に近い打など観光の足が不足し ている地域への新出も狙い ます人手不足で地方での交通弱者が課題と なる中シェアスクーターは1つの手段に なるかもしれません
生活の足となる鉄道やバスといった公共交通機関。それなりの規模の都市でも、少し郊外に出ると、移動が難しくなる地域も少なくありません。そこに登場した新たな選択肢がシェアリングサービスの電動スクーター。安定して中距離を移動できるニーズをつかみ、今、急速に増えています。
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▼内容
◼︎1日プランは2880円、手頃で使いやすい「ラクすく」
福岡市の郊外にある、九州大学の最寄り駅。大学までは駅からバスで20分ほどかかります。そこで駅前に設置された電動スクーターのシェアリングサービス「ラクすく」を利用する学生がいました。
利用する大学生：
「（九州大学と）自転車で行き来するのは距離的に遠いなと思っていて。いつでも使いたい時に使えて維持費も払わなくていいです」
「最近バスの価格が（330円に）上がってしまいました。『ラクすく』だとだいたい半額くらいの価格で行けます」
ラクすくは2022年11月に始まりました。借りたり返したりできるポートは1年あまりで福岡市内に100カ所、車両は240台となり、さらに次の1年でそれぞれ2倍となる見通しです。
スマートフォンに登録して鍵をオープンすれば使えます。1分16円、1日プランは2880円です。スクーターなので制限速度は30キロ。フル充電で約40キロを走れます。
山崎香奈キャスター：
「スクーターのボックスを開けると、ヘルメットが入っています。そしてポーチや自由に使える布キャップが入っているので、衛生的にヘルメットを使うことができます」
◼︎石油以外の事業を構築する必要がある
電動のスクーターですが、ポートはガソリンスタンドにもありました。「ラクすく」を運営しているのは石油事業を軸とする新出光。2026年には創業100年を迎える老舗です。
新出光 大和 健児取締役：
「石油だけでは厳しくなってくるので、少しずつ石油以外も構築していこうと考えています」
今では売上高の7割を石油以外の事業が占めるようになりました。
そしてこの日、ラクすくの担当者がやってきたのは日用品を扱うディスカウントストア。新しいポートの相談です。
MrMax吉塚店 坂田 雄三次長：
「ラクすくを設置すれば重たいものでも持って帰ることができるようになります」
自転車の前のかごに荷物を乗せるより、スクーターなら安定します。料金も福岡で普及しているシェア自転車より、シェアスクーターの方が安いケースもあります。
新出光 ラクすくチーム 山口浩樹さん：
「ラクすくは5キロ～20キロの中距離移動のニーズをつかんでいると思います。自転車だと少し遠い距離や坂道で大変という移動に、ラクすくのニーズはマッチしています」
それでも、車両価格は自転車の2倍。ビジネスとして成り立たせるポイントはどこにあるのでしょうか。
日本経済新聞社 兼谷 将平記者：
「都心部を少し離れると、公共交通機関がない場所はまだかなりあります。カギは“需要を見定めてパイクやポートを設置できるかどうか”。持続可能性のためにも需要の正確な分析は不可欠。今回の取り組みを通じて福岡モデルを構築できれば、ほかの地方都市でも展開できる可能性があります」
福岡市に近い太宰府市など、観光の足が不足している地域への進出も狙います。人手不足で地方での交通弱者が課題となるなか、シェアスクーターはひとつの手段になるかもしれません。