HPA交流会　講演の部

HPA交流会　講演の部

あ
リ
年えに先立ちましてえ会場の事読て
いただきますえ地震火災の際は慌てず係り
のものの指示に従ってください係りのもの
はえっとこのドアドア付近に立っているT
シャツあのTシャツを白いTシャツを着た
ものとえ首からスタックの札を下げている
ものになりますえ館内での飲食は禁止され
ております水分補給以外の飲食はご遠慮
くださいえ放流内及び館内は禁煙となって
おりますえ消防法により通路を塞ことは
禁じられておりますので通路など手荷物は
え膝の上もしくは足の下の方へお願い
いたし
ますえでは始めに岩市長様挨拶を
いたはいえ改めまして皆さん
こんにちは元気です
かえっとご紹介いただきました岩田市長の
草と申しますどうぞよろしくお願いいたし
ますえと挨拶ということなんですが時間が
30分ぐらいいいていんですけど分ぐらい
押してしまってるのでえっとプレゼンを今
からさせていただくんですが35分ぐらい
までの時間挨拶いや挨拶だなあの人って
思うかもしれません時間35分ぐらいまで
いだいてるので岩の紹介なんかをさせて
いただきたいなという風に思いますま
さっきからここに立っててねあのスーツ来
た人何なんだろうなって皆さん思ってたと
思うんですがえこれでも市長でございまし
てえ402歳でありますえ39の時から
視聴しておりますけれどもえっとこの岩
出身です今日風が強かったですよね皆さん
こんな風が強いとこかと思ったかもしれ
ませんがま年中強いわけじゃないですけど
演習の空っ風と言いましてえこの演習地域
っていうのはすごく風が強く吹く地域です
できっと昔から風強かったんですけれども
まあったかい日もありましてあの静岡県は
やっぱりよくあったかいねなんていう風に
言われるんですが気温としては非常にあの
あったかい地域ですで今日も実はですね
ここに来る前に何をしてたかていうと今日
皆さんがねきっと駅からここを通ってあの
ここの場所に来ていただいたと思うんです
がちょっと歴史の話をさせてもらうと今日
あのこの前
はここをですねガーっとこのこの今
ワークピアという建物があると下下がって
坂になっててで平な土地があってまた上に
ちょっと上がるんですけれどもここは実は
このエリアは昔国分寺っていうところが
あったエリアでここも東海道が旧東海道が
通ってるんですがこの谷を超えた向こうの
ところがですね白山地域って言いまして昔
徳川イアがあのお城を建てようとしていた
という風に言われていますで去年どうする
イアっていうあの絵画ドラマ皆さん見て
ましたかねあ若い世代はあんまり見てない
かもしれませんがそれで家康がもう1回
注目されたのでま私市長になってたので
ちょっと掘り起こしをしながらこの地域と
家康の繋がりみたいなことを改めて整理し
てあ世の中にプロモしようって
プロモーションしようっていう風に考えで
えいたわけですけれどもどうやらその白山
地にえ家康が気づこうとしていた城って
いうのが浜松城よりも大きな城だったん
じゃないかっていうことが分かってきまし
て今日はその上客研究者の方に来て
いただいて市民向けのこうシンポジウムと
いうか現地での案内を今してきたところ
あの私も聞いてきたとこですあの歴史が
好きな人からするとあそうかそうかと思う
かもしれません興味ない人からすると全く
興味ないかもしれないですね今日皆さんは
あの飛行機の話を
聞きに来てますのでえ歴史の話はこの辺り
にしたいなという風に思うんですがま古く
からここの地域は人が住んでいて数が強い
中でも人が住んでいた地域であります
えっと今日はですね鳥人間コンテスト出場
を目指す学生のついの会ということでえ
ちょっと時間を使ってまず岩田の紹介から
少しさせてもらいたいなという風に思い
ますさねあのちょっとお付き合いいただき
たいと思いますあちなみにですねこの後
中山えさんが今控えていますけれどもあの
話をしてくださいますがこの岩田市って
いうところはですねもうどんどん入ってき
ましょうかね岩田市の書が岩と聞いて何を
思い浮かべますか皆さんさあ岩あそうです
ねジュビロありがとうございます反応して
いただいてまジュビロあの非常に有名なん
ですけどえっとあとイザエのアさんとかね
え出身地でありますえっと今日日本全国
から来ていただいてますがま場所こんな
ところですいうとこですねえこれもいいと
思いますあのしっぺっていうこの犬え白
白い犬がですね岩のゆキャライメージ
キャラクターになっておりまして一応実在
した犬鎌倉時代ぐらいに実在した霊剣と
いう風に言われておりましてこれを私持ち
にしてますで今話したように東頭国分寺が
あったり木崎道というお城がえお城跡が
あったりえということでありますでジ岩の
ホームタウンっていうのはあの名前を聞い
ていただければここなんだなという風に
思いますし静岡ブルーレブズっていう
ラグビーのチームもありましてえここには
ゴローさんが今も在籍をしておりますので
あのゴーマ選手もすぐそこで働いてます
からもしかすると今日も皆さん会えるかも
しれませんねえとあと女子サッカーなんか
も有名で卓球で行きますと水谷純選手と
伊藤美選手があ2人えオリンピック
ゴールドメダリストですけれどもこの2人
がえこの地域の出身でありますえ先日も
ですね
あの中に凱旋してお話をしに来てくれまし
たけれどもいいですね言うことがあの一流
なんですけど今Twitter見るとね
Twitter昔え昔のTwitterか
X見ると水谷じさんはあの投資とかお金と
かすごく安心持ってやってるんであの是非
皆さんもファンになっていただけると
ありがたいなという風に思います岩田に
来ると結構真面目な話してるんですけど
テレビで見ると結構なんかちょっと違う
路線の話を今していただいてますが非常に
面白い人ですね岩出身ですでえそんなで
スポーツの街として非常にあの力を持って
いてあのサッカーラグビーそれから卓球が
あるということでえっと地域ブランド調査
っていうのをやっていただいてるんですが
スポーツの街として思い浮かぶ主町村
ランキングで今1位ということになってい
ますえですからもう明日ともにスポーツの
街としてインプットしていただけると
ありがたいなという風に思いますえ今言っ
たですねえ人たちがPR開始にもってます
えこれはいいかなランキングなんかはいい
ですねえ日勝時間が実は日本で2位という
ことでさっき言ったように風は強いんです
けどあの太陽が当たる時間が非常に長いと
いうことでみんなあの太陽光がだから
ものすごく増えてますあの環境破壊かって
言われるんですけれども非常に太陽光が
増えてるとこですあと特産品がエビとか
アローマメロンとかていうことがあります
があの話の本題はこの辺りからですねえ居
市の産業といえばですねやっぱりあの山発
があるというのが非常に大きくてえっと
さっきはですねジュビロのサッカーもえ
静岡ブルーレビのラグビーもそれから卓球
も実はあのこの山発動機がやっぱり入り口
としてはあのスタートになっています
もちろんあの楽器の可いのピアノとかです
ねそれからベアリングの回数だとかって
あるんですけれども可いのピアノも全部
岩田で作ってるんで日本全国で可愛いって
書いてあるピアノ見たら全部岩田さんだと
思っていただいていいですしあの会社違い
ます鈴木さんもこの岩田に工場がありまし
てえ軽トラックとキャリー版ていう箱って
言われるですねあれあの日本の半分ぐらい
が今作ってるという風に言われてますでも
やっぱりこの文化的なところも含めて
えっと山発動機があるっていうのは非常に
大きくて今日もここに皆さん来ていただい
てるのはやっぱりここ静大さんが今日は
あの場所を選んでくださってえ本当に感謝
しておりますけれどもあの山発動機があ
るっていうのはすごく大きいことだなと
いう風に思っていますでえっと私の話を
さっきちとさせてもらったんですけれども
え小学校の時に見てよく見ていたテレビ
番組はト人間コンテストそれからロボコン
えあと何だろなあと岩田で言うと鈴鹿の八
体えバイクもですねこの辺りがやっぱり
サッカーは私が小学校6年生の時からJ
リーグができたのでその前っていうと鈴鹿
の八体と鳥人間コンテストが本当に岩田で
あの大きなになるなんて言うんでしょうね
テレビに出るって言ったらま鳥人間
コンテストと鈴鹿の8歳ぐらいしか正直
ってなかったですですから後から話をさ
れる中山さんっていうのはま私今ちょっと
出てきてもらっていいですか私がねだから
小学校の時なんかはまヒーローみたいな
感じだったま今こうやって一緒に仕事でき
るっていうか同じ舞台に立ててるのが
すごくあなんて言うでしょうなんて言うん
でしょうね興奮するというか感動すると
いうかあの初めて会たあの中山さんですか
みたいな話であの非常に恐縮したことを
覚えてますかすいません出てきていただい
てありがとうございますあのそんなわけで
私自身は鳥人間コテストっていうのは子供
の頃から非常に注目をしてましたで着物も
結構好きだったんでえ私市長としての経歴
非常に珍しいんですけど高等専門学校出身
です交戦出身あの中学卒業してからですね
もうこの地域には実は交線がないので愛知
県の豊田交線という学校に行きまして交線
出身でま政治家特に市長やってるのは全国
で多分2人ぐらいしかいない1人か2人
ぐらいしかいないんじゃないかなという風
に思いますがキャリアとしては非常に
珍しいキャリアですただあの私法線に行っ
た時に行く時に機械とか電気とか選んだん
じゃなくてそたら当時環境問題非常に関心
あったんで環境都思考学科っていうとこに
入って環境問題のこととか化け学系やるか
なと思ったらまどっぷり土木の学科であり
まして考えてみれば当たり前なんですけど
あんまよく分かってないですねで入った先
が土木だったんでまそのまま土木工学系
やって土木工学ってのは街づくりに結構
あの非常に幸せ高いのでそのまま政治ま
そのままていうか政治に監視を持って政治
の道今歩んでますけれどもあの小学校の時
には非常にこのトニケコンテストっていう
のを注目しておりましたえですから皆さん
これからねえっとトニケコンテストを出て
いてま学校の看板しったり地域の中でもえ
候補に出たりとかテレビに出たりという
ことが皆さんの中でもあるかもしれません
がえその時に皆さんを見て小学生たちが
育ってえいってあ将来あんな風に鳥人間
コンテストに出たいなとかあんな風になり
たいなっていう風に思われる存在にもはや
なっていると思いますからえそういう意識
でですね鳥人間コンテストもまもちろん
成績もお長い距に飛ぶっていうこともそう
だと思うんですがこうチームとしての一体
感かですね見られてるっていうことを意識
されてあのチーム作りやってったらいいん
じゃないかななんていう風に思っている
ところですえさて話は戻るとこの辺の話は
もう飛ばしちゃいますで岩田はですね実は
あの空と非常に関わりが深いましであり
ましてこの人知ってますか皆さん超人高吉
浮田孝吉聞いたことある人どのぐらいい
ますいませんねあちょっといたありがとう
ございますこれで皆Wikipediaと
かで調べるとすぐ出てきますあの1757
年っていうことで江戸時代の中期あたりに
実はあのこの人面白くてですね鳥の羽とお
鳥の体のバランスを人間に当てはめたら
人間も空を飛べるんじゃないかっていう
ことを考えてまさに鳥人間の1番始まり
ぐらいの日本で記録として残ってる1番
始まりぐらいの人ですでこの人がえ岡山県
の玉野市っていうところで生まれてえ
1785年に実はそのこの羽を使って自分
で作って飛びましたで飛んだところ当時
岡山班だと思うんですが岡山班で騒動を
起こした要はたくさん人が見に来ちゃった
んでしょうね今の鳥人間コンテストみたい
にでたくさん人が見に来ちゃったっていう
ことでえ騒動を起こした騒ぎを起こしたと
いうことで半からま追放されてそれで
流れ着いたのがこの岩で生涯を終えたと
いう記録が残っていますまどこまで当時の
話だから本当かどうかは正確なところは
分からないんですが少なく人もこの時代に
こうした空を飛んだ飛ぶことにチャレンジ
した人がいてその人の即席がこの居でも
残ってるということはあの今日皆さんが来
ていただいた意味が1つあるんじゃないか
なという風に思っていますえこの岡山県
玉市というこの方が生まれたところと岩は
有効図書に住んでいましてしっかり今でも
この人がご縁でえ地域観交流が続いてると
いうこともありますからまこういう人がい
たということ皆さん赤に入れておいて
いただけてもいいんじゃないかなと思い
ますそれからもう1人ですねえ対象明治
から大正にかけての非常にあこの人対象時
ですねえちょうど100年前ぐらいにです
ねえ天竜川の河川敷今でも架空場があるん
ですけれどもそこに飛行場がありましてえ
その飛行場でこの人が福永浅尾さんていう
んですけれどもえ国産発の旅客機天竜10
号というものを開発をされたということで
ございますこの方のこともウキとかに出
てるんですがちょっと情報が薄くなって
しまってるんですけれども間違いなくこの
人が国産発の旅客器を作ったということ
それからですねここにも資料に書いてある
んですがえっと要請ここでですね
パイロットの要請もしてたということで
ありましてえ全日空の立ち上げに関わった
ですねトリさんっていう方とか当時女性
パイロットとして草分け的な存在であった
今井え小松さんという方ですねこうした
方々が実はこの岩田市でパイロットとして
訓練をしてその後全日区の立ち上げに
関わったっていうことも記録として残って
