【PG-1】CT125もいいけど…林道にはPG-1もありの選択肢！？乗ってみて良い所、悪い所を徹底レビュー
[音楽] 皆さんこんにちは今回は大阪の美濃市に 行ってきました今日は久々の何の予定も ない日曜日これはPG1に乗るチャンスと 思い試し乗りに出かけてきまし た簡単ではありますが乗ってみた感想を 交えつつのトスポット紹介していこうと 思い ますまずコックピットはこんな感じ シンプルなアナログメーターですが結構 大きいので見やすいけどかっこいいかと 言われれば私的には中途半端にくくくて 微妙な感じハンターカにはないシフト インジケーターがあるのでこの独特のギア 操作に慣れてない方にはニュートラル難民 にならなくて済むので結いいかも乗ってみ てまず驚くのが明るさと足付きの良さこれ なら柄な女性でも安心して乗れそうここに 来るまで防道を走ってきましたがこの軽さ のおかげで倒しこみが楽でかなりやかに コーナーを曲れますしかしそこで気になっ たのがステップの位置のさ上がりやすい からと言って調子に乗ってめにバクを取る とぐステップを吸ってしまい ます出力特性はハンター株と違いしっかり 回転を上げてパワーを出していく感じ独特 の低回転でももりもりパワーにハンター株 に取り慣れてる人はちょっと乗りにくいか も乗車ポジションは意外とゆったりしてい て身長180cm弱の私でも窮屈に感じる ことはなくハンター株やクロス株より シートが前後に広いのでポジションの自由 が効くしボディアクションもやりやすそう 他に気になった点はならしがまだ終わって ないからかもしれないけど回転を上げると エンジンの振動が結構大きいタイヤも しっかりとしたブロックタイヤなので細 走るとやっぱり振動とロードノイズが まあまああるのでエジンの振動と合わさっ て手がそう純正のままだと長距離は知るの には抜かないかもダートを走ってみた感じ は春さのおかげでハンターカより走り やすくイメージとしてはクロスカに近い 感じでもクロスカより大柄なので ポジションの自由が低し互いに純正の状態 でダートを走るならハンタークロスより BG1の方が走りやすいか もここで方に障害物がここには何度か来 てるけど今まではなかった闘技が口を塞い でるこれは困ったとりあえず人力で動か ないかと試してみるもんよいしょビクトも しない左からくぐるのは難しそうだし右 から超えれそうではあるけど失敗したら 落ちの危機とはいえここまで来て引き返す のは嫌なの 慎重に右からトライすることに距離でき てるので絶対落ちられ ないゆっくり慎重にアンダーガードが 引っかかったせっかくつけたアンダー ガードがいきなりやになる なんてとは言ってもここまで来るともう 無理やりにでも行くしかない降臨が滑って 落ちそうにはなる もなんとかクリアで落ちは幸先が悪すぎる しお地図に住んで本当に良かっ たそれからは特にトラブルもなく順調に 進み目的地の草さんの待コスポットに到着 もういつからここにあるのかもわからない 口はてたオト山林と周りは高い木に囲まれ てれが降り注ぐとても神秘的な場所です せっかくのロケーションなのでここでTG 1の体感を見ていき ましょうまず全体的に見るとなんだか ギュっと詰まってる感じのアンターカブと は違いとてもシンプルでシトしてるので 軽やかでダートの戦闘力は良さそうな 感じヘッドライトは今時珍しいハロゲン おそらくコスト削減のため でしょう荷台はないのでリア回りも嫉妬し てい ます純正ではダウンタイプのフェンダーな のですが私はダートで使うことが多いので アップタイプに変更してい ますこちらも後付けのクラッシュバーと アンダーガードですこれらもリドを走るに は必須の装備と言えますが先ほどはこれが 引っかかり王場しまし たテールランプはシュっとした車格にして はちょっと大きめこれは小さなものに変え た方がかっこいいか もマフラーはハンターと違いラウンタイプ で後ろがちょっと上がってる感じ今の ところ日本では社外品が手に入らないので 作るか出るのを待つか考え中 ですリアはドラムですがフロントはABS なしのディスクブレーキ私の使い方的には これで必要十分 です外観の総評としてはハンターと比べて よく言えばシンプルで軽快な見た目悪く 言えば安っぽいという感じだと思います 元々値段の安さも売りのバイクですが日本 で手に入れようと思うと何かと費用がかみ 結局乗り出し40万円ほど それでもハンターより5万円ほどは安い ですがそ金額差と装備の差を安いと取るか 高いと取るかは意見の分かれそうなところ 個人的な意見としては最低限の装備で軽く 仕上げてると思え ばどうせ軽量化のために取り外す装備が 元々ないの はむしろメリットしかないのでいいバイク だと思います 価格のことは置いといて林道探索や林道 ツーリングに使うならアンターカやクロス カよりPG1の方が向いてると思います逆 に舗装路を長時間走ったり荷物をたくさん 積んでキャンプツーリングなどはあまり 向いてないと思い ます大きな荷台がありそこそこダートも 走れて長距離ツーリングもなんなくこなす とても万能なハンターカグ対して積載能力 などを犠牲にしダートの走破性を上げた PG 1私にはそういうイメージですただどちら のバイクも気軽に乗れるこの点は良い共通 点キャンプとかは行かないけど気軽に林道 ツーリングをしたいそんな人にはとてもお すめの1台 ですそれでは今回はこの辺りでまたお会い しましょう [音楽] よ
ハンターカブ乗りがPG-1に乗ってみた
カブと比べて良い所、悪い所を徹底レビュー！
#モトブログ #pg1 #林道
11 Comments
ダートを走る PG1 カッコいい😄
はじめまして
林道の入り口は何処か知りたいです
PG1が既に日本に入ってきて、そのレビュー。
面白かったです。
でも、カブって凄いですよね。
ハンターやクロスと言った、変形モデルからスーパーカブまで、多様なニーズに対応してるし、それら全てが及第点以上の性能。
ホント、日本が世界に誇るバイク、いや、日本が世界に誇る製品ですよね。
今～１０年後くらいは良いけど・・・・・・、２０年後に部品有るか？と考えたら買えないよね（カブなら手に入る）。
後、私はヤマハ（小排気量）で二度セレン（整流器）のトラブル経験してるので、ヤマハのバイクはあまり信用してない。
ましてやそれでツーリングなんて考えない。
カッコイイです。
アンダーガードがない写真を見て頼りなさそうなイメージでしたが、これは良いですね。標準にしてくれればいいのに。
全体的にPG-1が男性、ハンターカブが女性のに受けるイメージです。
みのし？
みのうし？
読めない市トップランカーに入ってたような
ぶっちゃけ純正ハロゲン仕様の方が後からいろんなLEDとかに変えやすいから最近のLEDのくせに暗い純正ライトより良い
普通の110ccのカブでキャンプに出かけてるので、積載量が気になるなあ。後ろのシート外さないとラックも積めなそう。ああ、やっぱキャンプには向きませんかｗ
アンダーガードは日本で入手可能ですか？
これ日本でも買えますか？欲しいですね
いいですね。