BYDが電動バイク市場へ！ありえないレベルの事故が続々の業界！地獄に自ら参入し時限爆弾化は避けられない！？【海外の反応】
中国自動車大手bydは自動車だけでなく 今度はバイク事業にも進出を果たそうとし ていますところがそのバイク事業は全と 多難なものとなりそうな事態に陥ってい ます2024年2月25日BDの子会社で あるフーディバッテリーは公式SNS アカウントにてバッテリーの安全上の危険 性を排除し人々の生活と安全のための最終 ラインを確保するという記事を掲載し電気 2輪車への参入を正式に発表しました フーディバッテリーは協議の結果電気自動 車の研究開発成果を2輪者分野に応用する ため2輪者の研究開発への投資を増額し 自動車産業と協力していくことを決定した と述べましたさらに開発関係者全体の協力 のもともっと上の段階のより安全な バッテリーを開発していきますと宣言した のですですがはここに来て中国国内では 電気2輪者の事故が多発しており電気2輪 者の安全性の問題が注目を浴びています2 月24日チャス省南京士は記者会見を開き 南京市玉化大工で発生した火災事故につい て報告しましたこの事故では23日現在 15人が死亡し44人が負傷しましたうち 1人が渋滞1人が重賞42人が継承です でした予備調査の結果出荷原因は6宗の ビルの高層会にある電動自転車駐車場から 出荷したものと判明また2月25日上海 松江区消防所は2024年2月25日1時 12分頃住宅ビルで屋外用電動自転車から 火災が発生したと報告しました警報を受け た消防所は直に消防救助隊を現場に派遣 処理を行い現場到着速やかに消化に当たり ました現場外にあった電動自転車3台と新 エネルギー車1台の後部が燃焼により損傷 しましたが幸いにも支障者は出ませんでし たさらに手金本体消防書は2月25日午前 10時13分電気カーポートで火災警報機 を受信したと報告その後10時26分に 消化しました現場検証の結果この現場は 屋外の電気自動車置場で 電動自転車が発火したことが原因でした 発火の原因はバッテリーの故障によるもの と判明しました国家消防救助局の統計に よると2022年には全国で電気2輪者の 火災件数が合計1万8000件報告され 2021年から 23.4%増加しましたさらに2023年 には全国で合計2万1件報告され2022 年と比較するとと17.4増加しています 電気2輪車による火災は2024年に入っ ても依然として増加傾向にあるようです そのため電動2輪車用のバッテリーの安全 性確保が急務となっておりフーディ バッテリーのブレードバッテリーの安全性 が注目を浴びていますフーディバッテリー は2020年にリ3鉄リチウムブレード 電池を発売ブレードバッテリーは バッテリーセルから直接バッテリーパック を成でモジュールのない鉄リチウム バッテリーでありその独特の形状と細長い バッテリーコアのデザインからブレードと 呼ばれていますこのブレードバッテリーの おかげでbydの新エネルギー車は急速な 進歩を遂げています2021年には 73万円には186台の車両が販売 2023年には300万台を 32万台に達しました2023年12月 2023年の中国新エネルギー車の3つの 電気システムの品質性能に関する調査で フーディバッテリーは品質性能において 上位にランクされました中国のランキング なので怪しいところはありますがフーディ バッテリーは低コストナトリウム電池の 生産に100億限を投資するなど将来的に 自動車用ブレード技術とナトリウム電池の 両方でで二輪者市場を接見しようとして いるのです中国国内における二輪者市場は とても巨大な市場となりますデータによる と2023年の電動2輪車の販売台数は 5500万台に登ります電動2輪車は基本 的に3から5年で買い換えるのが自然です また中国では長い距離を走れるように バッテリーを改造する人が後を立たず充電 中の発火事故が問題視されていますその ため 2019年にとんでもない新しい国家基準 が施行されその規制が適用される前に購入 された多くの電動2輪車は使えなくなる ため多くの人が新しい2輪車に買い換え なければなりませんそれに伴い今回の フーディバッテリーの市場参入はそんな 電動2輪車市場の安全面を強化してくれる ことに期待されているのですですが電動2 輪車の火災は依然として年々増加傾向に ありついでいます 2024年1月以降北京では電動2輪車と 電動3輪車の火災が33件発生しています 火災の原因から見るとバッテリーの故障が 3実件で全体の91を占めていますさらに 多くの電動2輪車火災の80%は充電中に 