いますちょうど100年ぐらい前の話です
え222年があの初めて飛んだ年だったん
で2022年がちょうど100年だったん
でなんか仕掛けたいなと思ってましたが
コロナだったんで地域でのこう話ぐらい
しかできませんでしたけれどもこういう方
もいらっしゃったということでありますえ
それからあと明の陸軍の飛行学校天竜文教
場後まこういうのがあったりですねえ
いわゆるその飛行場跡があったと陸軍の
飛行場があったということもありますしえ
終戦の時にですねこの緑十字機っていうの
を皆さんご存知ですかねほとんどの方が
知らないんじゃないかなと思うんですが
日本はねえ1945年の皆さん終戦って何
月何日だと思ってます終戦の日って長にし
たと思います8月15日ですよねきっと皆
さんがインプットされてるのはこれ世界の
人たちアメリカの人とかに聞くと第2次
世界大戦が終わったのは8月15日って
答える人はいませんねえなぜなら世界日本
があの天皇陛下が当時の昭和天皇があの
終戦
の漁港放送を流したのが8月15日って
いうだけであって世界ではあのそれは認め
られてない世界でやはりえと連合国側と
日本がきっちり調印をした日が配線の調印
をした日が終戦の日と言われてまして9月
の2日でありますですから8月15日から
9月の2日までどんなことが行われてたか
と終戦の協定が行わたわけですねの準備が
行われてたわけです今も例えばロシアと
ウクライナ戦争してますけどどっちかの国
がえっと今日で戦争終わりますって言っ
たってそれ簡単に信用できるかどうか
分からないじゃないですかでどういう形で
戦争を終わらせるのか賠償をどうするのか
とかその後の統治をどうするのかっていう
ことを協議した上で終戦っていうのはやら
なきゃいけないわけなんでこの8月15
から9使っていろんなことがあったわけ
ですけれどもえですからあ1番最初に
マッカーサーが8月15日に指示したのは
とにかくあの真っ白の機体に緑の十字を
書いた飛行機をマニラまで飛ばせという
ことを支持してきましたですからそれで
飛び立ったのがこの緑十字木ですえ緑十字
機えっと木更津の空港から飛び立ちまして
1回沖縄の家村の家島空港に入ってそっ
からマニラに移ったんですけれどもで全権
大使がそこでマッカーサーと話をして戻っ
てくる道中に実はこの岩田に富士着をし
ましてこの富士着も色々言われてるんです
けれども本当に不時着だったのか事故だっ
たのか何か作意的なものがあったんじゃ
ないか当時まだまだ日本は戦争を続けたい
人たちがたくさんいましたんでえっとこの
戦争をどうやって終わらせるのかっていう
中でこの不時着したえ飛行機たまたまこれ
奇跡的にですねそれこそ中山さんが練習し
てたの鮫島海岸のところにえ夜しかも
波打際がどこか分からない中で不着するっ
てのは相当難易度のの高いえフライトで
不時着したわけですけれどもみんな
たまたま生きていてえそしてえそこから
地元の人たちが助け出して浜松基地に運ん
で浜松基地からまた戻ったんで日本はソ連
に占領をされるのが本当に北方領土だけで
済んだということでもしこの終戦が遅れて
いたら北海道がなかったかもしれないって
言われてるのでえそう意味ではこの緑十字
機が果たした役割と地域の人が助け出し
たっていう役割が非常に大きいということ
で言渡してもこの緑十字機の話っていうの
広めているわけでありますけれどもあの
こういう話もあったということ飛行機に
まつわる話があったということも皆さん
あのご象徴いただければなと思いますえ
それからもう時間があまりなくなってき
ましたけれども山発動きとヤハそれから
鈴木今度スカイドライブさんていう会社が
鈴木さんと連携しまして先ほど言った鮫島
海岸っていう緑十字機の富士着の場所だっ
たり福永さんていう人が100年前に飛行
機飛ばしたで今度は鈴木さんがスカイ
ドライブさんと空飛ぶ車の製造を始めよう
としてくれていますですから脈脈と言渡し
というところはこの空にまつわる仕事が
産業がずっと物語として起こり続けて
るっていうところであの皆さんにも注目を
していただきたいなという風に思ってい
ますいずれもしかするとこの中でも岩田で
山発動や鈴木さんえスカイドライブさんで
働く人が出てくるかもしれないんでまた
その時には是非お越しいただければなと
いう風に思いますえそれではですね最後に
ですねえっと岩田市の今職員でもうこれで
話は終わりにしたいなと思うんですが岩田
市の職員でですね今空をりした
スペシャリスト恥ずかしいですねこのに
書かれると山下愛人さん防災戦略館として
今勤務いただいているんですがちょっと
上がってきていただいてえっとこの方は
ですねあの今自治体には自衛隊のOBの方
は結構入るようになってますそれはなぜか
と言うと防災の専門家としてえまた自衛隊
とのパイプ役としてえ採用しているわけ
ですけれども山下さんも1990年に航空
自衛隊に入ってえっと航空研究センター庁
さんを歴任されたということもあって今日
せっかくなので一言皆さんにメッセージ
取り分今聞いたら安全に対するメッセージ
みたいなものとか心構えみたいなものが
あればっていうことであの一言伝えて
いただきたいなと思いますんで山下さんお
願いし
ますえ皆さんこんにちは
え今あの主張からあのご紹介いただきまし
た山ですえ航空自衛隊に昨年の3月まで
勤務しておりまして約33年え私自身は
操縦者ではなかったんですけれどもえっと
若い頃あのペトリオット部隊の指揮官など
をやてましたあの地体育誘導団ですね
えっと航空機落としたりえ弾道ミサイルを
落としたりする任務を担っておりましたで
えっと今安全っていうお話で私はこえっと
操縦ではないんですけれども
航空自衛官全員がやっぱりですね大事にし
ているえっとなんて言うんですかね目標の
1つがですねやっぱ非行安全ですねで私が
勤務している間もですねえっとかなりの数
のえっと国事故での人食者が出ておりまし
て私がえっと3年前にですねえっと小松基
置きでF15戦闘機が墜落をして2人人食
したんですけれどもえっとその中の1人は
私がえっと親ししていた後輩でしたえ田中
一っていうえ後輩だったんですけども
えっとま住職してえ命をとしてしまったと
いう残念な経験もありますでえっとじゃあ
安全ってですねどうやって確保するの
かっていうことについては航空自衛隊は
創設以来常にあの大変あの研究をしてまし
てえっといろんな条件が
え満たさないと非行安全はえ保てないと
えっと元々やっぱり空っていうですね3
次元で活動するっていうのはえっと人間に
とってはですねやっぱり特殊な環境に見
置くわけであります従いまして航空機をえ
安全に運行するためには当然え航空機の
製造段階え設計段階製造段階メンテナンス
の段階そして操縦の段階えっとそれぞれで
ですねやはりあの安全についてのえ条件を
満たす必要があっておそらくここ全員
パイロットではないと思うんですけれども
えっと期待を作ったりえっと維持をしたり
する人もいるかと思うんですねでその人
たちがですね全員心を1つにしてやはり
この期待を安全にえっと運用するためには
何をしなきゃいけないかっていうことがえ
全員がですねえっとその認識に立つ必要が
やはりあるんだろうという風に思いますえ
今日は本当はですね別の話のネタを持って
であの急に安全って問われたのでえっと
ちょっと硬い話になってしまったんです
けれどもえっとま取人間コンテストであの
今までま事故があったとは聞いたことない
んですけれどもやはり
あの2次元のですね地表面で歩いたり走っ
たりするのとは全然違う環境にえ操縦者は
見置くということはですね操縦者だけでは
なくて皆さん全員がですねえっと共有して
おく必要があるかと思いますえその他あの
気象条件であるとかですねあるいは完成で
あるとかま全体をこうマネージメントする
とかま操縦者の健康管理をしっかりやるだ
とかもう本当にですね気がないほどあの
飛行安全えを保つためにはですねえっと
いろんな条件を満たす必要があるという
ことでまあの国事衛官としてえ勤務した
経験で少しえお話をさせていただきました
そんな感じでしよろしいですかはいあの皆
さん頑張ってくださいありがとうござい
ますはいえということでえオープニング
セッション最後にしたいと思いますがあの
本当にまずはようこそ岩にお越しいただい
てありがとうございますという気持ちと
それからやっぱりこれからの日本の航空機
産業ま空の産業ガラっと変わってくると
思うんですよねえ私たちはどちらかという
とモビリティのバチとして山発動があっ
たり鈴木さんがあったり地表面を走
るっていうことを非常に強みを持ってる
技術者が多い町なんですけれどもその中で
も山発動が脈々と空のことまドローもそう
だしえ小型のヘリコプターなんかもそうな
んですが脈脈とそういうことを開発をして
きてくださったおかげでまこれからえ空
そして宇宙産業っていうところが私たちの
この演習地域でも盛り上がってくるんじゃ
ないかなと思いますしえ日本とそれから
世界を見た時にはこの空をどうやって活用
してくのかっていうことがこれから問われ
てくるという風に一政治家としてまた一
国民としても思ってますえそういう中で今
まだない技術を皆さんにはあこの鳥人間
コンテストを通じてあれこんなことやっ
たらもしかするとこういう性能が出るなと
かこういう素材を使ったらこういうことが
新しくチャレンジできそうだなっていう
こととにかくいろんなこと学生のうちに
チャレンジしていただきながらこれから
私たちがまだ見たことがないような社会を
作るために皆さん技術開発をそれぞれ
頑張っていただきたいなという風に思い
ますしその前提にあるのはやっぱり安全
っていうことが前提にあると思いますから
安全に十分留意していただいて今日1日の
この講習が皆さんのこれからの人生や日本
の航空産業宇宙産業にとってえいい節目の
1日になることを心から期待してえ私の
時間とさせていただきたいと思いますえ
今日皆さん1日頑張ってくださいそして鳥
人間コテしっかり応援してますんで頑張っ
ていただきたいと思いますありがとう
ございます
かわいいえ草市長ありがとうございました
えここからえ本日の交流会のプログラム
本編に移りますが皆様受付でえ受け取った
ネームホルダーと抽選券はおきでしょうか
え抽選券はなくすとえ最後の抽選会に参加
できなくなってしまいますのでえなくさ
ないようにお待ちくださいえそしてネーム
ホルダーの方にはえチーム名えそして所属
班役職えお名前をお書きいただきえ判別
交流会の際にえ所属が分かりやすくなる
ように利用して
くださいえそれではえ次のプラグラですね
え山各式会社より中山様から応をいただき
ますそれではよろしくお願いいたします
え改めましてえチームひですこんにちは
こ実はあの今回こういったあの学生さんの
ねミーティングっ
て1番最初に企画やったのがチームエアロ
セクシーなんですよもうね30年くらい前
になるんですけどえっと94年くらいた
ないかと思うんですけどあの岩田市の山
発動機にその時は50人くらいだったと
思うんですけどねえっと学生さんが集まっ
てもらってで僕たちが作った期待を実物を
見てもらったりとかまその後チーム官同士
の情報交換とかですねま質疑応答みたいな
形で開催したのは実はそれが始まっていて
で3年間くらいやった後でもう学生の
チームの皆さんで運営してくださいって
いう形でですねずっと今日までこう続いて
いるとまそんな弁当なんですねまなので
あの僕もですねまこれちょうど98年に
あの向こう岸行った時の写真なんですけど
えっと今日あの受付であの渡されたと思う
んですけどDVDはですねちょっと僕らの
チームのあのコマーシャル的な部分でで中
で紹介する動画もですねその中に入ってい
たりとかま昔のあの動画なのでVHS
テープからですねラビングしてるんでま
かなり画質は荒いところがありますでま
あの多少参考になるかなと思いますので
ご覧
くださいえじゃ自己紹介的なですね話で
[音楽]
声が入んないんですけど多分これ
で捨てるをなってて
こえぐ
あのト人間大会20年の時にあのコ中心に
なった時に特別番組があったんですよねで
これがあの紹介されていてでま今僕自身は
あの人間コンテストで審判長をやっていて
あの2日間台の上で進行役をやっています
でまこれテストパイロットをですね今やっ
ていてま一応こう飛べる体系というかです
ねが続けているよというような紹介をま
この番組でやってで4年前あ3年前4年前
か4年前の番組なんで今もうだいぶ年もわ
れてますけどで主な経歴ですけどあのま今
山川発動機でですね無人ヘルプターの開発
に携わってるんですけどまそれまでに多分
ね昔の話なのでちょっともうあの皆さん
生まれる前のところからの話なんですけど
92年にですね先ほど
あの草市長があのお話された鮫島海岸で
この時人力飛行機のこの時日本記録だった
んですよ4.4kg飛んでで砂浜でやった
よとでその同じ年の鳥人間コンテストで
2000m飛びましたまこの時も大会新
記録だったんですよね
2000mであとは95年の時にお願この
時はですねGPSで測量する設備がなかっ
たん
で実は12km飛んでるんですけどま大会
公式記録としては8900Mかななんか
そんな感じだったんですよねでこれ以降に
取人間大会の事務局もGPS測量を
取り入れたとまちょっとそんな誘惑付きの
大会ですで98年がま初めて向こ岸日日え
23.7.21待っててあのずっとこの日
しかないよおしまいだっていう時でま飛ん
でちょっと風悪かったんですけどま10.
