HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR vs KAWASAKIZ 900RS 56才165cm ド素人リターンライダー目線で徹底比較【モトブログ】９分で両バイクの良さがわかる！！

HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR vs KAWASAKIZ 900RS 56才165cm ド素人リターンライダー目線で徹底比較【モトブログ】９分で両バイクの良さがわかる！！

ご視聴ありがとうございますリターン ライダー です今回の動画は大型バイクで大人気の HondaCB1300とカワサキZ 900RSを 165cm56歳土子目線で比較していき ますまたですね概要欄に個別の動画の URLを貼り付けてあります是非見て ください ねそれと注意点としてですね比較したCB 1300はボルドールのSPカウルが付い ていてサスはオーリンズブレーキは ブレンボのえ最高のグレードのCB 1300 です片やZ900RSはノーマルグレード となっておりますとてもね構成だとは思え ないんですけどもその点をですねして くださいCB300ですね目の前で初めて 見た時ですね何よりも大きさに驚きました 一瞬ですね乗ることを躊躇しますまさに 異風堂々とした佇まい ですZ900RSよりま私の主観なんです けども2回り大きく感じ ますZ900RSはクラスCCCクラスの バイクの中ではえあんまり大きい感じはし ないですねフレンドリーに受け入れて くれる印象がありますまたがった時の印象 はですね外見とは裏腹にですねCB 1300がねかなりいいんです よ2014年以降のCB1300は足付き が改善されましてでハンドルもですね 9mm高くなり手前に引かれたハンドルな んですねえハンドルからシートシートから ステップの距離が結構ね近いんですよ なんか私165cmなんですけどとても コンパクトなバイクに乗っている感じがし ますZ900RSは同じクラスの例えば刀 とかです比べるとですねまそこまで大柄で はないんですけどCB31300と比べる とハンドルがですね4cm幅広くてあまり こう絞られていないのでCB13匹より ハンドルが遠く感じ ますまた両者とも足付き性はに関してなん ですけども165cmの私が乗った場合 ですね両足つま先出し です足付き性がま良いわけじゃないんです けど特にこう問題はなかったと私は思って おります結構あと大きな違いを感じたのが 実はねえシートなんですねでシートの違い をですねえこれがねコンセプトの違いなん ではないかなって思ったりもしますCB 1300のシートは硬すぎず柔らかすぎず ですねすごいね座り心地がいいんですよで またねすごいね滑りにくくて良くできた シートだなって驚きまし たZ900RSのシートはですねまこれは ね結構ね硬さに驚き ますからですね今度は走行した時のえ ちょっとこう感じた違いというかですね そこを話したいと思いますまずスタートな んですけどこちらはですね両者とも低速 トルクがありですねとても気を使わない ですねクラッチスタートに気を使わないで スタートができますクラッチ自体もね両者 ともとても軽いです またここからですね加速していった印象な んですがCB1300は 22kmあるんですねえただですね扱い やすくて強いトルク特性のおかげで1度 走り出すとこの重いですね車体をですね 感じないんですよ ねまたそこからアクセルを分けて加速して いくと1300ccの自然な重点をですね 響かせながら巨大なトルをですね感じ ながらですね加速していきますしかしです ねゴリゴリしたトルクという感じではなく てリアタイヤのグリップをですね切る感じ がないんですよね車体バランスが良くて 姿勢変化が少なくてえ加速した時もですね 恐怖感がね本当ないんですよねただですね えZ過RSと比べると頭打ちが結構早い です ねてるより利きが穏やか ねさてせい のえZ900RSの加速に関してなんです がとにかくですね演出されたエンジン音が ねすごいんですよまたですねえ低回転から 十分なトルクがありながらもですね回転 上昇に伴ってパワーが増していきます サーキット走行ですねしたら面白いバイク だなってねえ思いまし たでは制限速度まで行ってみ ます次はハンドリングについてお伝えし ますCB1300はもうびっくりする ぐらいですね巨体な車体からですね想像も できないぐらい軽いハンドリングを見せて くれます 目線を持っていった方向へ自然と車体が 進んでいきますこのね自由自体なねえこと ができるバランスの良さにね本当に驚き ます よCB1300のハンドリングはCB 400スーパーフォトとてもよく似てい ますリアタイヤを中心にですねフロント タイヤが左にこう動くようなハンドリング ですとても小回りが効きます それでいて直進安定性がですね車体が ドシッとしてですねすごい安定感があるん です よとてもあれですよねあすごい 曲がるこれはちょっとあれですね峠に持っ ていきたいですねあ違ったかな間違えた かZ900RSは交差を曲がるぐらいの スピードだとですねなんか極端にこう倒し こみに力も入れなくて曲がっていき ますしかしですねまタイヤの特性もあるか もしれないんですけど少しスピードが 上がってくると倒しこみに少し力が必要と なり [音楽] ます [音楽] CB1300はですね通勤からロング ツーリングまで何1つ不なく使えるバイク ですこれ以上どこもいじる必要のない完璧 なパッケージだと思い ます恐ろしく成熟された乗り物なのでは ないかとえ驚きまし たZ900RSは通勤からショート ツーリングで楽しめたまにさきと走るって いうシチュエーションだととてもいいかな と思いますまた自分なりにですねカスタム をすることでもっともっと楽しめるバイク だと私は思いまし たCB1300Z900RS両車種共に ですねとてもお勧めしたいバイク ですご視聴ありがとうございましたこの 動画がえ良かったと思われたらチャンネル 登録またですね高評価お願いいたし [音楽] ますやるんだよ なスンとですねコーナーが上がってる時に 例えばこれだとですねこ結構ね触れるん ですよね

目次
0:38 cb1300sb sp
0:48　z900rs 　
1:09　ホンダｃｂ１３００大きさ
1:29 　カワサキz900rs大きさ
1:52　kawasakiz900rs足つき
2:22　honndacb1300sbsp足つき
5:04 　cb1300フル加速
5:40　ｚ９００ｒｓフル加速
5:49　CB1300ハンドリング
6:21　cb400sfに似ている
6:59　z900rs峠道（ワインディング）走行

ホンダ　CB1300　SUPER BOL D’OR　SP2020年　
2,068,000円　2,200×825×1,215　1,520　
総排気量：1,284　エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：790ｍｍ　車両重量：272kg.

Kawasaki Z900RS 2022年 総排気量：948cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒シート高：800mm 車両重量：215kg.

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