発生しその半数以上は夜間の充電中に発生 しています重士のジアチピン紙は多発する 電動2輪車火災が発生する主な原因には バッテリーの過重電バッテリーセルの故障 バッテリー回路の短絡などが含まれると 語りましたまた電動自転車の使用中に衝突 改造バッテリーの品質不良異なるブランド の混合がバッテリー内部損傷を引き起こす 可能性があり充電していない時や使用して いない場合でも損傷したバッテリーは内部 体落を起こす可能性があり火災の原因に なります現在中国国内で使用される電動2 輪車のバッテリーは主に生りチ電池と リチウム電池の2種類があります生地電池 は自然発火や爆発の可能性が低いのに対し リチウム電池はエネルギー密度が高く比較 的軽量で充電時間が短いため主要 バッテリーとして流通していますしかし リチウム電池は構造上の破損が発火の危険 性を高めるという側面もあり特に事故など で大きな衝撃がた場合バッテリーが破損し 熱暴走を引き起こして燃焼する可能性が あるのですそこで安全上の理由から電動2 輪車のバッテリーは建物内での充電が禁止 されています15名がなくなった南京の 火災後電動2輪車を利用する上での危険性 について多くの場所で大規模な調査が実施 されました手金賛成省カナ省などの住宅地 に住む住人に聞き取り調査を行ったところ 住宅地では電動2輪車の駐車と充電に 関する適切な指示と要件が設けられている にも関わらず違法駐車と違法充電が行われ ているという現象が発生していることが 分かりましたなんとも中国らしい事実です ね賛成省の伝動2輪者所有者は自分が住ん でいる地域は比較的古く充電スタンドが ないため地域住人が窓から電源タップを 引いて充電したり電動2輪者を自宅のまで 引いていき充電注射していますまたカナ省 のある地域の住民だは近年地域に新しい 電動2輪車用の充電器が設置されたが自宅 にバッテリーを持ち帰って充電していると 言いました住民の多くは充電ステーション での充電は効果なため自宅での充電の方が 安いと考えています不動産管理者は敷地内 に無差別に駐車されている悪質な電動輪車 に対して高等でしか注意ができませんその 上敷地内で何か問題が起きた場合不動産 管理会社は責任を負わされる可能性がある のです伝動2輪者の敷地内駐車問題を受け て国は政策を打ち出しました2021年 非常管理省は高層建築物防火管理規則を 交付し高層建築物の公共玄関避難通路会談 非常口に天道2輪者を駐た充電したりする 行為を禁止しました消防救助機関は是正を 命令することができ営理団体及び個人には 2000元以上1万元以下の罰金非理団体 及び個人には500元以上1000元以下 の罰金が課せられる場合があります中国 国内での火災事故電動2輪車だけではなく 電動自動車でも起こっていますいずれも 原因はバッテリーにありバッテリーの加熱 やショートが火災を引しています2022 年の第1市販期には前年同期に比べて32 増加していますこれによりEVや電動2輪 者に対しての懸念が高まっており政府や 企業は安全性に対する取り組みを強化して いるようですその強化の一環として新 エネルギー者の火災事故の発生を防止軽減 し支障者を減らすため重士の消防隊が中国 の民間大手自動車メーカーGDなどの企業 を訪問防火広報活動を最近行ったという ことです消防がEVメーカーに対して燃え すぎだぞと釘をさしに行ったということ ですが近年増加する新エネルギー社火災の 特徴と火災の危険性新エネルギー者火災の 予防方法リチウム電池火災への対処方法 迅速な避難方法など日常の火災安全上の 注意事項を説明したということですまた 企業責任者に対し火災安全意識を高め販売 するバッテリーシステムを搭載した新 エネルギー者に対し厳しい管理点検を行う ように注意間期新エネルギー社火災を未然 に防ぐために販売企業側の従業員や関係者 の防火責任に対する理解が不可欠だとし国 としてもEV火災の注意換気を強化しよう としているようですリチウムイオン バッテリーが燃えすぎなために中国として もようやく重い腰を上げて注意換気を始め たといったところのようですがそれと同時 にEVで大量のリコールが発生し困った 事態となっているようです2023年は 160万3000台の新エネルギー車が リコールされ自動車の年間リコール総数の 23.8を占め年間 32.3増加し過去最高を記録しました 国家市場監督管理局は消費者から2万 3200件の自動車による血管の報告を 受けていますそのうち521件は新 エネルギー車に関するものでリコール全体 の 84.99ドル バッテリーモーター電子制御システムの 