8kmまただこの時は4kmは更新したん
ですけどねま悔しい感じでしたで新しい
30回大会でですねタイムトラル部門って
いうのがこれ1回目ですでまテレビ番組と
してもですねタイムトライアルなんであの
誰か必ず帰ってこなきゃいかんというな
ことでちょっとうちのチームにあの声が
かかってですねで昔の期待を修復してま
これはも本当にゆっくりゆっくりあのタン
して帰ってくるのは目的だったので実際の
その時間を稼ぐっていうよりはえ昔の長
距離飛行機を修理して出たまただこの時も
ですねユタして戻ってこれたら僕らの
チームだけで大阪立大学ですね結構いい
とこ来てたんですけどえゴール前に着して
しまったまそんなあの経歴を持っている
ところですで今日お話しするのはですねま
あの期待とパイロットについてメインでお
話ししてまこの後あのパイロット
の別れたミーティングでちょっとまた
詳しくお話しさせていただきたいと思うん
ですけどこれがですねその向こうにして
行った時のコースで最近なんですけど
YouTubeでねこの人力の部門だけ
あのここで1週間くらい前からかなあの
アップされてるんですよ日本人じゃないん
ですけどどったかわかんないんですけど
あのちょっとこれ
えっとリンク貼ってあるかあのまま見て
いただければ分かると思いますあのこれも
テレビのえVTRかなんかからダビングし
たんで画像はあまりよくないんですけど
あの見ていただくと面白いかなと思います
での記ってのはここからですね
え一応アスファルト放送なんですけど
ベニアを引いてでそこの上を滑走上にです
ねサリンがはまるような形でベニアの
ところにレールを作ってでレールの上を
転がってで自力滑走するとまちょっと
テクニック的には難しいんですけどま離陸
はうまくいってで風があんまり良くなくて
え11km弱でえ水没してなったまこんな
あの活動のです
ねでまもう皆さんこれご存知だと思うん
ですけどま私たちのプロペラキっていうの
はシリングを駆動するようなのがちょっと
特徴なんですよねそういったあの琵琶から
飛び出た時にはま多少傾斜がついてるんで
あのプロペラを回しながらね離陸すること
はできるんですけどさっき言ったみたい
日本キキある時にやっぱり滑走距離短く
するために車輪駆動する必要があったとま
ずっとこういったあの多少細かいところで
改良続けてるんですが基本的にはえこう
いうフレームです
ねでちょうどここにですねその日本記録や
ためのこれ準備で藤川の架空上でテストし
てるとこですちょっとここにねベニアを
30cm幅のベニアでえ見て分かるかな
あの3cmくらいの角材をここに両側に
ですね平行にこう長手方向にけてるんです
よでその真ん中のくみのところに車輪が
入って滑走するとだから多少その滑走を
ですね風がよから来ていてもまあなんとか
あのこの狭い幅でえ実際のところはこの
こんな滑走路が綺麗のとこじゃないんで
地面ですからねアスファルト放送でない
ところにこういうベニアを引いてでこの2
本の間でえ離陸するとなのであの早く離陸
しちゃうと外れちゃうんで活中はダウン価
を打って機種が上がらないようにして加速
するんですでそれからスピードがついた
ところで飛び上がっていくとあのお渡しし
たDVDの中に多分その光景が入ってると
思いますんで探してみてくださいま結構ね
綺麗に離陸して
ますで当時はですね今のGPSみたいのは
ないのでえあっても法着であと回転系と
速度計でプロペラのピッチンドルっていう
の一応つくんですけどねえっと5段階に
なっていてプラスマイナス2.5°かなあ
あの本当にねわずかなんですよなのであの
ほとんど使わなくてもうテスト飛行で決め
た位置でえずっと飛行してましたであと水
飲料水ですねでトランシーバーとかであと
ですね大事なとこのエアインテーク頭の
ところと
え顔の前でちょっとこれまた後ほどとお話
します
ねで我々はですねま藤川の架空場っていう
ところでえこっからそう藤側なので東に
100km弱行ったところにブライナの
工場があってでそこに夜中に持ってて
組み立ててでテストするとえっとですねで
今日えっとお渡ししたそのDVDの中に
この資料PDFで入ってますで動画はね
PDFなんで見れないんですけど1番最後
ののページにこの藤川の架空場をえこのト
人間コンテストに出るチームの皆さんにえ
練習用に使わせてもらうことがあの一応
なってるんですねなので今それを
取りまとめ役を枠を私がやってるので
メールでえっと私のところに連絡
いただければ今年ま1年ごとに鍵を貸して
で終わったら鍵を返してもらうで使用量は
ですですね1シーズン使ってまその
フライト回数関係なく5000円分の
ビール券だから3回飛んでも5000円
もう1回飛んでも5000円10回飛んで
も5000円のビール券ということであの
お渡したDVDのその資料の1番最後の
ページ見ていただくと連絡席書いてあり
ますのででも実際ですねえっと今年来て3
つチームかなあのお渡ししてますんでえま
必要だったらから連絡して
くださいでこれが飛んでる風景ですね
えっとまこの時はですね機体が35kmで
パイロットがえ水あパイロットが62km
かなで水を3kgついてんですねで
100kmとで260Wまこんな証言で
あの結構パワー的には大きいま体格がね
割と大きい方だと思うんでえ期待も大きく
てただあの琵琶で飛ぶにはやっぱり規則を
ですねある程度高いところで飛んだ方が
ガラに対しては強いねふわふわしちゃうと
やっぱり横風とかで流されるとかあ掃除が
難しいであとですねこれ後ろ見てもらうと
分かるんですけどこれ車輪があるんです
けどこれがうちの機体のエア
アウトレット最初はねこのサイトのところ
に空気抜きをつけてたんですけど全然抜け
ないで1/6のこのキャビネキャビンの
模型を作ってで中に先行を置いて前から扇
武器で風入れてみるとま先行の煙がですね
まどこにアウトレットをつけたらこう1番
綺麗に流れるかっていうのをトライした時
にこの真後ろここら辺にですね
アウトレットつつけるのが1番いいって
いうのが分かってでこれがあのその
23km飛んだ時の大きなプラスの改良店
でたこれ藤川のですねテストの状況
です我々チームメンバー少ないんでですね
あのスタートした時に今これ3人の
メンバー車に乗り込み
ますで車が先回りして着陸地点でもこの3
人が取るというですねま毎回こんなことを
繰り返しております
学生チームはねあの途中にこういっぱい
ヨタとり飾り持っ
てこれ無線で話しながらねあ抜きますよっ
て会話をしない800mの滑走があり
ますでこの時もねえっといくつかの大学
チームが見学に来てくれたんです
ね気をけ
てちょうど富士さんがね向こ側に見えて
ますけどあの春先まではちょっとやっぱり
西風が強いのでまあ3月4月4月以降です
かねうまく止めるのはでこれ先回りした
スタッフが車から降りてスタンバイ
まこの時はね結構風がまっすぐ来てたので
あの着陸もカソにうまく平行でおろせまし
たけどねま場合によってはカソ斜めに
横切るような着陸まオーバーランしない
ように難しいんですけど
まこんな形でですねこの動画もあのDVD
に入ってますのでまたご覧くださいであと
ちょっとこっからですねスポーツ医学的な
話でもう皆さんパイロットの方ご存知かも
しれないんですけどねあのま人間の筋肉
ってあのこう3種類くらいに分けられてで
有酸素で使うチキとかメ酸素の側筋とか
あってねでそれぞれエネルギーが
エネルギーの元が違いますよでパワーもえ
こう瞬発的な側筋の方は早ま持続時間も数
秒から数分でま鳥人間大会に出る
パイロットの人はまこちの酸計なるんです
けどえ何時間かとかですねまこっちがあの
陸上の短距離選手に対したらマラソン選手
とで筋肉もですね色が違うんですよね有酸
素系は赤い筋肉でで側筋無系の筋肉っての
は白いこれがちょうどですねお魚のマグロ
なんかこう海遊魚って言ってずっと長い海
の中泳ぎ回る魚が赤い赤身の魚ででヒラメ
とかカレーとかですね砂に潜っていて瞬発
力でパッとこう出てくるっていうのは白身
の魚なんですねなのであの人間のこの筋肉
もですね細胞を調べるとあなたは陸上選手
だけど長距離に向いてるのか短距離に向い
てるのかは分かるまあの昔のねロシアとか
え東ドイですかあの共産権の国はそういう
陸上選手ま国を上げてこう育成するわけ
ですよねで筋肉を調べてそう
いう向いてる種目に合わせたみたいなねま
そんなことまでやってたという話も聞き
ましたであとまこれちょっと参考までです
けどやっぱり
あのそれなりに体重を絞らなきゃいけない
という方法をねまあのやっぱりパワーを
維持しながら能力を落とさずにや
るっていうところでまあの朝はちゃんと
エネルギー権を取って夜はタンパク質ま
昼間のあのトレーニングで痛めた筋肉を
回復させるっていう方法ですよねであの
よくダイエットなんかでね食料の回数
減らすみたいなこともありますけどま実は
それ逆効果であの人間ってこの
トレーニングもそうなんですけど環境に能
するっていう機能は元々あるんですよねだ
から食事の回数が減ってくるとあこの体は
エネルギー供給が少ないなとそうすると
なるべく蓄えるようにしちゃうんですよね
でなるべくこう節約しちゃうだから代謝が
落ちる新陳代謝が落ちるいうことであの
極端にこう回数減らすっていうのはギャ
効果なので1日の取る量っていうのを全体
を減らすただ3回分くらいはしっかり取っ
てまそういう方がいいんじゃないかなとま
色々その説もありますけどねで運動につい
て先ほどあの有酸素運動っていうの話なり
ましたけどやっぱりあの有酸素温度の脂肪
が燃やすまでには20分以上
もウォーミングアップが必要なんですねだ
からあのお腹のね筋肉あお腹の脂肪を
落とすて言って腹筋なんかやるんですけど
それもあの脂肪を燃すには時間が
短いなるべく人と会話ができるくらいの
負荷で長時間やるっていうま自転車なんか
だと非常にそれがやりやすいですねあの
LSDっていうトレーニング方法があって
ま低いパワーで長距離まそういう形がいい
かな守マにはねうんまそんなことをあの僕
らは気をつけてやってましたで人間のあの
出力の出方特徴的なのがですねこれは僕
自身のアカーブなんですけどあの有酸素
運動の領域っていうのはえ大体280W
以下だったかな僕はねでさっき260Wで
取りますよって言った時にちょうど1時間
くらい時間でそれがですね30Wわずか
30W上がっただけでもう30分間1時間
が30分間半減しちゃうんですねで
ちょうど人力飛行機っていうのはねこの有
酸素運動と無酸素運動の境目あたりでま皆
さんの期待も飛ぶんじゃないかなま
パイロットはですねもうものすごいこう有
酸素運動の領域がこう300Wまで有産総
運動領域ありますよっていう本当のなんて
ツールドフランス出るような人とかですね
ま日本のプロレーサーなんかはま多分そう
いう人なんでしょうけどあのやっぱりこの
辺で飛ぶんですよねなので期待を作る上で
はいかに
この必要としてる出力を減らすか
でパイロットエンジンとしてはいかに自分
のこの有酸素運動領域を広げるかっていう
ところがまトレーニングの1番目立つ
ところですよねまそういうことをですね
ちなみにですね競輪選手なんか1000W
え1馬力以上まこれは20秒くらいこれは
もうあの人間の筋肉に蓄られていたさっき
のグリコゲとかあのクレアチンさんって
いうえっとま栄養原って言いますかね
パワーゲも使うんでもういくらその頑張っ
ても数十秒しか持たないん
ですでまそれもですね感覚的にあのま
トレーニングでやるかっていうま不の感じ
でいく
とちょうどこの有酸素と無酸素の運動って
いうのはですねまきついとかなりきついま
ちょっとこれあのなかなか表現が難しいん
ですけどねえっと陸上で言うとま中距離
くらいなのでま分皆さんも飛んでると
分かると思うんですけどあのすぐにやめる
ような負荷じゃないんだけどきつい感じは
あってまできれば続けたくないなまそんな
感じで飛んでるんですよねずっとねだから
常に精神力でこうまだまだ続くっていう風
に頑張らないとま普通にただえ力出してる
だけっていうような楽な方じゃないかなり
中中的に力を出さないと続できないって
いうまちょうどそんな1番苦しい領域なん
ですねでその辺で飛ぶっていうのが多分
人力飛行機だと思いますでこれあの心拍数
をですね僕の心拍数をえモニターしていた
結果であの有産ソ動領域だと心拍数とその
出力って大体比例するんですよで僕の場合
はですねこのえっと2003年の黒さっき
あの琵琶で飛んだ時に10km11kmで
おっちゃたっていう時にはかなり高い心拍
数で飛んでるんですねで12kmの95年
の時には緑のところ飛んでてで向こう岸
行った時の98年はこうかなり心拍も
下がっていてでま1時間近く維持でき
たっていうようなんですねま非常にデータ
的にも
あのエネルギーのその使い方と言いますか
ねあの利に叶っているこうデータが取れた
かなと思ってますでじゃあその95年と
違ったかっていうところちょっとまたあの
秘訣を教えますけどまずトレーニングの
さっきのあの体がね能するってお話しまし
たけどえまず
は自分自身を
痛めつけるまもうこの辺は皆さんご存知か
と思うんですけど自分自身を痛めつけると
ま筋肉だったら繊維がちょっと破壊され
たりとかえ色々あるんですねで回復期間
この時に痛めつけられた後に体がその能性
ということであこの体っていうのはすごい
厳しい条件で使われるなともっと強くなら
なきゃということで人間が自分自身を強化
するっていうまそういう機能が働くですね
そうすると前よりも強化されるまこれが超
回復なんて言ってるんですけどでこういう
風にプラス側に
働くこともできるしあと逆にですねもう
サボっていてずっとやめてしまえばもう
この体ってそんなに力使うことないねって
言ってその環境に能するえてしまうまなの
であのまパルトでま僕もこう10年以上
ずっとえ部子にですね出てたりしていてで
今もまだあのここういう風になりたくない
もんだから毎週自転車で走ったりとかです
ね筋トレをしてま体型維持と能力
パフォーマンス維持はま上げてあります
けどねまでもやっぱり年には変れないなっ
ていうところありますでこれがですねその
当時の当時のトレーニングです今はこんな
にやってないです今はせい土日に走る
くらいであのやっぱりです
ねさっき言ったように最大心拍数のどの辺
でトレーニングするかっていうところで
鍛えられる部分っていうの違うんですよね
もう本当にフルパワーでずっとやってると
無酸素運動の能力が鍛えられるしあとは
あの割と低いパワーでやるただ時間は長く
やるんですよねまそういうような
トレーニング方法を入れてるとま土曜日
なんかは時間があるのでえ小距離を割と
低いパワーでやるまこれもですねま皆さん
学生なのでま色々時間はあの聞くかもしれ
ないですけどもうこれ社会人だってやら
なきゃいけないですよねなのでもう自分と
の葛藤です朝4時半に起きてじゃ今日は2
時間え2時間半くらいです毎日でただ
えっと月曜日と金曜日は割と低いパワーで
短い距離なので月曜日の明ってね楽しいん
ですよでこの日はもう軽く走るだけでいい
やていうとことであの土日でね結構自分を
追い込んでるんでで月曜日はまそれ疲労
回復みたいな形で軽く走るということで
ですね月曜の朝はま普通は会社行くなね
あの辛いんですけどま朝この時はえ気が
晴れるというそんなことをもう10年以上
やってましたねでこれですよあの4時半に
起きて出勤前にトレーニングすでね
やっぱりあのそういう前向きなやつだけ
じゃなくてま自分の中にねもう疲れてるん
だからやめるがいいじゃんもう必ずこう
いう気持ちってあると思うんですよでただ
あのやっぱりアスリートて多分そうじゃ
ないかなと思うんだけど僕の場合もですね
だからこんだけ厳しいトレーニングなんて
やりたくないんですよね自転車でも気楽に
走って景色楽しみながら走りたいななので
不をかけるトレーニング嫌いなんですけど
けどでもねそのサボった後の自分をこう
見るとやっぱりもっと嫌いになっちゃうっ
ていうのかな自己嫌悪っていうのかあのま
そういうのがこう経験するとまやられ
なきゃねっていうのを自分自身をこう
モチベーションアップさせるまそんなこと
をこうセルフコントロールでやってました
ねであとねあのその当時なんかもあの
やっぱり皆さん向こう岸しで向こう岸し
でっていう合言葉のようにパイロットは
言うんですよで中にはねあの気が強いやつ
がいて中山さん今年はもう僕が向こ騎士
行きますからねみたいなことを言ってくる
人もいるんだけどいやいやあのね本当に
強いやつっていうのはやっぱりその自分の
弱いとこを知ってるよとだからいくら自分
が強いと思ってたって風の環境とか色んな
そう簡単にはもうごしにはいかないよと
ただまどをしていればそういうチャンスが
来るでしょうていうくらいのねあのそう
いう見方が必要かなと思っていてだから僕
自身もですねあのやっぱり自分その当時は
えここ向上しなきゃあそこをもうちょっと
向上しなきゃみたいな形でま常にその自分
の弱いところをあの認識してですねま
パフォーマンスアップに心がけていたま
モチベーションていうかねまそういう心理
状態でした
でまたまたまですね僕らがその記録まで4
回全部あの
え新記録なんですけどまそうなかなかです
ね優勝するまでうまくいったわけじゃない
んですよえっとですねこの90年代そうえ
これもねDVDに動画入ってるんで
ちょっと見てもらいたいんですけどリカ
メト式リカメント式の期待でちょっと
グライダーっぽくですね非常にこう細い
スマートな機体でで主の桁が
えスプルース木の桁だったんですね今見た
カボじゃなくで設計間違えてたやつがいて
テスト飛行とね3週間前に右側折れたのか
なで修1週間で修理してで鉄飛行のあ大会
の2週間前にこの左側が折れたでなんとか
直して大会にごんだとで500mあのだ
から今ですねさすがにあの皆さんに鳥人間
大会の事務局からあの事前の共同試験やっ
てねって言ってるんですけどまこういう昔
はですねそこ
まで必要とされてなかったというかまこう
いう経験があってあの他のチームもですね
やっぱり万歳あの主翼が折れ
るっていうのが繋がっていて今のあの鳥
人間大会の事務局からえ共同しっかりやっ
てねっていうようなまそういう背景になっ
て
ますでそうそうえっと先週の日曜日にです
ねえ処理審査がありましたで僕もあのその
処理審査の審判長として期待の審査をし
てるんですけどえ僕らはですね図面を見て
えま非常によく飛ぶだろう安全に離陸
できるだろうっていう絵をつけたりとかま
よく特あのリはうまくいくだろうけどえ
期待の性のはいまいかなっていうのでB
つけたりとかでCはちょっと安全性がない
よねでDになると図面がもう分かりません
うまくれていませんっていうよなそんな
abcdであの僕らは審査員はえランク
付けをしますでそれを見てテレビ曲側は
ですねあのまAランクをこういっぱい入れ
たりとかあとBとかCがついてるんだけど
エピソードが面白いからこのチームはなん
とかえテレビ的に受けるから出場させたい
みたいなそういうのがあるんです思惑がね
だからあの審査する側はもう技術的な純粋
技術で決めるでその後でテレビ曲側が
面白いかどうかで審査するまそんなことに
なってですね結果は僕らも分かりませんで
えっと今月ますか来月頭ですか皆さんに
結果はくと思いますんでま楽しみに
ドキドキして待っていてくださいで今年は
ね割とうん
ま大体こうやっぱり人力飛行機だと大大
ロス好きになっちゃっててえ中に病的な
ものがあったるんですけどね格技なんかも
えまあの性能こ重視のものがあったりとか
多少オリジナリティを出したりとかですね
あるんですけどあの僕らもこうやって
ずっとやってて最初はリカベトやったりと
かえっと92年もこれ弁ですけどね
でオリジナリティやっぱ出したいねって
言って立ち姿勢でずっと半分以上は
アップライトやって
ますでこの大石パイロットっていうのが
あの当時ですねえプロの自転車レスで
ツールド北海道とかま日本のえ選手権で
優勝したりていう人もいたんですけど
えっとね鳥人時には離陸が操縦がうまく
いかなくておっちゃいましたでこの人で
94年にですねまたあの鮫島海岸で日本
記録っていうのをやったんですねで大石
さんがパイロットでやったんだけどま
ちょっとそれも離陸がですね加速が足り
なくて失速して落ちちゃったちょっと残念
な感覚になってきてあのそれなりにね
グライダーで操縦訓練とかやってたんです
けどやっぱりあのなんて言かな飛行機の
原理原則って意味のちょっとなかなか操縦
ってこうなんだよっていうのは体で覚え
られてもその風の状況に対応したりとか
いう時にはあの理論もある程度必要なんだ
なというところでちょっと自転車選手を
その持ってきてもうまくいかないっていう
のは我々チームとしての教訓でし
たでこれがその測定できなくてGPSが
なくて測定できなくて発生700っていう
記録だったんですけど実はその着水がです
ね割と陸に近いとこだったもんで場所を
覚えといてで後で陸でこう僕らのチームが
ですねあここに着水したんだよって分かっ
て測ってみたら12km飛んでたま幻の
12kmでまこの時12km飛んでてあの
向こう岸まで16kmなんですよねなので
まもうぼちぼちあの対岸に行けそうだなっ
ていうのが分かってたんだけど次の時には
そこまで行かなかったやっぱりなんか問題
があったねっていうのが冷却すだったん
です
ねでまこの時に海がってでタイム
トライアルでもま安全に無難に帰ってき
たていう記録ですけどその95年で向こ
行ってね12km飛んでじゃああ向岸だね
12km飛んで向こ岸の16kmまでそこ
であの1番こう改良されたのが冷却風
ですこれあの室内トレーナーで風を当てた
時と当てない時でこの同じえっと負荷を
ですねずっと260
Wトレーナーでやってるんですけど
やっぱり風が当たらないと30分後くらい
から急にこうパワーダウンしたうんですね
で冷却風が当たってればまあ1時間これれ
こけたよとままこういうところであのその
98年に向こし行くまでの期待はですね
インテークとかさっきのエアアウトレット
あの辺を非常に工夫しましたで今年去年か
去年の大会でもですねま渡辺さんがこう
暑い中で水がなくなったなんてあの非常に
テレビの番組で盛り上がってましたけど
あのやっぱりね冷却風っていうのはすごく
大事で入れようと思って前に大きなで
インレットをつけても入ってきませんなぜ
かっつうとあの鳥人間で飛んでる機体って
速度がすごく遅い霊能数が低いところで
飛んでるんですねでその霊能数が低いとこ
ていうのは機体のその主翼の上もそうなん
ですけど機体の表面にですね空気が淀んで
いるへがついている層っていうのがあるん
ですだから数ミリから数CMはもう機体の
のフェアリングの周りにくっついて
へばりついてるなので穴が開いていても
その軽の真ん中くらいしか入ってこない
ですねでそういう効率が悪いところで
入れようとしてもなかなか入ってこないで
むしろその流入で入れるよりは圧力
さつまりどっかで後ろ側のところの気圧が
低いところフェアリングの一番後ろなん
ですけどね気圧の低いところでえこれが
ちょさっき地が折れた時のフライトここに
1番後ろにエアアウトレットつけてますで
ここは気圧が低くなるんでエアインテーク
からも自然に空気が入ってくるだから圧力
差で引いてやるってまそういうことなん
ですねでこれさっき言ったように車輪の
後ろのところでインテークこれは頭の
ところと口元にあってで頭のところはです
ね右と左にインテークがあるんで
風が例えば横から入ってくる右から入って
くる時は右のこのインテークが強くなっ
たりとかま右と左でですね風がどっちから
来てるかっていうのもま分かるまそんな
あの工夫をしてましたで頭を冷やすんです
ねあのやっぱり全発熱の30%くらいは頭
で発散して冷やされるんでだからあの機体
もですねインテークはま頭にこう風を
当てるような
区が必要ですであの書類審査なんかでもね
皆さんの図面見せてもらいましたけど
やっぱりまだなかなかそこまでここに
インテークアウトレアウトレットっていう
図面の表示がないあのちょうど参加説明会
かな
あのオンラインで説明会があった時にえま
そこ重要ですよってお話したのはまこう
いうところにありますなのでえこれから
期待を作るところですねまフェアリングな
ので多分1番最後の部分になると思うん
ですけどえここのアウトレットを場所をま
リカベトだったら1番後ろ横からは抜け
ませんということでですねあのちょっと
そういうところ気にしてもらうとえパワー
がちゃんと出せる持続できる状態になり
ますで次ですねちょっとこれパイロットの
人ま皆さんにも理解しておいてもらいたい
ですですけどあのまよくね余力が発生する
原理としてえこの上側の風速度が早くなっ
て気圧が低くなって夜か出るんだよってま
こよく言われる図面なんですけどねで一方
で飛んでいる環境っていうと地面があって
まこれ水面でもいいんですけどさっき言っ
たように空気って表面はへばりついてるん
ですよねあのま普通に生活していると意識
しないんですですけど粘り気あるんです
空気もだから水はすごくねあの質量が高く
てミスも高いんですけどままあれと同じ
ように空気も粘り気持ってるなので表面は
ですね速度0なんですねこれ速度の大きさ
はベクトルで表してるんですけど10m
から15mくらいまでにはだんだんこう
高度が上がると速度が上がってくる速度
勾配って呼んでるんですがでこういう中を
飛ぶわけ
ですで特にあの電力飛行機鳥人間の機体
ってこのぐらいの領域で飛ぶんでどこで
飛ぶかによってですね非常
にプラスマイナスで向え勝の場合これは
ちょうど速度ベクトルによっ風の速度
ベクトルによってさらに上面の速度が規則
があの流速ですね加速されるんで楽に
飛べるんですでそれに対してこう配偶の
場合ですね後ろから風を浴びる場合には
この速度ベクトルの分だけ上側の流速が
マイナスされちゃう差し引きされちゃうん
ですねだからこれ僕も飛んでいてですね
高度3Mくらいとやっぱ10mくらいだと
追い風向い風でえ違います向い風は楽に
飛べる同じコートだからねで配布だと
パワー入れなきゃ飛べないまそれは非常に
ですね体感できるぐらい差があり
ますあともう1つあのま去年の優勝機も
ですね非常に地面近いところで粘っていた
あの原理はですねこのま地面効果まペゴの
場合は水面なんですけどねこれ何かって
言うとまご存知の方もいると思うんです
けどえ主の上は圧力が低くて下が強いので
この極端でこういう下から上に向かう渦が
できますこれずっと渦を引っ張ってるん
ですねでこれが誘導抵抗っていう呼ばれる
その機体が形状
で面積であの抵抗になるのもあるんです
けどこれは空力的な動きによる誘導抵抗
これも抵抗なんですねでそれが地面近くだ
と水面近くだと渦がここで切れちゃうで
切れることによってこの誘導抵抗が
減るでこれがですねえ例えば主翼スパン
1/5くらいだからえっと30mくらいの
スパンの人力飛行機で6mくらいになると
30%くらい減るよとで実際はですね人力
飛行機っていうのはこの主翼の吹きおろし
感吹きおろしが大きいあのアスペクトレス
が大きいんででそういう飛行機だと
やっぱり31/5で半減するとも言われ
てるんですよなのであのま去年ですね大会
であ最後までこう
水面近くで頑張れたのはまこういう地面
効果ま滑空機なんかもねまさにこれを使っ
て距離を伸ばしてるんですけどまこういう
のがあるよっていうところでえっとま
パイロットはですねその当日の状況に応じ
て向えかけが配布なのかあるいはその水面
近くただこれですね操縦が難しいんですよ
もういつこう3Mくらい6mくらい6m
っていうとなな飛んでる時にはコードコド
系がねない限りはどのコドで飛んでるばけ
てわかんないんですねなのでますすぐに
こう水面につくようなあのちょっと不安感
があってなかなか6mで取るっていうのは
厳しいかなとまあのそのためにコード系
付けるっていうのも1つの方法かもしれ
ません
ねはいでこれでですねさっきあの藤川の
架空場を利用する方々にっていうことで
えっとま簡単に説明しますと連絡先を私に
メールとメールでくださいそうするとね
Googleのカレンダーであの予約を
入れるようにしますで
あの皆さんがじゃあ今日誰が使うかなって
いうのはお互いに分かるようになるで藤川
の各上に入り口にですねチェーンが貼って
あって南京場でロックしてるんですでその
南京場を開けるための鍵をお渡しします
今シーズン分おしあのおかししますであと
はですねま安全にちゃんと使ってねって
いうところをあの規定の中に入れてますん
でまそれをちゃんとチームのみんなで熟し
て安全に使ってくださいで終わった後は
ですねあのさっき言ったようにもう何回
使ってもビール券5000円分でいいので
え私のところに鍵と一緒に返してください
で私はこれですねあの藤川の架空場の管理
委員の方にま今年ありがとうございまし
たってでま礼としてですね皆さんからいい
たビール券はお渡しますまこんなことも
ですねあのDVDの中に入ってますので
ご覧
くださいはい私は以上でまたあのこの後
ですねあのプロペラあパイロットのえ
チームの中で混ざってあのお話しさせて
いただきますんでま詳細その辺で質疑を答
お願いしますどうもありがとうございまし
た
[拍手]
え中山様講演ありがとうございましたえ
質疑音の方はえ後ほどのえ判別交流会の際
にえ対応させていただき
ますここで一度15分の休憩を取りますの
でえ12時35分まで休憩といたしますえ
12時35分から公演の第2部を開始
いたしますのでそれまでにえご着席をお
願いいたします
え市場の方とえ電話が分かれている
ムえこのチームの方はえ公園ている方がえ
次の公たい場合はえア移動していただい
かいませんがえホル前にいるチムの数が
救命以になるように調整をお願いしますで
はえ休憩をてください
た
皆さん着席いただけますでしょうかおに
なりましたので公園大宿の方
始め列も座っていただいて構わないの
で残し待っておりますのでご着席の方
よろしくお願いいたします
では公演第2え山きてる様からえを持こと
について応援をいただきますそれでは
[拍手]
皆さんこんにちはこんにちはあの私は発動
というとこに所属してるんですけどもえ
結局をやってる人間ではあるんですがえ実
は元気のパルがございましてえ今日は
ちょっと空を飛ぶこと実況を飛ばすことと
いうとこにいいてえどういったような
楽しみだあるいはどういうところに注意し
ながら安全運行やるですねこういうところ
を心けていくのかそういったところをご
紹介させていただいてま皆様方のその取
大学というのかなえ人生のやしになってく
たらいいなという思いでやってきました
ちょっと45分間という長い時間になり
ますけども是非あの本物のパイロットたち
はこういう風にして飛んでるんだという
ところを少しイプとしいただいてえ
持ち帰っていただけたら嬉しいなと思って
おりますよろしくお願いいたし
[音楽]
ますではえっとまず最初にですね本体に
入る前に簡単に私の自己紹介改めてさせて
いただきますえ名前が佐田と申しますで
現在山という会社に務めておりましてえ
主に研究開発の方こちらの方をやらさせて
いただいておりますでま研究部にいるとま
皆さんも就職とか出てくると色々えこう
いうところも興味があるかと思うんですが
やはり研究部門になってきますと論文4で
特許を取ってみたいな本当に気味なことを
やってるようなそういうことをやっており
ますえでそういった中でえ実はその平日は
あデスクワープをしながらえ週末になって
くるとお空のようにいるというな私の
ライフえライフ性活と言いますかえそう
いうことをっとる人間なんですがえと言い
ますのもえ空を解くためにはどうしても
パイロットライセンスというものが欲しく
なってりますでその中で私が持っているの
は事業用ライセンスといってまJALとか
アナが持っているパイロットのライセンス
同じですねえこちらのプロパイロットの
ライセンスを持ってえ飛行機だとかそれ
からヘリコプター分かりますね書いてる
ですねでそれからグライダーといったよう
なものを乗り回してるといでございますで
えっとあともう1つにそのえ指導共感って
いう言葉共感って言葉を聞いたことあると
思うんですがえ航空の世界においてはその
教育をするパイロットを育てるためには
資格が必です小学校のえ教員免許みたいな
もんですでこういったような資格も持って
おりましてえまいろんな方々のパイロット
のえなるお世話をもさしていただいてると
いうのが私のラフになっておりますでま
あの飛行機バカみたいなメディアあるん
ですけども実はあのリカく全てライセを
持っておりましてヤハが持っているえ船
なんかもバンバン乗りましておりますシな