問題によるもので5%が運転支援システム のトラブルによるものでしたさらにオン ラインのソフトウェアアップデートによる リコールも6件発生しその対象となる車両 は117300台となり2022年と比較 すると32.2%と大幅な増加となりまし た国内で作にEV化を進める一方で不具合 も多く報告される結果となっています電動 2輪者のバッテリー参入やバッテリーに よる多発する火災事故多くのリコールを 受けてネットでは懸念のコメントがついで いますこれは戦場ではなく日常生活の中で 歩くのではなく車を運転するのはとても 危険です例えリスクが1000万だとして もそれを選ぶ人がいるでしょうかリチウム は活性が高く外装が損傷するとすぐに燃え てしまいます特に純粋な電気自動車の場合 シャーシのほぼ全体がバッテリーで覆われ ており燃焼すると従来のガソリン車よりも 燃焼速度がはかに早く人が逃げるまでの 反応時間が大幅に短くなります私はbyd の車は買わないし気にもしない電池 メーカーとしては安全で的確な製品を ユーザーに提供する必要がありそれがどの 程度宣伝されるかについては実際にテスト する必要があるテレビでも宣伝されてい ますが購入しますかそうは言ってもbyd はバッテリーの製造が得意ですが自動車の 製造については忘れてください電池工場は 電池工場であり車作りに関しては粗雑な ものだbydのバッテリーは30分間問題 なく燃えましたあなたと私の命の安全の ために電気自動車や新エネルギー車には 近づかないようにしてください新 エネルギー車の開発過程では生産側と規制 側の双方が車両の安全性の確保を最優先に すべきですリチウム電池自動車は次元爆弾 だ電気自動車が衝突安全性についてテスト されているかどうかは分かりません電気 自動車は補助金を騙しとる大詐欺熱がある のはいいですが爆発して逃げられなくなっ たら意味がありません電気自動車を運転 する場合より多くの保険に加入し利用人数 を減らす必要があるため通勤のみに使用 できますが通勤には公共交通期間を使用 するのが最善です充電設備の不足とコスト の高さが電気自動車が繰り返し禁止される 理由となって いるコミティには地がほとんどなく財産 管理や家族委員会も活動していない充電 ステーションはなくあってもごくわずかで あるため施設伝線が引き出されバッテリー カーが無差別に注射されている問題を根本 から解決し公共カーポートや高品質な充電 区を作に建設する必要がある命が第1で あり全員の協力が必要ですメーカーに何か 問題があるのですねフル充電してもも停電 しないのそれは隠れた危険です加熱や爆発 の危険も潜んでいます充電する場所もあり ません駐車する場所がありません電気自転 車での移動は早くて便利ですが充電するの は困難です特に古い住宅地には充電 スタンドがないため住民は電気自転車の 充電には自宅の電源しか利用できません 電気自転車の充電と駐車の問題が解決され なければ現状を変えるのは難しいだろう この物件には適切な構成が欠如しており カーポートや充電スタンドもありません 所有者には本当に選択の余地がありません 電気自動車には多くの危険が隠れているの で私は電気自動車を買う勇気はありません ほとんどの住宅地には電気自転車用の適切 な保管場所がないため電気自転車が無作意 にまたは廊下に配置され潜在的な安全上の 問題がされています地域住民が安心して 利用できるよう地域は電動自転車の集中 保管場所を建設し適切な数の電動自転車 充電器を設置し必要な管理人員を設置し 電動自転車の保管と充電に関する厳格な 管理体制を確立する必要がある地域住民の 生命と財産の安全を確保するために電動 自転車の保管規制を意識的に遵守する良い 習慣を身につけてください これらの火災のほとんどは電気自転車の 充電によって引き起こされておりこれは 恐ろしいことです電気自動車の違法駐車に は多くの危険が伴いますbydはリチウム イオン電池で電気自動車から電気2輪車 市場に参入するもつぐバッテリー火災の 問題が浮き彫りとなりましたその背景に 消費者の電動2輪者による使用上の問題も あり企業側のバッテリーに対する安全性 などが時となっています政府が安全策を 講じてはいるものの設備の利便性や費用の 高さなどが根底にありまだまだ人々の認識 が変わるには時間がかかりそうですまた 電気自動車に関しても技術的に利便性が 向上したと感じるには程遠く今後も リコールがつぐ事態が続きそうですね最後 までご視聴いただきありがとうございまし た動画が気に入った方は是非チャンネル 登録をお願いし また次の動画でお会いしましょう