やってるとでござい
ますでまこういう経歴を持つ人間なんです
がえ改めて私が載ってる飛行機たちですね
こういうのをご紹介いたしますとえ飛行機
これ固定欲器っていう形になりますえこれ
はあホンダジェットとかそれからえセナ
みたいなこと葉が有名なんですけどこう
いうちっちゃい飛行を乗り回してるのが私
の際ですでそれから回転横行空機もえ
ヘリコプターですねこちらの方もターピン
エンジンではなくてピストンエンジンの
ものを乗りましてるそういう人ございます
でそれから各空機これはもう皆さん非常に
興味があるところじゃないでしょうかえで
各空気は動力があるものとないものという
のがあるんですけども私の場合は場合はえ
プロペラがロガなロがえどちらの方向にり
ましという状況でございましてえ去年
のえフライ1番長いフライトで言いますと
えこの静岡の岩田から鹿児島種ヶ島まで
取っていったといったようなこともやって
いたりはするとまそういう経緯でござい
ますまえまだまだあのあえ初心者であると
思うんですがま飛行機のことは散々
乗り回した人間なというところでえご理解
いただけばなと思いますでそういう人間が
え感じてきたことですね何十年かかけて
感じてきたことこいった学んできたところ
そういったところをお伝えしたいという
ことで今日はこの4つの報告について会話
をしていあのお話をさせていただきたいと
思っておりますまず1つにはやっぱり空
っていうのはえ感動に満ち溢れてる病気
ですえ鳥人間だけでも皆さん青春燃やし
てるわけですよねあだけでも都人間でも
やっぱり
え精子を燃やすことができるそういうもの
だという風に信じてるんですけどもこれが
ひびやはりそのもっともっと飛んでいくと
いうことになってくるとえ道なんてのかな
見知らぬ世界というのかなえ今までなかっ
た感動みたいなものがありますそういった
ところを少しご紹介させていただいてでも
そうは言ったって空を飛ぶということは3
次元の空間になるわけですからえ本来人間
を持っていない能力のとこにえぶち当たる
わけですということなのでえそういった
とこに対してえ人間の限界というものを
どういう風に考えてどういう風に勉強して
でさらにそれを実質運どう風にかしていく
んだこういったところを話しさせて
いただきたいと思っておりますえで
とりわけ
その運行に関する安全のところですね我々
はCRMという言葉をよく使っております
これはクルーリソースマネジメントという
ものなんですがこちらの方おそらくはト
人間チームの方でも非常に参考になるお話
だと思いますのでこちらの方を紹介し
ながらお話をさせていただいてえ最終的に
にえまとめていきたいという思っており
ますでは早速ですけどももううんち垂れる
よりも写真を見ていただか方が早いと思い
ますえ空を飛ぶっていうことはえ感動が
待ってるっていうのはこういう絵を見て
いただくとやっぱり憧れみたいなの感じる
んじゃないでしょうかでとりわけ我々は
JALとか穴非常に10km上空を飛ん
でるようなものではなくて高々1000m
だとか2000m飛んでるとこになるわけ
なので非常に見えるところも晴しの良い
とこになるわけですね言ってしまうとえ
東京スカイツリーーぐらいのところを飛ん
でるとったベジなのでえ見える世界っと
いうものはえジルとは全く違った世界が
見えてるということなるわけですでそう
いった中でやっぱりそのなんて言うのかな
イメージ的にはくれないの豚って言えば
いいのかなああいう世界みたいなものが
待っていて太陽の光1つにしてもそれから
式1つにしてもやはり見るものっていうの
は非常に変わってくるわけですでえっと
当人法なってとなんか自殺で有名でなんて
言うのかなネガティブなイメージがあるん
だけど実はこうやって空から見てみると
非常に絶景なところがあって実は立の中に
あるんですよみたいなものも分かったりが
するということなんですねでさらに自由な
あ3D空間ということでなって要は高さを
持った形でいろんな遊びをしているという
ことになるわけですえ空に飛んでますと
時々地人の切なとかにあったりもしますで
そういった時には無線を使ってじゃ今から
変態機構やるぞとですねちょっと鬼ごっこ
するぞみたいなこともやったりして遊んで
たりはするというたなことがあったりし
ますでさらにあネットが触ったのかえっと
こういうなんて言うのかなえちょっと骨
だけの飛行機みたいなもったりるんです
けどこれなんかはえ動画で見ると分かるん
ですが非常に短い距離でどうやって空に
上がるかみたいなきったりするようなもん
ですねえ高々5m10mば空に上がれるの
が飛行機の能力だったりするんですけども
まそういったきだったりえだったりみたい
なことがあったりするので我々はそのう
その飛ぶものというものをどちらかという
とうまく飛ぶということですねそれがえ
飛ばす飛ばすっていうのどういうことなの
ということをましつこ何十年も考えてると
ったことで楽しんでるような状態
ですじゃあそういうえ航空の運行という
ものなんですけども私の解釈では安全運行
は理解の元に成り立っているということを
考えておりますで理解というのは何なの
かっていうとまず入り口のところでお話を
すればえ航空医学みたいなものも安全に1
つ関わってくるだろうみたいなことを考え
ていますでさらには人間が持っている能力
というところこれは錯覚だとかですねえ
それからここまではほれできるここ限界
ですねえそういったところをよく知ること
だということだと思っていますでもそれで
もやっぱり航空事故っていうのは起こるの
でえでさらにえあの人がミスしちゃった
っていうのがあるんですよねでこういった
ものをいかに減らしていくのかこれが永遠
の数して我々取でるんですけどもえ我々の
解釈では最近では監督の判断ということで
はなくってえ先ほど山下さんのあのおに
あったんですけども全員で考えていって
ことにあたるそういったようなことを
心がけておったりするわけですでその1つ
のキーワードがCRMクルリソース
マネージメントという考え方でございまし
てザックばに言うとコミュニケーション
ちゃんと取ってますかだとかあるいは
あんた体調大丈夫ですかとかそういった
ものを全ての人たちが有して飛行機という
夢のえマシンですねこれをうということを
してるということだと思っていますで
あまり片しお話はしたくないのでこの辺は
ささ流しますけどもえとにかく実は航空
だけではないんです山時ではその
オートバイとかいなもの作っていたりし
ますけどねえとにかく事故を全部にしたい
これはもうえ開発者であろうがなんで
あろうかも全ての人の願いではありますで
正直言うとものすごく減りましたもう昭和
の時代から比べてものすごい減ってるのは
間違いないですでも残念ながら0にはなっ
ていない0は絶対無理だと思っているんだ
けどもそれでも0にしかづけたということ
を考えてるわけですで事故というのはここ
で誤解がないように言うと単純にぶつかる
ということだけでもない作ることをミス
することを減らすでさらには売ることを
間違うことをミえ減らすお客様のす全てが
入ってると思っていただくて結構です
とにかくそれをいい感じでゼロ持っていき
たいということに一生懸命トライしてる
わけですでここではちょっと操縦側の方に
フォーカスをするとということになるん
ですけどもえ今0ではない事故これを少し
統計文系え統計的に見てみるとま正直言う
とやっぱり操縦ミスのが圧倒的に多いと
いうことですえ55出てることなので多い
んですねだけども45%はパイロット以外
の密であるということがあったりするので
やはり周りを巻き込まないと0には
つかつかないよねということを考えている
でそのために我々は人間これ以上やったら
やべえというところを追求しているという
ことになるわけですでこれは何もですね
えっとま航空が割と最初にえこのえゼロに
減らすということを一生懸命やり出したん
だけども今ではそのリカくどこにでも一緒
です船だろうが大車だろうが何でも一緒
当たり前の話なんだけどもまその辺を少し
っていきたいという思い
ますじゃあそもそも限界は何かということ
なんですけどもこの見ていただきしたいと
思いますこの世は何に見えます月並よく
あるやつですけどねこれは何に見えますか
ねえちょっと当ってきましょうかじゃあえ
その前に座ってるメガネの方これ何に見え
ます人の顔人の顔に見えるじゃあえっと人
の顔以外で見えるって方いらっしゃいます
かじゃああの手あげたあの緑の方あ違うあ
手あげてないのか人の顔外に見えてる方
いらっしゃいますいいです恥ずかしがなく
結構ですから
これ実はキスしてるシーンなんですよね
よく精子方というしわけですどちらが正解
というよりもこういうもので皆さんは
ハンターを間違える可能性があるという
ことなんですたったこれだけですねじゃ
それがこれ1個を見てこういう風に
間違えるわけなのでじゃあ世の中飛行機の
世界って考えたらどうなるかてことです
えっとこれはフライトレダーの一を持って
きたものなんですけどえ空を飛んでる飛行
機なんでぐちゃぐちゃいですもうあの行列
どころじゃないイメージですねこんな中で
ぐじるわけですでこれは専門用語で言うと
adsbというものでえっと光ってるもの
が映ってるだけだって実際のテナとかそう
いったものはえこれをabsdをオンにし
てない場合があるので3倍から4倍ぐらい
くと飛んでると思ってくださいでこうなっ
てくるとすぐ近くに飛行が飛んでるかも
しれないねみたいなガラみたいなのが
どんどん入ってくるわけですなのでどうし
ないといけないかっていうことを考えると
いうことになるわけ
ですででえっとこれあまり出していいのか
わかんないけどもえっと我々当然ながら
ここのところは大きく見ていますそれは
この今年の正月に残りました田空港の事故
になるわけですねこれは
え東京の方は詳しいと思うですけどもえ
羽田空港右下にあるやつです滑走路が実は
4問あるわけですで今回はこの中のシ滑走
路1番東側にある滑走路を使ったわけです
ねもしこの海洋公安長の飛行機がえっと化
路つまり右側の左の方の滑走を使った場合
だったらこの事故は怒らなかっただろうと
いうことが予測されたりるわけですで
さらにももっと言っちゃうとここには完成
感だとかジャブの飛行機だとかそれから
海洋保安長の飛行機こういったものが存在
していてでみんなものすごいプロばっかり
なわけです私なんかも全く足元にわない
ような経歴を持った人たちばっかりが取っ
てるわけですで会場保安庁はえその前向に
起こったノ半島の地震のために物資輸送
ワンパやったわけですね
当然ながらえ彼らは責任感が非常に強い人
たなのでなんとか早く物資を運んであげ
たいそういう思いもあったと思いますで
さらに羽田空港というのは大都会の空港な
のでもう3分に1本ぐらい取っていくそう
いうような非常に混雑した空港ですでえ今
まで起こらないのが不思議だみたいなメジ
ではあったんだけども残念ながら個起こっ
てしまったということなんですねここでは
犯人作をるすありませんえこうどうしても
やっぱり詰めても詰めてもなかなかが
難しいというところがあるというのが1つ
なんですねじゃこっから何をわかいやあの
人が犯人だなんていうマスコミのことえ
言葉みたいなことは全くいつまりないです
我々はどうしてそこに至ったのかという
ところに対してものすごくえ研究をすると
いうことなんですねこれは小型パでも一緒
です必ずどんな事故がっても必ずその分析
というのはえ朝から朝から番ですねえ緊急
介護みたいな開いて必ずその分析を行う
わけですでどの事項を見ても必ずの
ステップを踏むというのが一般的ですそれ
は何かというとスレッドというものから
始まるですこれは危険の恐れがあるという
ことですねつまり着陸機がえアプローチし
ていますとでそういった中にえ出発機が
準備しようとしますこれ事故をする可能性
があるという恐れがあるわんですねなので
ここで一旦防御策みたいなのがあるはず
ですとでそうは言ってもやっぱり海上保安
長金が入っちゃったミスをしたという1つ
の事象に陥ったけです1個危険バンとった
わけですでもそれでもまだ事故を解決
できる可能性はあるわけですそれはJAL
の飛行機のパイロットがもし気づいてれば
みたいなものあるし完成感がもし気づい
てればみたいなものもあったりするわけ
ですね完成感が気づいていてゴランドし
なさいゴアラウンドては着陸のやり直し
ですそれをやりなさいみたいなのがあっ
たりすると帰りできたかもしれないとだ
けどみんなこれがなぜか知らないけどピン
ホールなをどんどんどんどんすり抜けてっ
て最終的に最悪の期待インシデントという
ものに持ちいしいうことなるわけですなの
でこの4つのステップを踏むのでそれぞれ
にリカバリーポイントがあるのでそこの
ところをどのように共有するかという
ところを切磋琢磨してるというのがクの
実証ということになるわけ
ですじゃあえっと今のところですね
わさわさしたものもうちょっと事例を上げ
ていきたいと思いますえっとこのこの会場
に来られてる方で東京の方も結構いらしと
思いますでこれ東京のちょっと地図を持っ
てまりましたで分かりやすくというかま
あの面白ちょっとのところどっがいいかな
と思って持ってきたのはこれなんですけど
両国という駅ご存知ですかねあのオスモさ
で有名な両国区議館があるとこです両国駅
というわけですでここの両国駅を降りて
いただくともう本当に相撲さんの街という
だけだってその銅像があったりだとかそれ
から上りがいっぱい立ってるそういうよう
な本当に相撲さんだらけの街ですでさらに
この地図を見てみるとほにゃらら部屋
みたいなですねこういうのもものすごく
天才しているしでさらにはあの街の中をお
さんこの非常に幅のいい人たちが歩いてる
ということでいや本当両国に来るとあの野
さんの街かなという気がしますでもその
一方で領ってやっぱりいいところなんです
よね例えばこの安座制限なんていうのも
あったりします非常にこのえ格式高い平が
あったりすですねちょっとおさんとは違う
かなみたいなものもあったりしますでそれ
から江戸東京え江戸物館みたいなのがあっ
たりですねでさらに庭園があれば公園も
あるといった形ですねま横って言葉がつい
てるからあのボさっぽいかなって気がする
んですけどまこういうものがあったりする
わけですじゃあ
これ皆さんにお伺いしたいと思います今の
公園の名前1番右上の方にっましたねあの
公園の名前覚えていらっしゃる方恥ずかし
にていただきます
かじゃどうぞ前の方横綱町
横綱町公園ですね横綱公園皆さん自分の曲
大丈夫横綱町公園で知ったかねじゃもう1
回見きましょう
かこれつってですか
ねこれ実は横網町公園んですねはい私が
ちょっと相の方に誘導しただけでもう皆
さんこれ盲目的に横綱という風に読ん
じゃったけですちょっとインプットが
わーっと入ってきただけで間違っちゃうと
いうことでなですねあの別に君があのあの
かアホていうつもりはないですからね
ごめんなさいね出して申し訳なかったです
あの引っかかってくれてむしろありがとう
という感じですはいまこういう形で
やっぱり人間の判断みたいなねあの
やっぱりここに取られてる方ってのは技術
者が非常に多くて優秀な方ばっかりだと私
は思っていますあの是非とも今でもあの
はえていただきたいという風な人たちだと
思ってるんですけどもそういうなんて言う
のかな人たちですらやっぱり大目的に
間違えちゃうこれが限界での1つだという
に思っていますなのでやっぱりそのなんて
言うのかな1人で思ってあはい横あの間違
間違えをこれですなんて言っちゃうと
みんながきられちゃう可能性があるので
ここのところを皆さんで共有しましょうと
いうのがクルーリソースマネジメントと
いう考え方の1番ベースにあると思うです
でもそうは言ってもこのクルーリソース
マネジメントをしっかり理解して伝えて
いかないといい加減な話がどんどん伝わっ
ていっちゃうので実はその航空の世界では
こういう風に来にありますその認定制度
みたいなものですねあなただったら教えて
もいいですよみたいなものが発行されて
あの私たちのクラブであったりだとか団体
みたいなとにえ教えていくという活動をし
てるわけです元々はジャルさんとかAn
さんが作ってくれたそういう体系でだった
考え方なんですけどえあの2者非常にあの
優しい会社ですねあの一般の方々も
どんどん使ってくださいという形でえ公開
してくれたので私たちがこう偉そうに喋っ
てるようなところがあるんですけども
じゃあえっとそういうものを正しく知る
ためにということでもっと深ますどうして
もその限界みたいな越えて錯覚みたいな
とこに陥っていくということっていうのは
別にその人が悪いていうわけではない場合
によっては環境みたいなものに左右される
場合もあるです例えばえちょっとなんか
彼女に振られちゃったとかなんかそういっ
たものもあるでしょうねでそれからその
なんてのかなえ社会的な環境として
ちょっとバイトプリになっちゃって今月
貧血だみたいなものあったりすると思い
ますでそういったようなものがその文化
レベルだとか生活レベルでさらにはチーム
の中で喧嘩しちゃったみたいなのあったり
すると思うんですよねそういったような
もので先ほど出てきたようなものが
どんどんどんどん誤解がさらにミスの方に
繋がっていく可能性があるっていうところ
をまず我々としては知っとくということな
んですねでそれが実際に業務に対して影響
がないかどうかそういったところを判断し
た上でえそれがどういう風になるのかと
いうことを教え込んでいくこれがヒーマン
ファクの基本的な大きな考方になるわけ
ですでなんでこれが重要かって言うと人間
の脳みそに大きく起因するわけですで人間
の脳みって非常に優秀なものであるんだ
けども記憶ということに関しては非常にえ
不安なところがプアとちょっと貧相な
ところあるということですそれは何かと
いうと短期記憶というものと長期記憶って
いうものがあってで特に短期記憶ですね
これめちゃくちゃポコなんですよ目では
いっぱいバッと見えてるんだけどここに
座ってる人誰でしたって言われたら私
わかんないですやっぱりね覚えてない男性
だったか女性だったかもわかんないそんな
感じになっちゃうわですというわけなので
感覚でバーっと入ってくるのはあれなんだ
けども単位で覚えられるものは圧倒的に
少なくてさらにパッと頭の中であああこ
シツこい座ってみたいなそういう処理
みたいなものも非常に弱くなっちゃうので
判断するものがフィルターがかかった
みたいなんか特徴のあるものしか覚えて
ないというそのえ一方通報的な見方っての
かなそういうものになるわけですでもそれ
だけだと間違いまくるのでということで何
が助けてくれるかというとあそこに書いて
ある超機能というけ長期記憶ってやつです
ねこれは皆様方の生まれてから持ってる
経験値ですその経験値に照らし合わせてえ
今要望で入ってきた特徴点だけを捕まえて
あこうだねという判断をするので概ね
当たるんだけど間違えるということが結構
あるということをえ必てわけですじゃあ
この短機能のちょっとテストをしましょう
か
ですね今から10秒間差し上げますこれ
ちょっと皆さん覚えてみて
くださいよろしいです
か覚えましたねじゃあえ続いて今度はこれ
を皆さんちょっと自分で早くして言ってみ
て
ください3Gか早くじゃですよ
はいこれあよしですかじゃあこれすらすら
言たと絶対嘘つきだよねもう文章
めちゃくちゃだ特に下の文章ね多分えっと
同じこと同単なことここに書いてあるんだ
けどここでインプットされちゃったものが
短機能としてバーと入っちゃったと入っ
ちゃったんだけどこうやってなんかこう
適当なもの書いてあうとさっきの記憶に
照らし合わせてこれをそういう風に読ん
じゃう人が多いと思うですねつまり短機能
っていうのは意外と当にならないし長期の
経験みたいなものもちょっと疑った方が
いいということになるわなんですねこう
いうところを変えるためにどういう風にし
ないといけないかということになるんです
がこれが我々が思ってるやですつまり仕事
あのなんて言うのかなえ取人間の作成を
するでも構わないですよでそれから勉強
するでも構わないですで我々みたいに仕事
をしてるっていうのでも構わないですで
そういった時にやっぱり適切な量ってのが
あるですねやっぱり人間忙しすぎるとどう
してもやっぱりミスを起こしますこれは
もう皆さん経験的に分かってますよね
なんか寝不足でもう一かしが一懸手伝やっ
てみたら結局ミスしましたみたいな結構
ありますよねでそういうの世界が右側の
世界になんですでそれに対して決まる暇
までしょうがねえていうと大体ミスをばす
んですねこれもうなんつうのかな遊ぶ方の
方にもう何をやろうかってこにっちゃって
本来え判断すべきことをミスってるという
ことになるわけなんでやっぱり人間っては
適度なえ運動あごめなさいえ活動量と言い
ますかえ能力みたいなものでやんないと
いけないというのが1つのポイントでわ
です学生の人だとどうしても責任感じて手
でやなきゃいけないみたいなものあった
けどもこれ時として判断をる可能性がある
ですねじゃあえ我々パイロットたちがどう
いうことを考えるかということなんです
けどえそのこれ地面をあのカストールまで
走ってってでそれから飛び立って入れで
着陸するまでというものをちょっと簡単な
書いてあるですでそうなった時にその量と
いうのがどうになるかというのを考えたの
がこのやですえやっぱり地面を走ってる時
あんまりそんなあの気使うことあんまり
ないんですよねなんでえまあの退屈とまで
はいないけどもえその忙しすぎないような
ことであるとでそれから実際離陸になって
いくとやっぱり考えることが結構出てき
ますえ天子線の前止まれと言われたのかと
そういったものが出てくるわけですねで
それからえっとなんて言うのかなえ実際に
トンネルですねえオートカイトなが一発
入れちゃうとやることないので本当眠く
なっちゃうんですよねそういう時になって
くるとミスを起こす可能性があるという
ことでやっぱり長市長の間でやっぱり適切
なあえ量を分け合うますかねそういうこと
をしてで着陸のこのになってくると
やっぱりそのなんかなやることがバーっと
増えてくるのでえ限界に近づいていくと
いうこと
ですでこれをやっぱりそのなんて言うのか
なあのさっきの事故みたいなものに照らし
てみるとこういうことがあったんじゃない
かな思いますやっぱりそのタクシーの段階
つまり地を転がってるですねここっていう
のはやっぱり急がないといけないよねとか
そっちの方に変な意識の方に行っちゃうだ
とかですねそういうところで一瞬この気が
抜けるようなタミがあるでさらにこれえ
着陸のとこですねこれジルの方ですジャさ
の方はもう着陸に一生懸命になってるから
もう他のものを見てる余裕がねみたいな
とこに陥ってる可能性があるということ
ですでこういうところがやっぱりその事故
を起こすポトになり売りやすいとこれし
から言われたことなんですけどね日本って
本当にに怒らなかった不思議でしょうが
なかったそれぐらいすごい国なんですけど
もえそういう一件も絶対に見逃したくない
そんな思いでこういうところの解析みたい
なものを進めてるということになるわけ
ですでさらに人間の能力というものはヒバ
フタとっていろんな要因でさっきの判断
みたいなものが落ちていきますパイロット
業界では非常に有名なんですがアイルセフ
という言葉がありますこれは何かと言と
それぞれの単語のえ頭文字ですねこれをあ
あのつなぎ合わせた同語との相手の
イルネスてですね病気とか怪我をしてい
たらあなたのパフォーマンス絶対落ちます
ねということですはいでそれからえっとM
はメリスですね薬飲んでたらやべえですよ
とえやっぱりその最近花粉症とかきつい
ですね花粉症きつい中にやっぱり薬飲むと
ほとしちゃいますよねそういった中で安全
ができるのかみたいな話になってくると
いうことですでそれからそ下が面白いです
ねストレスですねやっぱイライラしてる
あのこのえハ研究会の方に間に合わね渋滞
どうしようみたいな時になるとやっぱり
自己起こす可能性が出てきますでそれから
アルコールですねこれを飲んでいると
やっぱりえ判断が落ちますでそれパティ
ですねこれ疲労ですもう焼けみたいな形に
なっちゃうと絶対にミスを動かしますよと
でそれからエモーションこれは感情って
いうことなんですけどもあの例えばえ
あまり大きな声で言たくないけども身内に
不幸がありましただとかそれが失恋しまし
たみたいなことなっちゃりですするとま
大体にしますということなんですねなので
この状態で自分がどこに置かれてるかと
いうのを絶えず自分なりに判断しないと
いかんということですでさらにエラーと
いうものについては我々は3つのエラーが
あるという風に解釈をしていますそれは
ランダムエラーシステマティックエラー
スポラディックエラーということについ
なるわけですでランダムエラーはこれ初心
者が起こすやですこの左側に書いてある絵
というのはピストルでパンパン持った時の
やつです的に当たったかどうかですでえ
最初のランダムエラーというのはこれ初心
者に起こりがちなんですやっぱり技術え
長期の経験みたいなものがしっかりして
ないのであの一生懸命狙っても真ん中に
当たんないみたいなそういう偉いなるわけ
ですねでもこれは訓練でいくでも良くなる
わけ
ですででだんだん慣れてくるとその人の癖
が出てくるわけですねこれが
システマティックエアてやつで真ん中に
パッパ当たるのってくればいいんだけど
やっぱり人によっては癖で右右寄りの人か
左寄りの人上よりの人いたのできたりし
ますでこうなってくるともっと早めに修正
してあげないとエラばっかり欲しますよっ
ていうような成長をしてしまうってことも
あるわけですででもこれは上の2つは組ん
ででなんとかなる1番下が1番やばいです
ねこれがえあの人がミスしたろっていう
エラーなんです絶対ど真中にやってるんだ
けど時々1発パーンとなんか外したみたい
のがあったりするこれが一般的なエラーと
か事故に繋がっていくことになるんです
けど
これは絶対出るどんなプロであっても絶対
出るということを確信しといてこの一発を
周りが止めてあげないといけないという
ことになるというのがエラの分とことな
わけですでそのために我々はどうしてる
かていうとえまこれ見るとえそんな
たくさんやってんですかみたいなあるんだ
けどなれればもう普通にやってる感したん
ですが我々え実際行を飛ばしてる団体では
この5つを主になってますということです
でえこのCRMえ今お話ししてる内容の
もっと深いですねこれをえ我々のその団体
の方では毎年やってるというたな形になり
ます今年は1月のえっと安全講習会の1回
ありましたでそれからえっと不定期なあ
定期な安全講習会と不定期なものがあり
ますで定期というのはさっき言ったあの1
年1回とか2回とかやるんですけどこう
いったものをやったりするしでさらに随時
というのはこれ事故が起こった場合です
事故が起こったら必ず消して安全解析を
やるということになってますでそれから
あと勉強会ですねでえっとそ単純に人間の
能力だけを勉強してもしょうがないのでえ
やっぱり飛行機ってはどうやって飛ぶんだ
よねだとかどういう法律の元に飛んでるん
だよねでさらには気象っていうのはどう
いう風に判断するんだよねとかそういった
ものがやっぱり基礎知識がないとチクが
ないと無理なので問すてことは無理なので
そういったところを年にちゃんと毎月1回
え座学という形でえ講習会もやってみたり
しますでさらにパイロットだけではない
ですよね飛行機を飛ばすたには整備資産
っていうのも欲しかったりするしそれから
検査員なんていうものも欲しかったりし
ますでそういうたちを交えて新金に議論え
勉強会をやるといたことになってますで
さらに通常運行においてはこに書いてあり
ますように実際飛ばす前にこれは皆さん
やってますよねえ飛ばす前に
ブリーフィングをちゃんとやりますよで
それから点検もすごくたくさんありますよ
で航空業会では5Tて言い方もします
後ほど説明しますでそれがどんな後にも
ちゃんとブリーフィングをするというたな
ことをやってわけですでえっとま一応示し
ますとこういう安全講習会談というのは民
を集めましてグループ闘技しながらこれ
あんだっけあんだっけみたいなことをえ
若い人からじいちゃんまでみんなで集まっ
てデをるとみたなことわけですで時には
こうやって気象の話ですねこうやって皆
さん万全とその気象図みたいなの見てるか
もしれませんけどもしくはえっとヤフ天図
を見てあ今日明日は晴れだみたいな形に
なってるかもしんないけど我々はやっぱり
上空の待機はどういう風になっていての
そういうのを見てえ溶かすとみたいなこと
をしたりするわけですねでもこれを読む
ためにはどんな情報があるんだみたいなも
もしっかりと復習しとかないといけないと
わけですでさらにこういう事故がったら
確実にえ評がったりしますとあ勉強をし
たりしますということですでさらに
やっぱりえ飛ばすための飛行機そのものが
どういう構造になってるのかあるいはどう
いう部品がどういう風な劣化をしてるか
悪いところがあるのかそういったところは
単純にお前翼班だから翼だけがねという
ようなことは我々は知っていませんえ今年
ラ期待とかねそんなででえ結構皆さんに
満面なく回るようにしてるんですけども
その整備なんかでもえやっぱりそのプロか
エキスパートみたいな形についていただい
てえ一緒にやっていきながら転しという
ものをひたすらやってるといったな
イメージですどうしてもあの自分たちやっ
てるので時間は結構かかってはしまうん
ですけどもま世界ではこうような大いで
やってますとじですねでそれから5Pやつ
です実際飛ばしますよ着陸しましたよって
のはここに書いてあるりまずプラ計画をう
風になってますかということがえしっかり
と確認してますでそれからプレ飛行機その
ものはどういう風になってますかにその上
でプログラミングということで例えば
GPS持ってただったらGPSはちゃんと
正しい方向にセトされてますよねとかそう
いったものをしっかりと確認しながらえ
それからえ今日の数はこうだからうに流さ
れる可能性があるよねみたいなところを
しっかりえ計画しながら飛んでいくという
ことでってい
ますということでえっとま本当大変なこと
やってますねと思わがなんだけどもえあの
なんつうかな本やるべきことをやってると
いうだけの話ですで我々が一番意味嫌う
ものはこれですもうこれだけはあったら私
はえ教官として激しく起こるようにして
ますまず俺はこれまでもこれからも絶対
事故しないぜというやつこれはもう厳しく
指導ですねお前何様だとお前神様かと言っ
たなイメージになるわけですねでそれから
別に打ち合わせなて必要ないじゃないです
かとまこんなあま見たことないですけどね
えこういったものもやっぱりダメですねで
それから今日のくパーかっこいいだろこれ
もダメですね必ずどっかにミスだったり
何かがあったりするわけですそういった
ものもしっかりとピのすにしていますで
それからもうこれもう本当やばいですね俺
はあつに33注意しろと言ってたんだよ
実際やってないあの自分自身は覚えてない
けど何をと言ってないんだけども言ってた
んだよて他人病義なんてるものこれはダメ
なんですよねしっかりとここのところは大
3でもいいから議論しっかりするべきだと
ことなわけですでさらに怒鳴られるので
本当のこと言な特に1年生なかなかいとこ
あると思いますけどもここはこうした方が
いいんじゃないですか是非勇気を持って
先輩の方にも信じるなことがあった方が
いいかもしませんじゃあ我々はどうしてる
かというと反省すべき点をま自らまず払い
がすることをしますでさらにどこを反省し
たのかこれをチームの中で共有するとこと
は非常に大事ですでさらに指摘は具体的で
あることでさらに納得できることさっきの
え錯覚の話じゃないですよあこれってあの
その顔だよねあだからこれでどんどんゲロ
してきていこうってことじゃなくて
いやいやこれ2人に見えるんだけどこの
観点からどうでしょうねみたいなところを
具体的にやっぱり理由を交えて話すという
ことですでもそうは言ってもみんなあの
なんかなえ平和あのお腹的にみんな
イコールだよそれはダメですやはり適度な
権威勾配ですねえ先輩先輩はやっぱり
しっかり立てまつってでさらにその上で
先輩こところはこうした方がいいんじゃ
ないでしょうかそういうことが言えるそう
いうなんかなえ権距離というものを保って
やっていただきたいというに思うわけで
ございますでよくあのありがちなポイです
ねもう最後にありましたですけどえ例えば
505号室これ右行きます左行きます
みんなど行くこんな看見たらポテ
で人によっちゃいやこれ左だよって人もい
ますよね人によっちゃこれ意だろうって
いう人もいますよねこういうのがあったら
絶対もう事故の元ですよどうするかという
とデザイン悪かって絶対こうするべきです
よねこういったような改善提案は絶対に
必要なってるということですこれなんか
もうはっきり言って政策官に近ようメです
よねでそれがミスカもう道路空ばっかりた
道路のましたけどこういう時ですよね
トラックが目の前に込んできましたどうし
もて下打ちしたくありますだけれどもその
感情よりもこの後どういう行動とどういう
風になるんだということをすることが圧倒
的に重要なはずですでその時に1人だっ
たらないんだけど2人で売てだったらもう
1人がえあまりま落ち着いてえこれ抜こう
とかなんだかとかねそういったようなこと
もアドバイスもあげたいですねでさらには
この携帯電話あのま一応自動車電化だから
厳しく言っちゃうとこんなありえないと
いうことですねまこういったところも
やっぱりその普段やってることっていうの
を見直すことによってそのCRMという
ものの制度っていうのはどう上がっていく
というにっておりますじゃあまります
えっと今回お話ししましたのはま航空業界
ですね私が知ってる範囲においての安全と
いうものに対する概念を紹介させて
いただきましたでそん中で我々が1番その
人間ってのはやっぱりパーフェクトじゃ
ないとえ必ず何かやらかすのでえ限界と
いうものにつってやっぱりじっくりえこれ
から長い時間をかけてえ自分というものを
見つめ直していくっていうのがるでしょう
ねとでさらに高型機における安全に対する
取組ものを紹介させていただきましたま
ざっくり言っちゃうとみんなで
コミュニケーションを取り合ってえ時には
え激しく議論え時にはこういうことでこれ
で行こうつって判断するそういったことが
重要になるということですで終わろうかと
思ったんだけど最後にちょっとだけ宣言さ
せてくださいもう何人か乗られたと思い
ますけどもえっとお外に出たとこですね
あの変な自転車が置いてあったと思います
えこちらの方え弊社の方で作りましたえ
ストラットのペダルこれあのまストットの
電車とも言ったりするんですけどえ
VSOPというものを展示させていただい
ておりますこれはバーチャルフリングオン
ペダルというやつでえ乗っていただいた方
は皆さん面白いて言ってくれてるんだけど
もえおそらく操縦訓練であったりとかで
それからこいつシュミレーター上でえ自分
の期待の寸法データを入れてあげると飛ぶ
飛びますある程度区的に取ってくれますな
ので設計に対する最初の概念作りだとか
それからコピットレイアウトだとかそれ
から共同改とかそういったようなものが
できますのでえ是非ですねえこちらの
ところ体験してていただいてえあこういう
のあるんだもしければあの我々のチームで
評価させてくださいていうチがあれば相談
になりますのでえ是非ご相談そうい体験を
していただきたいという風に思っており
ますじゃあえっと駆けなりましたが
そろそろ時間になりましたので終わりたい
と思いますやっぱり私はえ思うのはこの
トップガみたやつですねあのとにかく
チームワークというもの時には喧嘩しろ時
には激しくえ自分の理論を戦わせろそう
いったことをしながらえいいチームですね
これを作り上げてでさらにはええ私は距離
が絶対だと思っていませんやっぱり皆さん
が納得して失敗したなら失敗した納得せ
優勝したたらその優勝するための納得ここ
のところをチームで是非共有していただい
て皆様方の本当人間の人生というものこれ
を豊かにしていただきたいと願っており
ますじゃあえ長いこと45分ほお話をさせ
ていただきましたが私の応援はこれで終了
させていただきますどうもありがとう
ございました
えさ様ありがとうございましたえただより
え5分ほど質疑応答の方に移りたいと思い
ますえ質問がある方は手を上げて
いただければえ係りのものがマイク持って
そちらに向いますのでえ質問まなんかより
詳しくお聞きしたいこととあれば手をあげ
ていただける
と助かります
かあそこの左の真ん中の方
方本日は講演ありがとうございました東北
大学のえっと牛田と申します
えっと最後のVSOPのところで本がある
んですけど期待設計のところでなんか概念
設計段階で使える
とおっしゃっていたとですがその風力的に
その再現性っていうの
は実際の空間とどれぐらいなんて再現度が
あるとかっていうのはどうなんでしょうか
はいえご質問ありがとうございますえっと
ですねえ制度で何%とはなかなか言えない
とこあるんだけどえっとちょっと私がお
遊び程度に自分の持ってる飛行機と
入れ込んでみたあの失速特性とかそういう
の見た時にそれほど差はなかったですので
ある意味その翼の形状がある程なんつうの
かなえ定型化されてるところあるんだけど
あのその範囲においてはそうだな感覚的に
は7割以上はフィットしてる感じはあり
ますねはいありがとうございます
とそかで質問なんですけどえっと例えば
その人力飛行機で言うと例えばその高い
アスペクトレシオでそのあのその使この中
で用られてるその理論がその向かないとか
向ききとかあると思うんですけどその中で
使れてるその空力的な理論っていうのは
どういう理論を使えっとですね私もそこ
までちょっと詳しくはないんですけども
基本的にはレルが加えられてるのであの
なんていうのかなえ空気の流れはかなり
いいところまで攻めてる感じがありますね
でえっと格グライダーで比較した時を言う
と核がそこれも学費結果的にそんな変わん
なかったんであのどの理論がというとこ
までちょっとそこまで深くあの分かっては
いないんだけどもあのそれなりの数式微分
法的を解いてえ計算してる可能性はあり
ます1つ言えるのは乱流特性がちょっと
ちょっとダメかなという感じはあります
けどもままあちょっと試してみてもいいか
もしれませんねどっちにしてもあのvs
オプには搭載されていますのでもし是非え
よければ見ててくださいござい
ます的に1つ2つほどでしたらお聞けでき
ます
がまだ質問がある方はいらっしゃいます
でしょうあま中のプロジェクターの後ろ
のえ貴重のご講演ありがとうございますえ
東校大学え東京工業大学マイスターのえ
伊藤と申しますえ質問なんですけれども
えっと
安全という観点えで見ましてえト源
コンテストにおいてえパイロットと期待が
その危険な状態に陥る時うんにそのえ他の
パイロット以外からえアドバイスできる
助けられるのはそのボートに持ってるえ
全体設計の人だと思うんですでそのような
状態に陥った時にどのような声掛けをし
たらそのパイロットを助けられることが
できるのかていう
そういうその理論というかあのお話が聞け
たらなと思います
うんはいご質問ありがとうございます
えっと今の話はどちらかというと中山さん
の方が得意じゃないかなと思うんだけども
えっと私がテレビを見てもしくは現地の方
に行って思う中であのあれ伴奏系ばいいか
なあの船のこうでのコメントみたいなもの
にやはりそのえだなという風に思えるもの
とそれからあのちょっとお前それノイに
なってねえかっていったものがあると思っ
ていますでそれがやっぱりそのその人の今
置かれてる状況ですよね多分もう乳酸が
たまり切ってるような状態の時にあまり
ギギてコード上げろつったそれはノイズに
しかならないわけですよねなのでそこ僕は
どちらかというと陥った時というてもその
陥る前の段階でどのような
コミュニケーション乗りながらもうこの
まま流されるっていうのもすあるでしょう
しねあのなんかなじゃああと5分頑張って
ダメだったらもう落とせていうのもある
でしょうしそういったようなその事前の
チームワークとしての戦略みたいなものに
基づいてその危険な状態に陥出せないこと
ては体何なんだというものをまあの飯
ながらでも語ってみるのがいいんじゃない
かなとします私自身はそのえちょっと
パイロットには申し訳ないけどあんな1
時間2時間と思った無理なのでもう絶対
無理ですからねあのちょっとそこの経験が
ないるなと思いませんけどもおそらくは
パイロットなる以上うるせえていう時が
あるはずですでそういったようなところが
このなんかうるせえと思いながらもお前
よく言ってくれたっていうシーンがなる
もしくはお前もそれいいかっていうのも
あるですそういったもが何なのかといった
ところをやっぱり普段の
コミュニケーションを持ってあの診断関係
にもっともっと気づいていくってことに
なるスキルんじゃないかなと思いますさい
概念的な話で申し訳ないですがこんな感じ
ですありがとうござい
ますありがとうございましたえ就職時間の
方も迫っておりますので今の質問で最後と
させていただきますえ坂田さんえこの後の
判別交流会もえ多少残っていたくださる
そうなので質問がまだある方は質問際にえ
ご質問いただければと思いますそれでは佐
様え講演ありがとうございましたはい
ありがとうございました
[拍手]
えそれではただ今からえ昼食休憩の方に
入りますえ元々え13時15分から1時間
の予定でしたがえ少しタイムスケジュール
が押えるためえただ今からえ14時15分
までのえ約450分間程度のお昼休憩と
なります
え第1から第3会議室視聴確室高原自習室
は昼食会場としてご利用がいただけますの
でえコンビニ等で昼食を買ってきてる団体
こはをください本内ではえなっております
のでえさ
はまたえカで
っますえ職会場
8本日大者180
え今日パスないこんな感じ
ですえっと僕たちの目的と活動概要はまず
目的はですねえっとまず全区地のえっと
人間チームの交流の場の提供ということで
えっとま今日みたいな交流の場をえっと
どんどんどんどんやっていきましょうと
いうことになってんでねえっとで次が
えっと僕たちのメインのえっと仕事という
かまそういうことになってるんですけど
えっとトニコンテスト以外でえっと例えば
トニコンテストに落ちてしまったチームの
まテスト飛行だったりとそういうところで
えっとみのま目につくようなところで
えっとみんなに見てもらってまでる様子を
見てもらおうというところのあの提供です
ねで最後はえっと部品展示と期待展示でま
どんどんどんどんチーム感での技術交流を
測っていきましょうということが以上が僕
たちのえっと活動の目的となっております
で円覚と概要なんですけどえっと2024
年よりあごめんなさい2014年より
えっと僕たちはえっとチームを立ち上げて
えっとこの中でちょっと数できなかったん
ですけど今年6年ぶりに活動を再開してで
えっと日々今年の開催に向けて準備を行っ
ているところですえスタッフ紹介はこちら
の通りますえっと7人で活動しており
ますえ今年の開催概要なんですけどえっと
日程はまだ暫定なので確定ではございませ
んがえっと今年の8月17日お盆ですねの
えっと午前1時から8時を予定しており
ますえっと場所は空上で行う予定です
えっと保険科費と運営費で皆さんには参加
費として1000円をいただく予定になっ
ております開催部門は以下の6点を行う
予定でござい
ますまず各部門紹介に移っていきたいと
思いますまず飛行展示ですねえっと飛行
展示はえっとプロペラ機を対象として
えっと実際に飛行上でフライトを披露して
いくになっております
えっと事前審査があってえっとHPMFT
っていう後ほど説明させていただきますが
それの基準に基づいて各チームのフライト
期待をえっと評価しようとという予定に
なっておりますえっと期待展示と解説の
合わせて実施する予定でえっと優勝チーム
には景品をご用意しており
ますえっと先ほど出てきたHPMFTと
いうことなんですけどもこれはえっと
2018年頃にえっとACMですね理科大
のプロペラのチームなんですけどそれが
提唱したまシステムということでえっと
人力飛行機の性能だったりえっとTFの
成果だったりとかをえっと客観的に点数で
表示できるようにしようという概念のもと
えっと作られているシステムになっており
ますえ今回は僕たちはこれを元にえっと
評価を行っていこうという予定になって
おりますまず評価方法事前審査ですね
えっと事前審査を100点満点で評価する
予定ですえっと詳しい内容はこちらです
事前に期待所言とが記載された書類ですね
大体取コンテスト人間コンテストにえっと
出場の申し込みで出していただくえっと
設計図だったりとかえっと過重のえっと
概要だったりそういったものを提出して
いたいてえっと過試験転試験PFなどの
記録の資業を提出しられてそれを元に安全
性を採点します各項目での採点結果を合計
してそれを半分したものを最終得点とし
ますえ詳しい拝見はえっと交流会資料に
掲載しておりますのでえっとご覧
ください続いて飛行審査ですねえっと走路
上で実際のPFと同じ形式で行って
いただきますえっと先ほど申し上げた通り
PMFDに基づいた採点方法で採点を行い
ますえっと具体的に何を見るかというと
仮想距離えっと離陸から着陸までの期待の
挙動えっとあとはえっと期待を組み立てる
時間を元に採点を行いますえ参考記録とし
ましてはえっとチームFさんが代り1位を
取っていておそらく皆さんのチームが
えっとこれを元に採点をすると200天台
かないう予想になると思い
ますはいえこっから発表者変わりまして
川人ですえっと次にえ機体展示の部門を
紹介しますえ機体展示はえ実際にカ走路上
でえ機体を展示え解説しますでま解説の方
は5分程度でお願いいたしますでこれは
えっとプロペラキだけではなくえ各チムの
展示間になっておりましてえ実際にその
組み立ての様子からえ展示することになり
ますのでえ運用の様子も間近にこういう
ものになって
ますでえその他の展示ということでまこの
え2つのえ展示ですね部品展示とTシャツ
コンテストというものがありますでえ部品
展示の方はえ人力飛行機に関係する部品で
あればどんなものでもオッケーえという
ことでえ以前に出された例ですとま駆動
部品まギアだったりとかあるいはえ桁です
ねであとまバルサの苗ですね
あのバルサの木の苗ですねま確かに人力
飛行機に関係するかもしれないですけどま
まそういうのでもオッケーなのでもう何で
もオッケーです
ねでえ次のTシャツコンテストですねえ
チームTシャツを展示してえ最も人力行機
にれ溢れたTシャツを人気投票で決定する
ということでえま右のようにこうテントに
ハがするしてみたいな感じになり
ますでえっと書類展示とフトコンテスト
ですねえこちらもございますでえっと取込
出場申し込み書類の展示ということでま
えっとこれから先皆さんまこう引が出ると
思いますけどもえ2月の頭とかに出したえ
出場書類ですねこちらをえ展示して
いただいてでえっとま色々な方々に見て
いただいてこう公表いただくみたいなえ
感じですねでえっとそれはま来年以降の
所有作成に活用ができるとなっていますで
えフォトコンテストの方です
かあこれ右の写真違いますねTシャツ
コンテストのまんまです
ねすいませんえっとオコンテストの方はま
写真1枚から誰でも参加可能ですでもう
トコトリコンとか作業風景とかTFとか
もう取人間に関する写真があれ何でも
オッケーですでえ非公会参加者による人気
投票でえこまグランプリ的なのを決めると
いう感じになってい
ますでえっと現時点でえ協賛をいただい
てるえ会社さんですがえ有限会社のえ
有限会社3ホープさんそしてえ株式会社
アートソーシングテクノロジーさんですね
えこちらのえ2者のの方にえ協賛を
いただいておりますでその他の企業様とも
制限調整中でございますのでえ詳細はえ
続報まあTwitterかホームページで
えどんどん公表していきますのでお待ち
くださいえそしてえ当日のボランティア
募集ですねでえっとま先ほど言ったように
我々7人のメンバーでやってるんですが
まあ非行会でこのぐらいの人数が来ると
当然7人いると回りきらないんですねなの
でえっと是非ともですねえここにいる皆様
方にもえ当日の運営のお手伝いをして
いただきたいなというふに思っていますま
具体的な内容はえクポで抱えている5つ
ですね
えでえっと大事なのはえ星印で抱えている
1人当たり1時間ほどのお手伝いという
ことであの非公開をこう
なん運営ばっかりで全然楽しめないそう
いうことにはなりませんのでえご安心
くださいで先ほど言ったようにえ皆さんの
ご協力がなくてばえ運営はできないのでえ
少しでも多くの方々にえ皆様にえご協力
いただければと思い思い
ますというわけでえまとめですえ5年ぶり
にHP公開をえ2024年度ですねえ夏に
開催することになりましたでえ展示
メニューが6種類ございますえ詳しい
申し込み方法はですねえ交流会資料と
ホームページで掲載しておりますそしてえ
当日のスタッフ運営スタッフを募集して
おりますでえ詳細が決定したですねえ
ホームページTwitterを随時更新し
ていきますえっとホームページは右のQR
ですねこちらを読み込んでいただければ
えっと見れますのでまあ今でも是非ともえ
ご覧いただければと思いますというわけで
え皆様お待ちしております以上
[拍手]
ですえH非公会さんありがとうございまし
たえだよりえHK公会の質疑を答行います
がえ質問方は挙手をお願いし
ます当日の上でちょっと気になることが
ある方とか例えば取込落ちたい後とかどう
するの飛ばした取込飛ばしていきたいない
から手伝いに行ってもいいですかみたいな
質問はないです
か特になければ次のプログラム進めようと
思いますが
質問がある方はいらっしゃらないですかね
5年ぶり6年ぶりで
は飛公会様ありがとうございました
[拍手]
えでは続きまして
え続きましてえサトレーディング株式会社
様よりえババ様からえ講演をいただきます
それでは様よろしくお願いいたし
ます
JAH
えこんにちはこちえ私3話トレーディング
のジョンのババと申します
ありがとうございますとえま今日は
えと感動一構造に使われるコア剤のま
取り扱い機のご紹介とあと後半はあサペと
いう複合剤のえ不罪をやっている団体の
ちょっとご紹介をさせていただきますで
まずはえ私の自己紹介から始めたいと思い
ます
えとま私はあのあの皆さんとあの同じよう
に学生時代もう15年以上前になります
けどトコンテストにえ出てましたでこの
写真と当時のあのもう15年前の写真でで
私はソダとパイロットをやってましたま
東海大であのソダとパイロット相設計と
パイロットやってきましたでこの時はもう
えっと体重
51kmぐらいまで絞ったんですけどま
現在はあの65kmと
あの生活とパイロットを引退したとパイロ
あのタ生活とあとま社会のストレスもまと
そんな感じになりますなのであの
パイロットをやめられた方ご注意
くださいえまその後ま委員を出てえ日本発
という会社でま系の自動車のシートの設計
をしてましたでそこで数年え設計をやって
でま父があのサマトレーディングという
会社をやっておりますのでまあの現在はま
複合材料だとかあとま重行さにえ航空機の
部品だとかの技術営業を行っており
ますえ弊社3話トレーディングと言いまし
てえっとえ創業は48年目になあります
あと2年で50年を迎えますで初代地はえ
岐阜県の鏡がしまちょうどえっと川崎中行
さんだとかあとま唯一航空自衛隊でえ開発
部門を国技の開発部門を有してる岐阜基地
の近くにある会社になりますで売上高はま
12億円前後という会社ですえ事業として
はあま航空機の部品だとか材料の材料を
輸入して販売することとあともう1つま
航空中でえま複合剤よく使われますので
その方がそのノハが溜まってってえっとま
一般産業にま自動車だとかま課メカにえ
複合材料だとかま設備等を輸入してしてる
会社になり
ますで航空中の事業はあまボルトだとか
リベットその他接着剤だとか塗料おまその
他電気部品だとかま様々なえ航空中の
スペックのものを日本に輸入してえ販売し
ていますま日本にえま国技のスペックで
ないのでえっとま米国だとかあとは
ヨーロッパからあこういった品を輸入して
川崎重行さんだとか三菱自行さんIHさん
等々にえこういった品を納めておりますま
ちょうど下のえ写真にあるようなあま
ボーイングエアバスあるいは国産ロケット
あのBK17等々まこういったものに使わ
れていますでもう1つがま複合罪の事業で
えっとま特に
弊社は熱化素性のえ複合材料のリリ
カンパニーですでそれとまその他にもま
ロハセルというコア剤だとか
えっとま世界最計量と言われてる
マグネシウムリチウム合金だとかまその他
あえっと航空機の再先端で使うような設備
等々こういった下のような業界に導入をし
ております
で今日ご紹介するのがこのロハセルという
品でしてえっとまこの中にも使って
いただいている方え何個もありますでこれ
は何かと言いますとサンドイッチ用のコア
剤になりますでサンドイッチ用のコア剤え
皆さんがあの一応身近なのがあまハニカム
とかだとは思うんですけどえまハニカムと
のあのこのサンドイッチ用のロハセル
ロハルは樹脂の発泡体になりますでハニカ
はあえっとま六角形上にえま集合体でえ
なってる構造物なんですがまそれとの違い
というのは方向性があるかないかになり
ますでどうしてもハニカは足に強くなって
ますのでえっとどうしても横の方向って
いうのはあえっと
あまり強くありませんただあ樹脂発泡体
ですとま色々なあの力が加わっててもえ
同じ方向性がないのでえまそういった点で
え利権があり
ますでこのノハセルというコア剤は
えpmiというポメクリルイドというえ
樹脂から作られた発泡体
ですでちょうどこのえっとちょ琥白色の
えっと品をえ発泡発泡させてこういった
白い発泡台になり
ますちょうどここのものを発泡させると
こう白くなり
ますでこの樹脂の特徴はえっと意なので
かなり耐熱がありますまたそれに伴って
機械特性も強いですでもう1つの特徴が
独立機法であるということですで独立機法
ってどういうことかと言いますとえっと
発泡体はま中に空気の部屋があるあるん
ですがえちょうどまバルーンが1つ1つ
独立してあるっていうことをえ独立地法と
読んでいますでそうすると何がいいかって
言いますと
えっとま1つ1つ部屋が分かれてるのでえ
まそこでスキンをつつける時に入り込む
樹脂がえっと制限されてえ軽くものが
作れるという利点があり
ますでこの右側のはえっと独立機法でない
えでまあくまでま調はしてるんですけどえ
例えば樹脂がその記法が繋がってると下
まで入ってってでアンカー効果というのは
えっとま基本的にはこの中に入ってても
そんなに変わりませんただただ重くなる
だけですえこういったま過度な樹脂が
入り込んでえ重くなってしまううことが
起こり植えます
でもう1つはえっとま高品質であることで
これはあのま発泡体の中でも最高級品と
言われるぐらいえっと結構高いあの品には
なりますま航空中でま実際に使われてる
ような発泡体
ですでただえっとこれを使ってえ例えば
オートクレーブだとかあと高温で整形する
時には非常に最適な発泡体になり
ますであともう1つ他の発泡体との違いと
いうのはえ高温やえっとオートクレーブの
お整形に耐えうるということですま解け
にくくあるいはま変形しにくくえ潰れ
にくいということがありますどうしても
あの温度を上げていくと発泡体っていうの
はえ潰れる潰れていきますただこのpmi
というえ樹脂を使用しておりますのでま
そういったあえっとリスクが少ないという
ことになりますでこの左のがまA380の
バルクヘッドだとかあとまこれ写真は違う
んですかあのBK117のあのブレード
あのヘクターのブレードだとかあとえっと
ま自衛隊さんの飛行機のレドームなどにも
あのそういった用途でで
えレーダーにも使用されており
ますじゃあ実際あの他の発泡剤とあるいは
コア材とどういうところが違うのかていう
ことをご紹介していき
ますで私も学生時代使ってましたけど1番
下のポリスの発泡体えっと商品名で言うと
えっと
えごめんなさいどせしましたんであの
えっとスタイルあスタイルホームです
えっとスタイルホームはポリスチレンと
いう材質で作られていますでこれはあの
非常にえ入手性あのホームセンターでも
使えます買えますしえま非常に入性がいい
ので私はすごくいいあの材料だと思ってい
ますでただあの耐熱っていうのは大体
80°ぐらいでえま真空引き
でしたらあの多分ま真空引きでまかつ低い
整形物だと問題ないレベルかと思い
ますでその上のPVCというのはエカ
ビニルというえ樹脂でできた発泡体ですで
これは従来あの風力発電のグレードだとか
あと船舶でもえ使用されている発泡体です
でただま近年あの環境問題の問題があり
まして燃やす時にえ大心が発生するという
ことでちょっと大体としてこのペットの
発泡体がにえ移り変わりつつあり
ますただこのペットの発泡体も兵車ですも
arxT92という品で扱ってるんですが
大体整形物がま100度ぐらいまでになり
ますなかなかちょっとオートクレーブだと
条件出しをしてもなかなか
えっと難しいですただま干潮に優しくてえ
ま風力発のブレードにも実績があるような
え市内になり
ますでその上はあのまペットの発泡体とえ
併用して使われるよく併用して使われるん
ですけどバルサのコア剤もござい
ますでバルサのコア剤一般的にあの
えホームセンターで売られてるようなあ
バルサとこのコア剤の用のバルサっていう
のはちょっとえっと繊維方向が異なりまし
て
えっとホームセンターで使うようなバルサ
というのはえ大体長手方向にえま木の管が
通っておりますただ
このえサンドイッチ構造用に作られたえ
バルサというのはあ繊えっとクを圧縮方向
にえ変えたあバルサになりますでこれは
非常にえ圧共同に強くてえオートクレーブ
にも耐えるようなあ小技になりますま
ただしえっとちょっと木材なのでま
ちょっと整形性があちょっと難しいだとか
あと
ま薄物だとかがあできなていうのがあの
ちょっとデメリットになりますでロハセル
の場合は
えま大体耐熱130°ぐらいま一般的な
自力飛行機でえ整形される
温度はあの問題なくてあとまグレードに
よってはあの実際に航空機に使われる整形
温度180°まで頼る発泡体のグレードも
ありますでやっぱり1番特徴的なのがま
高温だとかま130°だとかあとオート
クレてま多少加圧しても潰れないまそう
いった高品質なあ発泡体になりますえ
先ほどの申し上げたようにえ樹脂の
入り込みが少なくて軽く作れるまあと綺麗
に整形がカできるので綺麗にえ整形が
できるあとま航空中でえ実績があるような
まそのえま複合剤の整形をまあの決めたい
まそういった時にあの予算をさえてえ使っ
ていただくのがあ一番いいかなと思い
ますでロハルの選定方法なんですがえ人力
飛行機で使うのはこのIGかもしくは
igfというグレードまどちらかがいいと
思いますで実際の航空機に使われるWFと
いうグレードはあの半分なく高いので
こちらはお勧めしませんでIGとigfの
違いはえ独立基本のサイズになります密度
はあの両方変らないんですが
えっとまIGの1/2のサイズがigfと
いうまちょっと樹脂がより入り込みにくい
え材料になってい
ますまこの2つでちょっと選んでいただい
てあとはあの密度と機械強度の話になり
ますのであの今日あの人団体に1枚を配り
したえ機械強度とまあと実際の重さを比較
してえ選定していただくのがいいかなと
思い
ますえロハセルの整形方法は基本的にはえ
木標用の工具等でえ整形できますま
カッターだとかまNC加工もできますま
例えばこのロハセルの板からえまNC加工
を等々していただいてそこにスキンを貼る
というまそういった整形方法になり
ますでただこのロハセル結構高いものなの
でなかなかえっと厚肉のものはここの辺
削っちゃるのであまりお勧めはしません
もし使えるのあればあのまちょっと薄いも
にを選んでいただいてえそれを整形その
まま整形するのをお勧めをしますでこの
ロハゼルは熱整形という整形方法ができ
ましてえ基本的には熱仮想ですのでえこう
いったヒートガンでこうやって当てて肩に
当ててちょっと力を徐々に加えていくと
こういった
あこういう風に曲げることができますで
その後えスキンまcfrpを整形して
いただくえのが1番えおすめの使い方に
なり
ますでオートクレイブでえ使用される場合
はえっとこの整形するスキンの加圧条件に
してしまいますとあのちょっとロハ線でも
潰れてしまいますなのでえ本当のあの
えっとオートクレイブの製品オート
クレイブの設備でえただ加熱するだけだっ
たらいいんですけど本当の釜で焼かれる
場合はあのえっとちょっと推奨の圧力低め
でえ設定していただいてちょっと条件出し
が必要になり
ますでま自力飛行機はもちろんこういった
アプリケーションにも使用しております
で続いてロハルのお見積り来はあの配りし
ましたえ私のメールアドレスに見積もり
以来等ご質問等いただければ思でしますの
でえ是非これないただければと思いますで
あともう1つえサペのご紹介をいたします
えこれはどういった団体かと言いますと
複合剤に関するうえっと
やってる企業が集まってる段階になります
でま本部はアメリカにありましてまその
日本支部のようなイメージになりますま数
ヶ月に1回え情報交換会といってま講演等
が行われていますこでちょっとご紹介し
てるのが番なんでかと言うとえっと年会費
が学生の方は無料です大人の人だとえその
講演を聞くために線を払わなければなら
ないんですが学生だと無料で聞くことが
できますで三菱重行さんのあだとか春行
さんのえ最新のプロジェクトだとかの講演
もございますでこれもあのもしご興味あの
サペに1回入ってみてあのお知らせだけ
受け取るとかそういったのでもいいので
もしご興味あれば私の方までメールあの
その胸を書いてえ送っていただければと
思います
でもう1つがあのその3ペの中で年に1回
やっているえIがあのえっとスポンサーを
務める学生ブリッジコンテストをご紹介し
たいと思いますでこれはま複合剤でこう
いったブリッジを作成していただき
ますでカテゴリーがま3つに分かれてまし
てちょっとそれぞれあの詳しい
レギュレーションがあるんですがまそれを
ま過重試験で共同を競ってま軽くて強い
ものがあのえっと優勝というそういったあ
評価方法になりますで1番はこの
カテゴリーBですと樹脂もえ材料も全て
支給になります大会から支給されますで
あと日本大会大体10チームま研究室え
岐阜大学だとか東京大学ま近郊代等々えま
主に研究室があの出てるんですがえこう
いったサークルだとかあと個人でも
えっと大会にエントリーできますえ日本の
大会に優勝するとアメリカの大会に行ける
んですがその分ま2名
の2名分の航費を無料でえ無料でアメリカ
に行くことができ
ますで今年のレギロ戦は発表されてないん
ですが条件としてはあのまサペのえ学生会
に登録してあることで去年のベースでいく
とえまちょうど取込前にはなるんですけど
まこれあくまでセミナーを作るための
申し込みのようなものですのでまそれに
あのエントリーしていただいてでえっと
セミナーを8月23に
えっと聞いていただいてま12月の1日ま
東京ビクサイトなのでちょっと遠望の方は
難しいかもしれないですけどえっとまここ
でえ展示会の中でえこういったコンテスト
を行い
ますでなかなか現役世代は難しいかもしれ
ないですけど例えば侵入新入生だとかあと
は
ちょっとえお手にあったあ陰性の方まそう
いった方方もま是非えまご基本持って
いただいたらえ参加いただけるな
いただければなと思い
ますえ先ほどのロハセルとま複合座に
関することえっとだとかまあとま航空中
学科とかで
え航空機のスペックのこのメーカーのこの
品番が欲しいってた時にえっと輸入代行と
もできますのでまもしそういった興味
えっとそういったご要望がありましたらえ
私までいただければハセでも複合剤でも
なんでもま全てがちょっと見積もりできる
わけではないですがえっと1度ご相談
いただければと思いますで先ほどのサペに
関する
えっとま学生会の登録だとかあとプリコン
テストのちょっとそういった
レギュレーション具体的になってきたら
ちょっと知りたいよっていう方が
いらっしゃいましたらえっと私までえその
胸を書いてえ連絡いただければと思い
ます応以上え弊社からの発表はおわりに
なり
ますはいえ様ありがとうございましたえ本
のプログラム時間の都合上この場での質疑
の時間が取れますのでえ抽選会

2024年3月20日開催のHPA交流会の講演の様子となります。
著作権に配慮し，一部スライドにモザイク処理を施しております。
講演スライドの詳細はこちらから！（https://drive.google.com/drive/folders/1dB9yDgn1YtlAveovwuP551ssOuhdyU4z?usp=drive_link）